越南次錳酸鋰庫存
越南次錳酸鋰庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 次錳酸鋰 | 5000-8000 | 噸 |
2020 | 次錳酸鋰 | 6000-9000 | 噸 |
2021 | 次錳酸鋰 | 8000-12000 | 噸 |
2022 | 次錳酸鋰 | 10000-15000 | 噸 |
2023 | 次錳酸鋰 | 12000-17000 | 噸 |
越南次錳酸鋰庫存行情
越南次錳酸鋰庫存資訊
加蓬計劃從2029年起禁止錳礦出口
據礦業期刊(Mining Journal)報道,為提升價值鏈,加蓬將禁止出口錳礦石。 上周末,加蓬政府宣布,將從2029年1月1日起禁止錳礦石出口。 加蓬是繼南非之后的世界第二大錳礦石出口國。 錳主要用來生產鋼鐵,作為不銹鋼的合金材料。少量錳用于鋁生產、農業,很小一部分用于電池生產,它可用作鈷的陰極替代材料。 政策轉向 錳生產商埃赫曼公司周一回應此消息時稱,公司將在協商共建和相互尊重的前提下與政府合作。 “此舉是該國政府鞏固產業基礎的措施之一”,埃赫曼稱。 目前,加蓬政府承諾進行產業和經濟政策改革。 埃赫曼在莫安達運營著一座大型錳礦,運營商為其合資企業Comilog。 “埃赫曼將繼續關注這一政策轉變,并將尋找進一步合作的機會,為加蓬的長期經濟發展作出貢獻,同時保持采礦和金屬業務持續運營”。 “特別是,埃赫曼旨在維護Comilog和Setrag作為全球鋼鐵行業國際重要錳供應商的戰略地位,以及他們為加蓬提供的10460個工作崗位”。 當地加工 加蓬是最新一個限制原材料出口以支持當地加工的國家。2020年,印度尼西亞禁止出口鎳礦,使得該國冶煉產能飆升。 隨后,津巴布韋開始禁止鋰礦石出口,盡管這未能帶來國內加工產業。 加蓬國內并沒有鋼鐵工業,無法吸收不能出口的錳礦石,但可以通過重點放在鐵錳合金生產來提升價值鏈。 其中間產品為高錳鐵合金,少量用于不銹鋼生產。
2025-06-03 19:54:55住建部應用鋰離子儲能系統的光伏高層建筑火災風險評估及驗證等中標公告
北極星儲能網獲悉,近日,住房和城鄉建設部應用鋰離子儲能系統的光伏高層建筑火災風險評估及驗證、光伏高層建筑火災輔助逃生設施及簡易自動噴水滅火系統的應用可靠性及關鍵技術驗證發布了中標公告。中國建筑科學研究院有限公司以80.00萬元中得。 住房和城鄉建設部應用鋰離子儲能系統的光伏高層建筑火災風險評估及驗證、光伏高層建筑火災輔助逃生設施及簡易自動噴水滅火系統的應用可靠性及關鍵技術驗證中標公告 一、項目編號:HL-ZB-2025-004(招標文件編號:HL-ZB-2025-004) 二、項目名稱:應用鋰離子儲能系統的光伏高層建筑火災風險評估及驗證、光伏高層建筑火災輔助逃生設施及簡易自動噴水滅火系統的應用可靠性及關鍵技術驗證 三、中標(成交)信息 供應商名稱:中國建筑科學研究院有限公司 供應商地址:北京市朝陽區北三環東路30號 中標(成交)金額:80.0000000(萬元) 四、主要標的信息 五、評審專家(單一來源采購人員)名單: 武巧珍、郭英明、王保民、王鳳蘭、張賀 六、代理服務收費標準及金額: 本項目代理費收費標準:按照國家計委《招標代理服務收費管理暫行辦法》(計價格[2002]1980號)取費標準收取。評標費按實際發生金額收取。 本項目代理費總金額:1.200000 萬元(人民幣) 七、公告期限 自本公告發布之日起1個工作日。 八、其它補充事宜 本項目采購人為:住房城鄉建設部建筑節能與科技司 中標人得分:97.40
2025-06-03 13:15:50西班牙:歐洲鋰電市場“潛力股”
