黑龍江汽車冷軋板庫存
黑龍江汽車冷軋板庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 汽車冷軋板 | 50000-60000 | 噸 |
2020 | 汽車冷軋板 | 45000-55000 | 噸 |
2021 | 汽車冷軋板 | 55000-65000 | 噸 |
2022 | 汽車冷軋板 | 60000-70000 | 噸 |
2023 | 汽車冷軋板 | 50000-68000 | 噸 |
黑龍江汽車冷軋板庫存行情
黑龍江汽車冷軋板庫存資訊
海關總署:5月中國未鍛軋銅及銅材進口量同比環比雙雙回落
海關總署數據顯示,中國2025年5月未鍛軋銅及銅材進口量為42.7萬噸,環比出現回落,同比下滑16.9%。1-5月累計進口量為216.9萬噸,同比減少6.7%。
2025-06-09 19:14:37倒計時7天!廣汽埃安、奇瑞國際最新右舵車型亮相第二屆SMM東南亞汽車供應鏈大會
會議倒計時 7 天 會議信息: 2025 SMM第二屆東南亞汽車供應鏈大會 時間: 2025.06.16-17 地點: 泰國·曼谷·素萬那普機場凱悅酒店 6/16-17日,第二屆 SMM東南亞汽車供應鏈大會 集聚整車制造商/零部件供應商/加工企業(鋁加工、汽車鋼等)、供應商/電池及再生金屬回收企業、貿易/技術/設備/金融/物流/其他第三方服務商、政府/國際組織/協會/院校/媒體等多層次產業鏈群體,共同探討東南亞及全球汽車產業的挑戰與機遇。與此同時, 廣汽埃安、長安汽車、吉利雷達、奇瑞國際最新右舵車型 震撼亮相!現開放免費預約觀展通道,機會難得、速速報名! 掃碼查看會議詳情 廣汽埃安 探索未來出行 盡在AION&HYPTEC HT 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司(簡稱“廣汽埃安”)成立于2017年7月28日,是廣汽集團發展智能網聯新能源汽車的戰略核心載體。廣汽埃安成立以來,堅持“EV(純電動)+ICV(智能網聯)”,堅持創新引領,建成了國內首家新能源純電專屬工廠,塑造了國際領先的埃安品牌,推出了五款世界級產品。經過五年發展,廣汽埃安已成為全球新能源汽車頭部企業,擁有兩個工廠、40萬輛/年產能,年均復合增長率超120%,產銷穩居行業前三。面向未來,廣汽埃安將聚焦EV+ICV技術路線,圍繞研發、產業鏈、智造與質量、營銷服務與組織文化五大領域,全面提升品牌價值,致力于提供世界級的移動智能新能源產品和服務,成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者。 長安汽車 科技深藍,先達未來 Touch the Future 長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業,擁有40年造車積累,全球有14個制造基地、34個工廠。作為中國汽車品牌的典型代表之一,長安汽車旗下包括長安引力、長安啟源、長安凱程、深藍汽車、阿維塔等自主品牌以及長安福特、長安馬自達、江鈴汽車等合資品牌。2021年,長安系中國品牌汽車銷量累計突破2000萬輛。截至2024年4月,長安系中國品牌汽車銷量累計突破2633萬輛。 吉利雷達 用起來是皮卡 開起來是SUV 吉利雷達是吉利汽車集團旗下,專注于戶外生態的中高端新能源智能汽車品牌。聚焦純電皮卡、PHEV皮卡等品類產品,依托于吉利汽車集團的雄厚資源、廣闊渠道及核心科技,打造皮卡細分市場品質標桿。吉利雷達作為中國新能源皮卡領導者,在新能源皮卡市場中連續2年市占率排名第一,成為中國新能源皮卡銷量冠軍,全球銷量位列第四。