河北汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量
河北汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 150-180 | 萬噸 |
| 2019 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 160-190 | 萬噸 |
| 2020 | 汽車?yán)滠埌?/td> | 170-200 | 萬噸 |
河北汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量行情
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2025-06-13
河北汽車?yán)滠埌瀹a(chǎn)量資訊
機(jī)構(gòu)密集調(diào)研稀土永磁概念股！龍頭5連板，近兩個(gè)月接待量居前熱門股名單來了
稀土永磁概念股反復(fù)活躍，截至周五收盤，主營(yíng)礦冶裝備和磁性材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的 北礦科技錄得5連板 ，子公司經(jīng)營(yíng)范圍包含稀土高磁性材料回收利用等的 華陽新材3連板 。消息面上，商務(wù)部表示，依法依規(guī)對(duì)稀土相關(guān)物項(xiàng)出口許可申請(qǐng)進(jìn)行審查，已經(jīng)依法批準(zhǔn)一定數(shù)量的合規(guī)申請(qǐng)，并將持續(xù)加強(qiáng)合規(guī)申請(qǐng)的審批工作。 財(cái)達(dá)證券分析師馬燕4月1日研報(bào)指出，假設(shè)2030年人形機(jī)器人的出貨量達(dá)到89萬臺(tái)，測(cè)算出人形機(jī)器人領(lǐng)域的稀土永磁材料需求量將達(dá)到3115噸。 人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模的爆發(fā)式增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將為稀土永磁行業(yè)帶來廣闊的增量空間 。國(guó)金證券分析師稀土李超、王欽揚(yáng)2月20日研報(bào)指出，稀土永磁作為目前兼顧性能和成本的優(yōu)秀磁體， 為人形機(jī)器人磁組件和低空飛行器用磁材的不二選項(xiàng) ，產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)入紅利有望逐步體現(xiàn)。重視“供改”+整合+人形機(jī)器人催化帶來的布局機(jī)會(huì)。 Choice數(shù)據(jù)顯示，近兩月（4月14日-6月14日）獲機(jī)構(gòu)調(diào)研的稀土永磁概念股，包括 中礦資源、盛和資源、金力永磁、廈門鎢業(yè)、雅化集團(tuán)、正海磁材、橫店東磁、立中集團(tuán)、中炬高新、中科三環(huán)、龍磁科技、北方稀土、新萊福、中色股份、金風(fēng)科技、英思特、格林美、物產(chǎn)中大、鋼研納克、金田股份、宜安科技、有研粉材和中鋼天源 ，具體情況如下： 上述獲得機(jī)構(gòu)調(diào)研的稀土永磁概念股中，明確回復(fù)“稀土永磁”相關(guān)業(yè)務(wù)情況的上市公司主要包括 盛和資源、金力永磁、廈門鎢業(yè)、正海磁材、中科三環(huán)、龍磁科技、北方稀土、英思特、格林美、金田股份 。 盛和資源6月10日披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司 與國(guó)內(nèi)主要稀土精礦供應(yīng)主體維持著緊密良好的市場(chǎng)合作關(guān)系 。此外，公司與四川和地礦業(yè)、美國(guó)MP公司、Peak稀土公司等簽署了稀土精礦長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，構(gòu)建了多元化的稀土精礦供應(yīng)渠道，為公司的稀土冶煉分離等下游業(yè)務(wù)提供了充足的原料保障。此外，緬甸礦進(jìn)口數(shù)量在很大程度受到當(dāng)?shù)鼐謩?shì)影響而呈現(xiàn)出波動(dòng)特征， 公司將持續(xù)保持對(duì)緬甸礦情況的關(guān)注 。 