泉州港高純銦錠庫存
泉州港高純銦錠庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019年 | 高純銦錠 | 100-200 | 噸 |
2020年 | 高純銦錠 | 150-250 | 噸 |
2021年 | 高純銦錠 | 200-300 | 噸 |
2022年 | 高純銦錠 | 250-350 | 噸 |
2023年 | 高純銦錠 | 300-400 | 噸 |
泉州港高純銦錠庫存行情
泉州港高純銦錠庫存資訊
0.691元/Wh!皖能新疆民豐縣構網型高壓級聯獨立儲能項目EPC招標
6月4日,安徽省皖能聚合智慧能源有限公司發布皖能民豐縣20萬千瓦80萬千瓦時獨立新型儲能項目招標公告。項目位于新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣境內,規劃建設1座200MW/800MWh磷酸鐵鋰電化學儲能電站和1座220kV匯集站,本項目采用構網型高壓級聯方案,本期一次性整裝建成。本工程為交鑰匙工程。 項目合同估算價55292.0萬元,折合單價0.691元/Wh。 要求自2020年1月1日以來(以合同簽訂時間為準),投標人須具有1個已投入運行的單個項目規模容量為400MWh及以上磷酸鐵鋰電化學儲能工程總承包業績(注:①業績須為已投入運行的業績;②工程總承包業績是指業績中包含設計、采購、施工或設計、施工等內容,下同;③如為聯合體投標,聯合體任意一方提供均可;④投標人在該業績中須為聯合體牽頭人或獨立投標人;)。 皖能民豐縣20萬千瓦80萬千瓦時獨立新型儲能項目招標公告 1. 招標條件 1.1 項目名稱:皖能民豐縣20萬千瓦80萬千瓦時獨立新型儲能項目 1.2 項目審批、核準或備案機關名稱:和田地區發展和改革委員會 1.3 批文名稱及編號:新疆維吾爾自治區投資項目備案證,2501261705653200000234 1.4 招標人:安徽省皖能聚合智慧能源有限公司 1.5 項目業主:皖能(民豐)能源有限公司 1.6 資金來源:企業自籌 1.7 項目出資比例:100% 1.8 資金落實情況: 已落實 2. 項目概況與招標范圍 2.1 招標項目名稱:皖能民豐縣20萬千瓦80萬千瓦時獨立新型儲能項目 2.2 招標項目編號:2025AFAGZ01260 2.3 標段劃分:本招標項目共劃分1個標段。 2.4 招標項目標段編號:2025AFAGZ01260 2.5 建設地點:新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣境內 2.6 建設規模:規劃建設1座200MW/800MWh磷酸鐵鋰電化學儲能電站和1座220kV匯集站,本項目采用構網型高壓級聯方案,本期一次性整裝建成。 2.7 合同估算價:55292.0萬元 2.8 計劃工期: 計劃工期180日歷天(開工至全容量并網時間,不含并網后的相關實驗),具體詳見招標文件 2.9 招標范圍:主要工作內容(包括但不限于)為200MW/800MWh 構網型儲能系統及場區、35kV集電線路、220kV升壓站(包含預留場區場平)、生產生活區、進站道路等的設計,道路引接開口辦理、設備和材料采購、施工安裝、系統調試、涉并網試驗、消防驗收、啟動驗收、并網、移交、外部協調、培訓等。本工程為交鑰匙工程,包含但不限于技術規范書所列工作。承包人負責技術規范書所有工作且承擔因完成所有工作所產生的各項費用,具體范圍詳見技術規范書。 2.10 項目類別:工程施工 2.11 質量標準:(1)設計質量標準:符合國家及地方有關工程設計管理法規和規章,達到行業相關規范技術標準等要求,符合本項目設計任務書要求及發包人要求。 (2)施工質量標準:施工質量符合設計圖紙及國家、行業有關標準規范要求,工程質量達到國家及行業現行施工驗收規范合格標準。 (3)設備質量標準:工程所有物資(設備、構配件等)采購質量需符合有關標準規范的要求,合格率達到100%。 (4)安全目標:不得發生任何等級的安全責任事故。 具體質量標準詳見技術規范書的要求。 2.12 其他: / 3. 