貴州錳酸鋰產量
貴州錳酸鋰產量大概數據
時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 貴州錳酸鋰產量 | 1000-1100 | 噸 |
2018 | 貴州錳酸鋰產量 | 1100-1200 | 噸 |
2019 | 貴州錳酸鋰產量 | 1200-1300 | 噸 |
貴州錳酸鋰產量行情
貴州錳酸鋰產量資訊
2025 SMM南美鋰資源考察之旅圓滿收官!鋰三角區11家礦企鋰礦項目進展請查收
近年來,鋰價經歷了劇烈波動,使得產業鏈上的企業飽嘗各種挑戰。盡管當前鋰價已不再高企,但在全球推動低碳經濟的大背景下,新能源產業鏈的發展前景依然十分光明,鋰資源的重要性愈發明顯。 南美洲,特別是“鋰三角”地區(玻利維亞、阿根廷、智利),擁有全球超過55%的探明鋰資源量,是全球鋰資源最為豐富的地區之一。因此,南美的鋰資源在全球能源轉型中發揮著至關重要的作用。 在此背景下,SMM于2025年組織SMM南美鋰資源考察活動,由SMM海外南美鋰資源考察項目經理陳思雨與新能源鋰電高級分析師周致丞帶隊,在2025年5月15日至5月26日開展,考察團訪問了南美的鋰相關企業,參觀當地的鋰礦和材料企業,并與企業負責人舉行座談,探討鋰礦資源開發、技術交流和投資合作等潛在機會。 5月26日,2025 SMM南美鋰資源考察之旅圓滿收官! SMM對本次旅行做出了一番回顧與總結,具體如下: 第一站 NOA Lithium Brines NOA Lithium Brines Inc.(“NOA”)是一家鋰礦勘探和開發公司,成立的目的是收購具有巨大資源潛力的資產。NOA 的所有項目都位于阿根廷采礦友好省份薩爾塔的鋰礦三角區中心地帶,附近有鋰行業一些最大參與者擁有的眾多項目和業務。NOA 迅速整合了一個非常龐大且令人印象深刻的鋰鹵水礦權組合,在三個潛在鹽沼(Rio Grande、Arizaro、Salinas Grandes)占據關鍵位置,總面積超過 120,000 公頃。該公司最近對 Rio Grande 項目的礦產資源估計(2024 年 7 月)總計 470 萬噸 LCE(測量、指示和推斷),平均鋰濃度為 525 毫克/升。 Arizaro鹽沼是阿根廷相對未被充分探索的區域之一,NOA在該鹽沼擁有78,000公頃的礦權。該區域毗鄰Lithium Chile已探明的礦區,其深層鋰含量超過500毫克/升。2023年已完成該區域的物理勘測,預計2025年,NOA將聯手合作伙伴完成初步勘探計劃,釋放其潛在價值。 Salinas Grandes鹽湖占地10,200公頃,位于Orocobre(現屬Pluspetrol)及LSC等能源企業已勘探礦區中心地帶。阿根廷國家石油公司的TEM/VES聯合地球物理勘探顯示該區具有顯著的深層鹵水儲層。開發優勢包括完備的硬化路面基礎設施,全年通勤無障礙,能源供應雙重保障(管網天然氣+鐵路柴油運輸),周邊成熟礦區降低了勘探風險。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第一站NOA Lithium Brines 第二站 阿根廷礦業發展副秘書處 阿根廷的礦業發展副秘書處(Subsecretaría de Desarrollo Minero) 隸屬于國家經濟部(Ministerio de Economía),是負責制定和實施國家礦業發展政策的關鍵機構。該部門致力于推動礦業投資,通過設計和執行涵蓋礦業項目各階段的政策和行動計劃,積極吸引國內外投資者。它還負責為潛在投資者提供全面的信息支持,包括法律、地質、礦權及項目背景,助力投資決策。與此同時,該機構嚴格監督和執行礦業活動相關的國家法律和法規,確保行業合規性。此外,礦業發展副秘書處還在國家和省級政府間協調礦業政策的有效實施,并推動聯邦礦業委員會(COFEMIN)等機構間的合作。為促進可持續發展,該部門還積極與國際及多邊機構合作,推動采礦領域最佳實踐的實施,包括環境和社會責任標準的推廣。 現任副秘書長Mario Ricardo Thiem是一位擁有豐富能源行業經驗的律師。他曾在阿根廷國家石油公司(YPF)擔任法律部門經理,并在2005年至2011年間在雪佛龍公司(Chevron)擔任多個職位。