福州港高鉬酸鈉庫(kù)存
福州港高鉬酸鈉庫(kù)存大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 庫(kù)存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 高鉬酸鈉 | 100-200 | 噸 |
| 2017 | 高鉬酸鈉 | 150-250 | 噸 |
| 2018 | 高鉬酸鈉 | 180-300 | 噸 |
| 2019 | 高鉬酸鈉 | 200-350 | 噸 |
| 2020 | 高鉬酸鈉 | 220-370 | 噸 |
福州港高鉬酸鈉庫(kù)存行情
福州港高鉬酸鈉庫(kù)存資訊
浙江衢州推出“硬核”購(gòu)房補(bǔ)貼政策 多孩家庭最高可補(bǔ)20萬(wàn)元
浙江省衢州市出臺(tái)了力度不弱的購(gòu)房補(bǔ)貼政策。 衢州市住建局等部門日前聯(lián)合發(fā)布通知，出臺(tái)開(kāi)展團(tuán)購(gòu)購(gòu)房補(bǔ)貼、推行多孩家庭改善性購(gòu)房補(bǔ)貼、深化房票市域一體使用、加快完善住房保障制度、智慧新城購(gòu)房送消費(fèi)券活動(dòng)等多項(xiàng)穩(wěn)樓市措施。 “此次衢州在年中發(fā)布的房產(chǎn)新政，政策方向主要圍繞購(gòu)房補(bǔ)貼展開(kāi)，意在支持住房消費(fèi)。”58安居客研究院研究總監(jiān)陸騎麟向記者表示。 通知顯示，2025年房地產(chǎn)促消費(fèi)活動(dòng)期間認(rèn)購(gòu)衢州市區(qū)新建商品住宅（2021年以來(lái)首次領(lǐng)取預(yù)售證的項(xiàng)目）的個(gè)人，由參加活動(dòng)的房企向?qū)?yīng)的房屋交易部門進(jìn)行申報(bào)。市區(qū)房屋交易部門合計(jì)以每滿10套為一個(gè)團(tuán)（組），給予購(gòu)房人2萬(wàn)元/套的團(tuán)購(gòu)購(gòu)房補(bǔ)貼。團(tuán)購(gòu)購(gòu)房補(bǔ)貼限定300套，限時(shí)二個(gè)月，用完即止。 推行多孩家庭改善性購(gòu)房補(bǔ)貼方面，2025年6月20日起購(gòu)買衢州市區(qū)新建商品住宅（2021年以來(lái)首次領(lǐng)取預(yù)售證的項(xiàng)目）的多孩家庭，可享受改善性購(gòu)房補(bǔ)貼。其中二孩家庭簽訂的《浙江省商品房買賣合同》中有產(chǎn)權(quán)住宅建筑面積100平方米及以上面積段的，可申請(qǐng)補(bǔ)貼8萬(wàn)元；三孩家庭簽訂的《浙江省商品房買賣合同》中有產(chǎn)權(quán)住宅建筑面積120平方米及以上面積段的，可申請(qǐng)補(bǔ)貼20萬(wàn)元。補(bǔ)貼以房票形式發(fā)放，可疊加各類房票使用，試行一年。 另外，智慧新城管委會(huì)攜轄區(qū)內(nèi)部分房企聯(lián)合推出購(gòu)房消費(fèi)券，購(gòu)買參與促消費(fèi)活動(dòng)項(xiàng)目新建商品住宅的個(gè)人，按《浙江省商品房買賣合同》中有產(chǎn)權(quán)住宅建筑面積，給予600元/㎡的購(gòu)房消費(fèi)券補(bǔ)貼（住宅總房?jī)r(jià)款抵扣各類房票金額后，額外支付的金額折算建筑面積享受；其中以舊換新的情形按照實(shí)施主體的政策要求執(zhí)行后，超出部分可享受），單套最高10萬(wàn)元。本次補(bǔ)貼活動(dòng)與2025年市縣聯(lián)動(dòng)房地產(chǎn)促消費(fèi)活動(dòng)同步開(kāi)展，消費(fèi)券發(fā)放不設(shè)總量限制。 陸騎麟指出，衢州本次政策與其他城市以往發(fā)布的政策存在一些差異，并具有一定的創(chuàng)新性和借鑒意義。一是，最新政策中，團(tuán)購(gòu)補(bǔ)貼、多孩家庭購(gòu)房補(bǔ)貼、購(gòu)房消費(fèi)補(bǔ)貼三項(xiàng)并行，突破了各地以往傳統(tǒng)“單一補(bǔ)貼為主”的模式。二是，多孩補(bǔ)貼實(shí)行階梯化，按二孩、三孩區(qū)分額，度且三孩補(bǔ)貼力度更大。三是，房企以消費(fèi)券形式直接補(bǔ)貼購(gòu)房者，且補(bǔ)貼金額不低，有別于常見(jiàn)的“高傭金依賴中介渠道”模式，此舉讓購(gòu)房者直接受益的同時(shí)，也降低了房企的營(yíng)銷成本。 其進(jìn)一步表示，衢州通過(guò)補(bǔ)貼大力扶持住房消費(fèi)，或與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)變化有關(guān)，據(jù)58安居客研究院數(shù)據(jù)，衢州近期新房找房熱度較去年出現(xiàn)回落。“可以看出，當(dāng)?shù)叵Ｍㄟ^(guò)補(bǔ)貼，來(lái)推動(dòng)樓市‘止跌回穩(wěn)’。” 事實(shí)上，在市場(chǎng)熱度回落背景下，近期多地出臺(tái)了購(gòu)房補(bǔ)貼措施。 杭州市余杭區(qū)于6月11日發(fā)布了樓市新政，內(nèi)容包括試點(diǎn)推進(jìn)“好房子”建設(shè)、優(yōu)化公積金服務(wù)、實(shí)施購(gòu)房支持政策等。 按最新政策，余杭區(qū)鼓勵(lì)房企開(kāi)展購(gòu)房促銷等多種活動(dòng)，給予購(gòu)房業(yè)主一定優(yōu)惠。2025年6月10日起至2025年6月30日前，對(duì)開(kāi)展購(gòu)房促銷活動(dòng)的項(xiàng)目，按照每套4萬(wàn)元的金額，在辦理所購(gòu)新建商品住宅不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證后，給予購(gòu)買相應(yīng)項(xiàng)目新建商品住宅的購(gòu)房家庭補(bǔ)助。補(bǔ)助總額度1600萬(wàn)元，按網(wǎng)簽時(shí)間實(shí)行“先買先得”，兌完為止。 余杭區(qū)還延長(zhǎng)了專項(xiàng)購(gòu)房補(bǔ)貼實(shí)施周期。在落實(shí)市級(jí)A-D類高層次人才購(gòu)房補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對(duì)符合條件的市級(jí)E類、區(qū)級(jí)E類及以上等次高層次人才購(gòu)買余杭區(qū)新建商品住宅，給予最高20萬(wàn)元購(gòu)房補(bǔ)貼。政策實(shí)施周期延長(zhǎng)至2025年12月31日。 此外，重慶于5月30日發(fā)布六項(xiàng)與住房消費(fèi)相關(guān)的政策，其中提到，在中心城區(qū)新購(gòu)商品住房（完成網(wǎng)簽備案并繳納契稅）單套建筑面積140平方米以上的，由住房所在區(qū)政府（管委會(huì)）給予總房款0.5%的補(bǔ)貼；合肥市住房保障和房產(chǎn)管理局則在5月29日發(fā)布通知，合肥購(gòu)房補(bǔ)貼相關(guān)政策延續(xù)至2026年5月14日。 業(yè)內(nèi)人士指出，從今年5月份成交情況來(lái)看，市場(chǎng)出現(xiàn)回落跡象，調(diào)整過(guò)程中房?jī)r(jià)下行壓力顯現(xiàn)，各地需要政策支持以進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)。 “二季度以來(lái)，市場(chǎng)出現(xiàn)了一些新現(xiàn)象，房地產(chǎn)止跌回穩(wěn)的壓力有所增加。