西藏花紋板卷產量
西藏花紋板卷產量大概數據
| 時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 西藏花紋板卷 | 1000-1500 | 噸 |
| 2019 | 西藏花紋板卷 | 1200-1600 | 噸 |
| 2020 | 西藏花紋板卷 | 1300-1700 | 噸 |
| 2021 | 西藏花紋板卷 | 1400-1800 | 噸 |
| 2022 | 西藏花紋板卷 | 1500-1900 | 噸 |
西藏花紋板卷產量行情
西藏花紋板卷產量資訊
機構密集調研稀土永磁概念股！龍頭5連板，近兩個月接待量居前熱門股名單來了
稀土永磁概念股反復活躍，截至周五收盤，主營礦冶裝備和磁性材料研發、生產、銷售和服務的 北礦科技錄得5連板 ，子公司經營范圍包含稀土高磁性材料回收利用等的 華陽新材3連板 。消息面上，商務部表示，依法依規對稀土相關物項出口許可申請進行審查，已經依法批準一定數量的合規申請，并將持續加強合規申請的審批工作。 財達證券分析師馬燕4月1日研報指出，假設2030年人形機器人的出貨量達到89萬臺，測算出人形機器人領域的稀土永磁材料需求量將達到3115噸。 人形機器人市場規模的爆發式增長預計將為稀土永磁行業帶來廣闊的增量空間 。國金證券分析師稀土李超、王欽揚2月20日研報指出，稀土永磁作為目前兼顧性能和成本的優秀磁體， 為人形機器人磁組件和低空飛行器用磁材的不二選項 ，產業鏈導入紅利有望逐步體現。重視“供改”+整合+人形機器人催化帶來的布局機會。 Choice數據顯示，近兩月（4月14日-6月14日）獲機構調研的稀土永磁概念股，包括 中礦資源、盛和資源、金力永磁、廈門鎢業、雅化集團、正海磁材、橫店東磁、立中集團、中炬高新、中科三環、龍磁科技、北方稀土、新萊福、中色股份、金風科技、英思特、格林美、物產中大、鋼研納克、金田股份、宜安科技、有研粉材和中鋼天源 ，具體情況如下： 上述獲得機構調研的稀土永磁概念股中，明確回復“稀土永磁”相關業務情況的上市公司主要包括 盛和資源、金力永磁、廈門鎢業、正海磁材、中科三環、龍磁科技、北方稀土、英思特、格林美、金田股份 。 盛和資源6月10日披露投資者關系活動記錄表，公司 與國內主要稀土精礦供應主體維持著緊密良好的市場合作關系 。此外，公司與四川和地礦業、美國MP公司、Peak稀土公司等簽署了稀土精礦長期供應協議，構建了多元化的稀土精礦供應渠道，為公司的稀土冶煉分離等下游業務提供了充足的原料保障。此外，緬甸礦進口數量在很大程度受到當地局勢影響而呈現出波動特征， 公司將持續保持對緬甸礦情況的關注 。 金力永磁6月13日接受機構調研時表示，公司在中重稀土相關物項出口管制措施出臺后，便按照國家有關規定開展出口申報工作， 并已陸續獲得國家主管部門頒發的出口許可證 ，出口區域包括美國、歐洲及東南亞等，公司依法依規出口磁材、組件及電機轉子。公司于重稀土主要生產地江西贛州、輕稀土主要生產地內蒙古包頭均建設生產工廠。公司與包括 北方稀土集團、中國稀土集團 在內的主要稀土原材料供應商建立了長期的戰略合作關系，2024年公司從北方稀土集團、中國稀土集團的采購金額占公司年度采購總額的63%。 廈門鎢業5月21日披露投資者關系活動記錄表，2024年下半年起， 稀土價格總體呈現穩中有升態勢 。若這一趨勢持續，稀土價格中樞將逐步抬升，相較過去波動幅度也會收窄。