此外,他還曾領導MRT LLC咨詢公司,為在拉丁美洲開展業務的美國石油和天然氣公司提供咨詢服務。在毛里西奧·馬克里總統任期內,Thiem先生曾擔任國家能源一體化公司(IEASA)的董事。該機構在阿根廷礦業政策的制定和實施中發揮著核心作用,特別是在吸引外國直接投資、推動礦業項目發展以及促進環境和社會責任方面。其目標是通過可持續的礦業發展,推動國家的經濟增長和社會進步。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第二站阿根廷礦業發展副秘書處 第三站 EKEKO S.A. EKEKO S.A.是一家專注于鋰開發的阿根廷公司,負責從早期階段到可行性階段推進自有及第三方項目,旨在為項目增值并促進碳酸鋰或氫氧化鋰的進一步生產。公司正開發的Arizaro Sur項目包括自有礦產特許權及三個額外申請,總面積達18,840公頃。這些地塊是涵蓋Salar de Arizaro地區的更大礦區組合的一部分,共包括9個特許權和4個申請。項目位于鹽湖南部,周邊由Lithium Chile和Hanaq等公私公司進行鋰礦勘探,地理位置靠近現有基礎設施和淡水資源。 Salar de Arizaro:該項目涵蓋公司擁有的礦產特許權以及三個額外的申請,總面積達18,840公頃。這些地產是一個更大組合的一部分,該組合包括Salarde Arizaro地區的9個特許權和4個申請。Arizaro Sur位于鹽湖的南部,其周邊地產目前正在包括Lithium Chile和Hanaq在內的多家公私企業進行鋰礦勘探。該地區臨近現有基礎設施和淡水資源。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第三站EKEKO S.A. 第四站 西藏珠峰資源股份有限公司實控阿根廷鋰鉀有限公司 西藏珠峰立足有色金屬資源行業上游,依托位于塔國的鉛鋅多金屬礦山,已經成為“一帶一路”倡議下中資企業在“一帶”沿線國家成功投資的標桿項目。同時,公司已開始在“一路”沿線的阿根廷布局投資新能源產業上游的鋰鹽湖開發項目。公司不斷實現轉型升級,已是證券市場上礦業資源開發板塊的龍頭股之一。 2018年4月,公司聯合財務投資合作伙伴,以2.067億美元收購并私有化了一家加拿大上市公司,以全資控股其位于阿根廷的兩個資源稟賦優良、開發進度領先的鋰鹽湖項目。公司正式進入新能源行業上游鋰資源開發領域。 在南美阿根廷,西藏珠峰間接控股的阿根廷鋰鉀有限公司在阿根廷的安赫萊斯項目已完成資源評估并正式取得有關部門簽發的“環境影響聲明書”(DIA),具備可采經濟性、淡水資源保障和適宜的地質條件,為連續運營和規模化提鋰奠定了堅實基礎。 據悉,安赫萊斯項目計劃于2025年啟動產能建設。當前已完成初步鉆探與抽水測試,施工進度穩步推進。項目現場將采用光伏、儲能與柴油混合能源供應模式,兼顧環保與連續運營需求。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第四站西藏珠峰實控阿根廷鋰鉀有限公司 第五站 贛鋒鋰業 作為國內知名的鋰礦巨頭,贛鋒鋰業集團業務貫穿資源開采、提煉加工、電池制造回收全產業鏈,產品被廣泛應用于電動汽車、儲能、3C產品、化學品及制藥等領域。集團鋰礦資源遍及全球,同時擁有“鹵水提鋰”“礦石提鋰”和“回收提鋰”產業化技術;鋰化合物、金屬鋰產能充足,在海內外設有多處生產基地;擁有完整的電池制造及回收技術,為電池生產商及電動汽車生產商提供可持續的增值解決方案。 MineraExar是阿根廷的一家礦業和勘探公司,成立于2006年,由贛鋒鋰業(46.66%)、阿根廷鋰業(43.04%)和胡胡伊省省屬控股礦業投資公司(JEMSE-85%)組成,致力于在胡胡伊省Cauchari-Olaroz鹽湖開發和生產碳酸鋰。 贛鋒鋰業的阿根廷鹽湖項目總體采用傳統的鹽湖池蒸發工藝,通過除鉀、除鈣、除鎂等化學處理,最終產出氯化鋰或碳酸鋰。公司表示,由于阿根廷政府政策波動較大且不確定性高,目前暫不考慮實施深度一體化建設。下游客戶尚未完全確定,可能采取直接銷售工業級碳酸鋰,由客戶進行終端提純。