例如，二手房掛牌量快速攀升，二手房?jī)r(jià)下跌幅度加大；同時(shí)，‘好房子’在落地實(shí)踐過(guò)程中，一些新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)舊規(guī)劃項(xiàng)目、二手房造成一定沖擊，部分項(xiàng)目去化困難。”廣東省住房政策研究中心首席研究員李宇嘉稱。 據(jù)億翰智庫(kù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，今年5月，全國(guó)商品房銷售面積和銷售額分別為0.71億平方米和0.71萬(wàn)億元，雖然環(huán)比較4月分別上升10.3%和13.1%，但同比分別下降3.3%和6%。 “拉長(zhǎng)周期來(lái)看，單月銷售面積為2011年以來(lái)同期新低，單月銷售金額達(dá)到2016年以來(lái)同期新低。”億翰智庫(kù)分析師表示。 中指院政策研究總監(jiān)陳文靜指出，6月13日國(guó)常會(huì)定調(diào)“更大力度推動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)止跌回穩(wěn)”，釋放了政策進(jìn)一步加力的積極信號(hào)，將對(duì)市場(chǎng)將產(chǎn)生積極影響。 “高層明確了政策接下來(lái)發(fā)力的四個(gè)方面，穩(wěn)定預(yù)期、激活需求、優(yōu)化供給、化解風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)政策落實(shí)和跟進(jìn)，預(yù)計(jì)將成為促進(jìn)市場(chǎng)‘止跌回穩(wěn)’的關(guān)鍵。”陳文靜補(bǔ)充道。
2025-06-17 21:45:14【直播】解讀東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 供應(yīng)鏈構(gòu)建與優(yōu)化 碳酸鋰期貨運(yùn)行情況
近年來(lái)，東南亞憑借其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)、豐富的資源和龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)，蘊(yùn)含了豐厚的供需商機(jī)。作為區(qū)域領(lǐng)頭羊，泰國(guó)吸引了眾多中國(guó)新能源車企的目光。 2025年6月16~17日，由SMM主辦的 2025 SMM（第二屆）東南亞汽車供應(yīng)鏈大會(huì) 在泰國(guó)·曼谷·素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)凱悅酒店隆重召開(kāi)！ 在本屆會(huì)議上，SMM特邀國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表和政府官員齊聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)和新模式，并分享最新的技術(shù)和創(chuàng)新成果。這一盛會(huì)旨在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升，幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更好地了解海外投資環(huán)境，充分發(fā)揮各國(guó)和地區(qū)在汽車行業(yè)中的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展！ SMM將全程對(duì)此次峰會(huì)進(jìn)行視頻、圖片及文字直播，敬請(qǐng)關(guān)注！ 》點(diǎn)擊查看大會(huì)視頻直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)圖片直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)專題報(bào)道 開(kāi)幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 發(fā)言嘉賓：泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EVA）名譽(yù)主席兼移動(dòng)與車輛技術(shù)研究中心（MOVE）主任，國(guó)王科技大學(xué)吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual 泰國(guó)電動(dòng)汽車愿景（30@30 政策） 泰國(guó)的電動(dòng)汽車愿景（30@30 政策）設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2030年實(shí)現(xiàn)零排放車輛（ZEV）占全國(guó)總產(chǎn)量的30%，并在新注冊(cè)車輛中占比達(dá)到50%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府向生產(chǎn)汽車、皮卡和摩托車的原始設(shè)備制造商提供補(bǔ)貼。 2024年產(chǎn)能與市場(chǎng)表現(xiàn) 電動(dòng)車計(jì)劃年產(chǎn)能超過(guò)50萬(wàn)輛，而2024年的實(shí)際產(chǎn)量為9,688輛，相較2023年全年增長(zhǎng)了58倍。盡管內(nèi)燃機(jī)汽車仍然主導(dǎo)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)速度非常快，從2020年到2024年間，純電動(dòng)汽車的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到138%。到2024年，電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)普及率已達(dá)到13%。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 到2024年，電動(dòng)乘用車與充電站的比例為28，直流充電樁的數(shù)量已超過(guò)2025年的目標(biāo)40%。這些充電樁主要分布于加油站、百貨商店和辦公樓等場(chǎng)所。 面臨挑戰(zhàn) 在泰國(guó)四輪電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，中國(guó)的原始設(shè)備制造商（OEMs）已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，并受益于30@30政策。為了提升本地汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)?shù)仄嚵悴考?yīng)商應(yīng)積極融入全球供應(yīng)鏈，與中國(guó)原始設(shè)備制造商進(jìn)行合作，從而提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并增強(qiáng)技術(shù)能力。 》泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)分享：泰國(guó)電動(dòng)汽車展望 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 東南亞市場(chǎng)汽車品牌建設(shè)與差異化策略 長(zhǎng)安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 吉利雷達(dá)泰國(guó) 總經(jīng)理 張聰 Omoda&Jaecoo(泰國(guó))有限公司 副總裁 Pichayuth Vongpattanasin 東南亞本土化供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化路徑 嘉賓： 羅伯特博世汽車技術(shù)(泰國(guó))有限公司動(dòng)力解決方案部東盟市場(chǎng)細(xì)分乘用車、商用車和越野車區(qū)域總裁 Martin Knoss 儒卓力公司高級(jí)經(jīng)理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中華區(qū)負(fù)責(zé)人 江川善信 均勝汽車安全系統(tǒng)(泰國(guó)) 總經(jīng)理 馬鳴 長(zhǎng)安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 發(fā)言主題： SMM泰國(guó)金屬價(jià)格發(fā)布會(huì)暨泰國(guó)鋼材價(jià)格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價(jià)格，降低交易成本 發(fā)言嘉賓： SMM鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 為什么推出SMM泰國(guó)金屬價(jià)格？ 泰國(guó)制造業(yè)在價(jià)格參考及結(jié)算方面仍面臨諸多障礙 1. 缺乏權(quán)威價(jià)格基準(zhǔn) 泰國(guó)尚無(wú)獨(dú)立第三方價(jià)格發(fā)布平臺(tái)，導(dǎo)致金屬交易缺乏統(tǒng)一且公信力強(qiáng)的價(jià)格參照標(biāo)準(zhǔn)，買賣雙方難以達(dá)成公允定價(jià)，加劇市場(chǎng)價(jià)格混亂。 2. 價(jià)格透明度低 由于缺少專業(yè)的價(jià)格信息披露渠道，金屬交易價(jià)格數(shù)據(jù)分散且不公開(kāi)，市場(chǎng)參與者無(wú)法及時(shí)獲取準(zhǔn)確行情，增加了價(jià)格發(fā)現(xiàn)難度與交易決策風(fēng)險(xiǎn)。 3. 結(jié)算體系不完善 缺乏標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)格參考體系，使得金屬交易結(jié)算缺乏可靠依據(jù)，易引發(fā)合同糾紛與結(jié)算爭(zhēng)議，降低資金流轉(zhuǎn)效率，阻礙市場(chǎng)規(guī)模化發(fā)展。 4. 易受市場(chǎng)操控，加大交易成本 無(wú)第三方機(jī)構(gòu)提供價(jià)格監(jiān)測(cè)，市場(chǎng)易受少數(shù)交易商或投機(jī)行為干擾。同時(shí)單向議價(jià)造成的雙方互信難題，包括企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)及財(cái)務(wù)/管理層之間的互信障礙都將加大交易成本。 》SMM 泰國(guó)金屬價(jià)格發(fā)布會(huì)暨泰國(guó)鋼材價(jià)格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價(jià)格 降低交易成本 東南亞汽車供應(yīng)鏈一進(jìn)口和本土那些事兒(服務(wù)、價(jià)格、落地配套可能性) SMM高級(jí)海外市場(chǎng)經(jīng)理 董如君 泰成發(fā)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 吳政國(guó) 中信泰富特鋼集團(tuán)股份有限公司 國(guó)貿(mào)公司副總經(jīng)理 吳仲賢 三菱商事旗下RTM International鋁業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理 白鶴 亞太區(qū)金屬及礦業(yè),持續(xù)發(fā)展主管彭博行業(yè)研究 梁穎璋 聯(lián)邦快遞銷售總經(jīng)理 Shine Peng 發(fā)言主題： 加速泰國(guó)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰國(guó)交通方式的轉(zhuǎn)型 傳統(tǒng)交通方式包含快艇、傳統(tǒng)巴士、傳統(tǒng)火車等；改進(jìn)之后出現(xiàn)了電動(dòng)出租車、電動(dòng)巴士以及電動(dòng)出租摩托車，電氣化發(fā)展之后，地鐵和有軌電車、電動(dòng)船也開(kāi)始進(jìn)入人們的視野。 泰國(guó)的電動(dòng)汽車愿景——“30@30”政策 泰國(guó)設(shè)定了2025年和2030年的電動(dòng)汽車采用和生產(chǎn)目標(biāo)。到2030年，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：零排放汽車占泰國(guó)汽車總產(chǎn)量的30%；零排放汽車占全國(guó)汽車使用量的50% 乘用車產(chǎn)量方面： 截至2024年，泰國(guó)轎車總產(chǎn)量達(dá)1,468,997輛，同比減少20%；其中乘用車產(chǎn)量：558,440輛，同比減少13.5%；純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量：9,688輛，同比激增5,807.3%。 》泰國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 如何加速泰國(guó)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展？ 泰國(guó)電氣化電子化加速與核心部件本土化進(jìn)展研究 匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)(泰國(guó))有限公司副總經(jīng)理 徐小龍 上海電驅(qū)動(dòng)（泰國(guó)）有限公司 廠長(zhǎng) 付志標(biāo) 東盟工程組織聯(lián)合會(huì)(AFEO)運(yùn)輸與物流工作組主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)主席、泰國(guó)汽車零部件制造商協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳思展 秦國(guó)新國(guó)軒有限公司商務(wù)總監(jiān) 皓峰 發(fā)言主題： 高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)用極薄軟磁材料的產(chǎn)業(yè)化突破 發(fā)言嘉賓： 湖南宏旺新材料科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 詹盧剛 充電樁基建：解鎖東南亞新能源革命的最后一公里 