投標人資格要求 3.1 投標人應依法設立并具備承擔本招標項目的如下條件: 3.1.1 具備有效的營業執照; 3.1.2 投標人資質要求,同時具備以下資質: 3.1.2.1 勘察資質:具有建設行政主管部門核發的工程勘察專業類(巖土工程(勘察))乙級及以上資質,或工程勘察專業類(巖土工程)乙級及以上資質,或工程勘察綜合類甲級資質; 3.1.2.2 設計資質:具有建設行政主管部門核發的電力行業設計乙級及以上資質,或工程設計綜合資質甲級; 3.1.2.3 施工資質:具有建設行政主管部門核發的電力工程施工總承包二級及以上資質,具備有效的安全生產許可證,具有《承裝(修、試)電力設施許可證》,其中承裝類、承試類均為二級及以上等級; 3.1.3 項目經理、設計負責人、施工負責人要求: (1)項目經理要求:目前未在其他項目上任職或雖在其他項目上任職但須承諾在本招標項目中標后能夠從其他項目撤離并至本招標項目全面到崗履約,并具備如下有效的執業資格之一: ①具備機電工程專業一級注冊建造師資格且取得建設行政主管部門頒發的安全生產考核合格證 B 證; ②具備注冊電氣工程師資格; (2)設計負責人要求:具備注冊電氣工程師資格; (3)施工負責人要求:具備機電工程專業一級注冊建造師資格且取得建設行政主管部門頒發的安全生產考核合格證 B 證,目前無在崗項目或雖在其他項目上擔任施工負責人崗位,但承諾在本招標項目中標后合同簽訂前能夠從其他項目變更至本項目并全面履約。 (4)項目經理、設計負責人、施工負責人不可相互兼任。 3.1.4 投標人業績要求: 自 2020 年 1 月 1 日以來(以合同簽訂時間為準),投標人須具有1個已投入運行的單個項目規模容量為400MWh及以上磷酸鐵鋰電化學儲能工程總承包業績(注:①業績須為已投入運行的業績;②工程總承包業績是指業績中包含設計、采購、施工或設計、施工等內容,下同;③如為聯合體投標,聯合體任意一方提供均可;④投標人在該業績中須為聯合體牽頭人或獨立投標人;)。 3.1.5 項目經理、設計負責人、施工負責人業績要求: (1)項目經理業績要求: / 。 (2)設計負責人業績要求: / 。 (3)施工負責人業績要求: / 。 3.1.6 財務要求:提供近三年(指2022年度、2023年度、2024年度)經第三方審計機構(應具有審計資格)或第三方會計師事務所審計的財務報告,成立時間不足3年的單位應提供自成立年度至2024年度經審計的財務報告; 3.1.7 信譽要求:投標人未被合肥市及其所轄縣(市)、區(開發區)公共資源交易監督管理部門記不良行為記錄的;或被記不良行為記錄(以公布日期為準),但同時符合下列情形的: (1)開標日前(含當日)6 個月內記分累計未滿 10 分的; (2)開標日前(含當日)12 個月內記分累計未滿 15 分的; (3)開標日前(含當日)18 個月內記分累計未滿 20 分的; (4)開標日前(含當日)24 個月內記分累計未滿 25 分的。 3.1.8 本招標項目 接受聯合體投標。聯合體投標的,應滿足下列要求: (1)聯合體成員總數不超過3 家; (2)承擔勘察任務的聯合體成員方須具備3.1.2.1勘察資質的要求,承擔設計任務的聯合體成員方須具備3.1.2.2設計資質的要求,承擔施工任務的聯合體成員方須具備3.1.2.3施工資質的要求,聯合體牽頭人須由承擔設計任務的聯合體成員擔任; (3)聯合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一標段中投標; (4)聯合體各方均須符合3.1.7 信譽要求。 3.2 投標人不得存在招標文件第二章投標人須知第1.4.3項、第1.4.4項規定的情形,如為聯合體投標,包含聯合體成員單位。 3.3 其他要求: /
2025-06-05 13:31:24馬自達將于2027年在日本生產首款純電動車型