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第五站贛鋒鋰業 第六站 Lake Rerources Lake Resources NL (ASX:LKE;OTC:LLKKF) 是一家負責任的鋰開發商,利用最先進的離子交換萃取技術,從其位于阿根廷鋰三角區卡塔馬卡省的旗艦 Kachi 項目中生產可持續的高純度鋰。Lake 在該地區還有一個早期項目,即 Ancasti 或 Catamarca 偉晶巖鋰項目。公司對鋰行業長期(2030年后)基本面的發展充滿信心。 Kachi 項目生產的產品為電池級碳酸鋰(>99.5%純度),資料顯示,該項目總計11.1 Mt 碳酸鋰當量,其中探明和控制的資源量總計8.2 Mt 碳酸鋰當量,礦石儲量達0.6 Mt 碳酸鋰當量,推斷資源量2.9 Mt碳酸鋰當量。項目開采年限25年。項目建設進程方面,Kachi 一期項目建設2.5萬噸碳酸鋰的產能,預計未來或將建設第二座工廠,增加2.5萬噸/年的碳酸鋰產能,后續視市場情況可進行擴建。 在提及對未來鋰市場的展望時,Lake Rerources表示,目前鋰現貨價格已經處于不可持續的水平:鋰現貨價格已跌至每噸10,000美元以下——在當前現貨價格下,大多數鋰相關項目經濟性較差;而鋰價長期價格的不確定性也持續存在,目前市場對未來價格的發展眾說紛紜,范圍從15,000美元/噸到27,000美元/噸不等。且一些市場預測現在預計全球鋰供應短缺將從2029年開始,早于此前預測的2030年。阿根廷和直接提鋰技術或將推動下一波鋰產量增長。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第六站Lake Rerources 第八站 Sigma Lithium 目前,公司每日的鋰精礦產能約為730噸,在高品位礦堆條件下最高可達800噸/天。通過破碎工序將原礦的粒徑控制在9.5毫米以下,以便于后續選礦及運輸。公司一期產能為年產約22,000噸鋰精礦,計劃在2027年將年產能翻倍至52萬噸,并計劃將礦山產量和卡車數量翻倍至120輛。目前公司已開發兩個礦坑,每個礦坑儲量約為140-150萬噸,品位較為平均,橫向分布約2.5公里,深度達80米。二期開發將向西側橫向及縱向擴展,計劃開采深度超過150米。遠期規劃方面,公司計劃將生產擴展至2037年,配合前瞻性的價格策略和市場預期。 公司未來計劃包括繼續推進227項生產目標,力爭實現年產12萬噸化工級精礦的中期目標;監測市場動態,關注競爭者報價與全球補庫節奏,及時調整策略;與運輸承包商保持密切溝通,確保運輸順暢并優化成本結構;繼續優化運營系統,特別是應對空間不可用等潛在運營瓶頸的彈性設計;與政府保持良好溝通,爭取政策支持并確保長期合規發展。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第八站Sigma Lithium 第九站 CBL CBL公司成立于1985年,并于1991年開始生產鋰輝石精礦。公司擁有的礦山類型為偉晶巖,主要含有鋰輝石,并伴隨有石英、云母、鈉長石等。礦體最深處達300米,延伸約12公里,總資源儲量為600萬噸LCE,鋰品位平均為1.4%。公司的MINA DA CACHOEIRA項目位于巴西的Aracuaí和Itinga市,是一座地下鋰礦,深度達220米,礦脈延伸14公里。該礦區主要開采高質量的鋰輝石礦脈,包含石英、長石、云母和鋰輝石,總資源量為450萬噸,鋰含量為1.4% Li 2 O。項目的年產能力為4.5萬噸鋰輝石精礦,含鋰量為5.5% Li 2 O。 公司生產的鋰輝石精礦有三分之一用于自有一體化產線,生產碳酸鋰和氫氧化鋰,其余三分之二對外銷售,主要客戶包括中國的贛鋒鋰業。雙方合作自2021年開始,并將持續至2024年12月。公司計劃到2028年將精礦產能提升至10萬噸/年。當前運行速率為12.8萬噸/年,但尚未形成持續穩定產能。目前的生產成本約為600-650美元/噸,擴產后的目標成本預計降至550美元/噸以下。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第九站CBL 第十站 Lithium Ionic Corp. Lithium Ionic 是巴西東南部阿拉庫艾(Aracuai)鋰谷最具前景的鋰礦開發商之一,專注于高品位鋰輝石資源的開發。