汕頭港碳酸錳礦庫存
汕頭港碳酸錳礦庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 碳酸錳礦 | 50000-60000 | 公噸 |
| 2020 | 碳酸錳礦 | 45000-55000 | 公噸 |
| 2021 | 碳酸錳礦 | 55000-65000 | 公噸 |
汕頭港碳酸錳礦庫存行情
汕頭港碳酸錳礦庫存資訊
【直播】解讀東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 供應(yīng)鏈構(gòu)建與優(yōu)化 碳酸鋰期貨運行情況
近年來，東南亞憑借其獨特的地理優(yōu)勢、豐富的資源和龐大的消費市場，逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點，蘊含了豐厚的供需商機。作為區(qū)域領(lǐng)頭羊，泰國吸引了眾多中國新能源車企的目光。 2025年6月16~17日，由SMM主辦的 2025 SMM（第二屆）東南亞汽車供應(yīng)鏈大會 在泰國·曼谷·素萬那普機場凱悅酒店隆重召開！ 在本屆會議上，SMM特邀國內(nèi)外汽車行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表和政府官員齊聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢和新模式，并分享最新的技術(shù)和創(chuàng)新成果。這一盛會旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與合作，促進產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更好地了解海外投資環(huán)境，充分發(fā)揮各國和地區(qū)在汽車行業(yè)中的互補優(yōu)勢，共同推動汽車行業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展！ SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播，敬請關(guān)注！ 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 東南亞市場汽車品牌建設(shè)與差異化策略 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 吉利雷達泰國 總經(jīng)理 張聰 Omoda&Jaecoo(泰國)有限公司 副總裁 Pichayuth Vongpattanasin 東南亞本土化供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化路徑 嘉賓： 羅伯特博世汽車技術(shù)(泰國)有限公司動力解決方案部東盟市場細分乘用車、商用車和越野車區(qū)域總裁 Martin Knoss 儒卓力公司高級經(jīng)理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中華區(qū)負責(zé)人 江川善信 均勝汽車安全系統(tǒng)(泰國) 總經(jīng)理 馬鳴 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 發(fā)言主題： SMM泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格，降低交易成本 發(fā)言嘉賓： SMM鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 為什么推出SMM泰國金屬價格？ 泰國制造業(yè)在價格參考及結(jié)算方面仍面臨諸多障礙 1. 缺乏權(quán)威價格基準(zhǔn) 泰國尚無獨立第三方價格發(fā)布平臺，導(dǎo)致金屬交易缺乏統(tǒng)一且公信力強的價格參照標(biāo)準(zhǔn)，買賣雙方難以達成公允定價，加劇市場價格混亂。 2. 價格透明度低 由于缺少專業(yè)的價格信息披露渠道，金屬交易價格數(shù)據(jù)分散且不公開，市場參與者無法及時獲取準(zhǔn)確行情，增加了價格發(fā)現(xiàn)難度與交易決策風(fēng)險。 3. 結(jié)算體系不完善 缺乏標(biāo)準(zhǔn)化價格參考體系，使得金屬交易結(jié)算缺乏可靠依據(jù)，易引發(fā)合同糾紛與結(jié)算爭議，降低資金流轉(zhuǎn)效率，阻礙市場規(guī)模化發(fā)展。 