吉利雷達將持續以全球化的視野進行產品設計及研發,著重于打造超越期待的戶外智聯體驗吉利皮卡。 奇瑞國際 源于經典 高于經典 奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱“奇瑞汽車”)創業始于1997年,始終堅持自主創新,致力于為全球消費者帶來高品質汽車產品和服務體驗,是國內最早突破百萬銷量的汽車自主品牌。 奇瑞汽車一切以用戶為中心,市場覆蓋100多個國家和地區。2024年奇瑞銷售汽車260.39萬輛,其中出口超過114.45萬輛。連續22年位居中國品牌乘用車出口第一。 掃碼查看會議詳情 此外,在6月17日下午,第二屆 SMM東南亞汽車供應鏈大會 專設 供需對接環節 ,現場有 埃安汽車制造(泰國)有限公司、長安汽車東南亞事業部、比亞迪汽車泰國有限公司、歐萌達與捷途(泰國)有限公司、均勝汽車安全系統(泰國)、福田正大汽車有限公司 等7家企業現場對接需求,看點十足! 參加企業: 1 埃安汽車制造(泰國)有限公司 2 長安汽車東南亞事業部 3 比亞迪汽車泰國有限公司 4 博世汽車技術(泰國)有限公司 5 歐萌達與捷途(泰國)有限公司 6 均勝汽車安全系統(泰國) 7 福田正大汽車有限公司 8采埃孚汽車安全系統(泰國)有限公司 需求信息: 電池電芯、地毯、保險杠、頂棚、輪胎/輪轂、汽車玻璃、電池箱體、空調系統(HVAC、冷凝器、散熱器等)、沖壓件電池殼體(鋼板輥壓和鋁合金型材)安全系統類、車身結構及覆蓋件類、沖壓/輥壓件類、底盤與懸掛系統類、電氣與電子系統類、空調與熱管理系統類、內飾及功能件類、其他輔助系統類、制動系統類、沖壓件、注塑件、壓鑄件、線束. 掃碼查看會議詳情 完整版日程函 掃碼查看會議詳情 頭部參會企業名單 掃碼查看會議詳情
2025-06-09 17:31:14雷諾CEO:愿向競爭對手開放技術以降低整車成本
據外媒報道,近日,法國汽車制造商雷諾首席執行官Luca De Meo表示,雷諾愿意向其他汽車制造商提供技術,通過推動具備共性化特征的車型平臺聯合生產,實現規模化效應下的制造成本優化。 這位意大利籍CEO在羅馬的議會聽證會上稱,雷諾并未因近期與德國大眾汽車的合作嘗試失敗而氣餒。他表示,“我們的大門始終敞開”。 多年來,雷諾已與包括梅賽德斯-奔馳和菲亞特在內的多家競爭對手在特定市場領域開展合作。去年,雷諾與大眾就聯合開發一款經濟實惠的電動版雷諾Twingo小型車展開討論,但大眾集團在數月后退出了談判。 Luca De Meo指出,共享技術——包括可支撐多種不同車型的平臺和架構——在小型車和商用車領域可能尤為有用。 “這些領域通常需要巨額投資,卻只能獲得微薄利潤,”他表示。 Luca De Meo日前在與Stellantis集團董事長約翰·埃爾坎共同公開露面時曾提到,雷諾的部分小型車目前并未盈利,并補充稱,2015年至2030年間,歐盟相關法規將使雷諾生產的中型車成本增加20%,小型車成本增加40%。 值得一提的是,盡管有報道稱雷諾和Stellantis兩家車企可能達成合作,但雙方并無聯手打算。據報道,Stellantis董事長約翰·埃爾坎在倫敦舉行的英國《金融時報》“汽車未來峰會”上表示:“我們并未就任何合并計劃展開討論。” 雖然合并一事暫無可能,但兩家公司面臨共同挑戰。埃爾坎與雷諾首席執行官Luca De Meo一致認為,小型車必須在歐洲市場生存下去。他們擔心,歐盟日益嚴格的排放法規正導致燃油動力城市小型車無利可圖,這一擔憂最近也得到大眾集團的呼應。
2025-06-09 09:22:09曝德國車企正與美國就關稅協議進行談判