據數據顯示2025年4月,西班牙新車市場保持強勁增長態勢,整體同比增長7.1%,新能源車占比顯著攀升至16.2%。西班牙作為中國車企進軍歐盟市場的重要門戶,以及通往北非和拉丁美洲的戰略跳板,具有諸多優勢。 此外,西班牙汽車的年銷量規模非常可觀,而相對較低的電動汽車滲透率水平在一定程度上意味著未來西班牙電動汽車市場存在巨大的潛在替代空間,受該國“電動汽車產業激勵計劃”以及“新能源汽車推廣策略”等政策的影響,這無疑會吸引電動汽車產業中外龍頭企業、重點企業的關注與角逐,從而為動力電池乃至動力電池產業鏈上的配套企業創造越來越多的投資機遇。 以我國電動汽車、動力電池及相關企業在西班牙的投資布局為例,近年來,寧德時代、遠景動力、比亞迪、國軒高科、湖南裕能等企業已經進入或在積極籌劃進入西班牙市場。 2025歐洲鋰電會應運而生 今年,SMM將在11月3日~11月4日于 西班牙·巴塞羅那 ,舉辦2025(第三屆)歐洲鋰電池峰會 此次會議我們設立 6大 論壇,覆蓋 30多個 國家和地區, 80+ 世界級發言嘉賓和 1000+ 頭部參會嘉賓參與此次會議,共探歐洲鋰電市場。 碼上咨詢 會議日程 11月3日 上午:主論壇 08:00-09:00 注冊與交流 09:00-09:20 開幕式 09:20-09:40 單人演講-關鍵原材料法案解讀-歐洲電池金屬的未來(歐盟委員會) 09:40-10:00 單人演講-歐盟電池護照的實施與碳足跡追溯之路 10:00-10:50 圓桌討論-中歐電池項目合作政策支持的必要性 10:50-11:20 茶歇供需交流會 11:20-11:40 單人演講-ESG路線圖:歐洲實現能源獨立之路 11:40-12:30 圓桌討論-重點比較-NCM和LFP電池在歐洲電池市場轉型中的作用與未來趨勢 12:30-13:30 午餐&供需交流會 下午:電動汽車&儲能電池技術專場 13:30-14:20 圓桌討論-構建超級工廠國際聯盟,通過企業合作構建和維護跨國戰略 14:20-14:40 單人演講-固態電池量產-如何平衡成本、規模和性能 14:40-15:30 圓桌討論-下一代電動車電池應用技術進展 15:30-16:00 茶歇 16:00-16:20 單人演講-歐洲市場電動車電池的演變之路 16:20-16:40 單人演講-硅基電池材料的技術進步與未來發展趨勢 16:40-17:30 圓桌討論-前沿技術 新材料研究助力提升電池能量密度 17:30-17:50 單人演講-磷酸錳鐵鋰(LFMP)電池的市場趨勢-從實驗室到商業化 18:30-20:30 雞尾酒晚宴 11月4日 上午:原材料論壇 08:30-08:50 單人演講-SMM分享價格驅動因素及未來市場預測 08:50-09:40 圓桌討論-歐洲電池原材料實現自給自足的政策驅動-供應鏈挑戰與機遇 09:40-10:00 單人演講-摩洛哥的機遇-磷酸鹽產業與新興能源市場的協同發展 10:10-10:30 茶歇 10:30-10:50 單人演講-歐洲的鋰開采現狀 實現經濟增長,踐行環境責任 10:50-11:10 單人演講-探討直接提鋰(DLE)的潛力-轉變開采方式,實現可持續發展 11:10-12:00 圓桌討論 -鋰開采與加工技術的創新與進步 12:20-13:30 午餐 11月4日 上午:原材料論壇 13:00-13:20 單人演講-政策與實踐滿足歐盟新電池法規的回收要求 13:20-14:10 圓桌討論-電池回收與循環經濟 歐洲如何構建閉環供應鏈? 