新加坡冷軋鈦板產量
新加坡冷軋鈦板產量大概數據
| 時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 冷軋鈦板 | 5000-6000 | 噸 |
| 2019 | 冷軋鈦板 | 5500-6500 | 噸 |
| 2020 | 冷軋鈦板 | 6000-7000 | 噸 |
| 2021 | 冷軋鈦板 | 6500-7500 | 噸 |
| 2022 | 冷軋鈦板 | 7000-8000 | 噸 |
新加坡冷軋鈦板產量行情
新加坡冷軋鈦板產量資訊
機構密集調研稀土永磁概念股！龍頭5連板，近兩個月接待量居前熱門股名單來了
稀土永磁概念股反復活躍，截至周五收盤，主營礦冶裝備和磁性材料研發、生產、銷售和服務的 北礦科技錄得5連板 ，子公司經營范圍包含稀土高磁性材料回收利用等的 華陽新材3連板 。消息面上，商務部表示，依法依規對稀土相關物項出口許可申請進行審查，已經依法批準一定數量的合規申請，并將持續加強合規申請的審批工作。 財達證券分析師馬燕4月1日研報指出，假設2030年人形機器人的出貨量達到89萬臺，測算出人形機器人領域的稀土永磁材料需求量將達到3115噸。 人形機器人市場規模的爆發式增長預計將為稀土永磁行業帶來廣闊的增量空間 。國金證券分析師稀土李超、王欽揚2月20日研報指出，稀土永磁作為目前兼顧性能和成本的優秀磁體， 為人形機器人磁組件和低空飛行器用磁材的不二選項 ，產業鏈導入紅利有望逐步體現。重視“供改”+整合+人形機器人催化帶來的布局機會。 Choice數據顯示，近兩月（4月14日-6月14日）獲機構調研的稀土永磁概念股，包括 中礦資源、盛和資源、金力永磁、廈門鎢業、雅化集團、正海磁材、橫店東磁、立中集團、中炬高新、中科三環、龍磁科技、北方稀土、新萊福、中色股份、金風科技、英思特、格林美、物產中大、鋼研納克、金田股份、宜安科技、有研粉材和中鋼天源 ，具體情況如下： 上述獲得機構調研的稀土永磁概念股中，明確回復“稀土永磁”相關業務情況的上市公司主要包括 盛和資源、金力永磁、廈門鎢業、正海磁材、中科三環、龍磁科技、北方稀土、英思特、格林美、金田股份 。 盛和資源6月10日披露投資者關系活動記錄表，公司 與國內主要稀土精礦供應主體維持著緊密良好的市場合作關系 。此外，公司與四川和地礦業、美國MP公司、Peak稀土公司等簽署了稀土精礦長期供應協議，構建了多元化的稀土精礦供應渠道，為公司的稀土冶煉分離等下游業務提供了充足的原料保障。此外，緬甸礦進口數量在很大程度受到當地局勢影響而呈現出波動特征， 公司將持續保持對緬甸礦情況的關注 。 金力永磁6月13日接受機構調研時表示，公司在中重稀土相關物項出口管制措施出臺后，便按照國家有關規定開展出口申報工作， 并已陸續獲得國家主管部門頒發的出口許可證 ，出口區域包括美國、歐洲及東南亞等，公司依法依規出口磁材、組件及電機轉子。公司于重稀土主要生產地江西贛州、輕稀土主要生產地內蒙古包頭均建設生產工廠。公司與包括 北方稀土集團、中國稀土集團 在內的主要稀土原材料供應商建立了長期的戰略合作關系，2024年公司從北方稀土集團、中國稀土集團的采購金額占公司年度采購總額的63%。 廈門鎢業5月21日披露投資者關系活動記錄表，2024年下半年起， 稀土價格總體呈現穩中有升態勢 。若這一趨勢持續，稀土價格中樞將逐步抬升，相較過去波動幅度也會收窄。在磁材產能布局方面，金龍稀土已在長汀基地實現12,000噸年產能的落地，目前正在布局長汀、包頭兩個基地的新建產能項目。