美元下跌 金屬普漲 氧化鋁漲超2% 滬銀上破9000刷歷史新高 【SMM日評】

SMM 6月18日訊： 金屬市場： 截至日間收盤，內盤基本金屬普漲，滬鋁以高達1.35%的漲幅領漲，滬鋅漲0.85%，滬鉛跌0.68%，滬鎳跌0.42%，其余金屬漲幅均小幅波動，氧化鋁主連漲2.31%，錄得兩連漲。鑄造鋁主連漲0.95%。 此外，碳酸鋰漲0.1%，多晶硅跌2%，工業硅漲1.09%。歐線集運主連漲3.18%。 黑色系方面，鐵礦跌0.5%，熱卷漲0.32%，雙焦方面，焦煤跌0.57%，焦炭漲0.62%。 外盤方面，截至15：02分，外盤基本金屬普漲，倫錫以高達0.94%的漲幅領漲，倫鋅漲0.63%，倫銅漲0.48%，其余金屬漲幅均小幅波動。 貴金屬方面，截至15:02分，COMEX黃金跌0.13%，COMEX白銀漲0.39%，盤中最高漲至37.405美元/盎司，刷2012年3月以來的新高。國內方面，滬金跌0.21%，滬銀漲2.35%。值得一提的是，滬銀盤中最高沖至9075元/千克，刷新其上市以來的歷史新高。 截至今日15：02分行情 》點擊查看SMM行情看板 宏觀面 國內方面： 【第三屆鏈博會美國參展商比上屆增長15%】 據央視新聞，在2025陸家嘴論壇上， 中國人民銀行行長潘功勝宣布8項重磅金融政策。一是設立銀行間市場交易報告庫。 高頻匯集并系統分析銀行間債券、貨幣、衍生品、黃金、票據等各金融子市場交易數據，服務金融機構、宏觀調控和金融市場監管。 二是設立數字人民幣國際運營中心。 推進數字人民幣的國際化運營與金融市場業務發展，服務數字金融創新。 三是設立個人征信機構。 為金融機構提供多元化、差異化的個人征信產品，進一步健全社會征信體系。 》點擊查看詳情 【李云澤：將和上海市政府聯合發布支持上海國際金融中心建設的行動方案】 今日在2025陸家嘴論壇上，國家金融監管總局局長李云澤表示，近年來，上海國際金融中心建設取得一系列新進展新突破，論壇期間，金融監管總局將和上海市政府聯合發布支持上海國際金融中心建設的行動方案，推出一系列部署舉措，包括鼓勵上海在科技金融跨境金融的領域開展創新試點，支持符合條件的全國性銀行在滬設立金融資產投資公司，提升上海國際再保險航運保險承保能力和全球服務水平等。（財聯社） 【國家外匯局將在自貿試驗區實施一攬子外匯創新政策】 中國人民銀行副行長、國家外匯局局長朱鶴新在2025陸家嘴論壇上表示，國家外匯局將在自貿試驗區實施一攬子外匯創新政策。包括優化新型國際貿易結算、擴大合格境外有限合伙人（QFLP）試點等10項便利化政策，積極支持自由貿易試驗區提升戰略。 【國家礦山安全監察局：《礦山智能機器人重點研發目錄》公開征求意見】 為深入貫徹落實國家礦山安全監察局等七部門《關于深入推進礦山智能化建設 促進礦山安全發展的指導意見》，加快推進礦山智能化建設和機器人研發應用，國家礦山安全監察局綜合司會同有關部門組織起草了《礦山智能機器人重點研發目錄（征求意見稿）》，現向社會公開征求意見。 ? 6月18日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1761元 美元方面： 截至15:02分，美元指數下跌0.25%報98.57，目前市場普遍預計美聯儲此次依舊會按兵不動，但對美聯儲下半年的寬松預期已有所抬升，明日凌晨關注美聯儲政策表態和對于未來經濟走勢的預測。市場預計美聯儲將把指標利率維持在4.25%-4.50%的區間。然而，IG市場分析師Tony Sycamore表示，中東沖突和全球經濟增長放緩的風險可能會促使美聯儲在7月降息25個基點，早于目前市場預期的9月份。 美國5月零售銷售錄得年初以來最大降幅，表明新關稅抑制了消費者支出，尤其在汽車方面。美國商務部周二公布的數據顯示，繼4月數據修正為下降0.1%之后，5月未經通脹調整的零售銷售環比下降0.9%。不含汽車的零售銷售下降0.3%。 宏觀方面： 今日將公布英國5月CPI年率、英國5月核心CPI年率、英國5月零售物價指數年率、歐元區5月調和CPI年率-未季調終值、歐元區5月核心調和CPI年率-未季調終值、美國5月營建許可月率初值、美國5月營建許可年化總數初值、美國截至6月14日當周初請失業金人數、美國截至6月7日當周續請失業金人數、美國5月新屋開工年化月率、美國5月新屋開工年化總數等數據。