金力永磁6月13日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司在中重稀土相關(guān)物項(xiàng)出口管制措施出臺(tái)后，便按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展出口申報(bào)工作， 并已陸續(xù)獲得國(guó)家主管部門頒發(fā)的出口許可證 ，出口區(qū)域包括美國(guó)、歐洲及東南亞等，公司依法依規(guī)出口磁材、組件及電機(jī)轉(zhuǎn)子。公司于重稀土主要生產(chǎn)地江西贛州、輕稀土主要生產(chǎn)地內(nèi)蒙古包頭均建設(shè)生產(chǎn)工廠。公司與包括 北方稀土集團(tuán)、中國(guó)稀土集團(tuán) 在內(nèi)的主要稀土原材料供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，2024年公司從北方稀土集團(tuán)、中國(guó)稀土集團(tuán)的采購(gòu)金額占公司年度采購(gòu)總額的63%。 廈門鎢業(yè)5月21日披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，2024年下半年起， 稀土價(jià)格總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升態(tài)勢(shì) 。若這一趨勢(shì)持續(xù)，稀土價(jià)格中樞將逐步抬升，相較過去波動(dòng)幅度也會(huì)收窄。在磁材產(chǎn)能布局方面，金龍稀土已在長(zhǎng)汀基地實(shí)現(xiàn)12,000噸年產(chǎn)能的落地，目前正在布局長(zhǎng)汀、包頭兩個(gè)基地的新建產(chǎn)能項(xiàng)目。待兩個(gè)項(xiàng)目完全投產(chǎn)后，金龍稀土磁材產(chǎn)能將達(dá)22,000噸。 正海磁材5月15日在業(yè)績(jī)說明會(huì)上回答“目前還有哪些稀土永磁在建項(xiàng)目？”時(shí)表示，公司南通基地第三期6000噸產(chǎn)能建設(shè)，將視外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，適時(shí)調(diào)整投資進(jìn)度和投資方式。 公司高性能釹鐵硼永磁材料銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)七年增長(zhǎng) 。 中科三環(huán)5月23日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，目前對(duì)中重稀土相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制的措施主要涉及公司生產(chǎn)的含鏑、含鋱的釹鐵硼永磁材料產(chǎn)品，出口上述產(chǎn)品需進(jìn)行申報(bào)，審核通過后方可出口。公司已積極采取措施，第一時(shí)間按照有關(guān)規(guī)定開展出口申報(bào)， 目前已有少量訂單獲得了出口許可 。公司主要產(chǎn)品為釹鐵硼永磁材料，目前廣泛應(yīng)用于汽車（包括新能源汽車）、消費(fèi)類電子、工業(yè)機(jī)器人、計(jì)算機(jī)、節(jié)能家電、風(fēng)電、工業(yè)電機(jī)等領(lǐng)域。 龍磁科技5月27披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表， 打造6萬噸永磁鐵氧體磁瓦產(chǎn)能一直是中長(zhǎng)期目標(biāo) 。在產(chǎn)能布局整合、現(xiàn)有產(chǎn)能挖潛、效率提升方面做更多優(yōu)化，盡量采用低成本擴(kuò)張的方式增加產(chǎn)能，并根據(jù)下游需求控制產(chǎn)能投放節(jié)奏。廬江、金寨、越南生產(chǎn)基地的技改升級(jí)工作均已初見成效，今年預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)5萬噸。 北方稀土5月21日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研表示， 公司對(duì)未來稀土價(jià)格走勢(shì)持樂觀看法 。目前，稀土上游供應(yīng)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這得益于國(guó)家對(duì)稀土資源的科學(xué)規(guī)劃和合理開發(fā)，以及稀土開采技術(shù)的不斷進(jìn)步。盡管下游消費(fèi)需求的釋放速度在一定程度上不及預(yù)期，但主流產(chǎn)品價(jià)格的波動(dòng)幅度已經(jīng)明顯收窄，顯示出供需關(guān)系正在逐步走向平衡。