特來(lái)電國(guó)際東南亞區(qū)域海外銷售總監(jiān) 趙立銘 Gentari Green Mobility Thailand 充電樁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充電樁負(fù)責(zé)人，銷售總監(jiān)Chavarin Chavarangkul 發(fā)言主題：碳酸鋰期貨運(yùn)行情況 發(fā)言嘉賓：廣州期貨交易所副總經(jīng)理 冷冰 發(fā)言主題：東部經(jīng)濟(jì)走廊(EEC)：繁榮機(jī)遇始于此地 發(fā)言嘉賓：東部經(jīng)濟(jì)走廊下一代汽車部門執(zhí)行負(fù)責(zé)人 Songwut Apirakkhit 東南亞投資建廠模式選擇：合資與獨(dú)資的利弊分析 泰隆聯(lián)合汽車股份有限公司董事副總經(jīng)理 林煒恩 佳護(hù)集團(tuán)創(chuàng)始人佳護(hù)集團(tuán)、Sdn Bhd NexV首席執(zhí)行官 林魁賢 泰中羅勇工業(yè)園開(kāi)發(fā)有限公司總裁 趙斌 6月17日 主會(huì)議 發(fā)言主題： 日照鋼鐵ESP汽車用鋼助力汽車行業(yè)綠色高效發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司技術(shù)質(zhì)量處副處長(zhǎng)、技術(shù)中心主任 鄭旭濤 東南亞本土供應(yīng)鏈如何服務(wù)歐美市場(chǎng) 舍弗勒越南公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈與物流副總裁 Tuan Vi 天納克應(yīng)用與工程總監(jiān) Sridhar Ramakrishna 發(fā)言主題：智能物流系統(tǒng)與技術(shù)助力供應(yīng)鏈出海發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 上海博翼國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理 金春龍 電芯化學(xué)材料東南亞聯(lián)動(dòng)可能性 SMM CEO 盧嘉龍 欣旺達(dá)汽車能源科技(泰國(guó))有限公司總經(jīng)理 Tony 英諾威(馬來(lái)西亞)新材料科技有限公司董事長(zhǎng) 劉瑞 廣州天賜高新材料股份有限公司 電解液事業(yè)部日韓東南亞區(qū)銷售總監(jiān) 金昌錫 貝特瑞新材料集團(tuán)股份有限公司貝特瑞集團(tuán)副總經(jīng)理;印尼貝特瑞董事長(zhǎng) 楊書展 車企需求對(duì)接會(huì) 簽到 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)更多花絮內(nèi)容 》點(diǎn)擊查看 2025年SMM東南亞（泰國(guó)）汽車供應(yīng)鏈大會(huì) 專題報(bào)道
2025-06-17 17:35:55車市重磅消息頻出！5月乘用車廠商零售、生產(chǎn)創(chuàng)當(dāng)月歷史新高 價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有未來(lái)？
2025年6月中旬，乘聯(lián)分會(huì)和中汽協(xié)先后發(fā)布了2025年5月汽車工業(yè)以及乘用車市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。中汽協(xié)方面表示，5月，汽車市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷較去年同期實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)，且內(nèi)需和出口均有較好的表現(xiàn)。其中，乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，商用車市場(chǎng)仍有待恢復(fù)，新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng).......SMM整理了5月汽車市場(chǎng)以及動(dòng)力電池市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)情況，以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協(xié)：5月汽車產(chǎn)銷雙增 同比均增超11% 2025年5月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成264.9萬(wàn)輛和268.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.1%和3.7%， 同比分別增長(zhǎng)11.6%和11.2% 。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬(wàn)輛和1274.8萬(wàn)輛， 同比分別增長(zhǎng)12.7%和10.9% 。 中汽協(xié)：5月新能源汽車產(chǎn)銷同比雙增超35% 新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7% 新能源汽車方面，5月產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和130.7萬(wàn)輛， 同比分別增長(zhǎng)35%和36.9% ，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成569.9萬(wàn)輛和560.8萬(wàn)輛， 同比分別增長(zhǎng)45.2%和44% 。 中汽協(xié)：5月汽車同比增14.5% 前五個(gè)月已出口249萬(wàn)輛 據(jù)中汽協(xié)方面顯示，出口方面，5月我國(guó)汽車出口55.1萬(wàn)輛， 環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，同比增長(zhǎng)14.5% 。1-5月，汽車出口總量達(dá)249萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)7.9% 。 其中，前五個(gè)月新能源汽車出口85.5萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)64.6% ，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。我國(guó)新能源汽車出口持續(xù)放量，成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新引擎。 而乘聯(lián)分會(huì)近期也發(fā)布了2025年5月乘用車市場(chǎng)的情況，據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月2025年5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售193.2萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)13.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1% 。