4. 易受市場操控，加大交易成本 無第三方機構(gòu)提供價格監(jiān)測，市場易受少數(shù)交易商或投機行為干擾。同時單向議價造成的雙方互信難題，包括企業(yè)內(nèi)部采購及財務(wù)/管理層之間的互信障礙都將加大交易成本。 》SMM 泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格 降低交易成本 東南亞汽車供應(yīng)鏈一進口和本土那些事兒(服務(wù)、價格、落地配套可能性) SMM高級海外市場經(jīng)理 董如君 泰成發(fā)有限公司運營總監(jiān) 吳政國 中信泰富特鋼集團股份有限公司 國貿(mào)公司副總經(jīng)理 吳仲賢 三菱商事旗下RTM International鋁業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理 白鶴 亞太區(qū)金屬及礦業(yè),持續(xù)發(fā)展主管彭博行業(yè)研究 梁穎璋 聯(lián)邦快遞銷售總經(jīng)理 Shine Peng 發(fā)言主題： 專用于EVAT 發(fā)言嘉賓： 泰國電動汽車協(xié)會(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰國電氣化電子化加速與核心部件本土化進展研究 匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)(泰國)有限公司副總經(jīng)理 徐小龍 上海電驅(qū)動（泰國）有限公司 廠長 付志標(biāo) 東盟工程組織聯(lián)合會(AFEO)運輸與物流工作組主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰國工業(yè)聯(lián)合會的汽車零部件行業(yè)協(xié)會主席、泰國汽車零部件制造商協(xié)會副秘書長 陳思展 秦國新國軒有限公司商務(wù)總監(jiān) 皓峰 發(fā)言主題： 高效驅(qū)動電機用極薄軟磁材料的產(chǎn)業(yè)化突破 發(fā)言嘉賓： 湖南宏旺新材料科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 詹盧剛 充電樁基建：解鎖東南亞新能源革命的最后一公里 特來電國際東南亞區(qū)域海外銷售總監(jiān) 趙立銘 Gentari Green Mobility Thailand 充電樁業(yè)務(wù)負責(zé)人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充電樁負責(zé)人，銷售總監(jiān)Chavarin Chavarangkul 發(fā)言主題：碳酸鋰期貨運行情況 發(fā)言嘉賓：廣州期貨交易所副總經(jīng)理 冷冰 發(fā)言主題：東部經(jīng)濟走廊(EEC)：繁榮機遇始于此地 發(fā)言嘉賓：東部經(jīng)濟走廊下一代汽車部門執(zhí)行負責(zé)人 Songwut Apirakkhit 東南亞投資建廠模式選擇：合資與獨資的利弊分析 泰隆聯(lián)合汽車股份有限公司董事副總經(jīng)理 林煒恩 佳護集團創(chuàng)始人佳護集團、Sdn Bhd NexV首席執(zhí)行官 林魁賢 泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)有限公司總裁 趙斌 6月17日 主會議 發(fā)言主題： 日照鋼鐵ESP汽車用鋼助力汽車行業(yè)綠色高效發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 日照鋼鐵控股集團有限公司技術(shù)質(zhì)量處副處長、技術(shù)中心主任 鄭旭濤 09:00-09:20 東南亞本土供應(yīng)鏈如何服務(wù)歐美市場 舍弗勒越南公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈與物流副總裁 Tuan Vi 愛柯迪股份有限公司總經(jīng)理助理 許新陽 天納克應(yīng)用與工程總監(jiān) Sridhar Ramakrishna 09:20-10:05 電芯化學(xué)材料東南亞聯(lián)動可能性 SMM CEO 盧嘉龍 欣旺達汽車能源科技(泰國)有限公司總經(jīng)理 Tony 英諾威(馬來西亞)新材料科技有限公司董事長 劉瑞 廣州天賜高新材料股份有限公司 電解液事業(yè)部日韓東南亞區(qū)銷售總監(jiān) 金昌錫 貝特瑞新材料集團股份有限公司貝特瑞集團副總經(jīng)理;印尼貝特瑞董事長 楊書展 10:30-11:15 車企需求對接會 14:00-17:30 簽到 》點擊查看現(xiàn)場更多花絮內(nèi)容 》點擊查看 2025年SMM東南亞（泰國）汽車供應(yīng)鏈大會 專題報道
