西班牙六偏磷酸鈉庫存
西班牙六偏磷酸鈉庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2016 | 六偏磷酸鈉 | 1000-1500 | 噸 |
2017 | 六偏磷酸鈉 | 1200-1600 | 噸 |
2018 | 六偏磷酸鈉 | 1400-1800 | 噸 |
2019 | 六偏磷酸鈉 | 1600-2000 | 噸 |
2020 | 六偏磷酸鈉 | 1800-2200 | 噸 |
西班牙六偏磷酸鈉庫存行情
西班牙六偏磷酸鈉庫存資訊
【直播】解讀東南亞汽車產業最新政策 供應鏈構建與優化 碳酸鋰期貨運行情況
近年來,東南亞憑借其獨特的地理優勢、豐富的資源和龐大的消費市場,逐漸成為全球汽車產業的重要節點,蘊含了豐厚的供需商機。作為區域領頭羊,泰國吸引了眾多中國新能源車企的目光。 2025年6月16~17日,由SMM主辦的 2025 SMM(第二屆)東南亞汽車供應鏈大會 在泰國·曼谷·素萬那普機場凱悅酒店隆重召開! 在本屆會議上,SMM特邀國內外汽車行業的專家學者、企業代表和政府官員齊聚一堂,共同探討汽車產業發展的新趨勢和新模式,并分享最新的技術和創新成果。這一盛會旨在推動汽車產業的協同發展與合作,促進產業鏈的完善和提升,幫助中國汽車產業鏈企業更好地了解海外投資環境,充分發揮各國和地區在汽車行業中的互補優勢,共同推動汽車行業的健康與可持續發展! SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播,敬請關注! 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM CEO 盧嘉龍 嘉賓發言 發言主題:東南亞汽車產業最新政策 發言嘉賓:泰國電動汽車協會(EVA)名譽主席兼移動與車輛技術研究中心(MOVE)主任,國王科技大學吞武里分校(KMUTT) Yossapong Laoonual 泰國電動汽車愿景(30@30 政策) 泰國的電動汽車愿景(30@30 政策)設定了一個雄心勃勃的目標,即到2030年實現零排放車輛(ZEV)占全國總產量的30%,并在新注冊車輛中占比達到50%。為實現這一目標,政府向生產汽車、皮卡和摩托車的原始設備制造商提供補貼。 2024年產能與市場表現 電動車計劃年產能超過50萬輛,而2024年的實際產量為9,688輛,相較2023年全年增長了58倍。盡管內燃機汽車仍然主導市場,純電動汽車和混合動力汽車的增長速度非常快,從2020年到2024年間,純電動汽車的復合年增長率達到138%。到2024年,電動四輪車的市場普及率已達到13%。 基礎設施建設 到2024年,電動乘用車與充電站的比例為28,直流充電樁的數量已超過2025年的目標40%。這些充電樁主要分布于加油站、百貨商店和辦公樓等場所。 面臨挑戰 在泰國四輪電動汽車市場中,中國的原始設備制造商(OEMs)已經占據主導地位,并受益于30@30政策。為了提升本地汽車產業的競爭力,當地汽車零部件供應商應積極融入全球供應鏈,與中國原始設備制造商進行合作,從而提高價格競爭力并增強技術能力。 》泰國電動汽車協會分享:泰國電動汽車展望 面臨的機遇與挑戰 東南亞市場汽車品牌建設與差異化策略 長安汽車東南亞事業部副總經理 關鑫 吉利雷達泰國 總經理 張聰 Omoda&Jaecoo(泰國)有限公司 副總裁 Pichayuth Vongpattanasin 東南亞本土化供應鏈的構建與優化路徑 嘉賓: 羅伯特博世汽車技術(泰國)有限公司動力解決方案部東盟市場細分乘用車、商用車和越野車區域總裁 Martin Knoss 儒卓力公司高級經理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中華區負責人 江川善信 均勝汽車安全系統(泰國) 總經理 馬鳴 長安汽車東南亞事業部副總經理 關鑫 發言主題: SMM泰國金屬價格發布會暨泰國鋼材價格發布一發現公允價格,降低交易成本 發言嘉賓: SMM鋼鐵品目行研總監 姚新穎 為什么推出SMM泰國金屬價格? 