湖南納米氧化鑭產(chǎn)量
湖南納米氧化鑭產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 湖南納米氧化鑭產(chǎn)量 | 100-200 | 噸 |
| 2017 | 湖南納米氧化鑭產(chǎn)量 | 150-250 | 噸 |
| 2018 | 湖南納米氧化鑭產(chǎn)量 | 200-300 | 噸 |
| 2019 | 湖南納米氧化鑭產(chǎn)量 | 250-350 | 噸 |
| 2020 | 湖南納米氧化鑭產(chǎn)量 | 300-400 | 噸 |
湖南納米氧化鑭產(chǎn)量行情
湖南納米氧化鑭產(chǎn)量資訊
云鋁股份：未來將根據(jù)鋁土礦資源獲取情況 綜合考慮氧化鋁產(chǎn)業(yè)布局
SMM 6月26日訊：近日，云鋁股份發(fā)布投資者關系活動記錄表，其中公司被問及未來鋁土礦資源獲取及氧化鋁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況， 公司回應稱，為進一步提升云鋁股份鋁土礦資源保障能力，云鋁股份將加快現(xiàn)有探轉采等手續(xù)辦理，做好資源接續(xù)，保障備采礦量。同時，加大鋁土礦資源獲取力度，積極參與云南省內資源勘查，扎實推進云南省及周邊地區(qū)的鋁土礦資源獲取。未來，公司將根據(jù)鋁土礦資源獲取情況，綜合考慮氧化鋁的產(chǎn)業(yè)布局。 氧化鋁方面，此前公司表示，公司全資子公司云南文山鋁業(yè)有限公司已形成年產(chǎn)140萬噸氧化鋁生產(chǎn)規(guī)模，可以部分保障公司電解鋁的生產(chǎn)，需要外購部分氧化鋁。 因此，氧化鋁價格的變化對公司業(yè)績也會產(chǎn)生一定影響，據(jù)SMM了解，自進入2025年以來，氧化鋁期現(xiàn)價格集體呈現(xiàn)下跌的態(tài)勢，以一季度為例，氧化鋁期貨價格在一季度季線跌幅高達39%，從1月首日開盤的4755元/噸跌至3月底的2936元/噸，幾近腰斬；現(xiàn)貨價格方面，SMM氧化鋁指數(shù)從1月初的5675元/噸跌至3月底的3092元/噸，跌幅達45.52%。 對于氧化鋁進入2025年價格下跌的原因，SMM認為主要是市場呈現(xiàn)供過于求的情況導致，2024年四季度，氧化鋁行業(yè)利潤回升刺激國內氧化鋁廠商的投資熱情，彼時氧化鋁利潤一度達到了2500元/噸，豐富的利潤吸引了大量氧化鋁企業(yè)的復產(chǎn)和新擴建，導致氧化鋁市場供過于求的情況加劇，氧化鋁價格承壓下跌，4月14日，SMM氧化鋁指數(shù)最低一度跌至2868.49元/噸，創(chuàng)2023年7月以來的新低。 》點擊查看SMM鋁產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 截至6月26日，SMM氧化鋁指數(shù)報3124.67元/噸，回歸當下的氧化鋁市場，據(jù)SMM了解，上周部分氧化鋁廠檢修結束，生產(chǎn)恢復；與此同時，考慮到用礦成本問題，有新的減產(chǎn)消息傳出，氧化鋁運行產(chǎn)能增減并行，總體上，上周氧化鋁運行產(chǎn)能環(huán)比下降44萬噸/年至8,857萬噸/年，現(xiàn)貨貨源仍維持寬松，上周電解鋁廠氧化鋁總庫存累庫0.86萬噸至265.5萬噸。 短期內，SMM認為，氧化鋁基本面預計維持相對寬松的格局，氧化鋁現(xiàn)貨價格預計小幅回落。后續(xù)需持續(xù)關注國內氧化鋁企業(yè)產(chǎn)能變動情況，以及氧化鋁企業(yè)盈利情況。 在6月4日SMM于印尼召開的 2025印尼礦業(yè)大會暨關鍵金屬會議-鋁產(chǎn)業(yè)論壇 上，SMM倫敦辦全球鋁市場分析師劉心怡曾預測，中國氧化鋁產(chǎn)能激增，2025年，中國的氧化鋁產(chǎn)量預計同比增加400萬噸左右，導致國內約有300多萬噸的過剩。 