該地區擁有巴西超過90%的鋰資源,是國內鋰產業的核心區域,并毗鄰著名的Sigma和CBL項目。主要礦體為鋰輝石偉晶巖,具備高品位和高一致性的特點,適合高效加工。公司擁有總資源量達6800萬噸鋰輝石礦石(平均品位1.25%),折合約210萬噸LCE(碳酸鋰當量)。其中,Bandeira項目的礦石儲量達4600萬噸,平均品位為1.34%;控制與探明資源量為2700萬噸,含約90萬噸LCE。 此外,公司預測未來鋰市場將隨著電動車市場的快速發展而增長。預計到2025年,全球電動車銷量將達到4200萬輛,保持40%的年增長率,鋰需求亦將隨之提升。憑借高品位、豐富的鋰輝石資源、高效加工工藝設計和核心地理位置,Lithium Ionic 正在迅速崛起為全球鋰資源供應的重要力量。通過持續的工程優化、市場對接和資本投入,公司有望在2026年前后成為巴西乃至全球具有競爭力的鋰礦生產商之一。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察——第十站Lithium Ionic Corp. 第十一站 Atlas Lithium Atlas Lithium 是巴西鋰資源開發的重要參與者,其 Neves 項目被認為是巴西最大的硬巖鋰礦勘探組合之一,總面積達539平方公里,擁有85個礦權區塊,主要在薩利納斯(Salinas)與 Neves 地區進行核心鉆探和開發。Atlas Lithium Corporation 正在推進其位于巴西米納斯吉拉斯州的全資硬巖鋰項目進入生產階段,并已在2024年10月獲得了米納斯吉拉斯州的運營許可。該公司擁有約539平方公里的鋰礦勘探權益,是目前巴西擁有最大鋰礦勘探面積的上市公司。此外,Atlas Lithium 還持有約32%的 Atlas Critical Minerals Corporation 股權。 公司鋰項目的初期生產目標為年產15萬噸鋰精礦,品位約為5.5% Li?O。原礦品位測試結果顯示在1.15%-1.45% Li?O之間。Neves 項目的生命周期初步設定為10年,最大可擴展至30年,顯示出良好的可開采性。Atlas Lithium 采用露天采礦方式,其認為在當前鋰價下,地下開采并不可行。礦山的運營擬由第三方承包,而工廠部分將由公司自營。目標運營成本(OPEX)為中低400美元/噸,運至中國的成本(CIF)額外為60-80美元。目前的回收率約為60%,并有望通過技術優化提升至70%。 點擊查看詳情: 2025 SMM南美鋰資源考察之旅——第十一站Atlas Lithium 經過此番走訪調研,SMM與考察團成員對上述企業的公司發展情況以及南美鋰項目進展情況等有了更深的理解,同時對南美鋰電行業的市場現狀、發展趨勢、以及存在的問題有了更深刻的認識,將繼續與各大企業深化合作,以實現優勢互補,推動鋰電產業的發展。
2025-06-18 18:41:44山西襄垣42.5MW鋰電+超級電容儲能項目EPC中標候選人公示
北極星儲能網獲悉,6月16日,山西襄垣42.5MW鋰離子電池+超級電容混合儲能項目(EPC)中標候選人公示。浙江省一建建設集團有限公司、山西中規電力工程有限公司以15910萬元預中標該項目,折合單價1.223元/Wh。 項目招標人為華夏智慧能源(浙江)有限公司為陜供投(西安)能源有限公司的控股子公司,后者為國有獨資公司。 項目包括鋰離子電池預制艙、超級電容預制艙、PCS一體升壓艙及系統裝置:擬以35kV電等級接入110kV太平金燁變電站35kV 母線。除租賃外,預計總建筑面積163.01平方米。其中包括消防水池及水泵房、附屬用房。混合儲能110kV升壓站位于110kV太平金燁變電站內,本期項目考慮新建 35kV 配電裝置部分并租賃站內已建成設備升壓后連通電網。
2025-06-18 18:28:16定檔廈門!2025 SMM鋰電池原材料大會官宣