據外媒報道,日本汽車制造商馬自達宣布將于2027年在其日本防府(HOFU)H2裝配廠投產首款純電動車型,這標志著馬自達將正式進軍純電動車領域。馬自達認為,其最先進、最具成本效益且靈活多變的生產技術,將使該款電動車型在關稅和電池需求波動的市場環境中保持競爭力。據悉,該款電動車型由松下能源供應電池組。 在馬自達首次確認電動車生產基地時,該公司高管表示,防府工廠將賦予他們最大程度的產能調節能力,同時最大限度地減少投資和開發周期。這一戰略的核心在于其全新超靈活生產工藝,使馬自達能夠將電動車與汽油車、柴油車、混合動力車和插電式混合動力車無縫整合至同一生產線。 相較于建立專門電動車生產線,馬自達表示,其新方法可將投資削減85%,并將開發周期縮短80%。負責生產工程的管理執行官Taketo Hironaka在6月4日的工廠參觀活動中表示:“專門的電動車生產線并非必需,因為我們的生產線已具備混合生產能力。該工廠代表了馬自達制造業的最前沿水平。” 馬自達防府工廠的高效生產,將幫助該公司緩解特朗普政府對進口汽車及零部件加征25%關稅的沖擊,而美國是馬自達最大且最重要的市場。Taketo Hironaka指出:“25%的關稅稅率令人震驚。我們將在可控范圍內采取措施。關鍵在于充分利用固定成本和資本投資。從這個意義上說,防府第二工廠是我們這一理念的先行者。” 馬自達的“精益資產”戰略旨在降低成本并提升靈活性。馬自達計劃到2030年為所有車型配備某種形式的電氣化系統,并期望屆時其電動車能夠占其全球銷量的“25%至40%”。Taketo Hironaka透露,馬自達最新預測顯示,屆時其全球銷量中電動車的占比將更接近25%。 Taketo Hironaka強調,不過度投資于獨立電動車生產線將為馬自達提供雙向調整的靈活性。這將使馬自達在電動車低迷期能夠通過上調混合動力車型和傳統內燃機車型的產量,使防府工廠的產能利用率保持在接近100%的水平。Taketo Hironaka說道:“混合生產意味著我們的純電動車比例將根據特定時間的客戶需求而變化,純電動車比例可能達100%,也可能為0%。” 盡管馬自達的規模相對較小,但對于依賴出口的馬自達而言,上述策略是在前所未有的汽車行業變革和不確定性中保持盈利和競爭力的關鍵。據悉,盡管馬自達全球年銷量僅約為130萬輛,但其產品線豐富,涵蓋從MX-5 Miata轎跑車到CX-90大型跨界車的各類車型,以及柴油和汽油發動機、插電式混合動力和輕度混合動力等各類動力系統。 今年3月份,馬自達首席執行官Masahiro Moro提出“精益資產”戰略,稱該戰略將在2030年前為該公司節省數十億美元,并有助于削減馬自達首條自主研發電動車生產線的投資、人力和開發周期。
2025-06-05 13:28:08瑞智新能源第一代主動功能隔膜:重塑高安全、高倍率電池新時代
在全球新能源產業高速發展的背景下,電池安全性、能量密度與循環壽命成為行業核心痛點。瑞智新能源憑借獨立自主研發的功能涂覆材料粉體,創新推出第一代主動功能隔膜,通過材料與工藝的雙重突破,為液態電芯提供兼具高安全、高倍率與高耐熱的解決方案,重新定義隔膜技術標準。 技術革新:從“被動防護”到“主動功能” 傳統電池隔膜主要依賴氧化鋁、勃姆石等無機材料或PVDF、芳綸等有機材料進行涂覆,其功能局限于基礎的物理隔離和熱穩定性提升。瑞智新能源的研發團隊另辟蹊徑,基于對電池材料體系的深刻理解,創新性地開發出功能涂覆材料粉體,通過輥涂、噴涂等先進工藝在PP/PE基膜上構建立體導鋰網絡。 強安全性能: 高溫下涂層與基膜協同形成穩定屏障,有效抑制熱失控; 超高倍率性能: 立體導鋰通道顯著降低極化,支持快充需求; 卓越耐熱性: 180℃~200℃極端環境下仍保持結構完整性,遠超行業水平。 三大核心重點產品系列滿足多元化需求 PCS粘結型冷壓膜: 專為高能量密度電池設計,采用創新的冷壓工藝實現超薄化制造,同時保持優異的機械強度和界面穩定性。 ICS高浸潤膜: 通過特殊表面改性技術,電解液浸潤性提升80%以上,顯著降低電池內阻,提升能量效率。 FCS納米纖維素膜: 采用納米纖維材料,在確保優異熱穩定性的同時兼顧環保屬性,滿足日益嚴格的可持續發展要求。 這幾款產品主要應用于液態電池體系,特別適合對高溫耐受性和高功率輸出有嚴苛要求的應用場景,如電動汽車動力電池和大規模儲能系統。 另外,離子補償型隔膜: 作為公司的又一重大創新,該產品在CIBF2025展會上重磅發布,其采用"鋰離子補償"技術,有效解決了傳統補鋰工藝成本高、流程復雜的行業難題。實測數據顯示: - 電池循環壽命提升約20% - 能量容量提升3%~7% 這項技術不僅大幅降低了生產成本,更重要的是為提升電池性能開辟了新路徑,它有望重新定義行業補鋰技術的標準。 推動產業升級,引領技術變革 目前,瑞智新能源自主研發的主動功能隔膜已成功進入多家頭部電池制造商的供應鏈體系。其核心創新成果——半固態電解質隔膜技術,已通過國內主流電池廠商的全面測試并實現導入。這項具有自主知識產權的電解質涂層技術不僅為動力電池設計提供了創新解決方案,更有望成為推動下一代電池技術商業化落地的關鍵突破點。 展望未來,瑞智新能源將繼續加大研發投入,深化材料創新,推動電池隔膜從單一的物理隔離層向集多重功能于一體的智能平臺演進。公司秉持"材料賦力電池安全,創新成就綠色能源"的使命,致力于為全球客戶提供更具競爭力的電池解決方案,助力全球能源轉型。