2025-06-16 18:35:306月16日全國碳市場價跌2.72% 碳排放配額總成交247148噸【交易日報】
6月16日訊： 今日全國碳市場綜合價格行情為: 開盤價71.16元/噸，最高價72.90元/噸，最低價69.00元/噸，收盤價69.03元/噸，收盤價較前一日下跌2.72%。 今日掛牌協(xié)議交易成交量87,148噸，成交額6,370,909.20元；大宗協(xié)議交易成交量160,000噸，成交額11,046,400.00元。 今日全國碳排放配額總成交量247,148噸，總成交額17,417,309.20元。 2025年1月1日至6月16日，全國碳市場碳排放配額成交量28,362,567噸，成交額2,136,923,266.52元。 截至2025年6月16日，全國碳市場碳排放配額累計成交量658,631,231噸，累計成交額45,169,650,370.03元。 聲明 全國碳排放權(quán)交易機構(gòu)成立前，全國碳排放權(quán)交易信息由上海環(huán)境能源交易所股份有限公司（以下簡稱“交易機構(gòu)”）進行發(fā)布和監(jiān)督。 除生態(tài)環(huán)境部公開的全國碳排放權(quán)交易信息外，未經(jīng)交易機構(gòu)同意，其他任何機構(gòu)和個人不得擅自發(fā)布全國碳市場綜合價格行情及各年度碳排放配額成交情況等公開信息，如需轉(zhuǎn)載需注明出處。擅自發(fā)布、轉(zhuǎn)載未注明出處或轉(zhuǎn)載非交易機構(gòu)發(fā)布的全國碳排放權(quán)交易信息的機構(gòu)或個人，交易機構(gòu)有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。
2025-06-16 18:09:25云南銅業(yè)：一季度主要地區(qū)硫酸均價同比有較大幅度上漲 紅泥坡銅礦目前正處于建設(shè)階段
云南銅業(yè)日前發(fā)布的025年6月11日—6月13日云南銅業(yè)投資者關(guān)系活動記錄表顯示： 對于公司的基本情況，云南銅業(yè)介紹： 云南銅業(yè)于1998年在深交所掛牌上市，主要業(yè)務(wù)涵蓋了銅的勘探、采選、冶煉，貴金屬和稀散金屬的提取與加工，硫化工以及貿(mào)易等領(lǐng)域，是中國重要的銅、金、銀和硫化工生產(chǎn)基地；其中，陰極銅產(chǎn)能140萬噸。公司是中鋁集團、中國銅業(yè)銅產(chǎn)業(yè)唯一上市公司。 2025年一季度，公司生產(chǎn)陰極銅34.89萬噸、同比增長48.15%，黃金5.80噸、同比增長95.63%,白銀128.48噸、同比增長54.31%，硫酸138.72萬噸、同比增長23.61%，銅精礦含銅1.39萬噸、同比下降15%。 公司2025年一季度末資產(chǎn)總額492.56億元，資產(chǎn)負債率62.39%;實現(xiàn)營業(yè)收入377.54億元、同比增長19.71%，利潤總額9.22億元、同比增長14.11%，歸屬于上市公司的凈利潤5.60億元、同比增長23.97%，基本每股收益0.2793元、同比增長23.97%。 二、問答交流 1.面對今年低迷的加工費形勢，公司采取了哪些應(yīng)對措施？ 云南銅業(yè)表示：一方面，公司從戰(zhàn)略上布局“數(shù)智轉(zhuǎn)型、做大資源、做精礦山、做優(yōu)冶煉、做實再生（銅）、做細稀散（金屬）”，加大城市礦山、稀散金屬的提取；另一方面，2025年公司聚焦極致經(jīng)營工作重點，著力推動公司高質(zhì)量發(fā)展，推進鐵血降本，公司經(jīng)過幾年的降本、提質(zhì)增效，主要產(chǎn)品的成本具有一定的競爭力；此外 ，公司加大副產(chǎn)品硫酸、鉬、硒、碲、鉑、鈀、錸等利潤貢獻度，提升公司綜合競爭力。 2.目前的冶煉加工費預(yù)計對公司利潤的影響程度有多大？ 云南銅業(yè)表示：今年以來，長單和現(xiàn)貨TC較去年有較大下跌。公司通過壓降成本，拓展采購渠道，增加礦山直供礦等措施對沖加工費下跌的不利影響。