14:10-14:30 單人演講-鋰電池廢棄物評估方法及未來經濟效益預測 14:50-15:10 單人演講-提高歐洲的回收與加工能力,應對即將到來的電池退役潮 15:10-15:40 茶歇 15:40-16:00 單人演講-歐洲濕法冶煉工藝的本土化進程 16:00-16:50 圓桌討論-回收創新 新技術促進低加工成本與高回收率 16:50-17:10 單人演講-探討退役電池回收與儲存過程中的安全風險的解決方南案 17:10-18:00 圓桌討論-為外國鋰電池供應鏈進入歐洲市場構建堅實路徑 碼上咨詢 西班牙有哪些資源優勢? 01 交通多元便利 西班牙擁有發達且完善的交通網絡, 公路網絡方面 ,西班牙是歐洲高速公路網絡最密集的國家之一。 鐵路系統方面 ,西班牙擁有歐洲第一大高鐵網絡,服務里程超過4000公里,居世界第二位。 水運方面 ,西班牙海岸線約7800公里,擁有46個主要港口,基礎設施發達。 航空方面, 西班牙擁有49個機場,其中的馬德里巴拉哈斯機場、巴塞羅那埃爾普拉特機場分別是歐盟第四大、第五大機場。多元化、高效率的交通網絡不僅便利了西班牙國內外運輸,也為中國與西班牙之間的貿易往來提供了極大便利。 02 自然資源豐富 西班牙在新能源領域資源優勢也極為明顯。西班牙也有一定的 鋰礦資源 ,雖然規模可能不及部分主要鋰產國,但仍為其電動車電池產業的發展提供了重要支持。西班牙的鋰礦資源主要位于卡塞雷斯省,遠景動力的超級電池項目就落地于此。其次,西班牙是歐洲日照時間最長的國家之一, 太陽能 資源異常豐富。另外,在 風能 利用方面,西班牙是歐洲風能利用率最高的國家之一。 03 勞動及生產成本低 西班牙在勞動力成本方面處于一個戰略性的平衡點:相較于德國、法國等西歐國家,其勞動力成本較低,但又高于東歐國家。 生產成本方面,西班牙在歐盟成員國中具有明顯優勢。2023年,西班牙最低工資水平為1080歐元/月(每年14個月工資),房地產均價約1990歐元/平方米,遠低于西歐其他國家。
2025-06-03 10:05:55歐佩克+“原油武器化”增產還有幾次?大摩與高盛各執一詞
隨著OPEC+官宣7月繼續維持超規格增產,能源產業的投資者們開始轉向終局問題:這一輪增產何時到頭?后續影響如何? 作為背景,為了維護油價穩定,沙特帶頭的OPEC+8國在2023年決定自愿減產220萬桶/日。 經過商議,這些國家從今年4月開始以13.7萬桶/日的速度解除限制 。隨著組織里的“帶頭大哥”們對哈薩克斯坦、伊拉克等成員超配額生產愈發不滿,石油增產政策迅速進入“武器化”狀態。 算上最新宣布的7月增產, OPEC+8國將連續第三個月按照41.1萬桶/日的速度解除限產 。 下一步棋怎么走? 摩根士丹利的Martijn Rats等分析師在6月2日的報告中指出, OPEC+有可能在未來三個月持續增產 ,此舉將推動油價下行。 這意味著到今年10月,220萬桶的減產將全部回調完畢。 大摩分析師們在報告中指出:“最新聲明顯示,增產配額的步伐幾乎沒有放緩跡象。配額上調可能為沙特阿拉伯創造增產空間,科威特和阿爾及利亞也能部分受益。” 然而,剩余的“8國集團”成員很難因為配額上升而實現同等幅度的產量增長。大摩指出, OPEC+在5月僅實現了約三分之二的計劃增產幅度,所以6月和7月依然會存在這種缺口。 分析師們同時表示,隨著煉廠結束檢修,原油需求迎來季節性高峰(通常在5月達到峰值),再加上健康的煉油利潤率刺激原油加工率,都會構成油價的短期支撐。但隨著美國關稅政策的影響逐漸顯現和非歐佩克國家供應加速,這種 支撐力度可能會在年底消退 。 報告預期,布倫特原油在今年最后兩個季度的平均價格為 57.5美元/桶 ,明年上半年進一步還將降至 55美元/桶 。 與此同時,同樣認為原油需求將在年底放緩的高盛,則在周日的報告中預期OPEC+增產的節奏只會延續到8月。