待兩個項目完全投產后，金龍稀土磁材產能將達22,000噸。 正海磁材5月15日在業績說明會上回答“目前還有哪些稀土永磁在建項目？”時表示，公司南通基地第三期6000噸產能建設，將視外部經濟環境變化，適時調整投資進度和投資方式。 公司高性能釹鐵硼永磁材料銷量實現連續七年增長 。 中科三環5月23日接受機構調研時表示，目前對中重稀土相關物項實施出口管制的措施主要涉及公司生產的含鏑、含鋱的釹鐵硼永磁材料產品，出口上述產品需進行申報，審核通過后方可出口。公司已積極采取措施，第一時間按照有關規定開展出口申報， 目前已有少量訂單獲得了出口許可 。公司主要產品為釹鐵硼永磁材料，目前廣泛應用于汽車（包括新能源汽車）、消費類電子、工業機器人、計算機、節能家電、風電、工業電機等領域。 龍磁科技5月27披露投資者關系活動記錄表， 打造6萬噸永磁鐵氧體磁瓦產能一直是中長期目標 。在產能布局整合、現有產能挖潛、效率提升方面做更多優化，盡量采用低成本擴張的方式增加產能，并根據下游需求控制產能投放節奏。廬江、金寨、越南生產基地的技改升級工作均已初見成效，今年預計產能將達5萬噸。 北方稀土5月21日接受機構調研表示， 公司對未來稀土價格走勢持樂觀看法 。目前，稀土上游供應呈現出穩步增長的態勢，這得益于國家對稀土資源的科學規劃和合理開發，以及稀土開采技術的不斷進步。盡管下游消費需求的釋放速度在一定程度上不及預期，但主流產品價格的波動幅度已經明顯收窄，顯示出供需關系正在逐步走向平衡。這種平衡不僅有利于穩定市場預期，也為稀土產業的健康發展提供了堅實的基礎。在需求端，新能源、高科技等領域對稀土產品需求持續增長，成為推動稀土產業發展的強大動力。 英思特6月12日接受機構調研時表示，公司產品主要通過國內保稅區和內銷渠道交付，不涉及直接對美出口。出口管制措施涉及到含中重稀土鏑、鋱產品的業務， 公司依照國家法律法規和客戶訂單需求陸續合規辦理相關手續 。公司的核心競爭優勢主要體現在磁路設計及生產制造工藝優勢、優質客戶資源的優勢以及位于包頭擁有稀土原產地和電力成本的優勢。 格林美5月6日在業績說明會上表示，目前公司在拆解回收領域進行了永磁材料回收的技術儲備并且儲備了稀土氧化物回收及合成的濕法工藝， 一直持續關注稀土永磁材料的市場 ，積極發展鍺鎵銦、稀土等稀有稀散金屬的回收利用與擴展鎳鈷鋰能源金屬循環利用。 金田股份5月23日披露投資者關系活動記錄表，公司自2001年起布局磁性材料業務。目前， 公司設有寧波和包頭兩處磁性材料生產基地 ，包頭基地一期已投產，公司稀土永磁材料的年產能在原有基礎上提升4000噸。公司稀土永磁產品廣泛應用于新能源汽車、風力發電、高效節能電機、機器人、消費電子及醫療器械等多個高端領域。
2025-06-14 19:54:18美股收盤：三大指數均跌超1% 能源、貴金屬板塊逆市走強
周五（6月13日），美股低開低走，三大指數集體收跌。 截至收盤，道瓊斯指數跌1.79%，報42,197.79點；標普500指數跌1.13%，報5,976.97點；納斯達克綜合指數跌1.3%，報19,406.83點。 道指本周累跌1.32%，標普累跌0.39%，納指累跌0.63%，均終結周線兩連漲。 當地時間周五（6月13日）凌晨，中東局勢升級，當時多只熱門美股股票在夜盤就明顯走低。 受地緣局勢影響，國際原油期貨結算價大幅收漲超7%，WTI 7月原油期貨收漲7.26%，布倫特8月原油期貨收漲7.02%。美國COMEX黃金期貨漲1.47%。 