鋁土礦方面，據(jù)國盛證券此前發(fā)布的研報數(shù)據(jù)顯示，云鋁股份鋁土礦資源主要集中于云南省滇東南（文山州），根據(jù)中國鋁業(yè)2023 年年報披露，文山礦資源量0.19 億噸，儲量0.01 億噸，年產(chǎn)量162.6 萬噸。經(jīng)測算公司鋁土礦自給率51%，氧化鋁自給率24%，預焙陽極自給率超100%。 公開資料顯示，云鋁股份主要從事鋁土礦開采、氧化鋁、綠色鋁、鋁加工及鋁用炭素生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品有氧化鋁、鋁用陽極炭素、石墨化陰極、重熔用鋁錠、重熔用精鋁錠、變形鋁及鋁合金圓鑄錠、變形鋁及鋁合金扁鑄錠、鑄造鋁合金錠、電工圓鋁桿、鋁及鋁合金焊材等。同時，公司積極拓展再生鋁、電解鋁固廢資源綜合利用、鋁灰資源化利用等循環(huán)經(jīng)濟業(yè)務。 此外，公司還回應了未來鋁合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，云鋁股份表示，未來，公司將根據(jù)國家和地區(qū)的鋁產(chǎn)業(yè)相關政策，進一步統(tǒng)籌規(guī)劃公司“合金化”發(fā)展，不斷延伸和完善產(chǎn)業(yè)鏈，做強鋁合金產(chǎn)業(yè)，持續(xù)提升公司綜合競爭力和抗風險能力。
2025-06-26 18:40:12第396批新車公示 | 新能源車細分領域有望帶動定制化電池解決方案
近日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第396批）的車輛新產(chǎn)品公示清單。2025年行至年中，這一批公示車型受到業(yè)界廣泛關注。 經(jīng)統(tǒng)計，第396批公告中，申報新能源汽車產(chǎn)品的有234家企業(yè)的629個型號。 其中，按動力類型劃分，純電動產(chǎn)品（BEV）共170家企業(yè)509個型號、插電式/增程式混合動力產(chǎn)品（PHEV）共56家企業(yè)108個型號、燃料電池產(chǎn)品（FCV）共8家企業(yè)12個型號。 按汽車大類劃分，包括新能源乘用車96款、新能源客車50款、新能源專用車483款。 在96款新能源乘用車中，從配套電池類型看，配套磷酸鐵鋰、三元鋰電池的車型分別為82款、14款。從動力類型看，純電動乘用車42款、插混/增程乘用車54款。 從新能源乘用車電池配套企業(yè)來看，寧德時代配套32款、弗迪電池配套15款、國軒高科配套14款、中創(chuàng)新航配套7款、蜂巢能源/正力新能各配套6款、欣旺達配套4款、瑞浦蘭鈞/巨灣技研各配套3款、因湃電池配套2款、億緯鋰能/耀寧新能源/極電新能源/多氟多/安馳新能源各配套1款。其中，有1款車型由2家電池企業(yè)共同配套。 欣旺達進入理想汽車核心電池供應商之列 在第396批公告的新能源新車型中，理想i6頗受業(yè)界關注。該車型電池供應商包括寧德時代和欣旺達，均配套其各自的磷酸鐵鋰電池。 值得一提的是，此前，欣旺達動力電池已配套理想L8/L7/L6/i8等多款主力車型，此次供貨最新車型，意味著欣旺達與理想汽車在電池領域的戰(zhàn)略合作邁上新臺階，進入其核心電池供應商之列。 乘用車客戶方面，除理想汽車外，欣旺達還供貨東風、吉利、上汽、零跑、江鈴等主流車企。 產(chǎn)品布局方面，欣旺達近年來不斷升級其動力電池產(chǎn)品，今年5月，欣旺達發(fā)布動力閃充電池4.0全新超充電池產(chǎn)品矩陣，覆蓋動力全場景應用需求，為新能源汽車行業(yè)深度電動化、智能化提供強勁動力。 正力新能技術加持，別克GL8電動化提速 第396批公告中，正力新能為上汽通用別克GL8 LS的PHEV車型供應磷酸鐵鋰電池。 