在磁材產能布局方面，金龍稀土已在長汀基地實現12,000噸年產能的落地，目前正在布局長汀、包頭兩個基地的新建產能項目。待兩個項目完全投產后，金龍稀土磁材產能將達22,000噸。 正海磁材5月15日在業績說明會上回答“目前還有哪些稀土永磁在建項目？”時表示，公司南通基地第三期6000噸產能建設，將視外部經濟環境變化，適時調整投資進度和投資方式。 公司高性能釹鐵硼永磁材料銷量實現連續七年增長 。 中科三環5月23日接受機構調研時表示，目前對中重稀土相關物項實施出口管制的措施主要涉及公司生產的含鏑、含鋱的釹鐵硼永磁材料產品，出口上述產品需進行申報，審核通過后方可出口。公司已積極采取措施，第一時間按照有關規定開展出口申報， 目前已有少量訂單獲得了出口許可 。公司主要產品為釹鐵硼永磁材料，目前廣泛應用于汽車（包括新能源汽車）、消費類電子、工業機器人、計算機、節能家電、風電、工業電機等領域。 龍磁科技5月27披露投資者關系活動記錄表， 打造6萬噸永磁鐵氧體磁瓦產能一直是中長期目標 。在產能布局整合、現有產能挖潛、效率提升方面做更多優化，盡量采用低成本擴張的方式增加產能，并根據下游需求控制產能投放節奏。廬江、金寨、越南生產基地的技改升級工作均已初見成效，今年預計產能將達5萬噸。 北方稀土5月21日接受機構調研表示， 公司對未來稀土價格走勢持樂觀看法 。目前，稀土上游供應呈現出穩步增長的態勢，這得益于國家對稀土資源的科學規劃和合理開發，以及稀土開采技術的不斷進步。盡管下游消費需求的釋放速度在一定程度上不及預期，但主流產品價格的波動幅度已經明顯收窄，顯示出供需關系正在逐步走向平衡。這種平衡不僅有利于穩定市場預期，也為稀土產業的健康發展提供了堅實的基礎。在需求端，新能源、高科技等領域對稀土產品需求持續增長，成為推動稀土產業發展的強大動力。 英思特6月12日接受機構調研時表示，公司產品主要通過國內保稅區和內銷渠道交付，不涉及直接對美出口。出口管制措施涉及到含中重稀土鏑、鋱產品的業務， 公司依照國家法律法規和客戶訂單需求陸續合規辦理相關手續 。公司的核心競爭優勢主要體現在磁路設計及生產制造工藝優勢、優質客戶資源的優勢以及位于包頭擁有稀土原產地和電力成本的優勢。 格林美5月6日在業績說明會上表示，目前公司在拆解回收領域進行了永磁材料回收的技術儲備并且儲備了稀土氧化物回收及合成的濕法工藝， 一直持續關注稀土永磁材料的市場 ，積極發展鍺鎵銦、稀土等稀有稀散金屬的回收利用與擴展鎳鈷鋰能源金屬循環利用。 金田股份5月23日披露投資者關系活動記錄表，公司自2001年起布局磁性材料業務。目前， 公司設有寧波和包頭兩處磁性材料生產基地 ，包頭基地一期已投產，公司稀土永磁材料的年產能在原有基礎上提升4000噸。公司稀土永磁產品廣泛應用于新能源汽車、風力發電、高效節能電機、機器人、消費電子及醫療器械等多個高端領域。
2025-06-14 19:54:18美股收盤：三大指數均跌超1% 能源、貴金屬板塊逆市走強
周五（6月13日），美股低開低走，三大指數集體收跌。 截至收盤，道瓊斯指數跌1.79%，報42,197.79點；標普500指數跌1.13%，報5,976.97點；納斯達克綜合指數跌1.3%，報19,406.83點。 道指本周累跌1.32%，標普累跌0.39%，納指累跌0.63%，均終結周線兩連漲。 當地時間周五（6月13日）凌晨，中東局勢升級，當時多只熱門美股股票在夜盤就明顯走低。 受地緣局勢影響，國際原油期貨結算價大幅收漲超7%，WTI 7月原油期貨收漲7.26%，布倫特8月原油期貨收漲7.02%。