此外，值得關注的是：加拿大央行公布貨幣政策會議紀要；加拿大央行行長麥克勒姆就加拿大經濟前景、通脹趨勢和利率等方面發表講話；2025陸家嘴論壇在上海舉辦。 原油方面： 截至15：02分，美油，布油一同下跌0.2%，伊以沖突給全球石油市場帶來了新的不確定性，此外，分析人士稱，市場主要擔心通過霍爾木茲海峽的供應中斷。全球五分之一的海運石油要經過該海峽。 從庫存情況來看，根據凌晨美國石油協會（API）發布的報告，截至6月13日當周，美國原油庫存大幅下降1013.3萬桶，這個降幅不僅遠超市場預期，更是創下了自2023年8月25日當周以來的最大單周降幅記錄，與此同時，汽油庫存小幅減少了20.2萬桶，餾分油庫存則增加了31.8萬桶。在API數據公布前，分析師們普遍預計當周的原油庫存只會下降約180萬桶，汽油庫存將增加約60萬桶，餾分油庫存將增加約40萬桶。API報告反映出隨著夏季傳統用油高峰季節的到來，市場對石油產品的需求正在回升，且原油庫存的大幅下降表明當前去庫存的趨勢可能會持續一段時間，受這些積極因素影響，內外盤原油期價漲幅明顯擴大。 國際能源署（IEA）公布了6月月報，在月報中小幅下調需求預期，大幅上調供應增量，認為目前中東以伊沖突給市場帶來了風險，但是暫時還沒有影響到供應，如果地緣風險不失控，供應過剩壓力將進一步加大。具體數據顯示，IEA將2025年平均石油需求增長預期下調至72萬桶/日，之前預估為74萬桶/日，將2026年平均石油需求增長預期下調至74萬桶/日，之前預估為76萬桶/日。 從庫存情況來看，根據凌晨美國石油協會（API）發布的報告，截至6月13日當周，美國原油庫存大幅下降1013.3萬桶，這個降幅不僅遠超市場預期，更是創下了自2023年8月25日當周以來的最大單周降幅記錄，與此同時，汽油庫存小幅減少了20.2萬桶，餾分油庫存則增加了31.8萬桶。在API數據公布前，分析師們普遍預計當周的原油庫存只會下降約180萬桶，汽油庫存將增加約60萬桶，餾分油庫存將增加約40萬桶。API報告反映出隨著夏季傳統用油高峰季節的到來，市場對石油產品的需求正在回升，且原油庫存的大幅下降表明當前去庫存的趨勢可能會持續一段時間，受這些積極因素影響，內外盤原油期價漲幅明顯擴大。 國際能源署（IEA）公布了6月月報，在月報中小幅下調需求預期，大幅上調供應增量，認為目前中東以伊沖突給市場帶來了風險，但是暫時還沒有影響到供應，如果地緣風險不失控，供應過剩壓力將進一步加大。具體數據顯示，IEA將2025年平均石油需求增長預期下調至72萬桶/日，之前預估為74萬桶/日，將2026年平均石油需求增長預期下調至74萬桶/日，之前預估為76萬桶/日。（文華綜合） SMM日評 ? 鋁價逼近21000壓力位 廢鋁價格跟漲幅度有限【廢鋁日評】 ? 6月18日：滬鋁單邊暴漲，去庫明顯遇阻加工費表現崩塌【鋁棒現貨日評】 ? 【SMM硫酸鎳日評】6月18日 鎳鹽價格維持下跌勢態 ? 市場波動不大 現貨價格暫穩運行【SMM電解錳日評】 ? 【SMM MHP日評】6月18日 印尼MHP價格小幅走低 ? 貿易商下調報價 稀土價格小幅偏弱【SMM稀土日評】 ? 銀價大幅上漲試圖突破前高 現貨市場基差擴大升水上浮【SMM日評】 ? 主流鋼招尚未定價 市場多持觀望心態【SMM硅錳日評】 ? 【SMM日評】鉻礦連跌不止 等待鋼招出臺 ? 鎳生鐵買盤冷清持續累庫 短期價格重心或繼續走弱【鎳生鐵日評】 ? 【SMM螺紋日評】觀望情緒持續發酵 短期震蕩偏弱趨勢難改 ? 【SMM熱卷日評】區域庫存下降？ 熱卷需求能否有所改善 ? 今日鎢市整體持穩 1-5月份鎢品出口同比下降近30%【SMM鎢日評】

車市重磅消息頻出！5月乘用車廠商零售、生產創當月歷史新高 價格戰沒有未來？