2025SMM鋰電池原材料大會 正式官宣定檔 時間:10月20-21日 地點:福建·廈門 會議規模: 1000+ 人 聚焦 鎳、鈷、鋰 目標客戶群 上游原材料礦企、冶煉精煉廠、貿易商、 正極材料企業、電芯制造商、終端應用企業、三方 掃碼報名 會議背景 在全球能源轉型和碳中和目標加速推進的背景下, 鎳、鈷、鋰 等關鍵電池原材料的戰略地位日益凸顯。地緣政治緊張、資源分布不均、國際貿易政策波動,以及新能源產業鏈的快速擴張,正在深刻影響全球鎳鈷鋰資源的供應格局和價格體系。如何構建更加穩定、透明、高效的供應鏈體系,已成為整個鋰電行業關注的核心議題。 SMM鋰電池原材料大會2025(Li-ION BATTERY China 2025) 將于2025年10月20-21日在廈門重磅召開。本次大會將以全球化視角,聚焦鎳鈷鋰資源的市場動態與價格機制,全面解析國際政策環境變化、資源端與需求端的供需錯配問題,深入探討電池材料技術革新帶來的產業變革機遇。 大會將由上海有色網(SMM)權威發布鎳鈷鋰原材料的市場趨勢研判與價格分析,幫助企業緊跟行業脈動,把握全球資源流向與供需結構變化。會議還將設置長單談判專區與一對一商務對接環節,為上下游企業提供精準高效的溝通平臺,促進務實合作與產業鏈協同發展。 本次大會將廣泛邀請來自全球的資源開采、冶煉加工、材料研發、電芯制造、終端應用及設備技術等關鍵環節企業代表齊聚廈門,共同探討電池原材料領域的挑戰與機遇,深度交流、拓展人脈,前瞻全球市場,布局未來戰略。 會議核心目標 1 邀請全球鋰電產業的上游企業(海內外的鎳鈷鋰資源生產企業,中下游的采購方)參與,獲取市場最新趨勢 2 討論SMM鎳鈷鋰的定價體系及未來價格趨勢 3 搭建合作與長單談判的平臺,促進產業鏈上下游交流 4 SMM現貨交易平臺,價格發現與供應鏈穩定 掃碼報名 會議亮點 1 全球視角 聚焦鎳鈷鋰資源的全球供應鏈問題,涵蓋地緣政治、政策變動、市場供需等多維度分析。 2 SMM定價體系 深入解讀SMM定價機制,為參會企業提供權威的價格趨勢預測。 3 產業鏈對接 通過長單談判與1v1交流,促進上下游企業的深度合作。 4 技術前沿 探討電池材料的技術革新與市場趨勢,為企業戰略布局提供參考。 往屆支持單位 現在參會,立享—— 超級早鳥價 3000元/人 原價3800/人 3人及以上享團購價優惠 2800元/人 超級早鳥價優惠截止:6月30日 掃碼報名 會議日程 上午 09:00-10:00 簽到 09:50-10:00 開幕致辭 10:00-10:20 【Keynote】 國際競爭與合作,探索2025全球經濟影響 10:20-10:40 【Keynote】 印尼政策解讀及未來發展展望 10:40-11:00 茶歇 11:00-11:20 【Keynote 】 全球鋰資源戰爭:IRA、CRMA與中國鋰電產業的突圍路徑 11:20-12:10 【Panel 】 鎳鈷供應鏈大洗牌:印尼、剛果(金)與中國企業的生存游戲 12:10-13:00 自助午餐 Day 1 下午 13:10-13:30 【Keynote】 非洲鋰礦狂飆:下一個鋰資源霸主? 13:30-13:50 【Keynote】 直接提鋰(DLE):技術創新與市場展望 13:50-14:10 【Keynote】 SMM獨家數據: 2025-2026鋰價觸底反彈還是繼續探底? 14:10-15:00 【Panel】 鋰資源新格局:南美鋰三角vs 非洲鋰帶 15:00-15:20 茶歇 15:20-15:40 【Keynote】 鎳新能源及傳統行業中長周期發展預測 15:40-16:10 【Keynote】 上港倉儲,為純鎳通路保駕護航 16:10-16:30 【Keynote】 菲律賓鎳礦流向及發展展望 16:30-16:50 【Keynote】 鎳合金行業的創新與探索 16:50-17:40 【Panel】 電池產業的ESG轉型:從綠色金屬到循環經濟 18:30-20:00 晚餐 掃碼報名 Day 2 上午 09:30-09:45 【Keynote】 SMM2026年鎳鈷鋰價格預測報告發布 09:45-10:30 【Panel】 價格波動時代的新能源金屬博弈:期貨、長單與資源戰略 10:30-10:50 茶歇 10:50-11:40 【Panel 】 鈷會被拋棄嗎?——從三元電池到鈉電的沖擊 11:40-12:00 【Keynote 】 SMM現貨交易平臺: 如何實現價格發現與供應鏈穩定? 