數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內MPV車型銷量達9.4萬輛，同比增長20.6%，環(huán)比增長8.2%。 其中，上汽通用別克GL8 PHEV車型銷量達7391輛，環(huán)比增長92%，位列新能源MPV車型銷量第二名，首次進入TOP3。 這不僅顯示出插混技術在高端MPV市場的強勁競爭力，也反映出消費者對MPV插混車型的旺盛需求。同時，別克GL8電動化轉型，或將帶動更多MPV類油車車型參與電動化浪潮。 值得注意的是，別克GL8 PHEV車型表現(xiàn)亮眼，正力新能持續(xù)提供的動力電池也功不可沒。 資料顯示，正力新能已獲得上汽通用全場景、多路徑的多個重點平臺車型動力電池項目的獨家定點。特別在PHEV領域，正力新能憑借其自身前瞻性的市場經(jīng)驗和技術實力，在一年的極短周期內完成雙方重點合作項目的開發(fā)，助力上汽通用分別在2024年、2025年，完成GL8陸尊PHEV、GL8陸尚PHEV等核心MPV新能源轉型產(chǎn)品的快速上市，從而助力客戶實現(xiàn)新能源戰(zhàn)略落地。 多家電芯企業(yè)供貨汽車央企主力車型 第396批公告中，汽車央企一汽、東風、長安汽車的多款新能源乘用車在列，其電池供應商包括寧德時代、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、欣旺達、中創(chuàng)新航等頭部電池企業(yè)。 其中，寧德時代為一汽紅旗天工06的BEV車型/東風嵐圖夢想家PHEV車型，提供其三元鋰電池；為長安啟源A07的BEV車型/長安汽車阿維塔12的PHEV車型，提供其磷酸鐵鋰電池。 蜂巢能源為東風嵐圖夢想家PHEV車型，提供其三元鋰電池。這也表明，除供貨長城汽車外，蜂巢能源在電池外供上也在持續(xù)發(fā)力。 瑞浦蘭鈞為東風啟辰V-ONLINE的PHEV車型，提供其磷酸鐵鋰電池。 欣旺達為東風奕派eπ007的BEV車型，提供其磷酸鐵鋰電池。 中創(chuàng)新航為東風風神L8的PHEV車型，提供其磷酸鐵鋰電池；為長安啟源A07的BEV車型，提供其磷酸鐵鋰電池。 隨著汽車央企新能源車型動力電池供應格局日趨多元化，具備技術優(yōu)勢的頭部電池企業(yè)有望斬獲更多央企訂單。 “創(chuàng)新”車型激活細分市場 利好動力電池需求增長 電池中國觀察到，此次公告中，除了上汽通用申報別克GL8 LS PHEV（申報車型為插電式混合動力多用途乘用車）車型外，還有一款別克GL8 PHEV改裝車型也在列。 據(jù)國家工業(yè)和信息化部網(wǎng)站披露，該車型為華東牌插電式混合動力商務車，申報企業(yè)為常熟華東汽車有限公司。該車型配備商務隔斷(含小桌板)、影音系統(tǒng)等專用裝置，主要用于商務接待；同樣由正力新能源提供其磷酸鐵鋰電池。 此外，公告中還有多款新能源乘用車改裝車型。如在廣汽傳祺E8基礎上，打造的宇通牌插電式混合動力勘察車，其配套正力新能三元鋰電池；在上汽大通G50max基礎上，打造的宇通牌插電式混合動力血漿運輸車，其配套國軒高科磷酸鐵鋰電池；在長城坦克500基礎上，打造的九瑞牌插電式混合動力通信車，其配套蜂巢能源、寧德時代三元鋰電池。 商務接待、特種作業(yè)等細分領域，對電池性能提出差異化要求，或有望帶動電池企業(yè)開發(fā)定制化電池解決方案。 另外，需要提及的是，第396批公告中，在BEV乘用車中，除了寧德時代有配套三元鋰電池，其它電池企業(yè)均提供的是磷酸鐵鋰電池。這也帶動磷酸鐵鋰電池車型在該批次新能源乘用車總申報車型中的占比超85%。隨著磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航里程突破700公里，未來，磷酸鐵鋰電池或將發(fā)揮更大潛能。 當前，乘用車市場競爭激烈，而新車型的投放或改寫市場格局，消費者的青睞將決定下一階段誰是贏家。 第396批公告新能源乘用車車型如下：（點擊查看大圖）