今年累計(jì)零售881.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。前幾年國(guó)內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì)，今年5月零售較2018年5月181萬(wàn)的最高水平增長(zhǎng)6%，呈現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 新能源汽車方面，5月新能源乘用車市場(chǎng)零售102.1萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)28.2%，環(huán)比增長(zhǎng)12.1% ；1-5月累計(jì)零售435.1萬(wàn)輛， 增長(zhǎng)34.1%。 出口方面，乘聯(lián)分會(huì)表示，伴隨著中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來(lái)越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期18.5%），雖然近期受到外部國(guó)家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國(guó)家增長(zhǎng)迅猛，前景光明。5月新能源乘用車出口20.0萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)80.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8% 。占乘用車出口44.6%，較去年同期增長(zhǎng)17個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的66%（去年同期81%），作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級(jí)純電動(dòng)車出口占新能源出口的39%（去年同期37%）。 對(duì)于5月的乘用車市場(chǎng)，乘聯(lián)分會(huì)評(píng)價(jià)稱，2025年5月僅有19個(gè)工作日，與去年5月相比少2天，尤其是端午節(jié)在5月31日，不利于月度車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)。由于外部貿(mào)易環(huán)境改善，因此5月的市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)。 受“兩新”政策的拉動(dòng)，春節(jié)后車市熱度持續(xù)走強(qiáng)。在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)并逐步落實(shí)了相應(yīng)的地方促消費(fèi)政策，疊加車展等線下活動(dòng)的全面啟動(dòng)，5月車市走勢(shì)良好。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至5月31日，汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量達(dá)412萬(wàn)份，按照月度節(jié)奏測(cè)算5月以舊換新申請(qǐng)量達(dá)到123萬(wàn)輛，較4月的109萬(wàn)輛增長(zhǎng)13%，相對(duì)5月私人家用乘用車零售規(guī)模，大約近70%的私人購(gòu)車用戶是以舊換新的受益者，私人首購(gòu)用戶降到30%左右，消費(fèi)升級(jí)的增換購(gòu)成為購(gòu)車消費(fèi)的絕對(duì)主流。隨著換購(gòu)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，淡季不淡的特征明顯，5月零售接近3月零售高位，體現(xiàn)了以舊換新政策對(duì)國(guó)內(nèi)零售消費(fèi)的巨大貢獻(xiàn)。 乘聯(lián)分會(huì)表示，2025年5月乘用車市場(chǎng)的特征： 一、5月乘用車廠商零售、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高 ； 二、2025年1-4月乘用車國(guó)內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)7.9%的正增長(zhǎng)，5月增速達(dá)13.3%，同比凈增22萬(wàn)輛，拉高累計(jì)增速1個(gè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)2025年1-5月同比9.1%的超預(yù)期增長(zhǎng)；三、今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，5月新能源促銷環(huán)比增長(zhǎng)1.6%達(dá)到11%；四、5月自主品牌乘用車批發(fā)份額69.4%（同比增長(zhǎng)6%），國(guó)內(nèi)零售份額65.2%（同比增長(zhǎng)8%），始終保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；五、5月總體乘用車廠商總體庫(kù)存下降11萬(wàn)輛（去年同期下降9萬(wàn)輛），5月新能源車庫(kù)存也出現(xiàn)下降；六、5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率提升到52.9%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、以舊換新疊加新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策托底背景下的新能源強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)；七、2025年1-5月自主燃油乘用車出口105萬(wàn)下降14%，自主新能源出口64萬(wàn)增長(zhǎng)95%，新能源占自主出口37.9%。 雖然年初自主品牌在俄羅斯主動(dòng)去庫(kù)存，對(duì)俄羅斯出口下降，但自主品牌的俄羅斯市場(chǎng)份額依舊保持55%以上高位，考慮到俄羅斯汽車工業(yè)現(xiàn)狀，中國(guó)汽車對(duì)俄出口還會(huì)恢復(fù)到一定水平。 動(dòng)力電池方面 2025年1~5月動(dòng)力和其他電池累計(jì)銷量為527.5GWh 累計(jì)同比增長(zhǎng)69.8% 5月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池銷量為123.6GWh， 環(huán)比增長(zhǎng)4.7%，同比增長(zhǎng)58.1% 。其中，動(dòng)力電池銷量為87.5GWh，占總銷量70.8%，環(huán)比增長(zhǎng)1.0%，同比增長(zhǎng)54.1%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量29.2%，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%，同比增長(zhǎng)68.7%。 1-5月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池累計(jì)銷量為527.5GWh， 累計(jì)同比增長(zhǎng)69.8%。 