12:00-13:30 自助午餐 Day 2 下午 13:30-14:20 【Panel】 2026鋰電市場格局: 動力與儲能的下一個爆發點 14:20-15:10 【Panel 】 動力電池材料路線演進: 三元、磷酸鐵鋰的技術邊界與市場博弈 15:10-15:30 茶歇 15:30-15:50 【Keynote】 下一代電池材料的突圍: 富鋰錳基、高電壓正極與硅碳負極的規模化挑戰 15:50-16:10 【Keynote】 固態電池/鈉電池技術路線突破: 資本預期與產業鏈落地之間的距離 16:10-17:00 【Panel】 全球儲能市場火熱背后:中國企業出海的機會與風險 掃碼報名 會議多種贊助形式開放中,包含展位展示、噴繪露出、側屏&椅背&茶歇等獨家冠名權益,另有獨立演講、掛繩/飲用水贊助、資料入袋、會刊彩頁、展架展示等豐富合作機會,數量有限,掃碼立即咨詢工作人員了解詳情!
2025-06-18 16:15:29【6.18鋰電快訊】雅化集團擬整合鋰業務公司股權并劃轉至雅化鋰業集團
【福特汽車:因稀土供應短缺 部分廠房暫時停產】 福特汽車CEO法利(Jim Farley)表示,公司仍面對稀土供應短缺的問題,導致部分廠房暫時停產。他透露,中國實施新出口審批機制后,相關材料供應大幅放緩,現時情況捉襟見肘。福特位于芝加哥的Explorer運動型多用途車工廠上月已因原料短缺而停產一周。雖然中美貿易談判傳出好消息,但法利指至今未見稀土供應明顯改善,并稱已向中國商務部提交多項出口許可申請,惟正逐一審批。(格隆匯) 【雅化集團:擬整合鋰業務公司股權并劃轉至雅化鋰業集團】 雅化集團(002497.SZ)公告,為促進鋰業務快速發展,以公司全資子公司四川雅化鋰業科技有限公司為平臺,擬更名為“雅化鋰業集團”,將涉及鋰業務的5家子公司股權無償劃轉至雅化鋰業集團名下。(財聯社) 【廈鎢新能:1-5月新能源材料產品銷量同比增長約20.95%】 廈鎢新能(688778.SH)公告稱,2025年1-5月,公司新能源材料產品實現銷量約為4.76萬噸,同比增長約20.95%。其中,鈷酸鋰銷量約為2.23萬噸,同比增長約53%;三元材料(含磷酸鐵鋰及其他)銷量為2.36萬噸,同比增長約2%。(財聯社) 【美國5月零售銷售創下今年年初以來的最大降幅】 美國5月零售銷售錄得今年年初以來最大降幅,表明新關稅抑制了消費者支出,尤其在汽車方面。美國商務部周二公布的數據顯示,繼4月數據修正為下降0.1%之后,5月未經通脹調整的零售銷售環比下降0.9%。不含汽車的零售銷售下降0.3%。(財聯社) 【寶能汽車否認被清算解散】 寶能汽車客戶服務中心微信公號發布聲明稱,近期,有部分媒體歪曲事實,惡意報道公司及關聯公司發布了解散、清算公告,擾亂了網絡秩序,侵害了公司的合法聲譽。1.部分公司雖然在國家信用信息公示平臺上顯示為“該企業已發布解散公示”“該企業已發布清算組備案信息”“該企業正在進行營業執照作廢聲明”等,但公司一切經營正常,且有新車即將上市。2.雖然公司部分董事、監事等高級管理人員已離職,但并不影響公司的正常運作和經營,公司一切業務不受任何影響均在正常開展。3.公司一切經營信息及動態請以集團官網公布為準。(財聯社) 【小米汽車:目前官方沒有任何大客戶定車渠道或現金補貼】 小米汽車在6月16日晚間最新一期答網友問中表示,目前小米汽車官方沒有任何大客戶定車渠道或現金補貼,請大家切勿相信此類信息,更不要涉及金錢交易,避免經濟損失。涉及類似銷售信息,請大家一定要仔細甄別,并以小米汽車官方渠道發布的信息為準。(財聯社) 相關閱讀: 車市重磅消息頻出!5月乘用車廠商零售、生產創當月歷史新高 價格戰沒有未來? 【SMM分析】三個問題讓你秒懂儲能 【SMM分析】黑粉進出口出正式編碼,對國內鋰電回收企業影響如何? 【SMM分析】車企賬期縮至60天,汽車供應鏈迎來大變革 【SMM分析】葡萄牙鋰礦項目取得突破 歐洲最大鋰輝石礦床開發進入快車道 6月磷酸鐵鋰市場周度小結【SMM鋰電市場分析】 【SMM分析】60 天付款承諾背后 供應商的苦笑與期盼 鈷系產品報價“跌跌不休” 四氧化三鈷單周跌7650元 下周能否止住?