哈薩克斯坦鈦焊管出口量
哈薩克斯坦鈦焊管出口量大概數據
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 鈦焊管 | 500-800 | 噸 |
2020 | 鈦焊管 | 450-700 | 噸 |
2021 | 鈦焊管 | 600-900 | 噸 |
2022 | 鈦焊管 | 700-1000 | 噸 |
2023 | 鈦焊管 | 750-1100 | 噸 |
哈薩克斯坦鈦焊管出口量行情
哈薩克斯坦鈦焊管出口量資訊
歐洲央行管委:美關稅將沖擊歐元區經濟 6月“鐵定”降息
歐洲央行管委會成員、立陶宛央行行長Gediminas Simkus表示,由于美國關稅政策的全部沖擊尚未顯現,而通脹預計將持續放緩,歐洲央行需要進一步降息。 Simkus周五(5月9日)在雷克雅未克經濟會議期間接受媒體時表示,雖然歐元區經濟年初表現尚可,但近期的地緣政治趨勢,包括美國總統特朗普發出的貿易威脅在內,帶來了不利影響。 與此同時,他認為,歐元區通脹顯著下行的趨勢也已十分明顯,“對我來說,6月份的利率決定已經相當明確——需要再次降息,”他還補充稱,“6月份之后可能還要繼續降息。”盡管具體時間尚不確定。 自去年6月以來,歐洲央行已經降息七次。隨著美國關稅可能拖累經濟增長,歐洲央行官員已表示準備采取更多行動。 盡管其他決策者態度較為審慎,但投資者目前預期今年還將有兩到三次降息,并且6月再次降息已被普遍認為是大概率事件。 歐洲央行存款機制利率 同一天,芬蘭央行行長Olli Rehn在赫爾辛基的另一場會議上表示,如果歐洲央行最新預測確認通脹放緩、增長動能減弱,他也將支持進一步降息。 盡管數據顯示今年初經濟表現超出預期,但這可能是歐洲企業為規避4月初宣布的美國關稅而提前行動所致。因此,未來幾個月經濟表現可能出現反轉,尤其是在歐盟若未能緩解與美國的貿易緊張局勢情況下。 Simkus稱,今年歐元區經濟增速甚至可能會低于歐洲央行3月預測的0.9%,而2026年和2027年分別為1.2%和1.3%。但他也表示,新的預測“可能只是略微差一點”。 上月,歐洲央行首席經濟學家Philip Lane告訴媒體,貿易緊張局勢確實令經濟前景更加黯淡,但“整體下調幅度仍然有限”,因為經濟依然保持增長。 通脹方面,4月整體通脹維持在2.2%,但核心通脹漲幅高于預期。由于今年的復活節較晚,數據可能受到擾動。薪資增速的放緩也支持了通脹壓力正在減輕的判斷,能源價格下降以及歐元走強,強化了通脹將在年內回落至2%目標的預期。 Simkus列舉了油氣價格下跌、歐元升值以及廉價商品可能被從美國“改道”至歐洲等因素,這些都可能進一步壓低物價增速。 不過,Simkus也表現出一定的謹慎。“我們需要保持謙遜——2026年、2027年,還隔著兩年呢,什么都可能發生。”
2025-05-10 09:23:25海關總署等6部門調整海關特殊監管區域、保稅監管場所和區外加工貿易有關管理措施
海關總署等6部門調整海關特殊監管區域、保稅監管場所和區外加工貿易有關管理措施,其中提到,為征收報復性關稅而實施加征關稅措施的商品,適用相關排除措施且加征關稅均獲得排除后,可進口至現有保稅賬冊,但該商品同時涉及其他措施的除外。對海關特殊監管區域內企業利用海關監管期限內的免稅設備承接區外企業提供的玉米、小麥、大米、棉花入區開展委托加工業務,玉米、小麥、大米、棉花從境內區外入區時,無需驗核出口許可證件。公告自2025年6月10日起實施。 公告全文如下 為加強海關特殊監管區域、保稅監管場所和區外加工貿易涉及實施關稅配額管理,貿易救濟措施,中止關稅減讓義務、加征關稅措施,為征收報復性關稅而實施加征關稅措施(以下統稱四類措施)等商品的管理,經國務院同意,現將有關事項公告如下: 一、本公告適用商品范圍 (一)實施關稅配額管理商品。根據《中華人民共和國加入世界貿易組織議定書》及相關規定,我國實施關稅配額管理的小麥、玉米、大米、棉花、食糖、羊毛、毛條、化肥。 (二)實施貿易救濟措施,中止關稅減讓義務、加征關稅措施,為征收報復性關稅而實施加征關稅措施商品。