美國COMEX黃金期貨漲1.47%。 雖然美股大盤收跌，但能源、貴金屬等板塊逆市走高，埃克森美孚漲2.18%，康菲石油漲2.4%；VanEck黃金礦業ETF漲1.74%，紐曼礦業漲3.54%。 Navellier & Associates首席投資官Louis Navellier表示。“持久的損害可能是原油價格，如果油價不盡快回落，肯定會對美國的通脹數據造成一定損害。” 熱門股表現 大型科技股多數走低，（按市值排列）微軟跌0.82%，英偉達跌2.09%；蘋果跌1.38%，亞馬遜跌0.53%，谷歌C跌0.62%，Meta跌1.51%，博通跌2.88%，特斯拉漲1.94%。 甲骨文漲7.69%，本周累漲23.68%，創2001年以來最佳單周表現。無人機制造商AIRO Group上市首日收漲140%。 中概股方面，納斯達克中國金龍指數跌2.74%，本周累跌0.77%。 熱門中概股多數收跌，小馬智行跌7.24%，小鵬汽車跌5.46%，理想汽車跌3.84%，阿里巴巴跌3.22%，蔚來跌3.04%，拼多多跌2.76%，京東跌2.53%，新東方跌2.33%，騰訊音樂跌2.13%，百度跌2.06%。 公司消息 【亞馬遜重組醫療保健業務】 為了精簡架構，亞馬遜正在將其醫療保健業務重組為六大“支柱”。此前，亞馬遜近幾個月失去了幾位醫療領域的高管。在收購PillPack和One Medical并推出部分自有服務后，亞馬遜一直在努力在醫療保健市場找到一致的戰略。 【AMD發布兩代旗艦AI芯片欲叫板英偉達 大摩：MI400或成關鍵拐點】 AMD在AMD Advancing AI大會上亮出其史上最強AI新品陣容——旗艦數據中心AI芯片、AI軟件棧、AI機架級基礎設施、AI網卡與DPU，全面展露與英偉達掰手腕的雄心宏圖。摩根士丹利表示，AMD按預期發布了MI350，但重點仍然是明年推出的機架級MI400/450產品。該產品若能如期交付，可能會帶來更大的影響。 【美國eVTOL巨頭Archer融資8.5億美元】 美國知名電動垂直起降飛行器（eVTOL）公司Archer Aviation宣布，已通過出售股票籌集了8.5億美元的資金。Archer表示，計劃將這筆8.5億美元的資金用于支持新的基礎設施建設，以及推出基于人工智能的航空軟件平臺。
2025-06-14 17:19:25蓄電池市場供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中應用發展【小金屬大會】
6月13日，在由 山東恒邦治煉股份有限公司、上海有色網信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 SMM（第十三屆）小金屬產業大會——銻論壇 上，國家動力及儲能電池產品質量監督檢驗中心高級顧問/高級工程師伊曉波分享了“蓄電池市場供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中的應用發展”。 一、鉛酸蓄電池應用市場分析 1.總產量 2、主要產品占比 ?動力型：電動二輪車、電動三輪車、電動四輪車； 頭部企業：天能、超威、旭派、京九、蘇中、火炬。 ?起動型：汽車、農用車、摩托車、船舶、內燃機車；頭部企業：駱駝、風帆、理士、巨江、GS湯淺。 ?備電型：電力、通信、UPS、數據中心； 頭部企業：南都、理士、雙登、圣陽、瑞達、雄韜。 ?