這種平衡不僅有利于穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，也為稀土產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在需求端，新能源、高科技等領(lǐng)域?qū)ο⊥廉a(chǎn)品需求持續(xù)增長(zhǎng)，成為推動(dòng)稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。 英思特6月12日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司產(chǎn)品主要通過國(guó)內(nèi)保稅區(qū)和內(nèi)銷渠道交付，不涉及直接對(duì)美出口。出口管制措施涉及到含中重稀土鏑、鋱產(chǎn)品的業(yè)務(wù)， 公司依照國(guó)家法律法規(guī)和客戶訂單需求陸續(xù)合規(guī)辦理相關(guān)手續(xù) 。公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在磁路設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造工藝優(yōu)勢(shì)、優(yōu)質(zhì)客戶資源的優(yōu)勢(shì)以及位于包頭擁有稀土原產(chǎn)地和電力成本的優(yōu)勢(shì)。 格林美5月6日在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，目前公司在拆解回收領(lǐng)域進(jìn)行了永磁材料回收的技術(shù)儲(chǔ)備并且儲(chǔ)備了稀土氧化物回收及合成的濕法工藝， 一直持續(xù)關(guān)注稀土永磁材料的市場(chǎng) ，積極發(fā)展鍺鎵銦、稀土等稀有稀散金屬的回收利用與擴(kuò)展鎳鈷鋰能源金屬循環(huán)利用。 金田股份5月23日披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司自2001年起布局磁性材料業(yè)務(wù)。目前， 公司設(shè)有寧波和包頭兩處磁性材料生產(chǎn)基地 ，包頭基地一期已投產(chǎn)，公司稀土永磁材料的年產(chǎn)能在原有基礎(chǔ)上提升4000噸。公司稀土永磁產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、高效節(jié)能電機(jī)、機(jī)器人、消費(fèi)電子及醫(yī)療器械等多個(gè)高端領(lǐng)域。
2025-06-14 19:54:18美股收盤：三大指數(shù)均跌超1% 能源、貴金屬板塊逆市走強(qiáng)
周五（6月13日），美股低開低走，三大指數(shù)集體收跌。 截至收盤，道瓊斯指數(shù)跌1.79%，報(bào)42,197.79點(diǎn)；標(biāo)普500指數(shù)跌1.13%，報(bào)5,976.97點(diǎn)；納斯達(dá)克綜合指數(shù)跌1.3%，報(bào)19,406.83點(diǎn)。 道指本周累跌1.32%，標(biāo)普累跌0.39%，納指累跌0.63%，均終結(jié)周線兩連漲。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（6月13日）凌晨，中東局勢(shì)升級(jí)，當(dāng)時(shí)多只熱門美股股票在夜盤就明顯走低。 受地緣局勢(shì)影響，國(guó)際原油期貨結(jié)算價(jià)大幅收漲超7%，WTI 7月原油期貨收漲7.26%，布倫特8月原油期貨收漲7.02%。美國(guó)COMEX黃金期貨漲1.47%。 雖然美股大盤收跌，但能源、貴金屬等板塊逆市走高，埃克森美孚漲2.18%，康菲石油漲2.4%；VanEck黃金礦業(yè)ETF漲1.74%，紐曼礦業(yè)漲3.54%。 Navellier & Associates首席投資官Louis Navellier表示。“持久的損害可能是原油價(jià)格，如果油價(jià)不盡快回落，肯定會(huì)對(duì)美國(guó)的通脹數(shù)據(jù)造成一定損害。” 熱門股表現(xiàn) 大型科技股多數(shù)走低，（按市值排列）微軟跌0.82%，英偉達(dá)跌2.09%；蘋果跌1.38%，亞馬遜跌0.53%，谷歌C跌0.62%，Meta跌1.51%，博通跌2.88%，特斯拉漲1.94%。 甲骨文漲7.69%，本周累漲23.68%，創(chuàng)2001年以來最佳單周表現(xiàn)。無人機(jī)制造商AIRO Group上市首日收漲140%。 