實施上述措施的商品分別指根據我國有關法律法規規定,采取反傾銷措施、反補貼措施和保障措施的商品,實施中止關稅減讓義務、加征關稅措施的商品,為征收報復性關稅而實施加征關稅措施的商品。 二、相關管理措施 (一)海關特殊監管區域、保稅監管場所和區外加工貿易企業開展保稅業務涉及從境外進口四類措施商品的,應設立專用賬冊。境外進口的四類措施商品不進入專用賬冊的,不得保稅。 為征收報復性關稅而實施加征關稅措施的商品,適用相關排除措施且加征關稅均獲得排除后,可進口至現有保稅賬冊(以下稱普通賬冊),但該商品同時涉及其他措施的除外。 (二)境外進口四類措施商品及其保稅加工后的成品,在專用賬冊之間可以保稅流轉,但不得保稅流轉至普通賬冊。 境外進口四類措施商品未經加工的可以內銷,按現行規定執行。使用境外進口四類措施商品保稅加工后的成品未進行保稅流轉的可以內銷,內銷時按其全部保稅進口料件征收關稅,進口環節增值稅、消費稅按現行規定執行,執行四類措施;經保稅流轉的,不得內銷,可出口至境外。 (三)境外進口四類措施商品加工過程中使用的非四類措施商品應納入專用賬冊管理,未使用完畢的非四類措施商品可保稅流轉至普通賬冊。 上述非四類措施商品包括從境外直接進口的不涉及四類措施的商品、從國內采購的已出口退稅商品、從普通賬冊轉入專用賬冊的商品等。 (四)專用賬冊項下的加工貿易邊角料、殘次品、副產品不得內銷,可按現行規定復運出境或銷毀。 (五)專用賬冊不得用于開展區內委托加工業務。 (六)跨境電商商品按現行規定適用跨境電商賬冊管理,但涉及四類措施的跨境電商商品不得轉入非跨境電商類型的普通賬冊。 (七)對海關特殊監管區域內進口料件不屬于四類措施商品、加工后成品屬于四類措施商品的,內銷時不適用選擇性征收關稅,一律按照貨物實際狀態(成品)征收進口關稅,進口環節增值稅、消費稅按現行規定執行,執行四類措施。 三、其他事項 (一)對海關特殊監管區域內企業利用海關監管期限內的免稅設備承接區外企業提供的玉米、小麥、大米、棉花入區開展委托加工業務,玉米、小麥、大米、棉花從境內區外入區時,無需驗核出口許可證件。 (二)在公告正式實施之日前已進入海關特殊監管區域、保稅監管場所和區外加工貿易普通賬冊的四類措施商品,按現行規定執行。公告正式實施之日后,因政策調整新增為四類措施商品,已進入海關特殊監管區域、保稅監管場所和區外加工貿易賬冊的,不再調整管理措施。 (三)本公告管理商品涉及進出境禁止性或者限制性管理措施的,按國家現行有關規定執行。 (四)本公告所稱海關特殊監管區域包括綜合保稅區、保稅港區、保稅區、珠澳跨境工業區珠海園區;所稱保稅監管場所包括保稅物流中心、保稅倉庫、出口監管倉庫。 (五)本公告自2025年6月10日起實施。現行規定與本公告不一致的,以本公告為準。海關總署、國家發展改革委、財政部、農業農村部、商務部、稅務總局聯合公告2024年第44號(關于調整海關特殊監管區域和區外加工貿易食糖管理措施的公告)同時廢止。 特此公告。 海關總署 國家發展改革委 財政部 農業農村部 商務部 稅務總局 2025年5月9日
2025-05-09 20:54:41國家出口管制工作協調機制辦公室部署開展打擊戰略礦產走私出口專項行動
據商務部網站,為深入貫徹黨中央、國務院決策部署,2025年5月9日,國家出口管制工作協調機制辦公室組織商務部、公安部、國家安全部、海關總署、最高人民法院、最高人民檢察院、國家郵政局等部門在廣東省深圳市召開打擊戰略礦產走私出口專項行動現場會,部署各項具體工作。 會議指出,加強戰略礦產資源出口管制事關國家安全和發展利益。國家對鎵、鍺、銻、鎢、中重稀土等戰略礦產實施出口管制以來,部分境外實體與境內不法人員相互勾結,不斷翻新走私出口手法,試圖逃避打擊。為避免戰略礦產非法外流、遏制走私勢頭、切實維護國家安全,同時促進合規貿易、保障產供鏈穩定,打擊戰略礦產走私出口成為當前迫切且重要的工作任務。 會議強調,各部門要聚焦戰略礦產領域,加強源頭管控,形成打擊合力,針對偽報瞞報、夾藏走私、“第三國”轉口等典型規避手法,重點打擊戰略礦產走私出口。要堅持法治思維,完善行刑銜接,依法加快辦理并公布一批違法出口案件,深挖幕后非法實體和走私網絡,堅決打深打透,對不法分子形成有力震懾。 會議要求,各部門要加強執法司法力量配備和能力建設,切實提升辦案水平和打擊成效;加快執法智能化信息系統建設,強化跨部門、跨區域執法協作;加強內地與港澳海關執法合作,形成打擊合力,確保實現國家出口管制目標,堅決維護國家安全和發展利益。