儲能型：儲能電站、工商業儲能、家庭儲能；頭部企業：南都、理士、雙登、圣陽、華富。 3、市場形勢 近年來隨著各類新型電池的不斷涌現和應用，傳統鉛酸蓄電池的市場面臨著嚴峻的挑戰。 總體形勢：鋰電池迅速占領高地；鈉電池蓄勢待發；其它新型電源翹首企足。 汽車市場 截至2024年，國內汽車保有量為3.53億輛，新能源汽車占8.9%；全球汽車保有量為16億輛，新能源汽車占3% ?市場分析 Ø燃油汽車未來三年市場需求增速會有所下降 Ø增程式、插電式電動汽車成為新能源車發展主流 Ø目前燃油汽車除駐車重卡外98%使用鉛電池 Ø新能源電動汽車鋰電池主導，鉛電池輔助 Ø未來三年至五年汽車電動化、智能駕駛的發展將對傳統鉛酸蓄電池市場帶來重大影響 Ø需求特征：安全性、啟動能力、充電接受能力、耐掁動能力、耐低溫能力、耐高溫能力、壽命、價格 Ø鈉離子電池開始滲透 電動兩輪車 2024年，電動兩輪車國內總銷量4950萬臺左右，與上一年相比，同比下滑11.6%，而海外總銷量1877萬臺左右，同比增長24.8%。截止2024年12月底，中國電動兩輪車市場保有量約4億臺。 ?市場分析 Ø目前鉛電池的市場占有率超過87%，鋰電池11%左右，鈉電池占2%以內。 Ø變化趨勢仍鉛酸，需要比鋰電更高安全的電池，鈉電池異軍突起。 電動三輪、低速電動四輪車 截止2024年底，全國電動三輪車的市場保有量大約為7000萬輛。2024年我國低速電動四輪車銷量約為30.2萬臺，同比下降8.5%。2025年市場仍處于下滑趨勢，未來發展要視政策和相關標準情況。 ?市場分析 Ø電動三輪、低速電動四輪車鉛電池占比約為60%，鋰電池占比為40%并逐漸提高，鈉電池占比為0.5%。 Ø其它電動車輛：電動叉車、電動物流車、電動平板車、旅游觀光車等鋰電池占比80%左右，鉛電池占比20%左右，鈉電池占比為0.3%。 二、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應用 1、金屬銻的重要性 稀有金屬：在地殼中的豐度極低，僅為千萬分之二。主要存在于硫化物礦物輝銻礦 (Sb2S3)中。截至2024年，全球銻儲量達225.5萬噸，其中中國儲量67萬噸，占比29.7%，位居世界首位。 戰略金屬：工業界的“維生素”，在新能源和軍事工業中的不可或缺角色。 2、金屬銻的主要用途 ?阻燃劑：三氧化二銻與鹵素阻燃劑協同，成為不可替代的阻燃材料，廣泛應用于塑料、橡膠、紡織物、化纖等工業中。 ?光伏發電：光伏玻璃：銻化合物與焦銻酸鈉制作玻璃澄清劑，提高透明度。單晶硅板：銻的摻雜提高氧沉淀速率改善晶體品質,提高光電轉換效率； ?鉛酸蓄電池：板柵合金，零部件和添加劑（三氧化二銻）。 ?半導體材料：高純度銻及其化合物在超高電導率的n-型硅晶圓中用作摻雜劑（二極管、紅外線探測器和霍爾元件等）。 ?玻璃陶瓷：瓷器：釉料的硬度劑和耐磨性。玻璃：著色劑和強度劑、耐熱劑。 ?戰略軍工應用，核武器和火箭、導彈炮彈子彈照明彈、槍管炮管以及夜視鏡、紅外傳感器、精密光學、激光瞄準器等。 ?合金材料：軸承、齒輪、化工管道、電纜包皮等增強劑和耐腐蝕劑。 ?化工材料：聚酯化合物、聚對苯二甲酸乙二酯的穩定劑和催化劑。 3、金屬銻的產量和價格 ?產量受限：2024年中國金屬銻產量7.2萬噸，同比-10.3%，產能利用率33%，受制于原料供應不足。2024年需求量為9.71萬噸。主要是光伏系統及阻燃材料的發展，對金屬銻的需求擴大。 ?