2025-06-26 18:35:1825億元！中科星城云南曲靖年產(chǎn)10萬噸負極材料一體化項目公示
近日，云南曲靖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會發(fā)布云南中科星城石墨有限公司年產(chǎn)10萬噸鋰電池負極材料一體化生產(chǎn)建設項目建設工程設計方案批前公示。 信息顯示，項目位于國家級曲靖經(jīng)開區(qū)三元路以西，環(huán)北路以北，總用地面積370,269.51㎡，項目用地內主要規(guī)劃20棟單體建筑，其中包括8棟廠房，1棟倉庫，1棟綜合樓，1棟后勤服務中心，1棟倒班宿舍樓，3棟傳達室，1棟危廢庫&固廢庫（含垃圾站），1棟維修車間，1棟GIS樓，1棟配電室綜合樓，1棟垃圾站。 據(jù)了解，2021年10月28日，億緯鋰能（300014）與中科電氣（300035）合作開展的“年產(chǎn)10萬噸負極材料一體化項目”在曲靖經(jīng)開區(qū)舉行簽約儀式，標志項目正式落地。項目計劃投資總額25億元，負極材料年產(chǎn)能10萬噸，一期和二期產(chǎn)能規(guī)模各為5萬噸/年。 此外，為搶抓海外鋰電產(chǎn)業(yè)鏈構建過程中的市場機遇，今年6月，中科電氣阿曼20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目簽約儀式在阿曼投資署舉行，這一簽約標志著中科電氣著手投建全球最大海外負極材料生產(chǎn)基地。 據(jù)悉，中科電氣以全資子公司中科星城香港為主體，在阿曼設立項目公司，投資建設年產(chǎn)20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。項目計劃總投資不超過80億元人民幣（最終以實際投資金額為準），分兩部分建設，每部分規(guī)劃產(chǎn)能10萬噸/年，建設周期預計各為36個月。
2025-06-26 18:03:20宏正新材料電解槽智能化測量技術實現(xiàn)重大突破
近日，由鄒平宏正新材料科技有限公司（以下簡稱“宏正新材料”）與濱州魏橋國科高等技術研究院、中國科學院重慶綠色智能技術研究院聯(lián)合研發(fā)的“基于移動平臺的電解槽兩水平、槽溫自動測量系統(tǒng)”在宏正新材料正式上線運行。 該系統(tǒng)成功實現(xiàn)600kA電解槽的全自動巡檢采樣與精準測量，一舉攻克電解鋁行業(yè)自動化測量技術難題，其兩水平重復測量精度達3mm，槽溫測量精度控制在±2℃，關鍵指標遠超行業(yè)現(xiàn)行標準，標志著電解鋁生產(chǎn)智能化水平邁上新臺階。 在電解鋁生產(chǎn)關鍵環(huán)節(jié)中，電解槽鋁液高度、電解質高度和電解質溫度是決定生產(chǎn)效率與設備穩(wěn)定運行的核心參數(shù)。長期以來，行業(yè)普遍依賴人工測量方式，受操作人員經(jīng)驗差異影響，數(shù)據(jù)準確性難以保障；電解車間強磁干擾、高溫、多塵的復雜環(huán)境，也使自動化測量設備面臨定位不準、信號干擾、高溫耐受等多重技術壁壘，相關技術長期被視為行業(yè)“卡脖子”難題，亟待通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。 該系統(tǒng)以AGV智能小車為移動載體，搭載激光SLAM導航定位技術，實現(xiàn)電解槽間的精準走位。