2025-06-05 11:17:45天力股份與您相約2025SMM(第二屆)全球再生金屬產業高峰論壇
自全球達成綠色、低碳發展共識以來,再生金屬行業的戰略地位日益凸顯。隨著工業化進程的加速推進,金屬資源的需求持續增長,再生金屬作為綠色、環保且經濟可行的資源替代方案,成為全球關注的焦點。 近年來東南亞地區成為全球重要的再生資源集散和加工基地,同時隨著新能源汽車等產業國際化布局不斷深入,為拓寬海外資源、提升全球競爭力,作為材料端的再生銅鋁以及電池行業加工企業也紛紛選擇泰國等東南亞國家建廠,泰國作為東南亞地區的重要經濟體,具備較為成熟的資源回收體系與優越的地理位置,為再生金屬產業的區域協作與國際貿易提供了便利條件,目前已經發展為全球再生鋁、再生銅等再生金屬的回收、分選、再加工產業基地,每年向中國及其他國家輸送大量的再生金屬資源,另外泰國的制造業蓬勃發展,逐年擴張汽車制造、電子電器等領域為再生金屬資源產業提供強勁的需求支撐。 2024年6月24-25日,SMM第一屆全球再生金屬產業論壇于馬來西亞召開。此次會議聚集了各地回收協會、政府官員及再生知名企業共同探討再生行業的現狀及未來發展。2024-2025年間,再生金屬政策不斷更新,產業飛速發展,為助力企業應對再生行業變局,順應行業規范化要求,提供商業交流平臺,上海有色網信息科技股份有限公司計劃于2025年6月12-13日于泰國召開2025SMM第二屆全球再生金屬產業鏈高峰論壇。峰會旨在匯聚全球再生金屬領域的協會、頂尖企業、科研機構、行業專家與政策制定者,共同探討再生金屬行業發展的新趨勢、新技術、新政策,搭建一個交流合作、資源共享、協同創新的國際化平臺,助力全球資源循環利用體系的構建與完善,為實現全球綠色經濟轉型貢獻力量。 在本屆大會上, 浙江天力裝備科技股份有限公司 將盛裝出席,與再生金屬行業上下游同仁一起,對行業發展痛點、難點進行深度的思維碰撞,共同挖掘商機合作共贏,共同探討推動行業高質量發展。 點擊 報名表單 立即登記參會,低碳之音,全球共鳴,我們曼谷見。 天力股份是國家高新技術企業,浙江省專精特新企業,浙江品質標榮譽企業,成立于2006年,是磁選、除鐵、渦電流分選、智能傳感分選、AI智能分選、X光射線分選、熒光分選、激光誘導分選及各種固廢分選裝備的專業化制造公司。 廣泛應用于礦山、建材、煤炭、磚瓦、冶金、化工、造紙、橡膠、玻璃、食品、環保等行業及生活垃圾、陳腐垃圾、建筑裝修垃圾、大件垃圾、廢鋼尾料、再生金屬、廢舊家電、光伏玻璃、新能源電池破碎分選及垃圾發電廠焚燒爐渣處理等城市礦產行業。 Products and services • Specializes in magnetic and sorting technologies • Including magnetic separator, eddy current separation, sensor separation, and X-RAY sorting, trommel screen and air separation etc. • Providing comprehensive material recycling and processing solutions for the metal recycling industry • With reliable product quality, advanced manufacturing technology, reasonable price and complete after-sales service Core competence Founded in 2006, our company boasts a professional technical team dedicated to enhancing technical performance