2025年6月中旬，乘聯分會和中汽協先后發布了2025年5月汽車工業以及乘用車市場的相關數據。中汽協方面表示，5月，汽車市場延續良好態勢，產銷較去年同期實現10%以上的增長，且內需和出口均有較好的表現。其中，乘用車市場表現活躍，商用車市場仍有待恢復，新能源汽車繼續快速增長.......SMM整理了5月汽車市場以及動力電池市場的相關數據情況，以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協：5月汽車產銷雙增 同比均增超11% 2025年5月我國汽車產銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，環比分別增長1.1%和3.7%， 同比分別增長11.6%和11.2% 。1-5月，汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛， 同比分別增長12.7%和10.9% 。 中汽協：5月新能源汽車產銷同比雙增超35% 新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7% 新能源汽車方面，5月產銷分別完成127萬輛和130.7萬輛， 同比分別增長35%和36.9% ，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛， 同比分別增長45.2%和44% 。 中汽協：5月汽車同比增14.5% 前五個月已出口249萬輛 據中汽協方面顯示，出口方面，5月我國汽車出口55.1萬輛， 環比增長6.6%，同比增長14.5% 。1-5月，汽車出口總量達249萬輛， 同比增長7.9% 。 其中，前五個月新能源汽車出口85.5萬輛， 同比增長64.6% ，增速遠超傳統燃油車。我國新能源汽車出口持續放量，成為推動汽車產業增長的新引擎。 而乘聯分會近期也發布了2025年5月乘用車市場的情況，據乘聯分會數據顯示，5月2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛， 同比增長13.3%，環比增長10.1% 。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。前幾年國內車市零售呈現“前低后高”的走勢，今年5月零售較2018年5月181萬的最高水平增長6%，呈現超強增長態勢。 新能源汽車方面，5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛， 同比增長28.2%，環比增長12.1% ；1-5月累計零售435.1萬輛， 增長34.1%。 出口方面，乘聯分會表示，伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期18.5%），雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發展中國家增長迅猛，前景光明。5月新能源乘用車出口20.0萬輛， 同比增長80.9%，環比增長5.8% 。占乘用車出口44.6%，較去年同期增長17個百分點；其中純電動占新能源出口的66%（去年同期81%），作為核心焦點的A00+A0級純電動車出口占新能源出口的39%（去年同期37%）。 對于5月的乘用車市場，乘聯分會評價稱，2025年5月僅有19個工作日，與去年5月相比少2天，尤其是端午節在5月31日，不利于月度車市產銷平穩增長。由于外部貿易環境改善，因此5月的市場走勢較強。 受“兩新”政策的拉動，春節后車市熱度持續走強。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，5月車市走勢良好。根據商務部數據，截至5月31日，汽車以舊換新補貼申請量達412萬份，按照月度節奏測算5月以舊換新申請量達到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%，相對5月私人家用乘用車零售規模，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶降到30%左右，消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。隨著換購需求的持續增長，淡季不淡的特征明顯，5月零售接近3月零售高位，體現了以舊換新政策對國內零售消費的巨大貢獻。 