這家投行此前曾預期7月過后OPEC+就會暫停增產。 Daan Struyven等高盛分析師指出,當前現貨原油基本面相對緊張,疊加全球經濟活動數據超預期、夏季季節性需求等因素,都支持繼續增產。因此到7月6日決定8月產量水平時,屆時的需求放緩程度可能尚不足以阻止增產步伐。 高盛現在認為, 面對非OPEC+產油國增產以及今年三季度全球經濟放緩的影響,OPEC+將從9月起維持現有產能配額不變 ,不過“繼續增產的風險依然存在”。 分析師們維持今年剩余時間里布油均價每桶60美元的預期,同時2026年將進一步下跌至56美元。 為啥今天油價還在漲? 截至發稿,繼上周六OPEC+官宣7月增產指標后,周一布油期貨跳漲近3%。 (來源:TradingView) 油價上漲的核心原因是烏克蘭對俄羅斯空軍基地發起的無人機突襲 。此外,上周市場已經對增產消息提前消化,也是周一價格上漲的原因之一。 SPI資產管理公司的管理合伙人Stephen Innes解讀稱:“原油交易的走勢仿佛突然間意識到地緣政治風險的存在...... 俄羅斯在戰略層面受到挑釁,市場應為強力報復做好準備。” Innes也表示,曾以捍衛油價為核心使命的OPEC+,現在已轉向產量優先策略——將原油武器化以懲戒配額違規者、擠壓美國頁巖油生產商,同時向華盛頓示好,這一切都“如同在財政懸崖邊緣起舞”。他指出:“如果沙特是在做長線布局,他們賭的是現在的油價下跌,將會成為未來掌控市場的代價。”
2025-06-03 09:49:13【6.3鋰電快訊】工信部、中汽協評新一輪汽車“價格戰”|機構調整下半年鋰價區間
【中信證券:調整2025年下半年鋰價運行區間預測為6-7萬元/噸】 中信證券研報指出,鋰價在25Q1跌勢放緩帶動海外鋰礦價格小幅回暖以及鹽湖企業經營改善,供應端出清緩慢。二季度以來隨著鋰價跌至6萬元/噸,行業虧損面顯著擴大,礦山減產和價格止跌反彈預期升溫。但礦山降本和維持市場份額的訴求使得減停產幅度不及預期,預計鋰價進入艱難的磨底過程。我們調整2025年下半年鋰價運行區間預測為6-7萬元/噸,建議關注在鋰價觸底反彈過程中可能受益的低成本標的。(財聯社) 【工信部、中汽協接連表態新一輪汽車“價格戰”:“內卷式”競爭沒有贏家 更沒有未來】 5月31日,針對近日汽車行業掀起的新一輪“價格戰”,中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序,促進行業健康發展的倡議》(下稱“倡議”)。在《倡議》發出后,工業和信息化部相關負責人表示,贊同并支持中國汽車工業協會提出的《倡議》。車企之間“價格戰”,給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊,危及行業健康、可持續發展。 》點擊查看詳情 【龍蟠科技:與Eve Energy Malaysia Sdn. Bhd.簽署50億元磷酸鐵鋰正極材料銷售合同】 龍蟠科技(603906.SH)公告稱,控股孫公司鋰源(亞太)與Eve Energy Malaysia Sdn. Bhd.簽署《生產定價協議》,預計自2026至2030年間向Eve Energy及其關聯企業銷售15.2萬噸磷酸鐵鋰正極材料,合同總銷售金額預計超50億元。(財聯社) 》點擊查看詳情 【西藏礦業:降價10%再次掛牌轉讓白銀扎布耶股權】 西藏礦業(000762.SZ)公告稱,公司于2024年10月23日同意公開掛牌轉讓白銀扎布耶鋰業100%股權,首輪掛牌價格為19657.93萬元。由于首輪未能征集到符合條件的意向受讓方,公司決定在首次掛牌價格基礎上降價10%,調整后的掛牌轉讓底價為17692.137萬元,并繼續委托上海聯合產權交易所進行第二輪公開掛牌轉讓。