2025-05-09 16:03:15智電時代監管層“提級”車輛安全:車門把手要求“履新”、動力電池新國標升階
汽車產業智能化轉型“下半場”,既是企業之間技術實力比拼的戰場,亦為車輛安全升級迭代的關鍵發力期,后者尤愈發受到監管層的高度重視。 企業競相加入動力電池“新國標陣營” 5月8日,吉利汽車、嵐圖汽車獲得GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(下稱“新國標”)檢測報告,率先成為國內首批通過新國標的新能源車企。“(嵐圖汽車獲‘新國標’認證)表明嵐圖琥珀電池成功通過‘史上最嚴’動力電池新國標認證,并將率先搭載到嵐圖FREE+上。”嵐圖汽車CEO盧放表示。 面對安全需求,不斷強化垂直整合能力的主機廠,在動力電池Pack、系統管理、產品質量把控等已與動力電池供應商構建成為“命運共同體”,后者在“新國標陣營”中扮演的角色隨之變得更為關鍵。 寧德時代天行B-客車系列、天行H-重型商用車系列與天行L-輕型商用車系列電池包于5月7日分別在招商車研、中國汽研、上海機動車檢測中心等權威第三方檢測機構通過“新國標”檢測,成為國內首批滿足該標準的商用動力電池;次日欣旺達動力表示,閃充電池3.0獲得“新國標”認證,成為行業內首個獲得認證的超充電池產品。 GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》,于今年3月由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布,并將于2026年7月1日起開始實施。“新國標”被業界公認為是史上最嚴苛的動力電池安全標準,該標準針對新能源汽車動力電池的安全性能提出三大核心升級,即新增快充循環后安全測試、強化熱擴散防護要求、首增底部撞擊考核。 “一套圍繞‘不起火、不爆炸’的全鏈條安全保障體系正在成為新能源汽車產業的基礎標準,隨著新能源汽車滲透率的快速提升,動力電池作為其最為核心的零部件之一,安全性問題不應成為制約行業發展的因素,而是必須通過技術進步、標準迭代提供給消費者足夠的信心。”有業內人士分析稱。 汽車門把手要求、標準亟需“迭代” 汽車安全涉及的范圍越來越廣,顆粒度越來越高,尤其是在智能化轉型持續深入的當下。 智能隱藏式門把手的出現,有效提升了美觀性、便捷性,但同時對于設計冗余、應急安全等提出了更高的要求,相關事故的多次出現,致使關于“隱藏式門把手是否會阻礙救援、妨礙逃生”的討論話題多次登上熱搜。 5月8日,一則“公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見”出現在工信部網站。根據標準化工作的總體安排,現將申請立項的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目予以公示,截止日期為2025年6月7日。 工信部表示,市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢,在市場應用過程中暴露出以下問題:強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難(隱蔽無標志)、斷電失效、夾手等,潛在逃生、救援風險。上述問題帶來了潛在的逃生與救援風險。如:碰撞、起火等事故中,造成斷電現象,使電動式外門把手、電動式車門內把手失效,增大救援及逃生阻礙;無明顯、統一標志,增加緊急情況下的操作難度。 