此外，公司著力再生銅和稀散金屬布局，同時繼續(xù)加大副產(chǎn)品硫酸、鉬、硒、碲、鉑、鈀、錸等利潤貢獻度，對沖因加工費下降帶來的利潤壓力。 3.今年公司的硫酸銷量及價格大致如何？ 云南銅業(yè)表示：硫酸是公司銅冶煉生產(chǎn)環(huán)節(jié)的副產(chǎn)品，受區(qū)域因素影響價格有所不同。今年一季度，主要地區(qū)硫酸均價同比有較大幅度上漲，公司積極搶抓市場機遇，實現(xiàn)了對業(yè)績的正貢獻。 4.公司在資源獲取方面開展了哪些工作？ 云南銅業(yè)表示：公司高度重視礦山資源接替，加大資金投入開展各礦區(qū)地質(zhì)綜合研究、礦山深邊部找探礦工作等。2024年，公司投入勘查資金0.65億元，開展多項礦產(chǎn)勘查活動、礦山深邊部找探礦工作，新增推斷及以上銅資源金屬量9.18萬噸，完成年度目標(biāo)，連續(xù)4年實現(xiàn)年度增儲量大于礦山產(chǎn)出消耗量。此外，公司在經(jīng)營好現(xiàn)有礦山、冶煉廠的基礎(chǔ)上，積極關(guān)注優(yōu)質(zhì)銅資源項目。 5.公司公告擬發(fā)行股份購買云銅集團持有的涼山礦業(yè)40%股份，目前進展情況如何，將為公司帶來哪些優(yōu)勢？ 云南銅業(yè)表示：2025年5月13日，公司發(fā)布《關(guān)于籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金事項的停牌公告》，公司正在籌劃發(fā)行股份購買云南銅業(yè)（集團）有限公司持有的涼山礦業(yè)股份有限公司40%股份并募集配套資金。目前，公司以及有關(guān)各方正在積極推進本次交易的各項工作。 涼山礦業(yè)是一家橫跨銅礦采選冶行業(yè)、涵蓋銅鐵硫酸產(chǎn)品的銅資源生產(chǎn)冶煉企業(yè)。涼山礦業(yè)擁有拉拉銅礦、紅泥坡銅礦等優(yōu)質(zhì)銅資源，目前可年產(chǎn)銅精礦約1.3萬噸、陽極銅約11.9萬噸、工業(yè)硫酸約40萬噸。涼山礦業(yè)系中國銅業(yè)下屬的核心銅資源生產(chǎn)冶煉基地之一，持有的紅泥坡銅礦、拉拉銅礦、海林銅礦等優(yōu)質(zhì)銅礦資源截至2025年3月底保有銅金屬量77.97萬噸，銅平均品位1.16%，高于云南銅業(yè)目前0.38%的銅平均品位；并于2024年競拍取得四川省會理市海林銅礦勘查探礦權(quán)，礦區(qū)面積48.34平方公里，進一步提高了涼山礦業(yè)的資源儲備潛力。 此外，涼山礦業(yè)所屬礦山銅礦成本相對較低，成本具有較好競爭力；涼山礦業(yè)所屬的西南地區(qū)硫酸銷售價格也相對較好。 本次公司擬收購控股股東云銅集團持有的涼山礦業(yè)40%股份，可以進一步解決同業(yè)競爭，相關(guān)承諾事項將得到切實履行。同時，涼山礦業(yè)資源優(yōu)勢明顯，盈利基礎(chǔ)好，凈資產(chǎn)收益率高于同行業(yè)平均水平，紅泥坡銅礦建成以后，規(guī)模將達到中大型銅礦山，盈利能力進一步提高。涼山礦業(yè)注入云南銅業(yè)后，可有效提高上市公司權(quán)益銅資源量，提升上市公司整體資產(chǎn)和利潤規(guī)模以及行業(yè)地位，有利于上市公司充分發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同性，加強優(yōu)質(zhì)資源儲備和產(chǎn)能布局，增強綜合實力及核心競爭力，促進上市公司高質(zhì)量發(fā)展。此外，本次收購是公司貫徹落實國務(wù)院國資委關(guān)于改進和加強中央企業(yè)控股上市公司市值管理工作有關(guān)意見，開展有利于提高上市公司投資價值的并購重組的具體舉措，有利于維護上市公司及全體股東權(quán)益。 6.請問涼山礦業(yè)的紅泥坡項目建設(shè)情況如何？ 云南銅業(yè)表示：紅泥坡銅礦目前正處于建設(shè)階段，已累計查明資源儲量礦石量4,160.60萬噸，平均銅品位1.42%，銅金屬量59.29萬噸。公司將密切關(guān)注項目建設(shè)進展情況，并嚴(yán)格按照《深交所股票上市規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，敬請關(guān)注公司公告信息。 云南銅業(yè)此前公告的2025年3月26日云南銅業(yè)投資者關(guān)系活動記錄表（2024年年度報告解讀會系列一）顯示： 2024年，云南銅業(yè)堅持黨建引領(lǐng)、接續(xù)奮斗、砥礪前行，全面落實公司黨委、董事會決策部署，克服了TC大幅下降、西南銅業(yè)老裝置停產(chǎn)等不利因素，保持了經(jīng)營穩(wěn)定態(tài)勢。 