測量裝置采用機械臂配合雙高清工業(yè)相機的“上測法”設計，利用機器視覺+AI圖像分析技術，精準辨識電解質與鋁水的浸潤分界線，計算兩水平高度；槽溫測量則通過機械臂搭載耐高溫熱電偶實現(xiàn)自動化測溫，整套系統(tǒng)實現(xiàn)從走位、測量到數(shù)據(jù)輸出的全流程無人化操作。 該系統(tǒng)的成功應用，不僅通過實時精準的工藝數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)了電解槽運行狀態(tài)的精細化調控，更突破了電解車間特殊環(huán)境下的自動化技術瓶頸，為打造“無人工廠”奠定了關鍵技術基礎。目前，該項目已申請技術發(fā)明專利9項，整體技術成熟度達TRL7（工程化階段），并計劃啟動小規(guī)模試制，向產(chǎn)業(yè)化應用階段（TRL8）邁進。（魏宣）
2025-06-26 09:50:43氧化鋁偏強震蕩【機構評論】
【現(xiàn)貨市場信息】SMM A00鋁現(xiàn)貨價格20530元/噸（-10）；SMM氧化鋁現(xiàn)貨價格3133.9元/噸（-12.62）；進口鋁土礦CIF指數(shù)74.31美元/噸（-0.08）；保太ADC12現(xiàn)貨價格19500元/噸（-0）。 【價格走勢】滬鋁主力夜盤價格收于20345元/噸， 0.25%；氧化鋁主力夜盤價格收于2937元/噸， 1.07%；LME鋁3月合約價格收于2566.5美元/噸，-0.06%；鋁合金主力夜盤價格收于19670元/噸， 0.36%。 【投資邏輯】 1.宏觀上，美國軟、硬數(shù)據(jù)都有走弱的跡象，但還遠未到衰退的地步，美聯(lián)儲仍鷹派，關注后續(xù)通脹及關稅走向；國內經(jīng)濟韌性尚可，反而使得政策預期不強，此外經(jīng)濟預期仍不強；也要關注中東局勢的擾動。 2.原鋁周度產(chǎn)量基本穩(wěn)定，增加0.08萬噸；即期冶煉利潤小幅回升，即期行業(yè)平均成本、邊際高成本約為16990、19000元/噸。 3.消費方面，現(xiàn)貨升水走高； 下游龍頭企業(yè)開工率59.8%，環(huán)比-0.6%，開工低于歷史同期水平，鋁箔與板帶開工率相對較低；出口退稅取消及關稅影響下，目前鋁型材出口虧損狀態(tài)；鋁錠去庫超預期， 6月份庫存仍去化，仍未兌現(xiàn)實際消費的走弱，預計后續(xù)降庫或放緩。 4.氧化鋁方面，現(xiàn)貨價格回落，進口窗口關閉；復產(chǎn)及投產(chǎn)產(chǎn)能預期增量明顯，但周度產(chǎn)量小降，周度供需邊際過剩趨穩(wěn)；總庫存回升，但倉單庫存降至低位；幾內亞礦端談判及雨季來臨，礦價有所回升，以75美元礦價測算高成本區(qū)域的現(xiàn)金成本、完全成本在2950、 3100元/噸附近， 95%分位現(xiàn)金成本約在2750元/噸。 5.鋁合金方面，現(xiàn)貨價格有所回落，最新保太ADC12價格為19500元/噸，周度-100元/噸；下游鑄件廠按需采購，需求仍處淡季； ADC12仍維持虧損； AD-AL價差平穩(wěn)運行。 【投資策略】電解鋁：庫存去化環(huán)比放緩；成本隨氧化鋁回落或短期觸頂；宏觀、關稅仍有不確定性，消費趨于轉弱，向上驅動不足，但需求轉弱還未反應在累庫上，規(guī)避近月風險；短期觀望為主，關注庫存變化，可逢高試空遠月。 氧化鋁:投復產(chǎn)繼續(xù)施壓，供需過剩預期加大；但幾內亞事件擾動以及雨季到來，將提振礦價，抬升氧化鋁成本；以及倉單庫存降至低位給予支撐；期價或震蕩偏弱運行，短期可以區(qū)間思路操作，跟蹤現(xiàn)貨價格、投復產(chǎn)及幾內亞擾動進展。 鋁合金：現(xiàn)貨小幅走弱；下游按需采購，仍處于消費淡季；AL偏強更多反映在成本上，合金企業(yè)成本轉嫁能力不足，仍處虧損局面；AD錨定AL，但AD基本面韌性暫不及AL，但預期強于AL，仍可滾動逢低做多AD-AL。
2025-06-26 09:26:07