雖然美股大盤收跌，但能源、貴金屬等板塊逆市走高，埃克森美孚漲2.18%，康菲石油漲2.4%；VanEck黃金礦業ETF漲1.74%，紐曼礦業漲3.54%。 Navellier & Associates首席投資官Louis Navellier表示。“持久的損害可能是原油價格，如果油價不盡快回落，肯定會對美國的通脹數據造成一定損害。” 熱門股表現 大型科技股多數走低，（按市值排列）微軟跌0.82%，英偉達跌2.09%；蘋果跌1.38%，亞馬遜跌0.53%，谷歌C跌0.62%，Meta跌1.51%，博通跌2.88%，特斯拉漲1.94%。 甲骨文漲7.69%，本周累漲23.68%，創2001年以來最佳單周表現。無人機制造商AIRO Group上市首日收漲140%。 中概股方面，納斯達克中國金龍指數跌2.74%，本周累跌0.77%。 熱門中概股多數收跌，小馬智行跌7.24%，小鵬汽車跌5.46%，理想汽車跌3.84%，阿里巴巴跌3.22%，蔚來跌3.04%，拼多多跌2.76%，京東跌2.53%，新東方跌2.33%，騰訊音樂跌2.13%，百度跌2.06%。 公司消息 【亞馬遜重組醫療保健業務】 為了精簡架構，亞馬遜正在將其醫療保健業務重組為六大“支柱”。此前，亞馬遜近幾個月失去了幾位醫療領域的高管。在收購PillPack和One Medical并推出部分自有服務后，亞馬遜一直在努力在醫療保健市場找到一致的戰略。 【AMD發布兩代旗艦AI芯片欲叫板英偉達 大摩：MI400或成關鍵拐點】 AMD在AMD Advancing AI大會上亮出其史上最強AI新品陣容——旗艦數據中心AI芯片、AI軟件棧、AI機架級基礎設施、AI網卡與DPU，全面展露與英偉達掰手腕的雄心宏圖。摩根士丹利表示，AMD按預期發布了MI350，但重點仍然是明年推出的機架級MI400/450產品。該產品若能如期交付，可能會帶來更大的影響。 【美國eVTOL巨頭Archer融資8.5億美元】 美國知名電動垂直起降飛行器（eVTOL）公司Archer Aviation宣布，已通過出售股票籌集了8.5億美元的資金。Archer表示，計劃將這筆8.5億美元的資金用于支持新的基礎設施建設，以及推出基于人工智能的航空軟件平臺。
2025-06-14 17:19:25蓄電池市場供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中應用發展【小金屬大會】
6月13日，在由 山東恒邦治煉股份有限公司、上海有色網信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 SMM（第十三屆）小金屬產業大會——銻論壇 上，國家動力及儲能電池產品質量監督檢驗中心高級顧問/高級工程師伊曉波分享了“蓄電池市場供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中的應用發展”。 一、鉛酸蓄電池應用市場分析 1.總產量 2、主要產品占比 ?動力型：電動二輪車、電動三輪車、電動四輪車； 頭部企業：天能、超威、旭派、京九、蘇中、火炬。 ?起動型：汽車、農用車、摩托車、船舶、內燃機車；頭部企業：駱駝、風帆、理士、巨江、GS湯淺。 ?備電型：電力、通信、UPS、數據中心； 頭部企業：南都、理士、雙登、圣陽、瑞達、雄韜。 ?儲能型：儲能電站、工商業儲能、家庭儲能；頭部企業：南都、理士、雙登、圣陽、華富。 