【周度觀察】 【SMM分析】力拓聯手智利國銅進軍鋰三角 9億美元開發全球頂級鹽湖項目 【SMM分析】隔膜價格維持穩定 【SMM分析】原料拖拽價格下行,政策窗口期或觸底反彈 電池及固態電池板塊再度攜手走強 多家車企公布最新進展 龍蟠股份近6股漲停【熱股】 【SMM分析】5月正極材料產量環比增長 下游終端需求增長乏力 【SMM分析】需求上行 5月負極材料產量增加 【SMM分析】5月四氧化三鈷產量環比有所上漲 業者多持謹慎慎觀望態度 鈷系產品報價集體“飄綠” 氯化鈷冶煉廠報價堅挺 后續或維持高位波動?【周度觀察】 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響——分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(一) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(二) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(三) 【SMM分析】鋰電技術新突破,打一針便能延長電池壽命?
2025-06-18 09:24:01鋰電池再生黑粉進口解封!下滑的電池回收市場會被激活嗎?
近日,為推動再生資源循環利用,規范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料的進口管理,生態環境部、海關總署、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、商務部、國家市場監督管理總局聯合發布《關于規范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理有關事項的公告》,自2025年 8月1日 起實施。 公告顯示,符合附表1要求的鋰離子電池用再生黑粉原料不屬于固體廢物,可自由進口。再生黑粉原料不能與其他種類的再生原料混裝,報關時同一報關單下不允許申報不同種類的再生原料。進口再生黑粉原料不允許散裝,不同類別的再生黑粉原料應分類放置。 鋰離子電池用再生黑粉原料的海關商品編號為3824999996。海關商品編號僅供通關申報參考。 此外,鋰離子電池用再生黑粉原料的檢驗按照海關行業技術規范進行檢驗,確定是否符合附表1指標要求。 除放射性污染檢驗應符合海關專門檢驗要求外,再生鋼鐵原料的檢驗首先采用感官檢驗,當不能確定是否符合附表2指標要求時按照海關行業技術規范進行檢驗。 公告還明確,進口的鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料應符合本公告要求。海關發現進口鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料疑似固體廢物的,可以委托專業機構開展屬性鑒別,并根據鑒別結論依法管理。 資料顯示,2014年12月,環境保護部、商務部、國家發展改革委、海關總署、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合印發了《進口廢物管理目錄》(2015年)的公告,將電池破碎料列入禁止進口固體廢物目錄,此后我國電池破碎料一直處于禁止進口的狀態。 2024年12月31日,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了GB/T 45203-2024《鋰離子電池用再生黑粉》。該標準是我國乃至全球首個戰略性黑粉國家標準,將于2025年7月1日起實施。 黑粉是鋰離子電池回收過程中的關鍵產品。將鋰離子電池廢料經放電、拆解、破碎、熱處理等資源化加工處理后,產生的含有鎳、鈷、鋰等一種或多種有價成分的黑色或灰黑色粉料即為黑粉。黑粉中的鎳、鈷、鋰等戰略性資源豐度遠高于原礦,是一座寶貴的“資源富礦”。全球新能源產業的快速發展,作為出口“新三樣”之一的鋰電池的大量出口,鋰電池廢料總量逐步攀升,我國黑粉的需求量持續增長,但在流通和檢測過程中一直缺乏國家或行業的黑粉產品標準。一方面,不同企業的工藝技術水平參差不齊,導致產品成分含量不均勻,無法統一流通的質量要求。另一方面,缺乏標準和規范的情況下,黑粉難以擺脫廢物標簽,無法作為產品通過進口重新返回國內,寶貴的“資源富礦”無法回流。 