據外媒報道,知情人士透露,德國汽車制造商正就潛在的進口關稅協議與美方展開磋商,試圖以其在美投資和出口業務作為談判籌碼,以緩解可能的關稅政策沖擊。 一位消息人士稱,寶馬、奔馳和大眾集團期望能在6月與美國商務部達成協議,但這取決于這些車企是否承諾進行大規模投資,以獲得美國政府的政策傾斜。 消息人士透露,談判中討論的方案包括:德國車企從美國出口的汽車可獲得“抵免額度”,該額度可從應付關稅中扣除。 受此消息提振,德國三大車企股價應聲上漲。寶馬股價上漲3.3%,奔馳上漲2.6%,大眾股價一度上漲2.2%后回落至前值。 在特朗普政府持續加碼關稅威脅的背景下,德國主要汽車制造商已釋放出部分在美擴張計劃信號。梅賽德斯-奔馳將從2027年開始在其美國阿拉巴馬州工廠新增其最暢銷的GLC SUV車型的生產線。寶馬集團正在研究擴大其斯帕坦堡工廠產能的具體方案,其中包含增加生產班次等調整。大眾汽車集團旗下奧迪品牌計劃在美國生產部分車型,并表示此計劃早在特朗普上臺之前就提出了。 寶馬集團目前是美國汽車出口量最大的制造商,該企業正在積極推動歐盟將從美國進口的汽車的關稅稅率從10%下調至2.5%。與此同時,梅賽德斯-奔馳位于阿拉巴馬州的SUV生產基地同樣保持著強勁的出口勢頭。 對于上述報道,大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬均拒絕就與美國政府的談判置評,但這些車企此前已承認正就關稅問題與美方磋商。 歐盟數據顯示,美國是歐盟第五大汽車進口來源地,排在中國、日本、英國和土耳其之后。 負責歐盟27國貿易政策的歐盟委員會正加大力度與華盛頓協商,力求終止美國對歐盟商品的進口關稅,或至少阻止關稅進一步上調。歐盟委員會已要求歐盟主要企業和首席執行官提供在美投資計劃細節,作為談判籌碼。 與此同時,歐盟委員會也在為談判破裂做準備,并已著手制定反制預案。根據該機構本月初發布的潛在制裁商品清單顯示,機動車輛及其配套產品被列為最具經濟價值的反制目標。 值得一提的是,近年來,德國車企已面臨歐洲市場需求持續低迷與全球市場競爭日趨激烈的困境,特朗普政府的關稅政策無疑令德國汽車業雪上加霜。
2025-06-09 09:18:08【6.9鋰電快訊】商務部回應目前中歐雙方電動汽車案價格承諾磋商進入最后階段
【大中礦業:雞腳山礦區通天廟礦段鋰礦礦山地質環境保護與土地復墾方案通過專家評審】 大中礦業公告,公司全資孫公司郴州城泰編制的《湖南省臨武縣雞腳山礦區通天廟礦段鋰礦礦山地質環境保護與土地復墾方案》于近日通過了自然資源部的專家評審。(財聯社) 【墨西哥汽車零部件行業:美國關稅威脅北美汽車產業鏈運作】 墨西哥國家汽車零部件工業協會(INA)當地時間6月6日發表聲明稱,美國將鋼鐵和鋁的進口關稅提高至50%的決定或將危及北美汽車產業鏈的持續運轉。該協會在聲明中對美國政府將墨西哥生產的鋼鐵和鋁衍生品的進口關稅從25%提升至50%的決定表示擔憂。據協會評估,此舉將影響墨西哥汽車零部件產業的競爭力,破壞北美高度整合的供應鏈穩定,波及整個地區的汽車生產。(財聯社) 【商務部:目前中歐雙方電動汽車案價格承諾磋商進入最后階段 但仍需雙方努力】 商務部新聞發言人就王文濤部長赴法國期間與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇會談答記者問。問:電動汽車反補貼案的價格承諾磋商是否有新的進展?能否介紹最新情況?答:王文濤部長與謝夫喬維奇委員圍繞電動汽車案進行了專業、深入的討論,推動該案向妥善解決的正確方向又邁進了一大步。目前,中歐雙方電動汽車案價格承諾磋商進入最后階段,但仍需雙方努力。