(財聯社) 【永興材料:目前未對外售賣鋰云母精礦】 永興材料在互動平臺表示,公司目前未對外售賣鋰云母精礦,后續是否進行售賣將根據市場行情綜合決策。 【億緯鋰能:公司計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破】 億緯鋰能在互動平臺表示,公司已在固態電池領域進行技術布局,并做了相關產業規劃。消費電池領域,目前公司凝膠態電池方案已用于霧化器產品,致力于實現“食品級安全”。動力、儲能電池領域,公司致力于實現電池能量密度、安全性和循環壽命的大幅提升,以推動電動汽車、儲能系統等領域的快速發展。目前公司已完成Ah級軟包硫化物全固態電池樣品開發,百MWh的中試線預計在2025年投入運行。公司計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破,推出一款高功率、高環境耐受性及絕對安全的全固態電池,主要用于混合動力領域。于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固態電池。(財聯社) 相關閱讀: 鈷系產品報價集體“飄綠” 氯化鈷冶煉廠報價堅挺 后續或維持高位波動?【周度觀察】 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響——分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(一) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(二) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(三) 【SMM分析】鋰電技術新突破,打一針便能延長電池壽命? 【SMM分析】5月鋰電回收采購持續下跌 或成年度最冷清 【SMM分析】5月三元材料產量環比增長3.52% 【SMM分析】5月三元前驅體的產量環比下降3.99% 5月中國磷酸鐵鋰市場總結及6月展望【SMM鋰電市場分析】 【SMM分析】2025年5月SMM國內碳酸鋰總產量環比減少2% 同比增加15% 【SMM分析】5月氫氧化鋰產量環比持穩偏強 6月預期持平趨勢不變 【SMM分析】5月三元前驅體的產量環比下降3.99% 【SMM分析】5月磷酸鐵供需平穩 6月沖刺搶量價格或有調整 【SMM分析】2027年前,Grenergy 將向 BESS 太陽能及儲能投資 35 億歐元 正式跌破6萬元/噸!碳酸鋰期貨再創歷史新低 價格何時見底?【SMM快訊】 汽車整車及零部件板塊沖高 零部件板塊掀起轟轟烈烈“漲停潮” 近10股漲停【熱股】 【SMM分析】瑞浦蘭鈞與曉星重工達成 2.5GWh 儲能戰略合作 【SMM周評】鋰礦5.26--5.29周度行情 【SMM周評】碳酸鋰市場延續疲軟 供需失衡與成本走弱致價格持續下行 【SMM周評】氫氧化鋰5.26-5.29 周度行情 本周負極原料焦價受需求影響呈下降趨勢【SMM鋰電負極原料市場周評】 本周石墨化外協價格小幅下滑【SMM鋰電石墨市場周評】 本周負極材料價格處于博弈狀態【SMM鋰電負極市場周評】 三元前驅體市場疲軟【SMM三元前驅體市場周評】 三元材料市場情緒不佳【SMM三元材料市場周評】 鈷中間品現貨價格略有走弱【SMM鈷中間品市場周評】 【SMM動力電芯市場周評5.29】車銷略顯疲軟,電芯價格無向上預期 磷酸鐵鋰材料市場本周小結【SMM鋰電市場周評】 【SMM分析】2025年4月國內碳酸鋰進口量出爐
2025-06-03 09:21:20