其中，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為391.4GWh，占總銷量74.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)56.2%；其他電池累計(jì)銷量為136.1GWh，占總銷量25.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)126.1%。 2025年1~5月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)241.4GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)50.4% 5月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量57.1GWh， 環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，同比增長(zhǎng)43.1% 。其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%，同比增長(zhǎng)1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量81.6%， 環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，同比增長(zhǎng)57.7%。 1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量241.4GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)50.4% 。其中三元電池累計(jì)裝車量44.8GWh，占總裝車量18.6%，累計(jì)同比下降12.4%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量196.5GWh，占總裝車量81.4%，累計(jì)同比增長(zhǎng)79.8%。 充電樁方面 據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2025年5月比2025年4月公共充電樁增加9.1萬(wàn)臺(tái)， 5月同比增長(zhǎng)33.9%。 截至2025年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁408.3萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁189.5萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁218.7萬(wàn)臺(tái)。從2024年6月到2025年5月，月均新增公共充電樁約8.6萬(wàn)臺(tái)。 2025年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為158.3萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量475.3萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。 樁車增量比為1：3.0，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。 5月造車新勢(shì)力中零跑汽車?yán)^續(xù)霸榜 比亞迪5月銷量同比增長(zhǎng)15.3% 下圖是財(cái)聯(lián)社整理的關(guān)于5月造車新勢(shì)力的交付量情況： 6月1日，零跑、理想、小鵬和蔚來(lái)四家新勢(shì)力車企如約公布上一月交付數(shù)據(jù)。其中零跑汽車在單獨(dú)以45067輛的成績(jī)穩(wěn)居新勢(shì)力交付量榜首，同比增長(zhǎng)148.1%，且值得一提的是，零跑汽車連續(xù)第三個(gè)月穩(wěn)居造車新勢(shì)力榜首；2025年累計(jì)交付173658輛，同比增長(zhǎng)160.83%。 至于理想汽車也在時(shí)隔4個(gè)月后，單月交付量再度突破4萬(wàn)輛的大關(guān)，5月其交付量達(dá)40856輛，同比增長(zhǎng)16.67%。2025年累計(jì)銷量達(dá)167479輛，同比增長(zhǎng)18.73%。 小鵬汽車雖然前四個(gè)月總交付量排名新勢(shì)力榜首之位，但在5月零跑和理想超越，小鵬汽車5月交付量達(dá)33525輛，同比大增234.43%；2025年總計(jì)交付162578輛，同比大漲293.08%；蔚來(lái)汽車5月交付23231輛，同比增13.08%，2025年總計(jì)交付89225輛，同比增34.75%。 至于電動(dòng)車一哥比亞迪，據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月銷售新車382476輛，同比增長(zhǎng)15.3%。1-5月，比亞迪累計(jì)銷量約176.34萬(wàn)輛，去年1-5月累計(jì)約127.13萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)38.70%。 小米汽車方面，5月汽車交付量超過(guò)28000臺(tái)，其CEO雷軍在6月16日表示，小米YU7將于6月底發(fā)布，還有很多重磅新品同場(chǎng)一起發(fā)布，比如搭載玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 展望6月的汽車市場(chǎng)，乘聯(lián)分會(huì)分析稱，2025年6月共有20個(gè)工作日，與去年6月相比多1天，尤其是端午節(jié)在5月31日，有利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)。隨著2024年報(bào)廢更新政策啟動(dòng)，2024年5-6月乘用車市場(chǎng)逐步恢復(fù)，今年6月的增長(zhǎng)基數(shù)會(huì)相對(duì)較高。由于今年年初的生產(chǎn)積極性高，一季度行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫(kù)存特征，4月末庫(kù)存達(dá)到350萬(wàn)輛，庫(kù)存天數(shù)57天，因此6月的產(chǎn)銷仍處于逐步減速的較快增長(zhǎng)狀態(tài)。 5月下旬新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協(xié)接連表態(tài) 值得一提的是，在5月23日，比亞迪率先宣布22款車型降價(jià)，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)推出“限時(shí)一口價(jià)”活動(dòng)，降價(jià)幅度多達(dá)5萬(wàn)元，一時(shí)間，零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等車企紛紛跟進(jìn)，掀起了又一輪“價(jià)格戰(zhàn)”。 