赤峰硫氧化鑭庫存
赤峰硫氧化鑭庫存大概數據
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 硫氧化鑭 | 2000-2500 | 噸 |
| 2017 | 硫氧化鑭 | 1800-2200 | 噸 |
| 2018 | 硫氧化鑭 | 1600-2000 | 噸 |
| 2019 | 硫氧化鑭 | 1500-1900 | 噸 |
| 2020 | 硫氧化鑭 | 1400-1800 | 噸 |
赤峰硫氧化鑭庫存行情
赤峰硫氧化鑭庫存資訊
“固態電池概念”賣了？有研新材擬轉讓硫化鋰業務 專利估值超1億元
固態電池“當紅辣子雞”有研新材（600206.SH）擬掛牌轉讓硫化鋰業務相關資產，同時，公司重要子公司擬引入戰略投資者。 有研新材今日晚間發布公告，其控股子公司有研稀土新材料股份有限公司（簡稱“有研稀土”） 計劃轉讓硫化鋰業務相關資產，包括相關專利、專有技術及設備，掛牌底價不低于1.095億元。交易對方尚不確定，擬通過產權交易所掛牌方式轉讓，最終受讓方通過競拍結果確認。 公告顯示，公司硫化鋰材料是有研稀土自主研發成功的新產品，主要用作生產硫化物固態電解質的原材料，已實現小批量銷售。 本次轉讓的資產包括無形資產和固定資產兩部分，其中包括固態電解質用硫化鋰生產技術，該技術主要包括固態電解質用硫化鋰生產技術相關的高純硫化鋰合成方法、工藝及設備等，為有研稀土自行研發、單獨所有，目前已經建成了噸級固態電解質用硫化鋰材料生產線，實現小批量生產銷售。 根據評估報告， 上述資產評估價值總額為1.095億元，其中兩項在途專利評估價值為107.82萬元，設備評估價值為196.65萬元，專有技術評估價值為1.065億元。本次評估價值較賬面價值增值1.076億元，增值率為5476.85%，增值主要來源于專利及專有技術。 對于轉讓原因，有研新材在公告中表示，基于公司主責主業及發展戰略不涉及硫化鋰及相關方向，硫化鋰大批量生產涉及大宗危險化學品，公司在大規模化工產業領域缺乏管理經驗；硫化鋰材料的應用仍處于早期階段，產業發展周期長，難以準確把握市場及技術走向等原因，為實現公司利益最大化，經公司綜合評估后，擬轉讓前述硫化鋰業務相關資產。 公告顯示，有研新材主營業務為電子新材料、稀土金屬冶煉、醫療器械材料，2024年營收占比分別為74.79%、23.86%、0.87%。而固態電解質相關業務則是近兩年剛布局的業務。2023年4月，公司首次在年報中披露在固態電解質材料方面取得技術突破，已向國內外客戶進行性能驗證，此后不時在投資者交流活動中透露進展。 2024年，作為“下一代電池技術，固態電池進展加速，相關概念股“騰飛”，有研新材亦是熱門股之一，公司此次資產轉讓計劃披露后引發資本市場熱議，網友戲稱有研新材賣掉了“固態電池概念”。 圖片來源：財聯社 公司同日公告，全資子公司有研億金新材料有限公司（簡稱“有研億金”）擬引入戰略投資者，以其100%股權對應的凈資產值49.94億元為基準進行增資擴股。國家集成電路產業投資基金二期股份有限公司將認繳5081.83萬元注冊資本，占增資后有研億金注冊資本的5.67%，投資總額為3億元，超出注冊資本的部分計入資本公積。 本輪融資完成后，公司持有有研億金的股權比例將由100%變更為94.33%，有研億金仍為公司的控股子公司，納入公司的合并報表范圍。本輪融資資金將用于集成電路領域靶材研發及靶材相關經營業務。 公告顯示，2024年，有研新材凈利潤為1.48億元，有研億金是其主要利潤貢獻者，2024年該公司凈利潤為2.34億元。
2025-06-25 08:36:4227.02%！晶科能源TOPCon轉化效率再創紀錄
近日晶科能源公告，其自主研發的N型TOPCon高效光伏組件，經第三方權威機構TÜV南德測試認證，最高轉化效率達到了25.58%，再次刷新了全球同類組件效率新的紀錄。同時，晶科能源182N型高效單晶硅電池(TOPCon)轉換效率經國家光伏產業計量測試中心第三方測試認證，全面積電池轉換效率達到27.02%，創造了大面積N型單晶鈍化接觸(TOPCon)電池轉換效率新的紀錄。 此次雙效率紀錄的突破，是公司在電池端采用了金屬化激光增強、高品質發射極鈍化、局域吸收鈍化接觸等多項先進技術;在組件端，則通過集成膠膜圖形技術、SMBB超多主柵技術、反光膜技術等多項關鍵創新技術及前沿設計。距離在2025 SNEC光伏展上發布《TOPCon技術及Tiger Neo 3.0商業方案白皮書》不久，晶科能源在電池和組件轉化效率上再次雙雙取得重大突破，彰顯了公司持續引領光伏行業技術發展的強勁實力。 公司預計今年將完成40%以上產能的升級改造，2025年底前形成40-50GW高功率TOPCon產能。最新高效TOPCon產能可實現670W的最高功率，以及高達24.8%的組件效率與85%的雙面率，較傳統TOPCon產品能產生10%溢價。基于N型TOPCon主流技術的持續創新和現有產能升級，投入相對可控，且不涉及新增產能，有利于進一步加速行業產能出清，助力行業“反內卷”，推動行業長期可持續發展。