銻進口量顯著增加,據海關統計2024年中國銻礦砂及精礦的進口量為51080.2噸，同比上升46.0% ?價格上漲：供需矛盾加劇推動了價格上升。 ?發展趨勢：A.國家加大行業管控、出口管制；B.銻資源供應或將持續收緊；C.下游應用需求日益旺盛 ；D.技術重塑價值鏈，應用場景向高端化躍遷（光伏、軍工、電池）。E.2025年銻供需缺口擴大；F.價格或許繼續上漲；G.銻回收技術提升，回收率上升。 4、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應用 ?應用足跡 a.1859年法國人普蘭特（Gaston Plante）發明鉛酸蓄電池（兩塊鉛板浸于稀硫酸中可以產生電流）。 b.1881年法國人富爾（Camille Faure）發明涂膏式極板（鉛板上涂上鉛氧化物的可充電鉛酸蓄電池）。 c.1882年英國人色隆(Sellon)發明鉛銻合金板柵（銻含量5%-7%，增強極板強度、導電性與壽命）。 d.上世紀50-70年代：鉛銻砷合金（銻含量3%-5%，解決失水和自放電問題）。 e.上世紀80-90年代：鉛銻砷錫合金（銻含量1.5%-2%，解決失水、內阻和自放電問題）。 f.上世紀90年代——：閥控式電池應用（逐步取代鉛銻合金板柵）；鉛銻砷錫銅硒(硫)合金（銻含量0.5%-1%，解決失水、自放電和腐蝕問題）。 ?目前應用情況 a.鉛銻板柵：富液式電池板柵（汽車、農用車起動用蓄電池、叉車牽引蓄電池、電動三輪車動力蓄電池、摩托車起動蓄電池）。 b.鉛零件應用：極柱、端子、匯流排、連接條。 c.鉛鈣板柵極板：三氧化二銻（正極活性物質添加劑，解決深循環極板鈍化問題，即解決極板“無銻效應”）。 ?使用量 a.銻錠：1萬噸左右/年； b.三氧化二銻：2000噸左右/年。 ?未來使用趨勢 a.銻錠用量逐漸減少；（叉車蓄電池、電動三輪車蓄電池逐漸被鋰離子電池、鈉離子電池取代）。 b.三氧化二銻用量基本保持不變。 》點擊查看2025 SMM（第十三屆）小金屬產業大會專題報道
2025-06-13 16:34:33多家芯片企業在美建廠陷入延誤泥潭 理由更是五花八門
受到美國上一任拜登政府《芯片與科學法案》的推動，多家芯片公司正在美國建造晶圓廠，然而現在部分半導體企業正困于建設延誤的問題中，并因此承擔著巨大的財務損失。 據報道，半導體產品封裝和測試服務提供商Amkor（安靠）在美國亞利桑那州的芯片封裝工廠、美光公司在紐約的DRAM工廠及SK海力士在印第安納州的生產基地都因為居民抵制而無法推進，且理由各不相同。 據悉，為了防止未來繼續出現這樣的問題和延誤，一些州政府正在設立工業區以吸引公司入駐，例如北卡羅來納州、賓夕法尼亞州和俄亥俄州。這些工業區旨在無需繁瑣的審批程序即可開展制造業務，從而對半導體公司更具吸引力。 各種延誤的理由 Amkor擬建造一座耗資20億美元的芯片封裝工廠，但當地居民反對該工廠的選址，因為他們擔心這一計劃可能會對水資源造成壓力，并加劇交通擁堵。部分居民威脅將采取法律行動，并要求將項目遷移至其他地方。 而據規劃，Amkor的工廠建成后將擁有超過4.6萬平方米的潔凈室空間，這對當地半導體供應鏈極為重要，其封裝業務將支持包括臺積電在內的十幾家企業。但目前，該封裝廠項目已經陷入停滯，無法確定其能否在2027年如期投產。 美光工廠的規模則更為巨大，其計劃斥資1000億美元興建DRAM生產基地，初期建設預計耗資約200億美元，計劃于2040年代完工，屆時將創造約5萬個直接和間接就業崗位。 