不過(guò)5月31日，工信部、中汽協(xié)接連表態(tài)新一輪汽車“價(jià)格戰(zhàn)”稱“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》其中指出，一段時(shí)間以來(lái)，行業(yè)盈利水平下降，以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。 為此，中汽協(xié)倡議：所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；所有企業(yè)應(yīng)對(duì)照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。 中汽協(xié)表態(tài)之后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人隨后也表示，贊同并支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的《倡議》，車企之間“價(jià)格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。 上述工信部負(fù)責(zé)人介紹，工業(yè)和信息化部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 隨后，也有多家車企陸續(xù)跟進(jìn)支持，6月11日，零跑汽車董事長(zhǎng)、CEO朱江明在接受媒體采訪時(shí)談到了對(duì)于近期汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的看法：“實(shí)際上所謂的價(jià)格戰(zhàn)也沒(méi)有大家想象得那么激烈，其實(shí)很多是把原來(lái)的各種優(yōu)惠疊加在了一起。這是一種宣傳模式，更能吸引眼球。我們是不能隨意降價(jià)的。我們是最不喜歡、不希望打‘價(jià)格戰(zhàn)’。”零跑汽車副總裁李騰飛補(bǔ)充道：“首先我們不參與（價(jià)格戰(zhàn)），我們不會(huì)主動(dòng)挑起（價(jià)格戰(zhàn)）；第二個(gè)就是我們的成本控制能力可以應(yīng)對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，在保證產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也能保證持續(xù)的盈利能力。 長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也表示，“價(jià)格戰(zhàn)”下，部分企業(yè)推出的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一些車企因經(jīng)營(yíng)不善倒閉，讓消費(fèi)者投訴無(wú)門，車輛的維修、保養(yǎng)、售后將成為難題。他認(rèn)為，汽車行業(yè)不能被資本過(guò)度裹挾，必須回歸價(jià)值本身。在其看來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”只會(huì)讓行業(yè)陷入惡性循環(huán)，最終損害整個(gè)行業(yè)的利益。 長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮則預(yù)測(cè)，“我認(rèn)為很快，不會(huì)超過(guò)兩年，（市場(chǎng)）會(huì)回到比較良性的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)上”；小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，“我們不要卷價(jià)格，而是應(yīng)該卷科技。汽車公司要走出中國(guó)、面向世界，向具身智能方向發(fā)展。” 數(shù)十家車企集體發(fā)聲！將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi) 此外， 隨著《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》于 2025 年 6 月 1 日起開(kāi)始施行，其中明確規(guī)定，大型企業(yè)支付工程款最長(zhǎng)不得超過(guò) 60 日，同時(shí)，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限之后，6月10日到6月11日，包含中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團(tuán)、零跑汽車、北汽集團(tuán)、理想汽車、蔚來(lái)汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱， “將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 據(jù)悉，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)算通常采用“上車后結(jié)算”模式。車企在零部件驗(yàn)收合格后，會(huì)按照約定的期限向供應(yīng)商支付現(xiàn)金或承兌匯票。然而，實(shí)際操作中的結(jié)算期限往往具有一定彈性，從短則兩三個(gè)月到長(zhǎng)則拖延至六個(gè)月甚至更久。對(duì)此次主機(jī)廠集體表態(tài)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這對(duì)汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重大利好。 一方面，車企支付賬期的縮短將使零部件供應(yīng)商能夠更快地收到貨款，加快資金回流速度。供應(yīng)商可以利用回籠的資金采購(gòu)原材料，從而避免因資金短缺而導(dǎo)致的原材料供應(yīng)問(wèn)題，從而保持正常生產(chǎn)進(jìn)度。這種改進(jìn)能夠加快汽車零部件企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，降低因資金緊張?jiān)斐傻纳a(chǎn)中斷風(fēng)險(xiǎn)。其次，這還有助于增強(qiáng)汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性，促進(jìn)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展。 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)，華汽文化基金會(huì)理事長(zhǎng)付于武在接受蓋世汽車專訪時(shí)也提到，這次政府的力度是空前的，絕不是簡(jiǎn)單呼吁，而是用有效管理和有為行動(dòng)制止內(nèi)卷！付于武指出，今年5月下旬爆發(fā)的新一輪價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)空前憂慮。“業(yè)內(nèi)共識(shí)是價(jià)格戰(zhàn)難以為繼，”他分析道，“過(guò)去兩年間，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，這與缺乏有效的政策約束不無(wú)關(guān)聯(lián)。”但是主機(jī)廠此次集體承諾是在2025年來(lái)自國(guó)家方面的強(qiáng)力監(jiān)管背景下發(fā)生，因此，其表示，“這絕非簡(jiǎn)單的表態(tài)，我們應(yīng)該對(duì)其有效落地抱有信心”。