乘聯分會表示，2025年5月乘用車市場的特征： 一、5月乘用車廠商零售、批發和生產均創當月歷史新高 ； 二、2025年1-4月乘用車國內零售實現7.9%的正增長，5月增速達13.3%，同比凈增22萬輛，拉高累計增速1個點，實現2025年1-5月同比9.1%的超預期增長；三、今年直觀的降價價格戰稍顯溫和，但年款增配、調整車主權益等隱形優惠措施層出不窮，5月新能源促銷環比增長1.6%達到11%；四、5月自主品牌乘用車批發份額69.4%（同比增長6%），國內零售份額65.2%（同比增長8%），始終保持強勢增長；五、5月總體乘用車廠商總體庫存下降11萬輛（去年同期下降9萬輛），5月新能源車庫存也出現下降；六、5月新能源車國內零售滲透率提升到52.9%，呈現出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源強勢增長；七、2025年1-5月自主燃油乘用車出口105萬下降14%，自主新能源出口64萬增長95%，新能源占自主出口37.9%。 雖然年初自主品牌在俄羅斯主動去庫存，對俄羅斯出口下降，但自主品牌的俄羅斯市場份額依舊保持55%以上高位，考慮到俄羅斯汽車工業現狀，中國汽車對俄出口還會恢復到一定水平。 動力電池方面 2025年1~5月動力和其他電池累計銷量為527.5GWh 累計同比增長69.8% 5月，我國動力和其他電池銷量為123.6GWh， 環比增長4.7%，同比增長58.1% 。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量70.8%，環比增長1.0%，同比增長54.1%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量29.2%，環比增長14.8%，同比增長68.7%。 1-5月，我國動力和其他電池累計銷量為527.5GWh， 累計同比增長69.8%。 其中，動力電池累計銷量為391.4GWh，占總銷量74.2%，累計同比增長56.2%；其他電池累計銷量為136.1GWh，占總銷量25.8%，累計同比增長126.1%。 2025年1~5月我國動力電池裝車量達241.4GWh, 累計同比增長50.4% 5月，我國動力電池裝車量57.1GWh， 環比增長5.5%，同比增長43.1% 。其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量18.4%，環比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量81.6%， 環比增長3.9%，同比增長57.7%。 1-5月，我國動力電池累計裝車量241.4GWh, 累計同比增長50.4% 。其中三元電池累計裝車量44.8GWh，占總裝車量18.6%，累計同比下降12.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量196.5GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長79.8%。 充電樁方面 據中國充電聯盟統計，2025年5月比2025年4月公共充電樁增加9.1萬臺， 5月同比增長33.9%。 截至2025年5月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁408.3萬臺，其中直流充電樁189.5萬臺、交流充電樁218.7萬臺。從2024年6月到2025年5月，月均新增公共充電樁約8.6萬臺。 2025年1-5月，充電基礎設施增量為158.3萬臺，新能源汽車國內銷量475.3萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。 樁車增量比為1：3.0，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。 5月造車新勢力中零跑汽車繼續霸榜 比亞迪5月銷量同比增長15.3% 下圖是財聯社整理的關于5月造車新勢力的交付量情況： 6月1日，零跑、理想、小鵬和蔚來四家新勢力車企如約公布上一月交付數據。