該項標準的發布,規范了產品的化學組分等指標項目和參數,為產業提供了來自國家層面的標準和依據,保障了產品質量符合綠色環保要求,有助于產品的合規貿易與進口,推動新能源產業綠色低碳可持續發展。 新國標的發布,疊加本次公告的發布,盡管未放開廢棄電池進口,但放開了鋰電池再生黑粉的進口,將提升中企在海外建設電池回收工廠及黑粉工廠的積極性,打通海外黑粉供應渠道,實現“資源富礦”回流,回收生意有望迎來發展新契機。 例如,格林美(002340)已與韓國電池材料廠商EcoPro、印尼淡水河谷以及印尼默迪卡簽署投資協議,計劃建設鎳冶煉、電池材料、動力電池、電池回收、電池集成為一體的產業園區,可年產動力電池約30GWh。 此外,5月27日,工信部黨組書記、部長李樂成主持召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第一次會議,部署新能源汽車動力電池回收利用體系建設重點工作。 會議強調,要完善法規標準體系,加快制定相關法規規章,制修訂各類鋰電池安全技術規范等相關強制性標準,用法治手段規范回收利用行為,以標準引領行業高質量發展。要強化全鏈條監督管理,緊盯電池生產、車輛報廢、拆解利用等環節,打通全流程監管堵點卡點,運用數字化技術加強動力電池流向監測,依法查處非法拆解污染環境、無照經營等行為。要加強行業能力建設,加大關鍵技術、工藝及裝備的協同攻關和推廣應用,進一步加強行業規范管理,對規范條件企業強化“有進有出”的動態管理,支持骨干企業做優做強,引導行業健康發展。 電池網注意到,今年5月,企查查發布數據顯示,近十年我國電池回收相關企業注冊量基本逐年增加,近十年,我國電池回收相關企業注冊量基本逐年增加,尤其是2021年,全年注冊量同比激增286.2%至2.77萬家,達近十年注冊量增速峰值。在2023年,我國累計注冊4.65萬家電池回收相關企業,達近十年相關企業注冊量峰值。 截至今年4月底,2025年我國已注冊1.46萬家電池回收相關企業,相比2024年同期注冊量增加13.9%。 企業存量方面,我國現存17.7萬家電池回收相關企業,超六成企業成立于3年內。 另據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2025年)》數據顯示,2024年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為65.4萬噸,同比僅增長5.0%,其中回收的磷酸鐵鋰電池及廢料達到40.0萬噸,占比繼續提升至61.2%,三元鋰電池及廢料為24.3萬噸,實際回收的其他電池實際回收量僅為1.0萬噸。受原材料價格影響,整個廢舊鋰離子電池回收市場規模同比下滑31.0%至86.6億元。展望未來,EVTank預計到2030年,中國鋰離子電池回收量將達到424.6萬噸。 EVTank指出,2024年以來,受上游材料價格下行影響,電池回收行業的經濟性減弱,回收企業的積極性有所降低,除頭部企業營業收入有所增長,大部分企業營收和毛利雙降。另一方面,工信部修訂《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件(2024年本)》及國務院發布的《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》等政策將進一步提升電池回收白名單門檻。電池回收行業的“劣幣驅逐良幣”的現象以及“作坊式”工廠將逐步消失和退出,整個電池回收行業將進入規范發展的新階段。 從產能建設來看,EVTank數據顯示,截至2024年底,中國白名單鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產能為423.3萬噸/年,其中梯次利用產能204.2萬噸/年,回收拆解利用產能219.1萬噸/年,整個行業的產能增速已經明顯小于2023年之前,行業進入理性發展的階段。根據各企業的規劃目標,到2030年中國鋰離子電池回收產能將達到1109.2萬噸/年。
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