2025-06-17 14:07:24金屬多飄紅 期銅收高，市場(chǎng)樂(lè)見(jiàn)需求前景改善【6月16日LME收盤】
6月16日（周一），倫敦金屬交易所（LME）基本金屬收盤大多上漲，受助于金屬需求增長(zhǎng)的希望。 倫敦時(shí)間6月16日17:00(北京時(shí)間6月17日00:00)，LME三個(gè)月期銅上漲58美元或0.6%，收?qǐng)?bào)每噸9,703美元。在4月觸及2023年11月以來(lái)最低后，銅價(jià)已回升20%。 中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份，隨著政策組合效應(yīng)持續(xù)釋放，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)促發(fā)展效果顯現(xiàn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，充分展現(xiàn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性和活力。也要看到，外部不穩(wěn)定不確定因素較多，國(guó)內(nèi)需求擴(kuò)大內(nèi)生動(dòng)能尚需增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好基礎(chǔ)仍需穩(wěn)固。 “所有這些消費(fèi)品，比如空調(diào)、洗衣機(jī)和電動(dòng)汽車，仍欣欣向榮。只要人們還在購(gòu)買這些東西，就對(duì)基本金屬有利。”Commodity Market Analytics的Dan Smith表示。 周一的數(shù)據(jù)顯示，LME銅庫(kù)存再下降7,300噸，至107,325噸，這是一年多以來(lái)的最低水平。過(guò)去四個(gè)月銅庫(kù)存已經(jīng)下降60%。 美元趨弱也支撐了基本金屬， 使得以美元計(jì)價(jià)的大宗商品對(duì)于使用其他貨幣的買家來(lái)說(shuō)更加便宜。 不過(guò)中東地區(qū)不斷升級(jí)的沖突在一定程度上抑制了樂(lè)觀情緒。
2025-06-17 08:47:31高盛再次唱多：全球資金回歸中國(guó) 看好中國(guó)“十巨頭”股票
近日，高盛首席中國(guó)股票策略師劉勁津發(fā)布名為 《中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的回歸：潮流已經(jīng)逆轉(zhuǎn)》 的研究報(bào)告。劉勁津指出，在各種宏觀、政策和微觀因素驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的中期投資前景正在改善。 高盛還仿效美股“七巨頭”，列出了中國(guó)“十巨頭”，即高盛特別看好的十大中國(guó)民營(yíng)上市公司。高盛預(yù)計(jì)，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)域在股市的集中度將上升，“十巨頭”有望從中獲得進(jìn)一步的增長(zhǎng)動(dòng)力。 市場(chǎng)集中度有望上升 高盛相對(duì)更為看好占據(jù)行業(yè)頭部的大型民營(yíng)企業(yè) ，并認(rèn)為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)集中度將進(jìn)一步上升。 劉勁津在報(bào)告中寫道：“我們預(yù)期的市場(chǎng)格局變化和結(jié)構(gòu)性趨勢(shì)使我們相信，民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)（市值）集中度將會(huì)上升。” 劉勁津列舉了以下八點(diǎn)原因： 1.在全球主要股票市場(chǎng)中，中國(guó)是市場(chǎng)集中度最低的國(guó)家——前十大公司（包括國(guó)企）占整個(gè)市場(chǎng)市值的17%，而美國(guó)為33%，新興市場(chǎng)（除中國(guó)外）為30%。 2. 近年來(lái)，中國(guó)的反壟斷和并購(gòu)框架變得更加透明，這對(duì)民營(yíng)企業(yè)的有機(jī)增長(zhǎng)和收購(gòu)式增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭； 3.現(xiàn)有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者可能會(huì)進(jìn)一步增加市場(chǎng)份額和盈利能力； 4.根據(jù)高盛分析，一些龍頭企業(yè)已經(jīng)在各自行業(yè)的利潤(rùn)池、資本支出和研發(fā)方面占據(jù)主導(dǎo)地位，這些都與未來(lái)回報(bào)和行業(yè)主導(dǎo)地位呈正相關(guān)； 5.許多大型私營(yíng)企業(yè)是人工智能技術(shù)的發(fā)明者、推動(dòng)者、投資者或消費(fèi)者，而人工智能技術(shù)將在未來(lái)發(fā)揮改變游戲規(guī)則的影響力； 6.通過(guò)全球擴(kuò)張，私營(yíng)企業(yè)的營(yíng)收增長(zhǎng)和盈利能力有望增強(qiáng)； 7.中國(guó)前十大民營(yíng)上市公司的平均市盈率為13.9，較整體市場(chǎng)溢價(jià)僅為22%。作為對(duì)比，2021年時(shí)中國(guó)前十大私營(yíng)公司的市值溢價(jià)水平為74%，而美國(guó)“七巨頭”估值較整體市場(chǎng)溢價(jià)43%； 8.全球資金回歸中國(guó)，以及國(guó)內(nèi)耐心資本和被動(dòng)資本的持續(xù)增長(zhǎng)，應(yīng)會(huì)給指數(shù)權(quán)重股帶來(lái)不成比例的好處。 中國(guó)“十巨頭” 高盛認(rèn)為，要在大量上市的民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)域取得成功的投資回報(bào)，仍然需要選擇性。 高盛效仿美股的“七巨頭（Mag 7）”，提出了中國(guó)股票市場(chǎng)的“十巨頭（Prominent 10）”。 他們分別是： 騰訊、阿里巴巴、小米、比亞迪、美團(tuán)、網(wǎng)易、美的、恒瑞醫(yī)藥、攜程和安踏 。 上述十家公司的總市值達(dá)1.6萬(wàn)億美元，占MSCI中國(guó)指數(shù)權(quán)重的42%，日交易額達(dá)110億美元。 高盛分析師預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年“十巨頭”的盈利將增長(zhǎng)13%（復(fù)合年增長(zhǎng)率），市盈率為16倍。 “十巨頭”將共同體現(xiàn)中國(guó)人工智能/科技發(fā)展、“走出去”、新消費(fèi)以及提高股東回報(bào)等最新經(jīng)濟(jì)主題。 此外，劉勁津特別指出，投資民營(yíng)企業(yè)并不意味著排斥國(guó)有企業(yè)——高盛重申， 其仍偏好于“高質(zhì)量”的中國(guó)國(guó)有企業(yè)和股東回報(bào)組合。
2025-06-16 21:37:34