3、市場形勢 近年來隨著各類新型電池的不斷涌現和應用，傳統鉛酸蓄電池的市場面臨著嚴峻的挑戰。 總體形勢：鋰電池迅速占領高地；鈉電池蓄勢待發；其它新型電源翹首企足。 汽車市場 截至2024年，國內汽車保有量為3.53億輛，新能源汽車占8.9%；全球汽車保有量為16億輛，新能源汽車占3% ?市場分析 Ø燃油汽車未來三年市場需求增速會有所下降 Ø增程式、插電式電動汽車成為新能源車發展主流 Ø目前燃油汽車除駐車重卡外98%使用鉛電池 Ø新能源電動汽車鋰電池主導，鉛電池輔助 Ø未來三年至五年汽車電動化、智能駕駛的發展將對傳統鉛酸蓄電池市場帶來重大影響 Ø需求特征：安全性、啟動能力、充電接受能力、耐掁動能力、耐低溫能力、耐高溫能力、壽命、價格 Ø鈉離子電池開始滲透 電動兩輪車 2024年，電動兩輪車國內總銷量4950萬臺左右，與上一年相比，同比下滑11.6%，而海外總銷量1877萬臺左右，同比增長24.8%。截止2024年12月底，中國電動兩輪車市場保有量約4億臺。 ?市場分析 Ø目前鉛電池的市場占有率超過87%，鋰電池11%左右，鈉電池占2%以內。 Ø變化趨勢仍鉛酸，需要比鋰電更高安全的電池，鈉電池異軍突起。 電動三輪、低速電動四輪車 截止2024年底，全國電動三輪車的市場保有量大約為7000萬輛。2024年我國低速電動四輪車銷量約為30.2萬臺，同比下降8.5%。2025年市場仍處于下滑趨勢，未來發展要視政策和相關標準情況。 ?市場分析 Ø電動三輪、低速電動四輪車鉛電池占比約為60%，鋰電池占比為40%并逐漸提高，鈉電池占比為0.5%。 Ø其它電動車輛：電動叉車、電動物流車、電動平板車、旅游觀光車等鋰電池占比80%左右，鉛電池占比20%左右，鈉電池占比為0.3%。 二、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應用 1、金屬銻的重要性 稀有金屬：在地殼中的豐度極低，僅為千萬分之二。主要存在于硫化物礦物輝銻礦 (Sb2S3)中。截至2024年，全球銻儲量達225.5萬噸，其中中國儲量67萬噸，占比29.7%，位居世界首位。 戰略金屬：工業界的“維生素”，在新能源和軍事工業中的不可或缺角色。 2、金屬銻的主要用途 ?阻燃劑：三氧化二銻與鹵素阻燃劑協同，成為不可替代的阻燃材料，廣泛應用于塑料、橡膠、紡織物、化纖等工業中。 ?光伏發電：光伏玻璃：銻化合物與焦銻酸鈉制作玻璃澄清劑，提高透明度。單晶硅板：銻的摻雜提高氧沉淀速率改善晶體品質,提高光電轉換效率； ?鉛酸蓄電池：板柵合金，零部件和添加劑（三氧化二銻）。 ?半導體材料：高純度銻及其化合物在超高電導率的n-型硅晶圓中用作摻雜劑（二極管、紅外線探測器和霍爾元件等）。 ?玻璃陶瓷：瓷器：釉料的硬度劑和耐磨性。玻璃：著色劑和強度劑、耐熱劑。 ?戰略軍工應用，核武器和火箭、導彈炮彈子彈照明彈、槍管炮管以及夜視鏡、紅外傳感器、精密光學、激光瞄準器等。 ?合金材料：軸承、齒輪、化工管道、電纜包皮等增強劑和耐腐蝕劑。 ?化工材料：聚酯化合物、聚對苯二甲酸乙二酯的穩定劑和催化劑。 3、金屬銻的產量和價格 ?產量受限：2024年中國金屬銻產量7.2萬噸，同比-10.3%，產能利用率33%，受制于原料供應不足。2024年需求量為9.71萬噸。主要是光伏系統及阻燃材料的發展，對金屬銻的需求擴大。 ?銻進口量顯著增加,據海關統計2024年中國銻礦砂及精礦的進口量為51080.2噸，同比上升46.0% ?價格上漲：供需矛盾加劇推動了價格上升。 ?發展趨勢：A.國家加大行業管控、出口管制；B.