and customized industrial solutions. With extensive experience in metal recycling, our processing lines achieve recovery rates of 95-99% for ferrous metals, non-ferrous metals, stainless steel, and other materials. Worldwide presence Tianli Equipment supplied marvelous metal sorting machineries and dozens of customized sorting plant, including ASR material recycling, scrap aluminum recycling, e-waste recycling, and lithium battery recycling. We have successfully generated substantial profits for our customers in these various industries. 聯系方式 張君紅 15988580888 洪文15724900666 tl@tianlimagnet.com www.ddytldcsb.com 浙江省東陽市昌盛路888號 長按掃碼立即報名 2025SMM(第二屆)全球再生金屬產業高峰論壇
2025-06-05 09:55:26美債違約風險高懸?特朗普:徹底廢除債務上限 可避免經濟災難
隨著美國聯邦赤字“節節攀升”,特朗普總統終于說出了“真心話”:美國應廢除債務上限制度。他敦促兩黨盡管采取行動廢除它,并稱難得與民主黨資深參議員伊麗莎白·沃倫(Elizabeth Warren)意見統一。 他在其社交媒體平臺Truth Social上寫道:“我很高興地宣布,這么多年過去了,我終于同意伊麗莎白·沃倫參議員在某些問題上的觀點了。債務上限應該徹底取消,以防止經濟災難的發生。它太具破壞性,不應該被那些想利用它的政客們掌控。” “它可能對我們國家,甚至間接地對世界產生可怕的影響。至于沃倫參議員關于4萬億美元的第二次聲明,我也很喜歡,但這必須在一個盡可能短的時間內完成。讓我們團結起來,共和黨和民主黨,一起行動起來!”他補充道。 特朗普分享了沃倫上周五在社交媒體平臺X上發的帖子。沃倫當時表示,她同意特朗普的觀點,即“應該取消”債務上限,并呼吁通過兩黨法案“永遠擺脫它”。特朗普還表示,在這個問題上他“一直同意她(沃倫)的觀點”,并補充說,他還沒有和她私下談過此事。 上周五,特朗普還與馬斯克在一場新聞發布會上一起表示,“希望看到它(債務上限)被終止、廢除,不再每五年或十年就進行一次投票,原因是因為它對我們的國家來說是災難性的。” 特朗普的這一提議對華盛頓政客們而言,無疑是一顆“重磅炸彈”。聯邦債務上限,就好比是政府“信用卡的限額”,規定了美國政府最多可以欠多少錢。簡單來說,現在的情況就是財政部的額度花的差不多了,政府的開支隨時可能“斷糧”。 這項制度本來是為了約束政府亂花錢,但后來卻成了兩黨互相掐架的工具。每次債務快要到限額了,國會兩邊的議員就開始吵得不可開交,誰都不肯讓步。如果國會不提高債務上限或者暫停它,美國政府可能會停擺,甚至面臨債務違約。 而此時正值特朗普力推他的“大而美”法案,也難怪他想出了這招:干脆廢了它吧。根據美國國會預算辦公室(CBO)周三發布的分析,雖然“大而美”法案將在未來十年減稅3.75萬億美元,但同時將導致赤字增加2.4萬億美元。 值得一提的是,“大而美”法案還包括將國家債務上限提高4萬億美元(目前為36萬億美元),以允許更多借款。美國行政管理和預算局局長羅素·沃特(Russell Vought)周三晚上表示,“特朗普總統認為債務延期是該法案的一部分非常重要。” “從哲學的角度來看,兩黨應該支持反思這樣一個事實,即這個工具為反對黨或少數黨提供了太多的杠桿,讓他們挾持了一個試圖為美國人民做大事的政府。”他接著說。 此前,美國財政部長貝森特(Scott Bessent)也敦促國會在7月中旬之前提高美國的債務上限,以防止違約。
2025-06-05 09:19:14