中概股方面，納斯達(dá)克中國(guó)金龍指數(shù)跌2.74%，本周累跌0.77%。 熱門中概股多數(shù)收跌，小馬智行跌7.24%，小鵬汽車跌5.46%，理想汽車跌3.84%，阿里巴巴跌3.22%，蔚來跌3.04%，拼多多跌2.76%，京東跌2.53%，新東方跌2.33%，騰訊音樂跌2.13%，百度跌2.06%。 公司消息 【亞馬遜重組醫(yī)療保健業(yè)務(wù)】 為了精簡(jiǎn)架構(gòu)，亞馬遜正在將其醫(yī)療保健業(yè)務(wù)重組為六大“支柱”。此前，亞馬遜近幾個(gè)月失去了幾位醫(yī)療領(lǐng)域的高管。在收購(gòu)PillPack和One Medical并推出部分自有服務(wù)后，亞馬遜一直在努力在醫(yī)療保健市場(chǎng)找到一致的戰(zhàn)略。 【AMD發(fā)布兩代旗艦AI芯片欲叫板英偉達(dá) 大摩：MI400或成關(guān)鍵拐點(diǎn)】 AMD在AMD Advancing AI大會(huì)上亮出其史上最強(qiáng)AI新品陣容——旗艦數(shù)據(jù)中心AI芯片、AI軟件棧、AI機(jī)架級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施、AI網(wǎng)卡與DPU，全面展露與英偉達(dá)掰手腕的雄心宏圖。摩根士丹利表示，AMD按預(yù)期發(fā)布了MI350，但重點(diǎn)仍然是明年推出的機(jī)架級(jí)MI400/450產(chǎn)品。該產(chǎn)品若能如期交付，可能會(huì)帶來更大的影響。 【美國(guó)eVTOL巨頭Archer融資8.5億美元】 美國(guó)知名電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）公司Archer Aviation宣布，已通過出售股票籌集了8.5億美元的資金。Archer表示，計(jì)劃將這筆8.5億美元的資金用于支持新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及推出基于人工智能的航空軟件平臺(tái)。
2025-06-14 17:19:25蓄電池市場(chǎng)供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中應(yīng)用發(fā)展【小金屬大會(huì)】
6月13日，在由 山東恒邦治煉股份有限公司、上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 SMM（第十三屆）小金屬產(chǎn)業(yè)大會(huì)——銻論壇 上，國(guó)家動(dòng)力及儲(chǔ)能電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)顧問/高級(jí)工程師伊?xí)圆ǚ窒砹?ldquo;蓄電池市場(chǎng)供需基本面情況及銻金屬在蓄電池鉛銻合金板中的應(yīng)用發(fā)展”。 一、鉛酸蓄電池應(yīng)用市場(chǎng)分析 1.總產(chǎn)量 2、主要產(chǎn)品占比 ?動(dòng)力型：電動(dòng)二輪車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車； 頭部企業(yè)：天能、超威、旭派、京九、蘇中、火炬。 ?起動(dòng)型：汽車、農(nóng)用車、摩托車、船舶、內(nèi)燃機(jī)車；頭部企業(yè)：駱駝、風(fēng)帆、理士、巨江、GS湯淺。 ?備電型：電力、通信、UPS、數(shù)據(jù)中心； 頭部企業(yè)：南都、理士、雙登、圣陽、瑞達(dá)、雄韜。 ?儲(chǔ)能型：儲(chǔ)能電站、工商業(yè)儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能；頭部企業(yè)：南都、理士、雙登、圣陽、華富。 3、市場(chǎng)形勢(shì) 近年來隨著各類新型電池的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的市場(chǎng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 總體形勢(shì)：鋰電池迅速占領(lǐng)高地；鈉電池蓄勢(shì)待發(fā)；其它新型電源翹首企足。 汽車市場(chǎng) 截至2024年，國(guó)內(nèi)汽車保有量為3.53億輛，新能源汽車占8.9%；全球汽車保有量為16億輛，新能源汽車占3% ?