歐方提出可同時探討新的技術路徑,中方將從法律和技術層面對歐方提議的可行性進行評估。雙方指示工作層加緊努力,以符合各自法律規定和世貿組織規則的方式,找到雙方均可接受的解決方案,妥善解決貿易分歧。 【中汽協:4月汽車零部件類產品出口金額達80.2億美元 同比增長6.3%】 據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示,2025年4月,汽車零部件類產品出口金額達80.2億美元,環比下降3.7%,同比增長6.3%。2025年1-4月,汽車零部件類產品出口金額累計達到310億美元,同比增長4.8%。(財聯社) 【中國汽車流通協會:新車價格戰仍在繼續 降價可能會抑制二手車市場活躍】 中國汽車流通協會和精真估聯合發布《2025年5月中國汽車保值率研究報告》。報告指出,二手車源量顯出疲態,促使行業重新調整增長預期。由置換補貼刺激的一波二手車行情持續時間難以預測。若結合價格來看,五月六月的新車價格戰仍在繼續,降價可能會抑制二手車市場的活躍。從產品方面來看,一批新款車型上市之后,舊款車型并不會快速流入二手市場,實際的二手車交易更多是老舊車輛。(財聯社) 【長安汽車朱華榮:堅決反對無道德底線和無法律底線的惡性競爭】 長安汽車董事長朱華榮表示,堅決反對無道德底線和無法律底線的惡性競爭。長安汽車承諾,無論競爭多么激烈,公司旗下所有品牌都會堅守我們的底線和原則,也就是堅定不移保證產品的安全質量和長期可持續服務,絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭,而是堅持依法合規參與全球市場競爭,堅持通過打造集團化運營、規模化降本、共性化平臺開發等,提升效率參與競爭。(財聯社) 相關閱讀: 鈷系產品報價“跌跌不休” 四氧化三鈷單周跌7650元 下周能否止住?【周度觀察】 【SMM分析】力拓聯手智利國銅進軍鋰三角 9億美元開發全球頂級鹽湖項目 【SMM分析】隔膜價格維持穩定 【SMM分析】原料拖拽價格下行,政策窗口期或觸底反彈 電池及固態電池板塊再度攜手走強 多家車企公布最新進展 龍蟠股份近6股漲停【熱股】 【SMM分析】5月正極材料產量環比增長 下游終端需求增長乏力 【SMM分析】需求上行 5月負極材料產量增加 【SMM分析】5月四氧化三鈷產量環比有所上漲 業者多持謹慎慎觀望態度 鈷系產品報價集體“飄綠” 氯化鈷冶煉廠報價堅挺 后續或維持高位波動?【周度觀察】 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響——分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(一) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(二) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(三) 【SMM分析】鋰電技術新突破,打一針便能延長電池壽命? 【SMM分析】5月鋰電回收采購持續下跌 或成年度最冷清 【SMM分析】5月三元材料產量環比增長3.52% 【SMM分析】5月三元前驅體的產量環比下降3.99% 5月中國磷酸鐵鋰市場總結及6月展望【SMM鋰電市場分析】 【SMM分析】2025年5月SMM國內碳酸鋰總產量環比減少2% 同比增加15% 【SMM分析】5月氫氧化鋰產量環比持穩偏強 6月預期持平趨勢不變 【SMM分析】5月三元前驅體的產量環比下降3.99% 【SMM分析】5月磷酸鐵供需平穩 6月沖刺搶量價格或有調整
2025-06-09 09:01:10