2025-06-24 18:14:18Robotaxi進入規模化量產前夜！大眾、特斯拉“引戰” 中國企業再添“新玩家”
中、美、歐新老玩家，在Robotaxi規模化量產上邁出重要一步。 當地時間6月22日，特斯拉在得州奧斯汀正式推出無人駕駛出租車Robotaxi服務，10臺左右的Model Y作為首批無人駕駛出租車投入使用，后續將有Cybercab等更多車輛加入車隊。受邀用戶可通過Robotaxi App呼叫車輛，并自動同步賬戶內的支付、座椅、音樂等設置。價格方面，每趟車費暫定為固定的4.2美元，服務范圍覆蓋奧斯汀南部區域，運行時間為早6點至午夜12點。 受此影響，特斯拉股價次日大漲，截至收盤創下三周新高，報349美元，漲幅為8.23%。據福布斯富豪榜實時排名，特斯拉CEO馬斯克的凈資產周一增加了149億美元，達到4239億美元。 大眾汽車亦于近日首次公布了Robotaxi戰略目標——2026年推出自動駕駛汽車ID.Buzz AD，以在這一賽道超越特斯拉。大眾汽車方面表示，屆時漢諾威大眾工廠將生產至少1萬輛ID.Buzz AD，優步出租車服務公司會成為首批買家之一。 有業內人士認為，當前Robotaxi賽道形成了中、美雙足鼎立的態勢，歐美企業也在奮力追趕。依托于近幾年在智能網聯汽車方面的積累與市場化經驗，中國企業依舊在Robotaxi賽道中領跑。“無論是新玩家還是老玩家，都不會在這一萬億級出行市場放慢‘搶灘’腳步。” 6月23日，哈啰宣布正式進軍Robotaxi賽道，由哈啰、螞蟻集團、寧德時代通過旗下投資主體共同發起成立的“上海造父智能科技有限公司”在滬注冊，公司注冊資金12.88億元人民幣，將專注于L4級自動駕駛技術研發、安全應用和商業化落地。新公司由上海云玚企業管理咨詢有限公司（螞蟻集團）、上海鈞哈網絡科技有限公司（哈啰）、寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司（寧德時代）共同持股，三方首期合計出資超過30億元。 哈啰官宣“入局”一周前，文遠知行與迪拜道路、交通管理局RTA及優步簽署合作協議，三方將攜手在迪拜落地部署商業化Robotaxi出行服務。根據規劃，該服務將于今年內上線Uber平臺，首批Robotaxi將進行有安全員的商業運營和純無人測試，2026年第一季度實現純無人商業運營。 更早些時候，Momenta與Uber聯合宣布將于2026年初在歐洲正式啟動Robotaxi商業化運營；小馬智行與Uber亦達成全球戰略合作，小馬智行Robotaxi服務和車隊將在今年下半年接入Uber平臺。小鵬汽車董事長何小鵬此前透露，小鵬汽車今年下半年在量產車上實現對標海外一流Robotaxi的軟件使用體驗，并于2026年推出首款Robotaxi產品。 有機構預測，中國Robotaxi市場將從2025年的5400萬美元增長至2035年的470億美元，十年間增長757倍。到2035年，Robotaxi車隊規模有望達到190萬輛，占共享出行車輛的25%。 “開放合作是Robotaxi實現規模化落地的重要方式，針對完全無人駕駛技術持續完善的同時，企業還要做好單車毛利轉正、布局海外市場等方面。”前述業內人士分析表示，目前很多一線城市已開放無人收費運營，政策端的持續支持對于Robotaxi產業發展同樣非常關鍵。
2025-06-24 13:16:56特斯拉啟動Robotaxi試運營 機構稱Robotaxi商業化奇點已至