《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書中提到,從救援逃生角度,強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯,增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求,保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟,從而進行救援及逃生活動;保證翻滾、墜落事故中,能夠防止門把手的誤作用,從而降低乘員跌落風險;規范隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易于識別的安全標志,保證標志可見性,從而降低乘員緊急情況下的逃生難度;保證車門把手的結構強度,防止事故發生后門鎖操縱機構功能喪失。 工信部特別指出,國外暫無與本標準相關標準。國內與汽車門把手相關的標準有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內開拉手總成》,其對門把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動、耐腐蝕等進行了技術要求。但是隨著電動式、隱藏式車門把手的應用,暫無標準對其布置、標志、安全功能、結構強度進行技術要求。 更新安全技術標準、加碼安全技術研發、宣傳用語調整、發起安全倡議......從“卷技術”到“卷安全”,智能網聯新能源汽車產業的發展業態正悄然發生轉變。在工信部發布的2025年汽車標準化工作要點中,更是將“安全”作為重點提及。“推動自動駕駛設計運行條件、自動泊車、自動駕駛仿真測試等標準批準發布及實施,加快自動駕駛系統安全要求強制性國家標準研制,構建自動駕駛系統安全基線。”工信部表示。
2025-05-09 13:28:39Stellantis、雷諾高管:若歐盟不推有利于小型車的規則 車企或關廠
據路透社報道,Stellantis董事長John Elkann和雷諾集團首席執行官Luca de Meo敦促歐盟出臺更有利于小型汽車的規則,并警告稱,若不做出改變,小型汽車盈利能力的下滑可能會導致工廠關閉。 報道稱,法國《費加羅報》(Le Figaro)聯合采訪了Elkann和de Meo。這兩位車企高管稱,法國、意大利和西班牙應當帶頭開展這項工作,因為這些國家對小型、價格更親民的汽車的需求最為旺盛。不過,他們并未透露他們希望看到哪些針對小型汽車的規則。 de Meo稱:“我們所要求的是針對小型汽車制定差異化的監管政策。針對大型且價格較高的汽車制定了太多的規則,意味著我們無法在可適當盈利的條件下生產小型汽車。”de Meo指出,雷諾和Stellantis主要致力于在歐洲生產價格實惠的汽車,以滿足歐洲消費者的需要。據悉,這兩家公司在歐洲的總市場份額達30%。 相比之下,德國的寶馬、奔馳和大眾集團旗下的部分品牌更注重出口業務。de Meo表示:“(對他們而言),歐洲確實很重要,但(他們的)首要任務是出口。過去20年來,他們的想法一直主導著市場規則的制定。結果就是,歐洲的規則意味著我們的汽車變得越來越復雜、越來越重、價格也越來越高,而大多數人再也負擔不起這些車了。” Elkann強調歐盟小型汽車的銷量處于災難性的低水平,并表示針對小型汽車制定具體規定是一個“戰略性”的問題。“照這樣下去,如果趨勢不發生改變,那么在接下來的三年里,我們就得為生產基地做出一些艱難的抉擇了。” 此前,法國研究機構Gerpisa汽車研究中心在一項研究中表示,歐盟監管機構應允許汽車制造商在歐洲銷售類似日式微型車的車型,進而可以為消費者提供價格實惠且環保可持續的電動汽車。 Gerpisa研究中心主任Tommaso Pardi稱,歐洲若能設立這一新類別,將使歐洲汽車制造商能夠開發出曾在20世紀80年代、90年代和21世紀初幫助他們增加競爭力的車型。研究人員表示,價格實惠且環保可持續的電動汽車還將有助于歐洲汽車制造商抵御來自中國的競爭,并激勵供應商進行創新。
2025-05-08 08:22:48
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