公司全年生產(chǎn)陰極銅120.60萬噸，生產(chǎn)黃金12.71噸，生產(chǎn)白銀348.99噸，生產(chǎn)硫酸482.86萬噸；2024年末資產(chǎn)總額435.57億元，資產(chǎn)負債率57.66%，實現(xiàn)營業(yè)收入1,780.12億元，利潤總額23.16億元，歸屬于上市公司的凈利潤12.65億元，基本每股收益0.6312元。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金股利2.4元（含稅），不進行資本公積金轉(zhuǎn)增股本。 此前被文件公司西南銅業(yè)分公司搬遷項目建設(shè)進展如何？ 云南銅業(yè)此前接受機構(gòu)調(diào)研時回應(yīng)：西南銅業(yè)搬遷項目升級改造項目電解系統(tǒng)于2024年6月末帶負荷試車、火法系統(tǒng)2024年10月中旬進入帶負荷試車階段并順利產(chǎn)出陽極銅。 截至目前，西南銅業(yè)搬遷升級改造項目整體工程已全面完成，目前處于帶負荷試車階段。 該項目有利于優(yōu)化公司冶煉布局及生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)資源的高效綜合利用，降低生產(chǎn)成本，提升公司的綜合競爭力，符合公司綠色低碳、大型化、短流程、低成本、數(shù)智化發(fā)展的需要。 被問及公司2024年在資源獲取方面有哪些進展？ 云南銅業(yè)此前接受機構(gòu)調(diào)研時回應(yīng)：公司高度重視礦山資源接替，加大資金投入開展各礦區(qū)地質(zhì)綜合研究、礦山深邊部找探礦工作等。2024年，公司投入勘查資金0.65億元，開展多項礦產(chǎn)勘查活動、礦山深邊部找探礦工作，新增推斷及以上銅資源金屬量9.18萬噸，完成年度目標(biāo)，連續(xù)4年實現(xiàn)年度增儲量大于礦山產(chǎn)出消耗量。截止2024年末，公司保有銅資源礦石量9.64億噸，銅資源金屬量365.09萬噸，銅平均品位0.38%，其中：迪慶有色保有銅資源礦石量8.46億噸，銅資源金屬量280.37萬噸，銅平均品位0.33%。 在對公司核心競爭力進行分析時，云南銅業(yè)提及了資源儲備較好是其核心競爭力之一：公司高度重視礦山資源接替，加大資金投入開展各礦區(qū)地質(zhì)綜合研究、礦山深邊部找探礦工作等。 公司目前主要擁有的 普朗銅礦、大紅山銅礦、羊拉銅礦等礦山主要分布在三江成礦帶，具有良好的成礦地質(zhì)條件和進一步找礦的潛力。 2024 年，公司投入勘查資金 0.65 億元，開展多項礦產(chǎn)勘查活動、礦山深邊部找探礦工作，新增推斷及以上銅資源金屬 量 9.18 萬噸，完成年度目標(biāo)，連續(xù) 4 年實現(xiàn)年度增儲量大于礦山產(chǎn)出消耗量。截止 2024 年末，公司保有銅資源礦石量 9.64 億噸，銅資源金屬量 365.09 萬噸，銅平均品位 0.38%，其中：迪慶有色保有銅資源礦石量 8.46 億噸，銅資源金屬量 280.37 萬噸，銅平均品位 0.33%。 云南銅業(yè)在2024年年報中公布的2025年度財務(wù)預(yù)算方案顯示：2025 年公司主產(chǎn)品生產(chǎn)計劃為： 全年預(yù)計自產(chǎn)銅精礦含銅 5.46萬噸，電解銅 152萬噸，黃金 16噸，白銀 680噸，硫酸 536.4 萬噸。 2025年投資計劃為 16.17億元，包含固定資產(chǎn)投資、數(shù)字化項目、地質(zhì)勘查項目等。 云南銅業(yè)在接受調(diào)研時表示：今年一季度，主要地區(qū)硫酸均價同比有較大幅度上漲，公司積極搶抓市場機遇，實現(xiàn)了對業(yè)績的正貢獻。 》點擊查看SMM金屬銅現(xiàn)貨價格 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 回顧一季度的硫酸價格走勢可以看出：一季度海內(nèi)外需求強勁，冶煉酸的價格出現(xiàn)上漲，截至3月28日（周）云南地區(qū)冶煉酸(硫酸)價格(周)均價為780元/噸，與2024年12月27日（周）當(dāng)周的均價500元/噸相比，上漲了280元/噸，從其均價漲幅來看，一季度漲幅為56%。據(jù)SMM了解，國內(nèi)方面，一季度受、“春耕”以及原料端成本支撐硫酸價格；而海外一季度需求較為強勁，一季度的出口價格也漲至近年來較高水平。 