泰國制造業在價格參考及結算方面仍面臨諸多障礙 1. 缺乏權威價格基準 泰國尚無獨立第三方價格發布平臺,導致金屬交易缺乏統一且公信力強的價格參照標準,買賣雙方難以達成公允定價,加劇市場價格混亂。 2. 價格透明度低 由于缺少專業的價格信息披露渠道,金屬交易價格數據分散且不公開,市場參與者無法及時獲取準確行情,增加了價格發現難度與交易決策風險。 3. 結算體系不完善 缺乏標準化價格參考體系,使得金屬交易結算缺乏可靠依據,易引發合同糾紛與結算爭議,降低資金流轉效率,阻礙市場規模化發展。 4. 易受市場操控,加大交易成本 無第三方機構提供價格監測,市場易受少數交易商或投機行為干擾。同時單向議價造成的雙方互信難題,包括企業內部采購及財務/管理層之間的互信障礙都將加大交易成本。 》SMM 泰國金屬價格發布會暨泰國鋼材價格發布一發現公允價格 降低交易成本 東南亞汽車供應鏈一進口和本土那些事兒(服務、價格、落地配套可能性) SMM高級海外市場經理 董如君 泰成發有限公司運營總監 吳政國 中信泰富特鋼集團股份有限公司 國貿公司副總經理 吳仲賢 三菱商事旗下RTM International鋁業事業部總經理 白鶴 亞太區金屬及礦業,持續發展主管彭博行業研究 梁穎璋 聯邦快遞銷售總經理 Shine Peng 發言主題: 加速泰國電動汽車生態系統發展 發言嘉賓: 泰國電動汽車協會(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰國交通方式的轉型 傳統交通方式包含快艇、傳統巴士、傳統火車等;改進之后出現了電動出租車、電動巴士以及電動出租摩托車,電氣化發展之后,地鐵和有軌電車、電動船也開始進入人們的視野。 泰國的電動汽車愿景——“30@30”政策 泰國設定了2025年和2030年的電動汽車采用和生產目標。到2030年,實現以下目標:零排放汽車占泰國汽車總產量的30%;零排放汽車占全國汽車使用量的50% 乘用車產量方面: 截至2024年,泰國轎車總產量達1,468,997輛,同比減少20%;其中乘用車產量:558,440輛,同比減少13.5%;純電動乘用車產量:9,688輛,同比激增5,807.3%。 》泰國電動汽車行業發展現狀 如何加速泰國電動汽車生態系統發展? 泰國電氣化電子化加速與核心部件本土化進展研究 匯川聯合動力系統(泰國)有限公司副總經理 徐小龍 上海電驅動(泰國)有限公司 廠長 付志標 東盟工程組織聯合會(AFEO)運輸與物流工作組主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰國工業聯合會的汽車零部件行業協會主席、泰國汽車零部件制造商協會副秘書長 陳思展 秦國新國軒有限公司商務總監 皓峰 發言主題: 高效驅動電機用極薄軟磁材料的產業化突破 發言嘉賓: 湖南宏旺新材料科技有限公司常務副總經理 詹盧剛 充電樁基建:解鎖東南亞新能源革命的最后一公里 特來電國際東南亞區域海外銷售總監 趙立銘 Gentari Green Mobility Thailand 充電樁業務負責人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充電樁負責人,銷售總監Chavarin Chavarangkul 發言主題:碳酸鋰期貨運行情況 發言嘉賓:廣州期貨交易所副總經理 冷冰 發言主題:東部經濟走廊(EEC):繁榮機遇始于此地 發言嘉賓:東部經濟走廊下一代汽車部門執行負責人 Songwut Apirakkhit 東南亞投資建廠模式選擇:合資與獨資的利弊分析 泰隆聯合汽車股份有限公司董事副總經理 林煒恩 佳護集團創始人佳護集團、Sdn Bhd NexV首席執行官 林魁賢 泰中羅勇工業園開發有限公司總裁 趙斌 6月17日 主會議 發言主題: 日照鋼鐵ESP汽車用鋼助力汽車行業綠色高效發展 發言嘉賓: 日照鋼鐵控股集團有限公司技術質量處副處長、技術中心主任 鄭旭濤 東南亞本土供應鏈如何服務歐美市場 舍弗勒越南公司亞太區供應鏈與物流副總裁 Tuan Vi 天納克應用與工程總監 Sridhar