其中零跑汽車在單獨以45067輛的成績穩居新勢力交付量榜首，同比增長148.1%，且值得一提的是，零跑汽車連續第三個月穩居造車新勢力榜首；2025年累計交付173658輛，同比增長160.83%。 至于理想汽車也在時隔4個月后，單月交付量再度突破4萬輛的大關，5月其交付量達40856輛，同比增長16.67%。2025年累計銷量達167479輛，同比增長18.73%。 小鵬汽車雖然前四個月總交付量排名新勢力榜首之位，但在5月零跑和理想超越，小鵬汽車5月交付量達33525輛，同比大增234.43%；2025年總計交付162578輛，同比大漲293.08%；蔚來汽車5月交付23231輛，同比增13.08%，2025年總計交付89225輛，同比增34.75%。 至于電動車一哥比亞迪，據比亞迪官方數據顯示，比亞迪5月銷售新車382476輛，同比增長15.3%。1-5月，比亞迪累計銷量約176.34萬輛，去年1-5月累計約127.13萬輛，累計同比增長38.70%。 小米汽車方面，5月汽車交付量超過28000臺，其CEO雷軍在6月16日表示，小米YU7將于6月底發布，還有很多重磅新品同場一起發布，比如搭載玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 展望6月的汽車市場，乘聯分會分析稱，2025年6月共有20個工作日，與去年6月相比多1天，尤其是端午節在5月31日，有利于車市產銷平穩增長。隨著2024年報廢更新政策啟動，2024年5-6月乘用車市場逐步恢復，今年6月的增長基數會相對較高。由于今年年初的生產積極性高，一季度行業并未出現前幾年的去庫存特征，4月末庫存達到350萬輛，庫存天數57天，因此6月的產銷仍處于逐步減速的較快增長狀態。 5月下旬新一輪價格戰打響 工信部、中汽協接連表態 值得一提的是，在5月23日，比亞迪率先宣布22款車型降價，海洋網和王朝網推出“限時一口價”活動，降價幅度多達5萬元，一時間，零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等車企紛紛跟進，掀起了又一輪“價格戰”。 不過5月31日，工信部、中汽協接連表態新一輪汽車“價格戰”稱“內卷式”競爭沒有贏家，更沒有未來。 中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》其中指出，一段時間以來，行業盈利水平下降，以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。 為此，中汽協倡議：所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；優勢企業不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益；所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。 中汽協表態之后，工業和信息化部相關負責人隨后也表示，贊同并支持中國汽車工業協會提出的《倡議》，車企之間“價格戰”，給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業健康、可持續發展。 上述工信部負責人介紹，工業和信息化部將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業高質量發展。 隨后，也有多家車企陸續跟進支持，6月11日，零跑汽車董事長、CEO朱江明在接受媒體采訪時談到了對于近期汽車行業“價格戰”的看法：“實際上所謂的價格戰也沒有大家想象得那么激烈，其實很多是把原來的各種優惠疊加在了一起。這是一種宣傳模式，更能吸引眼球。我們是不能隨意降價的。我們是最不喜歡、不希望打‘價格戰’。”零跑汽車副總裁李騰飛補充道：“首先我們不參與（價格戰），我們不會主動挑起（價格戰）；第二個就是我們的成本控制能力可以應對這樣的市場變化，在保證產品競爭力的同時也能保證持續的盈利能力。 