在創(chuàng)下了780元/噸的年內(nèi)均價高點之后，隨著春耕結(jié)束，下游化肥企業(yè)的開工率走低，國內(nèi)需求的走弱，國內(nèi)硫酸價格自4月中下旬起出現(xiàn)走弱，進入5月，5月上旬，受春耕旺季結(jié)束影響，國內(nèi)多地硫酸價格仍在回落過程中，尤其是南方市場降幅明顯，北方市場價格整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定；5月中旬，國內(nèi)硫酸市場仍漲跌互現(xiàn)，主要原因是受到化肥出口信息的持續(xù)釋放和相關(guān)政策的逐步落地的影響，下游需求逐漸回升，南方硫酸價格止跌企穩(wěn)；進入5月下旬后，全國多地硫酸價格再度補漲。而進入6月以來，云南地區(qū)硫酸價格在月初保持平穩(wěn)。不過，近來受地緣政治沖突升級帶來的不確定性影響，國內(nèi)硫磺和硫酸價格均在上周出現(xiàn)了明顯上漲，硫酸更是在6月13日當(dāng)周出現(xiàn)15.38%的漲，其均價（截至6月13日當(dāng)周）已漲至600元/噸。
2025-06-16 18:01:20三元與磷酸鐵鋰電池在歐洲電池市場轉(zhuǎn)型及未來趨勢中的作用
近年來，磷酸鐵鋰電池市場熱度持續(xù)攀升。從國內(nèi)市場來看，眾多原材料企業(yè)紛紛與電池供應(yīng)商簽訂大額供貨協(xié)議，構(gòu)建起穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體系；放眼國際，大眾、寶馬等主流車企也相繼將磷酸鐵鋰電池納入產(chǎn)品規(guī)劃，加速推動其在全球范圍內(nèi)的普及應(yīng)用。 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年1～4月，我國磷酸鐵鋰電池累計裝車量為150GWh， 占總裝車量81.4％，累計同比增長88％。 而在儲能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池的占比已超過90％，成為儲能電池的主流選擇。未來，磷酸鐵鋰電池的占比可能還會繼續(xù)擴大，最主要的是海外市場有較大提升空間，長期以來，在歐洲市場的新能源汽車更傾向于采用三元電池，而對磷酸鐵鋰電池不屑一顧， 其市場份額只有不到10% 。隨著磷酸鐵鋰電池裝機迎來“第二春”，歐洲這一局面也即將被加速改寫。 那么三元與磷酸鐵鋰電池在歐洲電池市場轉(zhuǎn)型及未來趨勢中的作用如何？ 就此，上海有色網(wǎng)于 2025年11月3日-4日 在 西班牙·巴塞羅 那隆重召開的2025 SMM（第三屆）歐洲鋰電池峰會上， ElevenEs 銷售總監(jiān) Márton Pap 將作為發(fā)言嘉賓參與 圓桌論壇：比較分析一三元與磷酸鐵鋰電池在歐洲電池市場轉(zhuǎn)型及未來趨勢中的作用 掃碼報名參會 Márton負責(zé)ElevenEs的銷售和項目發(fā)展工作。Márton畢業(yè)于瑞典隆德大學(xué)，15年來，他在國際銷售和業(yè)務(wù)開發(fā)領(lǐng)域擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職位。他曾在多個行業(yè)工作，特別專注于制造業(yè)。在跨國公司工作多年后，他開始了一段新的旅程，幫助初創(chuàng)公司進行國際擴張，制定市場進入策略，并在新行業(yè)中取得全面成功。在加入ElevenEs之前，他曾在全球最大的隔膜生產(chǎn)商Semcorp工作，由此開始接觸鋰離子電池行業(yè)。在ElevenEs工作的最后一年里，他領(lǐng)導(dǎo)了關(guān)于ESS市場的研究項目，并參與了公司ESS概念和價值主張的開發(fā)。 企業(yè)簡介 ElevenEs是歐洲最先進的磷酸鐵鋰(LFP)電池電芯開發(fā)商，擁有明確的超級工廠擴建計劃，并立志成為歐洲能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者。該公司是AlPack集團的下屬公司，Al Pack集團是跨國鋁加工行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在3個國家開展業(yè)務(wù)，擁有20,000平方米的生產(chǎn)空間。 Al Pack集團在鋁的高精度加工方面擁有超過25年的經(jīng)驗和知識，包括涂層、分切、切割和深沖，這與鋰離子電池生產(chǎn)過程中的電極制造密切相關(guān)。 