市場(chǎng)分析 Ø燃油汽車未來三年市場(chǎng)需求增速會(huì)有所下降 Ø增程式、插電式電動(dòng)汽車成為新能源車發(fā)展主流 Ø目前燃油汽車除駐車重卡外98%使用鉛電池 Ø新能源電動(dòng)汽車鋰電池主導(dǎo)，鉛電池輔助 Ø未來三年至五年汽車電動(dòng)化、智能駕駛的發(fā)展將對(duì)傳統(tǒng)鉛酸蓄電池市場(chǎng)帶來重大影響 Ø需求特征：安全性、啟動(dòng)能力、充電接受能力、耐掁動(dòng)能力、耐低溫能力、耐高溫能力、壽命、價(jià)格 Ø鈉離子電池開始滲透 電動(dòng)兩輪車 2024年，電動(dòng)兩輪車國(guó)內(nèi)總銷量4950萬臺(tái)左右，與上一年相比，同比下滑11.6%，而海外總銷量1877萬臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)24.8%。截止2024年12月底，中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)保有量約4億臺(tái)。 ?市場(chǎng)分析 Ø目前鉛電池的市場(chǎng)占有率超過87%，鋰電池11%左右，鈉電池占2%以內(nèi)。 Ø變化趨勢(shì)仍鉛酸，需要比鋰電更高安全的電池，鈉電池異軍突起。 電動(dòng)三輪、低速電動(dòng)四輪車 截止2024年底，全國(guó)電動(dòng)三輪車的市場(chǎng)保有量大約為7000萬輛。2024年我國(guó)低速電動(dòng)四輪車銷量約為30.2萬臺(tái)，同比下降8.5%。2025年市場(chǎng)仍處于下滑趨勢(shì)，未來發(fā)展要視政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況。 ?市場(chǎng)分析 Ø電動(dòng)三輪、低速電動(dòng)四輪車鉛電池占比約為60%，鋰電池占比為40%并逐漸提高，鈉電池占比為0.5%。 Ø其它電動(dòng)車輛：電動(dòng)叉車、電動(dòng)物流車、電動(dòng)平板車、旅游觀光車等鋰電池占比80%左右，鉛電池占比20%左右，鈉電池占比為0.3%。 二、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應(yīng)用 1、金屬銻的重要性 稀有金屬：在地殼中的豐度極低，僅為千萬分之二。主要存在于硫化物礦物輝銻礦 (Sb2S3)中。截至2024年，全球銻儲(chǔ)量達(dá)225.5萬噸，其中中國(guó)儲(chǔ)量67萬噸，占比29.7%，位居世界首位。 戰(zhàn)略金屬：工業(yè)界的“維生素”，在新能源和軍事工業(yè)中的不可或缺角色。 2、金屬銻的主要用途 ?阻燃劑：三氧化二銻與鹵素阻燃劑協(xié)同，成為不可替代的阻燃材料，廣泛應(yīng)用于塑料、橡膠、紡織物、化纖等工業(yè)中。 ?光伏發(fā)電：光伏玻璃：銻化合物與焦銻酸鈉制作玻璃澄清劑，提高透明度。單晶硅板：銻的摻雜提高氧沉淀速率改善晶體品質(zhì),提高光電轉(zhuǎn)換效率； ?鉛酸蓄電池：板柵合金，零部件和添加劑（三氧化二銻）。 ?半導(dǎo)體材料：高純度銻及其化合物在超高電導(dǎo)率的n-型硅晶圓中用作摻雜劑（二極管、紅外線探測(cè)器和霍爾元件等）。 ?玻璃陶瓷：瓷器：釉料的硬度劑和耐磨性。玻璃：著色劑和強(qiáng)度劑、耐熱劑。 ?戰(zhàn)略軍工應(yīng)用，核武器和火箭、導(dǎo)彈炮彈子彈照明彈、槍管炮管以及夜視鏡、紅外傳感器、精密光學(xué)、激光瞄準(zhǔn)器等。 ?合金材料：軸承、齒輪、化工管道、電纜包皮等增強(qiáng)劑和耐腐蝕劑。 ?化工材料：聚酯化合物、聚對(duì)苯二甲酸乙二酯的穩(wěn)定劑和催化劑。 3、金屬銻的產(chǎn)量和價(jià)格 ?產(chǎn)量受限：2024年中國(guó)金屬銻產(chǎn)量7.2萬噸，同比-10.3%，產(chǎn)能利用率33%，受制于原料供應(yīng)不足。2024年需求量為9.71萬噸。主要是光伏系統(tǒng)及阻燃材料的發(fā)展，對(duì)金屬銻的需求擴(kuò)大。 ?銻進(jìn)口量顯著增加,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)2024年中國(guó)銻礦砂及精礦的進(jìn)口量為51080.2噸，同比上升46.0% ?價(jià)格上漲：供需矛盾加劇推動(dòng)了價(jià)格上升。 ?發(fā)展趨勢(shì)：A.國(guó)家加大行業(yè)管控、出口管制；B.銻資源供應(yīng)或?qū)⒊掷m(xù)收緊；C.下游應(yīng)用需求日益旺盛 ；D.技術(shù)重塑價(jià)值鏈，應(yīng)用場(chǎng)景向高端化躍遷（光伏、軍工、電池）。