銻資源供應或將持續收緊；C.下游應用需求日益旺盛 ；D.技術重塑價值鏈，應用場景向高端化躍遷（光伏、軍工、電池）。E.2025年銻供需缺口擴大；F.價格或許繼續上漲；G.銻回收技術提升，回收率上升。 4、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應用 ?應用足跡 a.1859年法國人普蘭特（Gaston Plante）發明鉛酸蓄電池（兩塊鉛板浸于稀硫酸中可以產生電流）。 b.1881年法國人富爾（Camille Faure）發明涂膏式極板（鉛板上涂上鉛氧化物的可充電鉛酸蓄電池）。 c.1882年英國人色隆(Sellon)發明鉛銻合金板柵（銻含量5%-7%，增強極板強度、導電性與壽命）。 d.上世紀50-70年代：鉛銻砷合金（銻含量3%-5%，解決失水和自放電問題）。 e.上世紀80-90年代：鉛銻砷錫合金（銻含量1.5%-2%，解決失水、內阻和自放電問題）。 f.上世紀90年代——：閥控式電池應用（逐步取代鉛銻合金板柵）；鉛銻砷錫銅硒(硫)合金（銻含量0.5%-1%，解決失水、自放電和腐蝕問題）。 ?目前應用情況 a.鉛銻板柵：富液式電池板柵（汽車、農用車起動用蓄電池、叉車牽引蓄電池、電動三輪車動力蓄電池、摩托車起動蓄電池）。 b.鉛零件應用：極柱、端子、匯流排、連接條。 c.鉛鈣板柵極板：三氧化二銻（正極活性物質添加劑，解決深循環極板鈍化問題，即解決極板“無銻效應”）。 ?使用量 a.銻錠：1萬噸左右/年； b.三氧化二銻：2000噸左右/年。 ?未來使用趨勢 a.銻錠用量逐漸減少；（叉車蓄電池、電動三輪車蓄電池逐漸被鋰離子電池、鈉離子電池取代）。 b.三氧化二銻用量基本保持不變。 》點擊查看2025 SMM（第十三屆）小金屬產業大會專題報道
2025-06-13 16:34:335月產銷雙增！港股汽車板塊強勢反彈 “60天賬期承諾”利好供應鏈
受多家車企縮短供應鏈賬期及5月汽車產銷雙增等利好推動，昨日港股汽車板塊強勢反彈。 截至收盤，蔚來-SW(09866.HK)、比亞迪股份(01211.HK)等多家車企漲超3%。此外，浙江世寶(01057.HK)、耐世特(01316.HK)等供應鏈企業也明顯跟漲。 消息面上，包括比亞迪、小鵬汽車在內，有逾10家車企同日發表聲明就“支付賬期不超過60天”作出承諾。作為汽車行業近期“反內卷”的標志性行動，這令市場對產業鏈的盈利預期有所修復。 業內人士認為，相關舉措有利于保障產業鏈供應鏈穩定，促進產業鏈上下游企業協同發展。 此外，最新數據顯示，國內汽車市場銷量連續第四個月增長，也帶動了板塊短線情緒的升溫。 據中汽協披露，5月我國汽車產銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，同比分別增長11.6%和11.2%。其中新能源汽車銷量130.7萬輛，同比增長36.9%。 值得一提的是，據國泰海通的研究，“兩新”政策下5月國內汽車消費表現亮眼，同時庫存及出口指標也展現出一定景氣。 數據顯示，5月乘用車廠商加渠道的總體庫存下降11萬輛，24年同期為下降9萬輛；前5月行業總體庫存較去年同期持平，改變了過去2年1-5月持續降庫存的特征。5月新能源乘用車出口20.0萬輛，同比大漲80.9%。 綜合來看，目前汽車行業需求端仍受益政策刺激。 供給方面，結合此前工信部有關加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度的表態。行業“反內卷”共識的逐步凝聚，也讓市場對激烈價格戰的擔憂情緒降溫，而這恰恰也是此前不少機構投資者普遍關注的中長期風險之一。 華創證券表示，近期投資者對行業基本面有一定擔憂，但預計惡性價格戰風險不大，銷量預期依然積極。 該機構預計，下半年整體在低個位數增速，但6-11月同比增速會隨基數逐步下行。 考慮行業增速節奏、市場擔憂因素，整車選股將更倚向結構性機會。