掃碼報名參會 2025 SMM歐洲鋰電會 會議日程 11月3日 上午：主論壇 08：00-09：00 注冊與交流 09：00-09：20 開幕式 09：20-09：40 單人演講-關(guān)鍵原材料法案解讀-歐洲電池金屬的未來(歐盟委員會) 09：40-10：00 單人演講-歐盟電池護照的實施與碳足跡追溯之路 10:00-10:50 圓桌討論-中歐電池項目合作政策支持的必要性 10:50-11:20 茶歇供需交流會 11:20-11:40 單人演講-ESG路線圖:歐洲實現(xiàn)能源獨立之路 11:40-12:30 圓桌討論-重點比較-NCM和LFP電池在歐洲電池市場轉(zhuǎn)型中的作用與未來趨勢 12:30-13:30 午餐&供需交流會 下午：電動汽車&儲能電池技術(shù)專場 13:30-14:20 圓桌討論-構(gòu)建超級工廠國際聯(lián)盟，通過企業(yè)合作構(gòu)建和維護跨國戰(zhàn)略 14:20-14:40 單人演講-固態(tài)電池量產(chǎn)-如何平衡成本、規(guī)模和性能 14:40-15:30 圓桌討論-下一代電動車電池應(yīng)用技術(shù)進展 15:30-16:00 茶歇 16:00-16:20 單人演講-歐洲市場電動車電池的演變之路 16:20-16:40 單人演講-硅基電池材料的技術(shù)進步與未來發(fā)展趨勢 16:40-17:30 圓桌討論-前沿技術(shù) 新材料研究助力提升電池能量密度 17:30-17:50 單人演講-磷酸錳鐵鋰(LFMP)電池的市場趨勢-從實驗室到商業(yè)化 18:30-20:30 雞尾酒晚宴 掃碼報名參會 11月4日 上午：原材料論壇 08:30-08:50 單人演講-SMM分享價格驅(qū)動因素及未來市場預(yù)測 08:50-09:40 圓桌討論-歐洲電池原材料實現(xiàn)自給自足的政策驅(qū)動-供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)與機遇 09:40-10:00 單人演講-摩洛哥的機遇-磷酸鹽產(chǎn)業(yè)與新興能源市場的協(xié)同發(fā)展 10:10-10:30 茶歇 10:30-10:50 單人演講-歐洲的鋰開采現(xiàn)狀 實現(xiàn)經(jīng)濟增長,踐行環(huán)境責(zé)任 10:50-11:10 單人演講-探討直接提鋰(DLE)的潛力-轉(zhuǎn)變開采方式,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 11:10-12:00 圓桌討論 -鋰開采與加工技術(shù)的創(chuàng)新與進步 12:20-13:30 午餐 11月4日 下午：回收論壇 13:00-13:20 單人演講-政策與實踐滿足歐盟新電池法規(guī)的回收要求 13:20-14:10 圓桌討論-電池回收與循環(huán)經(jīng)濟 歐洲如何構(gòu)建閉環(huán)供應(yīng)鏈? 14:10-14:30 單人演講-鋰電池廢棄物評估方法及未來經(jīng)濟效益預(yù)測 14:50-15:10 單人演講-提高歐洲的回收與加工能力,應(yīng)對即將到來的電池退役潮 15:10-15:40 茶歇 15:40-16:00 單人演講-歐洲濕法冶煉工藝的本土化進程 16:00-16:50 圓桌討論-回收創(chuàng)新 新技術(shù)促進低加工成本與高回收率 16:50-17:10 單人演講-探討退役電池回收與儲存過程中的安全風(fēng)險的解決方南案 17:10-18:00 圓桌討論-為外國鋰電池供應(yīng)鏈進入歐洲市場構(gòu)建堅實路徑 掃碼報名參會
2025-06-16 15:58:14印尼礦業(yè)服務(wù)協(xié)會：礦業(yè)服務(wù)對印尼煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用【印尼煤炭產(chǎn)業(yè)大會】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM）主辦、印尼外交部作為政府支持單位支持、印度尼西亞鎳礦商協(xié)會（APNI ） 、 雅加達期貨交易所（Jakarta Futures Exchange）和中國煤炭資源網(wǎng)協(xié)辦的 2025印尼礦業(yè)大會暨關(guān)鍵金屬會議——煤炭產(chǎn)業(yè)大會 上，ASPINDO（印尼礦業(yè)服務(wù)協(xié)會）執(zhí)行董事BambangTjahjono對“礦業(yè)服務(wù)對印尼煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用”進行了分享。 