E.2025年銻供需缺口擴(kuò)大；F.價(jià)格或許繼續(xù)上漲；G.銻回收技術(shù)提升，回收率上升。 4、金屬銻在鉛酸蓄電池中的應(yīng)用 ?應(yīng)用足跡 a.1859年法國(guó)人普蘭特（Gaston Plante）發(fā)明鉛酸蓄電池（兩塊鉛板浸于稀硫酸中可以產(chǎn)生電流）。 b.1881年法國(guó)人富爾（Camille Faure）發(fā)明涂膏式極板（鉛板上涂上鉛氧化物的可充電鉛酸蓄電池）。 c.1882年英國(guó)人色隆(Sellon)發(fā)明鉛銻合金板柵（銻含量5%-7%，增強(qiáng)極板強(qiáng)度、導(dǎo)電性與壽命）。 d.上世紀(jì)50-70年代：鉛銻砷合金（銻含量3%-5%，解決失水和自放電問題）。 e.上世紀(jì)80-90年代：鉛銻砷錫合金（銻含量1.5%-2%，解決失水、內(nèi)阻和自放電問題）。 f.上世紀(jì)90年代——：閥控式電池應(yīng)用（逐步取代鉛銻合金板柵）；鉛銻砷錫銅硒(硫)合金（銻含量0.5%-1%，解決失水、自放電和腐蝕問題）。 ?目前應(yīng)用情況 a.鉛銻板柵：富液式電池板柵（汽車、農(nóng)用車起動(dòng)用蓄電池、叉車牽引蓄電池、電動(dòng)三輪車動(dòng)力蓄電池、摩托車起動(dòng)蓄電池）。 b.鉛零件應(yīng)用：極柱、端子、匯流排、連接條。 c.鉛鈣板柵極板：三氧化二銻（正極活性物質(zhì)添加劑，解決深循環(huán)極板鈍化問題，即解決極板“無銻效應(yīng)”）。 ?使用量 a.銻錠：1萬噸左右/年； b.三氧化二銻：2000噸左右/年。 ?未來使用趨勢(shì) a.銻錠用量逐漸減少；（叉車蓄電池、電動(dòng)三輪車蓄電池逐漸被鋰離子電池、鈉離子電池取代）。 b.三氧化二銻用量基本保持不變。 》點(diǎn)擊查看2025 SMM（第十三屆）小金屬產(chǎn)業(yè)大會(huì)專題報(bào)道
2025-06-13 16:34:33特朗普稱可能很快上調(diào)汽車關(guān)稅 以促進(jìn)更多美國(guó)本土生產(chǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，6月12日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普警告稱，他可能會(huì)很快上調(diào)汽車關(guān)稅，并聲稱此舉將促使汽車制造商加快在美國(guó)的投資。 特朗普在白宮的一場(chǎng)活動(dòng)中表示，“我可能在不久的將來提高汽車關(guān)稅，關(guān)稅越高，汽車制造商就越有可能在美國(guó)建廠。” 特朗普列舉了近期一系列的投資公告，包括通用汽車本周宣布計(jì)劃向美國(guó)三家工廠投資40億美元，并將部分SUV生產(chǎn)從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國(guó)。他還提到現(xiàn)代汽車今年3月宣布的210億美元投資，其中包括在美國(guó)新建一家鋼鐵廠。 特朗普表示，“如果我們不提高關(guān)稅，他們一分錢都不會(huì)投資，包括美國(guó)鋼鐵制造業(yè)也是如此，現(xiàn)在美國(guó)鋼鐵制造業(yè)發(fā)展得很好。” 然而，汽車制造商一直在施壓白宮，要求降低特朗普政府加征的25%汽車關(guān)稅。底特律三大汽車制造商通用汽車、福特汽車和Stellantis集團(tuán)曾批評(píng)英美之間達(dá)成的一項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議，該協(xié)議削減了對(duì)英國(guó)進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅，但對(duì)加拿大和墨西哥產(chǎn)汽車的關(guān)稅卻維持不變，而這三大車企在加拿大和墨西哥均設(shè)有重要生產(chǎn)基地。 墨西哥上月表示，在墨西哥組裝并出口至美國(guó)的汽車將面臨平均15%的關(guān)稅，而非25%，因?yàn)槊绹?guó)政府正根據(jù)汽車所含的美國(guó)本土生產(chǎn)的零部件價(jià)值給予制造商關(guān)稅減免。 汽車制造商正面臨因關(guān)稅帶來的日益增長(zhǎng)的成本壓力。最近幾周，福特汽車和斯巴魯美國(guó)公司已因特朗普關(guān)稅導(dǎo)致成本上升，對(duì)部分車型提價(jià)。5月，福特預(yù)計(jì)關(guān)稅將使其調(diào)整后收益減少約15億美元。 通用汽車上月稱，其當(dāng)前面臨的關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)敞口在40億至50億美元之間，其中約20億美元涉及從韓國(guó)進(jìn)口的平價(jià)車型，通用在韓國(guó)生產(chǎn)雪佛蘭和別克的入門級(jí)車型。