長城汽車董事長魏建軍也表示，“價格戰”下，部分企業推出的產品出現質量問題，一些車企因經營不善倒閉，讓消費者投訴無門，車輛的維修、保養、售后將成為難題。他認為，汽車行業不能被資本過度裹挾，必須回歸價值本身。在其看來，“價格戰”只會讓行業陷入惡性循環，最終損害整個行業的利益。 長安汽車董事長朱華榮則預測，“我認為很快，不會超過兩年，（市場）會回到比較良性的價值競爭態勢上”；小鵬汽車董事長何小鵬表示，“我們不要卷價格，而是應該卷科技。汽車公司要走出中國、面向世界，向具身智能方向發展。” 數十家車企集體發聲！將供應商支付賬期統一至60天內 此外， 隨著《保障中小企業款項支付條例》于 2025 年 6 月 1 日起開始施行，其中明確規定，大型企業支付工程款最長不得超過 60 日，同時，不得強制中小企業接受商業匯票等非現金支付方式變相延長付款期限之后，6月10日到6月11日，包含中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團、零跑汽車、北汽集團、理想汽車、蔚來汽車等在內的數十家車企紛紛發布公告稱， “將供應商支付賬期統一至60天內”。 據悉，目前中國汽車產業的供應鏈結算通常采用“上車后結算”模式。車企在零部件驗收合格后，會按照約定的期限向供應商支付現金或承兌匯票。然而，實際操作中的結算期限往往具有一定彈性，從短則兩三個月到長則拖延至六個月甚至更久。對此次主機廠集體表態，業內普遍認為，這對汽車零部件企業來說無疑是一個重大利好。 一方面，車企支付賬期的縮短將使零部件供應商能夠更快地收到貨款，加快資金回流速度。供應商可以利用回籠的資金采購原材料，從而避免因資金短缺而導致的原材料供應問題，從而保持正常生產進度。這種改進能夠加快汽車零部件企業的資金周轉，降低因資金緊張造成的生產中斷風險。其次，這還有助于增強汽車零部件企業的經營穩定性，促進整個汽車供應鏈的協同發展。 中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會名譽理事長，華汽文化基金會理事長付于武在接受蓋世汽車專訪時也提到，這次政府的力度是空前的，絕不是簡單呼吁，而是用有效管理和有為行動制止內卷！付于武指出，今年5月下旬爆發的新一輪價格戰引發行業空前憂慮。“業內共識是價格戰難以為繼，”他分析道，“過去兩年間，價格戰愈演愈烈，這與缺乏有效的政策約束不無關聯。”但是主機廠此次集體承諾是在2025年來自國家方面的強力監管背景下發生，因此，其表示，“這絕非簡單的表態，我們應該對其有效落地抱有信心”。

浙江東甌重磅亮相GBRC 2025SMM電池回收與循環產業大會

隨著全球電動汽車的快速發展，電池作為關鍵的能源儲存設備，正逐漸成為人們日常生活中不可或缺的一部分。然而，電池的生產和回收給環境帶來了嚴重的負面影響，如資源浪費、污染等問題愈發凸顯。為解決這一難題，各國政府、企業和研究機構紛紛加大力度推動電池的回收與循環利用。 全球鋰電池回收情況：與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的回收率相對較低，而且由于其中含有稀有金屬等資源，其價值較高。為了推動鋰電池的循環利用，對其回收再利用的政策逐漸趨嚴，各國相關產業鏈企業也在積極研究和開發新的回收技術和工藝，以促進鋰電池的可持續發展。 在這一背景下， GBRC 2025SMM電池回收與循環產業大會 應運而生，旨在促進全球范圍內的電池回收與再利用的交流與合作，推動相關技術的創新與發展，共同應對電池反復使用帶來的環境問題，為推動清潔能源產業的可持續發展做出貢獻。 在本屆大會上， 浙江東甌過濾機制造有限公司 以贊助單位將盛裝出席，與電池回收行業上下游同仁一起，對行業發展痛點、難點進行深度的思維碰撞，共同挖掘商機合作共贏，共同探討推動行業高質量發展。 點擊 報名表單 立即登記參會，循“電”新生“池”續綠能，我們寧波見。 東甌過濾機制造有限公司前身始創于1976年。是一家專業從事固液精密分離過濾技術研究、開發及應用的企業。企業十分重視科技投入，旗下研發中心由高分子燒結精密微孔過濾技術發明人、燒結微孔過濾應用技術奠基者——宋顯洪教授牽頭，團隊匯聚國內微孔高分子過濾介質與微孔過濾器為研究方向的頂尖人才作為主要研發人員，在國內高分子精密過濾技術領域范圍內技術領先、規模最大。 