Ramakrishna 發言主題:智能物流系統與技術助力供應鏈出海發展 發言嘉賓: 上海博翼國際物流有限公司副總經理 金春龍 電芯化學材料東南亞聯動可能性 SMM CEO 盧嘉龍 欣旺達汽車能源科技(泰國)有限公司總經理 Tony 英諾威(馬來西亞)新材料科技有限公司董事長 劉瑞 廣州天賜高新材料股份有限公司 電解液事業部日韓東南亞區銷售總監 金昌錫 貝特瑞新材料集團股份有限公司貝特瑞集團副總經理;印尼貝特瑞董事長 楊書展 車企需求對接會 簽到 》點擊查看現場更多花絮內容 》點擊查看 2025年SMM東南亞(泰國)汽車供應鏈大會 專題報道
2025-06-17 17:35:55中國消費數據超預期,銅價偏強震蕩【機構評論】
周一滬銅主力企穩反彈,倫銅昨夜收復9700美金一線延續震蕩,國內近月B結構收斂,周一電解銅現貨市場成交轉弱,下游畏高觀望氛圍濃厚,內貿銅跌至升水35元/噸,昨日LME庫存降至10.7萬噸。宏觀方面:英美達成一項貿易協議,美國計劃位英國汽車進口設定每年10萬輛的配額,配套的關稅稅率為10%,英國將努力滿足美國對輸美鋼鋁產品供應鏈安全以及相關生產設施所有權性質的要求,在英國滿足這些條件的前提下,美國計劃對英國生產的鋼鋁制品及其衍生品設置最惠國待遇。周一是以色列和伊朗沖突的第四天,雙方繼續供給對方的能源設施,局勢升級后對全球經濟和金融市場造成劇烈沖擊,伊朗方面表示正考慮關閉霍爾木茲海峽,目前主流市場預期的基線情形是沖突將持續數周,而一旦事態失控或引發美國介入的風險,我們認為短期黃金和原油的上漲對銅價有提振作用。德國央行行長表示,盡管歐元區的通脹率已經達到目標水平,但歐央行應當放緩降息步伐,目前的利率水平有利于歐央行應對各種經濟變化。國內方面,中國5月社零增速同比 6.4%,創一年半以來最高增速,“兩新”和國補政策效應取得顯著成果,我國仍有廣闊的內需市場潛力。產業方面:國家統計局數據,5月我國有色金屬冶煉和壓延加工業增加值同比增長8.1%,1-5月累計同比增長7.1%。 英美達成貿易協議設立汽車進口配額及基線關稅,同時對英國鋼鋁制品設置最惠國待遇,略緩解全球貿易局勢,中國5月社零增速創一年半以來新高,空間的內需市場潛力提振市場對工業品消費前景的預期;基本面上,海外主要礦山中斷持續,LME庫存逐步見底,國內精銅供需維持緊平衡,預計短期銅價調整結束后將回歸偏強震蕩運行。 (來源:金源期貨)
2025-06-17 09:54:40庫存小幅增加 鋅價偏弱運行【機構評論】
周一滬鋅主力ZN2507合約日內窄幅震蕩,夜間橫盤震蕩,倫鋅震蕩偏強。現貨市場:上海0#鋅主流成交價集中在21970~22120元/噸,對2507合約升水240元/噸,西班牙對2507合約升水180-220元/噸。周末市場到貨在呢個價,出貨貿易商增加,升水報價繼續下滑,但下游掛單更低,維持剛需采購,成交未明顯改善。SMM:截止至本周一,社會庫存為7.81萬噸,較上周四增加0.1萬噸。6月16日,澳大利亞礦企Polymetals Resources Ltd宣布其位于新南威爾士州Cobar地區的Endeavor銀鋅礦已實現商業化生產。首輪發運計劃在7月初進行,銀鉛精礦將在稍后開始交付。若生產活動順利,2025年,該礦山預計可以產出鋅精礦約2萬金噸。 整體來看,中東沖突擔憂緩和,市場情緒改善,資金小幅減倉,鋅價跌勢放緩。近期市場到貨增加及進口鋅錠流入,且下游原料庫存偏高,鋅價企穩后采買減弱,現貨升水下調,庫存小幅增加,月間B結構未能持續走擴。在供增需減預期不變的背景下,預計鋅價走勢維持偏弱,今日關注美國零售銷售數據。
2025-06-17 09:53:24從美企到奇瑞 LG新能源六年8GWh訂單落地