其介紹：承包商、分銷商/供應(yīng)商、勘探公司、測量方等還有許多其他支持單位，都在礦山開采方面提供支持。超過90%的煤礦開采由承包商完成，約30%的礦物開采也由承包商完成。 為什么使用承包商 在煤炭開采中： 1.煤炭價格指數(shù)相對運營成本較低（成本敏感） 煤礦主難以靈活應(yīng)對產(chǎn)量波動 （臨時）增產(chǎn)時難以投資重型設(shè)備 減產(chǎn)會影響設(shè)備利用率并導(dǎo)致人力閑置 無法將理想成本與實際成本進行對比 2.承包商對產(chǎn)量波動的適應(yīng)更靈活 •若減產(chǎn)，可將設(shè)備和人力調(diào)配至其他場地 •若因產(chǎn)量增減導(dǎo)致人力波動，可將作業(yè)班次從兩班制調(diào)整為三班制 總體而言，使用承包商的總成本更低。 在礦產(chǎn)開采中： 幾年前，幾乎所有礦產(chǎn)開采均由礦主自行完成，因為當(dāng)時礦產(chǎn)價格指數(shù)遠高于運營成本（對成本不敏感）。 •出于對安全的問題擔(dān)憂，礦主擔(dān)心承包商無法妥善將礦石與廢料分離。 當(dāng)前情況改變了礦主的觀念： •價格指數(shù)顯著下降 •更關(guān)注成本問題 •使用承包商更具成本優(yōu)勢 印尼煤炭產(chǎn)業(yè)前景 2025年，印尼煤炭產(chǎn)量將低于8億噸，較2024年下降約5.6%。2025年出口量最多為5億噸，較去年顯著下降；國內(nèi)需求持續(xù)增長，但增幅有限。 煤炭需求下降的應(yīng)對預(yù)期 ?針對承包商： 1.業(yè)務(wù)多元化 ：轉(zhuǎn)向礦產(chǎn)領(lǐng)域，以承包商或采礦方身份參與。 2.精簡設(shè)備數(shù)量 ：理想情況下，所有承包商至少需持有 25% 賬面價值為零的設(shè)備（注：或指老舊設(shè)備 / 折舊完畢設(shè)備）。 3.調(diào)整作業(yè)班次 ：將班次從兩班制改為三班制，避免裁員。 ?針對配套企業(yè)（分銷商、供應(yīng)商等）： •挑戰(zhàn)與機遇并存 ： 中國產(chǎn)設(shè)備價格低廉，對現(xiàn)有分銷商 / 供應(yīng)商帶來了挑戰(zhàn)，但為新興供應(yīng)商及中小承包商創(chuàng)造機會。 •新興領(lǐng)域機會 ： 電動設(shè)備（主要為自卸卡車）也存在機遇，盡管目前價格仍較高。 采礦承包商面臨的問題 生物柴油政策 生物柴油（脂肪酸甲酯 / FAME）的若干缺陷 1.吸濕性： 易吸水，導(dǎo)致含水量過高。 2.氧化性 ：產(chǎn)生沉淀物，堵塞燃油濾清器。 3.能量密度低于化石燃料 ：燃油消耗量比化石燃料高約 5-7%（以 B40 生物柴油為例，含 40% 生物柴油成分）。 4.保質(zhì)期短 ：純脂肪酸甲酯（100% FAME）僅能保存 2 周，混合生物柴油保存期為 3 個月。 5.腐蝕性更強 ：相較化石燃料對設(shè)備腐蝕性更強。 用戶通過ASPINDO向政府提出的建議 在質(zhì)量未顯著提升前，停止增加使用脂肪酸甲酯（FAME）生物柴油。 采用氫化植物油（HVO）替代方案增加生物柴油比例（無明顯缺陷但成本較高）→建議混合比例：B50（40% 脂肪酸甲酯 + 10% 氫化植物油 + 50% 化石燃料）。 考慮加快電動車卡車和重型設(shè)備的發(fā)展，因為從棕櫚油中提取的生物柴油不足以應(yīng)對未來的增長需求。 需要政府的支持（減稅）。 未來 100% 生物柴油的預(yù)測 前提條件： 棕櫚產(chǎn)量增加100%；至少50%的設(shè)備轉(zhuǎn)換為電動車設(shè)備。 不再對生物柴油提供補貼 燃油價格上漲超過20%； 對礦主（煤炭和礦產(chǎn)）的成本影響超過7%； 因脂肪酸甲酯（FAME）供應(yīng)來源分散，導(dǎo)致燃油價格差異顯著； 政府通過可再生能源事務(wù)局（EBTKE）難以有效管控。 印尼礦產(chǎn)能源基金管理局（BPDPKS）應(yīng)至少延續(xù)對運輸距離相關(guān)的補貼。 》點擊查看 2025印尼礦業(yè)大會暨關(guān)鍵金屬會議 專題報道
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