特斯拉當地時間6月22日在美國得州奧斯汀啟動Robotaxi試點運營服務，首批投入10輛Model Y，用于Robotaxi服務，乘客需支付4.2美元的固定費用。這意味著特斯拉所采用的視覺+端到端模型的技術路線逐步得到驗證，同時也意味著Robotaxi的商業化進程進一步提速。 據弗若斯特沙利文預測，Robotaxi全球市場總規模將于2030年達到人民幣8349億元，2024-2030年CAGR為239%，2030-2035年CAGR為31%。中國有望成為最大的Robotaxi市場，占2030年全球自動駕駛出行服務市場的約58.5%。2025年Robotaxi運營數據亮眼，小馬智行已實現在廣州、北京、深圳等地的高需求路線的運營，而Waymo也將運營范圍從舊金山擴展至奧斯汀、洛杉磯、硅谷等多個美國城市。國海證券劉熹指出，Robotaxi在技術、降本、政策三大方面均已具備大規模商業化基礎，同時國內/北美Robotaxi 運營商均積極布局，預計Robotaxi商業化奇點已至。 據財聯社主題庫顯示，相關上市公司中： 錦江在線 表示，由小馬智行提供自動駕駛技術解決方案，錦江出租組織日常運營管理，雙方正式在嘉定區1076公里開放測試道路范圍內推出準商業化Robotaxi服務。 萬馬科技 旗下全資子公司優咔科技與某公司（中國頭部無人駕駛公司）簽署合作協議，雙方一起共同打造高可靠、低延時通信網絡，降低Robotaxi網絡端到端延時，擴大網絡覆蓋，提升自動駕駛出租車服務體驗。
2025-06-24 08:55:12工業硅、多晶硅期貨價格走勢分化 基本面矛盾有何不同？
上周，多晶硅期貨價格持續下跌，工業硅期貨價格則震蕩走強。截至6月20日收盤，多晶硅期貨主力合約報31220元/噸，創歷史新低，周度跌幅為4.89%；工業硅期貨主力合約報7390元/噸，周度漲幅為1.16%。 談及當前多晶硅期貨與工業硅期貨走勢分化的原因，國貿期貨研究院院長助理方富強認為，兩者的基本面矛盾不一樣。其中，工業硅供給偏強、需求較弱，多晶硅的終端需求預期不佳。 廣發期貨分析師紀元菲表示，多晶硅是工業硅的重要下游需求，多晶硅產量增加將提振工業硅需求，支撐工業硅價格，有利于“多工業硅、空多晶硅”的套利交易。本周多晶硅期貨價格持續下探，主要是在當前市場供過于求的背景下，供應端增產預期強烈，需求仍有走弱預期，且各大多晶硅企業仍有復產計劃。從供應端來看，多晶硅產量呈現邊際增加的態勢。據SMM數據，今年5月多晶硅產量為9.61萬噸，環比增加0.73%；6月排產量為9.88萬噸，環比增加2.81%。從需求端來看，搶裝潮過后，下游需求明顯走弱。組件端對電池片需求減少，預計6月電池片排產趨緊，減產預期較強。在供增需減的態勢下，多晶硅市場或重回累庫狀態。數據顯示，截至6月19日當周，多晶硅工廠周度庫存為26.53萬噸，環比減少0.1萬噸，仍處于較高位置。 值得額外關注的是，隨著產品價格下跌，下游對多晶硅的壓價態度明顯，多晶硅現貨價格也持續走低。據SMM數據，從今年4月中旬開始，多晶硅現貨價格就進入下跌態勢。截至6月20日，N型致密料均價為33500元/噸，較4月中旬的高點已下跌20%。 工業硅方面，東證期貨有色金屬首席分析師孫偉東認為，此前工業硅期貨價格持續下探的原因之一是市場預計煤炭價格會持續下跌。近期，焦煤價格止跌企穩，工業硅成本下降邏輯暫時被證偽，因此期貨價格在全行業最低現金成本線附近獲得較強支撐。 此外，當前工業硅價格已處于歷史低位。孫偉東表示，當工業硅期貨價格下跌至7300元/噸時，硅廠開始挺價惜售，套保意愿不強，下游買盤情況良好，倉單被快速消化。據SMM測算，目前工業硅期貨主力合約價格已經跌破多數工廠生產成本線。 方富強也表示，當前市場利多消息頻出，在工業硅價格處于低位時，市場對利多消息較為敏感。比如，6月4日，有市場消息稱西北大廠減停產及蒙古加征焦煤出口關稅，引發工業硅期價反彈，消息被證偽后價格回落；6月9日，市場傳聞西北某大廠謀求股權轉讓，再次引發價格反彈，消息被證偽后價格再度回落。 從基本面來看，當前工業硅需求有回暖跡象。長安期貨分析師王楚豪解釋稱，一方面，多晶硅復產預期提振需求；另一方面，當前有機硅價格回升、排產增加，開工率預計將持續走高，也為工業硅需求帶來一定的支撐。 不過，紀元菲表示，當前工業硅基本面并未明顯好轉。目前來看，工業硅下游產量增長，終端需求并未增長；多晶硅和有機硅產量增長容易導致價格承壓下跌，不利于上游工業硅價格持續向上修復。 展望后市，方富強認為，目前工業硅基本面未有實質性好轉，價格向上空間有限，在供給端出現大幅減產和庫存大幅下降前，或以區間震蕩為主。多晶硅基本面偏弱，期價仍有下行空間。 紀元菲也認為，目前期貨盤面的走勢并不意味著當前工業硅已經觸底反彈。隨著產量增長超過需求增長，庫存壓力仍將拖累工業硅價格。多晶硅方面，基本面的主要矛盾是弱需求與高供應錯配，價格下跌預期較強。“無論是從庫存積累的角度還是下游接貨的角度來看，多晶硅復產都將導致價格進一步走弱。”紀元菲表示，后市應關注多晶硅產量釋放情況，若復產節奏較快，則價格將持續承壓。
2025-06-23 18:06:17