2025-06-12 08:48:5811家主機廠參展、香港車博會開幕在即 或成國內車企出海“黃金跳板”
從左舵到右舵，中國汽車品牌正加速“南下”入港，并藉此成為進一步走向全球的“跳板”。 6月12日至15日，2025年國際汽車及供應鏈博覽會將在中國香港舉辦。作為內地車企的“出海第一站”，本屆香港車博會內地參展整車企業多達11家。其中，作為較早布局香港汽車市場的內地車企，廣汽集團不僅旗下傳祺、埃安、昊鉑品牌將帶來主力車型，還將展示低空經濟等領域的最新的科技成果；奇瑞汽車將首次攜全品牌新能源車矩陣參展，并展示“海陸空”黑科技；吉利控股集團將攜“天地一體化”科技成果亮相，旗下遠程新能源商用車還將交付千臺遠程超級VAN訂單的首批車輛，投入香港新能源出租車運營；小鵬汽車則帶來小鵬X9、小鵬P7+、小鵬G6、小鵬MONA03共四款車型。 寧德時代、地平線、Momenta、小馬智行等汽車供應鏈和科技企業近40家亦將集中亮相，展出智能座艙、組合輔助駕駛、汽車芯片等領域的最新產品和技術成果。 “香港車博會將能夠長期發揮立足香港、輻射亞太，鏈接全球合作商機的作用，成為汽車業界‘前瞻未來趨勢、鏈接頭部資源、強化科技賦能、協同創新發展、助力品牌推廣、推動貿易促進’的頂級國際會展平臺。”香港國際汽車及供應鏈博覽會組委會主席、中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。 為推動新能源汽車在本地發展，香港特區政府特別推出了電動汽車首次登記稅的寬減。香港特別行政區運輸署官方網站顯示，2024年2月28日宣布延長電動汽車首次登記稅寬減安排的期限兩年，至2026年3月31日。 據香港運輸署數據，2024年上半年，香港私家車首次登記數為26632輛，其中電動汽車占比約75.3%。2025年第一季度，香港市場首次登記量為9940輛，新能源汽車品牌表現突出，國產品牌在MPV領域滲透率逐漸提升。 “作為亞洲重要的國際金融中心，香港不僅是右舵車市場的試驗田，更是打通東南亞、歐洲等新興市場的重要渠道。”行業人士認為，對于多數國內汽車企業而言，“南下”入港也并非僅為拓展當地市場，而是希望以香港為出海的“跳板”，進一步擴大在全球市場的銷售范圍。 于車博會開幕前在香港開業首家門店的零跑汽車，成為“樣本”之一。零跑汽車CEO朱江明對記者表示，港澳地區市場開拓由零跑汽車國內市場營銷團隊負責。“盡管香港市場只有每年四至五萬輛的規模，但可以成為零跑汽車向全球用戶展出的舞臺，也是全球資本了解零跑汽車的窗口。” 此前一日，零跑汽車宣布，零跑T03右舵版將于6月12日香港車博會亮相。據悉，新車定位為微型車，內地版本指導價區間5.99萬-6.99萬元。 與零跑相仿，小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地同樣認為，香港是小鵬汽車走向全球化的重要橋梁和視窗。“進軍香港市場，對于小鵬汽車的全球化進程具有重要戰略意義。”顧宏地表示。
2025-06-12 08:46:37