6月16日,蓋世汽車注意到,據韓聯社報道,韓國電池制造商LG新能源宣布,已與中國整車廠商奇瑞汽車簽署了一項為期6年的46系大圓柱電池供貨協議。 根據協議,LG新能源將向奇瑞汽車供應46系大圓柱電池,訂單規模達到8吉瓦時(GWh),按照行業平均每輛電動汽車約65-70kWh的裝機量計算,足以滿足約12萬輛電動汽車的生產需求。 雖然目前合同的具體價值尚未確定,但考慮到當前電池市場的價格走勢以及圓柱電池技術的發展趨勢,這一訂單金額無疑將十分可觀。 行業專家推測,該合同金額可能超過1萬億韓元。 訂單背后的戰略考量 據韓聯社報道,這是韓國電池廠商首次與中國整車廠商簽署圓柱電池供應合同。 據悉,46系大圓柱是LG新能源研發的新一代圓柱形電池,包含4680、4695、46120三個型號,與當前通用的2170圓柱電池相比,能量與輸出至少提升五倍,具備快速充電和高空間利用效率的優勢。 一直以來,LG新能源被認為將是韓國率先量產46系電池的企業,按照規劃,LG新能源將于2025年下半年在韓國Ochang工廠進行量產。今年4月有報道稱,到目前,LG新能仍處于4680型號(直徑46mm/高80mm)的大規模量產準備階段。據悉,LG新能源正與特斯拉等整車廠商進行4680電池規格的最終測試。 LG新能源計劃于明年初開始向奇瑞汽車供應該型號電池,其將搭載于奇瑞汽車的主力車型。此外,雙方還計劃進一步擴大合作范圍,將46系電池的供應擴展至奇瑞汽車旗下的其他電動汽車車型。 LG新能源方面表示,此次與奇瑞汽車的合作不僅是公司拓展46系電池市場的契機,也是其在全球電池市場競爭中搶占制高點的重要一步。 此前,LG新能源的46系列大圓柱電池主要供應給美國造車新勢力特斯拉以及Rivian,搭載該電池的車型包括Model Y、Cybertruck 和 Rivian R2等。而奇瑞汽車的加入,使得LG新能源在全球的客戶版圖進一步擴大,成為全球第三家使用這款電池的主機廠。 從奇瑞汽車的角度來看,與LG新能源的合作也是其在新能源汽車領域布局的重要舉措。 近年來,奇瑞汽車在新能源市場發展迅速,旗下多款新能源車型受到市場歡迎。通過引入LG新能源的先進圓柱電池技術,奇瑞汽車有望進一步提升其產品的性能和競爭力,特別是在電池續航里程、充放電效率以及安全性等關鍵指標上實現突破。 圓柱電池市場的新變量 在全球電動汽車市場快速發展的大背景下,電池技術路線的選擇一直備受關注。圓柱電池作為一種重要的技術路線,近年來隨著特斯拉等車企的大力推廣,市場份額逐步提升。與傳統的方形電池相比,圓柱電池在能量密度、生產工藝以及安全性等方面具有獨特的優勢。 LG新能源的46系列大圓柱電池,同樣具備容量和功率優勢,能夠顯著提高電動汽車的續航里程和整體性能。 此次LG新能源與奇瑞汽車的合作,除卻無疑將進一步推動其圓柱電池技術在全球范圍內的普及和應用之外,對于國內電池企業而言,這也將帶來新的競爭壓力和挑戰。 目前,國內億緯鋰能等企業也在積極布局大圓柱電池領域。 以億緯鋰能為例,2021年初,億緯鋰能開始立項為寶馬研發大圓柱電池,并在一年后正式成為寶馬大圓柱電池首發供應商。億緯鋰能在2023年實現大圓柱電池量產,并在長安、江淮等國內車企的車型上裝車使用。今年1月,有報道稱,目前億緯鋰能大圓柱電池的裝車量超過5萬臺,最長單臺行駛里程超過19.7萬公里。 今年2月,寶馬正式宣布即將量產裝車大圓柱電池。億緯鋰能在經歷寶馬近三年的電池驗證流程后,即將啟動正式供貨,這將是其押注大圓柱電池技術后的一個重要里程碑。 更加值得一提的是,隨著飛行汽車和機器人產業的快速發展,大圓柱電池將迎來更廣闊的市場空間。 其中,大圓柱電池在機器人領域,尤其是人形機器人中表現出色。由于其靈活性高,可以隨意組合,這使得圓柱電池非常適合人形機器人的應用場景,而方形電芯則難以做到這一點。 在飛行汽車領域,大圓柱電池同樣展現出其獨特優勢。以eVTOL(電動垂直起降飛行器)為例,大圓柱電池能夠提供更高的能量密度和功率密度,滿足其在極端條件下的安全性要求。
2025-06-17 08:46:54南網儲能20MW/40MWh級鈉離子電池儲能系統示范工程并網性能測試服務中標公告
南網儲能公司儲能科研院20MW/40MWh級鈉離子電池儲能系統示范工程并網性能測試服務、應對碳關稅壁壘的新型儲能產品碳足跡監測溯源技術及碳抵消策略研究中標結果公告 (招標編號:CG0200022002032266) 中檢西南計量有限公司獲得了“20MW/40MWh級鈉離子電池儲能系統示范工程并網性能測試服務”。
2025-06-16 18:32:31