2025-06-13 13:21:542024年歐洲電動(dòng)汽車充電成本報(bào)告：德國(guó)最高 土耳其最低
據(jù)外媒報(bào)道，Switcher.ie的研究數(shù)據(jù)顯示，歐洲各國(guó)的電動(dòng)汽車充電成本存在顯著差異，其中德國(guó)成為充電費(fèi)用最高的國(guó)家，而土耳其則是最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。 研究機(jī)構(gòu)Switcher.ie通過分析歐盟統(tǒng)計(jì)局提供的25款最暢銷純電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)2024年歐洲地區(qū)純電動(dòng)汽車單次在家充電的平均費(fèi)用為13.83歐元，同比微增0.5%；同時(shí)，每行駛100公里（約合62英里）的充電成本為3.79歐元。盡管如此，研究指出，純電動(dòng)汽車的運(yùn)行成本仍比傳統(tǒng)燃油車低約70%。 數(shù)據(jù)還顯示，去年，德國(guó)以純電動(dòng)汽車單次在家充電費(fèi)用高達(dá)25.73歐元、每百公里充電成本達(dá)7.06歐元，穩(wěn)居歐洲充電費(fèi)用榜首。值得注意的是，Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，由于購(gòu)車補(bǔ)貼的削減，2024年德國(guó)電動(dòng)汽車銷量同比下滑27%至381,772輛。 在歐洲充電費(fèi)用排名中，丹麥緊隨其后，以每次充電24.56歐元和每百公里6.74歐元的成本位居歐洲第二。根據(jù)Dataforce，盡管稅收優(yōu)惠逐漸減少，丹麥仍保持著歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額之一。 愛爾蘭則位列歐洲電動(dòng)汽車充電費(fèi)用榜單第三名，其單次充電費(fèi)用為24.14歐元，每百公里充電成本為6.62歐元。Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，2024年，愛爾蘭的新電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)到17,581輛，這得益于購(gòu)車補(bǔ)貼和稅收減免等政策的持續(xù)支持。今年前4個(gè)月，愛爾蘭的純電動(dòng)新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)26%至11,482輛，在愛爾蘭新車市場(chǎng)中的份額達(dá)15%。 同時(shí)，該報(bào)告指出，充電成本最低的歐洲國(guó)家主要集中在歐洲中部和東南部地區(qū)。這些地區(qū)的電動(dòng)汽車普及率相對(duì)較低，主要是由于購(gòu)車和充電成本與當(dāng)?shù)仄骄べY水平相比仍然較高。2024年，土耳其以純電動(dòng)汽車單次充電僅需4.05歐元的成本，成為充電費(fèi)用最低的歐洲國(guó)家；格魯吉亞（4.59歐元）單次充電費(fèi)用為歐洲第二低；而科索沃（4.87歐元）緊隨其后。 研究還顯示，歐洲地區(qū)的平均充電成本占居民周凈收入的4%。另外，Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，整個(gè)歐洲地區(qū)的純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)759,415輛，同比增長(zhǎng)28%；其中，意大利（+79%）、德國(guó)（+42%）和比利時(shí)（+31%）的銷量增幅尤為突出。 Switcher.ie商業(yè)總監(jiān)Eoin Clarke在研究報(bào)告中指出：“雖然歐洲家庭充電的平均成本趨于平穩(wěn)，但各國(guó)之間仍存在顯著的價(jià)格差異。德國(guó)等國(guó)家仍面臨較高的充電成本，而另一些國(guó)家則享受到了價(jià)格下降的優(yōu)惠。這種差異可能源于能源危機(jī)期間政府支持政策的調(diào)整，以及持續(xù)的地緣政治沖突對(duì)各國(guó)造成的不同影響。”
2025-06-13 13:18:51