然而，這家DRAM工廠因環境評估而被推遲建設，且公眾反饋期也被延長，從而耽誤了在2024年就動工的計劃。有報道指出，一座耗資200億美元的晶圓廠建設每延誤一天就將造成500萬美元的損失。 該晶圓廠是美光公司擴大其美國生產戰略的關鍵組成部分，美光公司曾計劃到2030年代中期，在美國生產40%的DRAM產量，但在目前的情況下，這一計劃能否繼續執行也陷入疑問。 SK海力士斥資39億美元建設高帶寬存儲器（HBM）生產基地的計劃同樣因為居民抗議而延誤，理由是住宅區附近的工業發展令人擔憂。該工廠原計劃在2028年投入運營，目標是成為全球最大、最先進的DRAM組裝工廠之一。
2025-06-12 13:17:39增程為“破內卷”最優解？5月批發銷量增近五成 小米、尚界等七品牌將首入局
在被公認為新能源汽車產業未來主流后，“增程式電動車”賽道成為更多車企助推銷量、破局內卷的最優解。 6月10日，現代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思表示正籌劃EREV（增程電動車）的產品戰略，其將基于下一代純電平臺開發兼容EREV的車型結構。同日寶馬”重啟增程“的計劃不脛而走，有消息稱，寶馬希望通過重啟增程動力系統來緩解充電基礎設施不足的問題，首款搭載該系統的車型是即將發布的第六代X5。據悉，該動力類型產品在中國等市場熱度迅速上升是寶馬做出這一決定的主因之一。 “目前沒有相關信息。”對于重啟增程技術路線，有寶馬中國相關人士表示。 被外資車企廣泛看重的中國增程式電動車市場，自不會被部分尚未入局的國內車企所忽視。 此前數日，定位高端增程式大六座SUV、或定名小米YU9的新車諜照被曝光。關于增程式技術、產品規劃，盡管小米創辦人，董事長兼CEO雷軍暫未進行過公開表態，但小米汽車的招聘信息中已現端倪。 有招聘平臺顯示，招聘方“小米集團”在招崗位中包含“小米汽車-動力-燃油系統工程師”與“小米汽車-增程能量管理標定工程師”，后者崗位職責為負責增程系統能量管理功能標定和測試工作，支持或負責整車能耗，排放相關策略標定等，并要求至少有一款主導或主要參與負責標定的增程系統產品批產經驗。 相較于小米汽車的低調試水，小鵬汽車則準備高調入局。小鵬汽車在去年底的2024小鵬AI科技日上發布了鯤鵬超級電動體系，其中“鯤”代表超級增程系統，“鵬”代表純電體系。今年4月，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，小鵬鯤鵬超級電動體系將于2025年第四季度在中國內地量產上車。據此前消息，小鵬汽車至少規劃了5款增程車型，包含轎車與SUV，首款增程車型將基于X9開發而來。 據財聯社記者不完全統計，從2025年下半年到2026年，將有至少七個品牌入局增程式電動車市場，其中包括尚界、智己、一汽-大眾等。 乘聯分會最新數據顯示，5月增程式批發12.2萬輛，同比增長46.7%，環比增長29.4%；5月新能源批發結構中，增程式占比9.8%，同比增長0.7%，環比增長1.5%。 在中國工程院院士楊裕生看來，增程式不是過渡，而是未來全球汽車主力，其綠色、安全、長里程特性將助力碳中和。“第一，增程式將逐漸成為汽車的主流，為碳達峰做貢獻；第二，綠色液體燃料充足后，包括甲醇乙醇，增程式不再燒油。綠色、安全、長里程、廉價的增程式將伴隨人類實現碳中和。對中國來講，2060年實現碳中和，所以增程式汽車是可以長期發展下去。”
2025-06-12 08:49:53