迄今為止，東甌過濾公司已獲得6項國家發明專利、20多項實用新型與外觀專利同時榮獲及承擔多項國家科技進步獎與國家創新基金項目。企業主導產品有精密微孔過濾系統、精密微孔PGH、PGP、PGX系列活性炭過濾機、精密微孔 PGR系列溶液過濾機、超細金屬過濾洗滌壓干一體機、各類物料濃縮、洗滌、密閉干出渣二合一、三合一、不銹鋼及防腐襯里（耐強酸堿、氯離子等）設備、一二類壓力容器、設備及管道的PO、PPS、F4防腐襯里。 公司產品遍布鋰電、新能源、精細化工、濕法冶煉、飲料、食用油脂、油田、環保、制藥、化肥等行業的上萬家用戶。 初心不改，砥礪前行！ 面對新能源市場更為廣闊的明天，浙江東甌過濾機制造有限公司將繼續在新能源和鋰電領域勤耕不綴，創造更美好的明天。 長按掃碼立即報名 GBRC 2025SMM電池回收與循環產業大會

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深化互信，互利共贏！IEMC走訪廈鎢電機工業有限公司

為推動電機行業的發展，促進上下游產業鏈的協同與合作，2025年2月27日，上海有色網信息科技股份有限公司（SMM）電機事業部負責人范翠和電機事業部經理胡玉實地走訪了廈鎢電機工業有限公司，受到了廈鎢電機工業有限公司總經理助理兼招商部經理梁俊斌和招商項目經理高雅的熱情接待。 在此次走訪中，SMM團隊深入了解到廈鎢電機工業有限公司自2018年起，在集美區規劃建設了廈門勢拓稀土永磁電機產業園。在參觀產業園區的過程中，雙方就電機行業的未來發展及合作機會進行了深入交流。這次實地考察不僅加深了雙方的理解，也為SMM與廈鎢電機之間建立了良好的合作關系奠定了堅實基礎。 這種緊密的合作關系將使雙方在未來市場競爭中更具優勢，同時也將進一步推動電機行業的發展，促進兩家公司在技術、市場及資源方面的協同，有助于實現共贏目標。相信通過此次交流，雙方能夠攜手開創更加美好的未來。 廈鎢電機工業有限公司是廈門勢拓稀土永磁電機產業園的經營管理單位，成立于2018年4月，由福建冶控股權投資管理有限公司與廈門鎢業股份有限公司共同投資成立，注冊資金10億元人民幣。自成立起，公司依托福建省優質稀土資源及廈門鎢業稀土磁材與電機技術優勢，在集美區建設廈門勢拓稀土永磁電機產業園，結合國家“雙碳”戰略目標及廈門市“4+4+6”現代化產業體系建設目標，規劃布局新能源汽車電機、伺服電機、現代工農業電機、智能制造及精密制造等領域，重點孵化和引進稀土永磁電機及產業鏈相關企業，突出稀土永磁電機節能高效的特性，助力打造具有世界先進水平的高端智能制造產業集群。 廈門勢拓稀土永磁電機產業園利用福建優質稀土資源及廈門鎢業優異的稀土永磁材料，規劃布局新能源汽車電機、伺服電機、現代工農業電機、智能制造及精密制造等領域，重點孵化和引進稀土永磁電機及產業鏈相關企業，結合全球“雙碳”戰略目標，突出稀土永磁電機節能高效的特性，打造以電機、驅動、控制為基礎，向產品應用解決方案延伸，上下游協同發展的產業生態集群。 產業園規劃總投資額約100億元，規劃用地1500畝，其中一期工程于2018年12月開工建設，總用地面積約300畝，至2023年已全部建成投用。目前，園區入駐企業超過20家，吸引資金超過18億元，業態范圍涵蓋新能源汽車動力電機、工業伺服電機、各類設施電機、電機控制器、3D打印、精密加工等，其中新能源汽車領域現已具備年產30萬臺（套）先進電機定轉子的能力，并向廣汽、上汽等頭部企業實現批量供應，華為項目正在認證；高端電主軸產品批量應用于國產機床設備，打破國外壟斷；光儲低碳采油一體化方案正和大慶油田洽談合作，并作為金磚創新中心方案向俄羅斯及中東推廣；現代農業電機產品已賦能牧原、圣農等農業頭部企業實現數字化養殖及減碳；自主研發的醫用電動轉移車等已應用于省內外大型醫院及海外市場。產業園總體發展態勢良好，正逐步形成引領稀土永磁電機產業發展和帶動區域經濟騰飛的高質量增長點。 展會名稱：IEMC 2025 電機年會暨產業鏈博覽會 展會時間：2025年11月12-14日 展會地點：浙江·寧波 掃碼預約展會，鎖定行業前沿資訊！