新西蘭碲酸四氫鈉庫存
新西蘭碲酸四氫鈉庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 碲酸四氫鈉 | 1000-1500 | 公斤 |
2020 | 碲酸四氫鈉 | 1200-1600 | 公斤 |
2021 | 碲酸四氫鈉 | 1400-1700 | 公斤 |
2022 | 碲酸四氫鈉 | 1500-2000 | 公斤 |
2023 | 碲酸四氫鈉 | 1600-2100 | 公斤 |
新西蘭碲酸四氫鈉庫存行情
新西蘭碲酸四氫鈉庫存資訊
又一磷酸鐵鋰項目終止投資
6月24日,川金諾發布公告稱,根據該公司長期戰略規劃和現階段發展需求,經謹慎研究和論證分析,該公司擬將“5萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料前驅體材料磷酸鐵及配套60萬噸/年硫磺制酸項目”“廣西川金諾新能源有限公司10萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料項目(一期工程)”尚未投入的募集資金合計約4.55億元,變更至“川金諾(埃及)蘇伊士磷化工項目”。 “川金諾(埃及)蘇伊士磷化工項目”將投資建設年產80萬噸硫磺制酸、30萬噸工業濕法粗磷酸、15萬噸52%磷酸、30萬噸磷酸一銨、2萬噸氟硅酸鈉項目,同時投資主體及實施方式、實施地點亦將發生變更。 “公司原募投項目產品為電池級磷酸鐵鋰正極材料,主要應用于新能源汽車等領域。后由于新能源市場競爭格局及市場情況發生了變化,公司經過審慎判斷,主動控制了項目建設進展。”川金諾表示,磷酸鐵鋰屬于該公司新布局產業,相較于該公司傳統磷化工產品而言,尚缺乏競爭優勢。 與三元材料相比,磷酸鐵鋰具有安全性更高、經濟性更優、壽命更長等優勢。磷酸鐵鋰電池成本相對較低,能有效降低新能源汽車的生產成本,使電動汽車價格更具競爭力,從而推動市場需求增長。同時,磷酸鐵鋰電池熱穩定性好,安全性表現出色,能增強消費者對電動汽車安全的信心。 不過,近年來磷酸鐵鋰行業競爭日趨激烈。業內專業人士表示,行業經歷過去幾年的大規模產能擴張,雖然市場對磷酸鐵鋰材料的需求持續增長,但是行業整體仍然處于供大于求的格局。目前,磷酸鐵鋰行業企業整體盈利處于低位。川金諾此次變更項目資金使用用途,懸崖勒馬磷酸鐵鋰項目也是明智之舉。 據了解,川金諾目前是中國最大的磷礦進口商之一,其廣西防城港基地每年從海外進口磷礦超50萬噸,其中埃及是該公司的主要原材料來源地。埃及磷礦儲量豐富,已探明儲量近30億噸,排名世界第三。川金諾表示,該公司選址埃及,能夠節省原材料進口環節中間成本,優化該公司成本結構。
2025-06-26 18:33:28小摩年中展望:美經濟衰退概率達四成 美元、美債、美股何去何從?
美國波士頓聯儲主席柯林斯周三表示, 由于經濟前景不確定,她傾向于美聯儲在今年晚些時候降息 。 “雖然我仍然預計今年晚些時候恢復逐步的政策正常化是合適的,但隨著事態發展以及各項政府政策變化對經濟的影響更加清晰,我的看法可能會發生重大變化。”柯林斯在波士頓聯儲發布的一份聲明中表示。 她指出,“這在很大程度上取決于關稅帶來的‘價格沖擊’能否迅速消散”。 波士頓聯儲發表的聲明描述了柯林斯在馬薩諸塞州當地訪問期間發表的評論。上周美聯儲將利率目標區間維持在4.25%至4.5%之間,柯林斯表示她支持這一決定。 柯林斯在聲明中表示, “我認為貨幣政策目前處于良好的位置” ,經濟狀況穩固。 柯林斯表示,美國經濟前景仍存在相當大的不確定性。特朗普總統的貿易政策仍然是經濟未來走向的最大驅動因素之一。這些關稅可能會導致“通脹上升,產出增長放緩,以及相對于當前狀況的失業率上升”。 她指出,特朗普取消了一些最極端的關稅,降低了通脹風險,但未來會發生什么還不得而知,這意味著美聯儲需要非常關注即將公布的數據。她表示,到年底,關稅應該會推動核心個人消費支出價格指數“略高于”3%。 她補充稱,“在未來幾個月里,我預計關稅的影響將更明顯地顯現出來,因為提前囤貨減少,被征收關稅的商品上架并進入企業的生產流程。” 在上周的會議上,美聯儲預計今年晚些時候將降息兩次,但目前尚不清楚何時實施。 目前,美聯儲官員們對于“何時降息”存在巨大的分歧。以沃勒和鮑曼為代表的“降息派”認為,鑒于通脹降溫,而關稅并未帶來明顯影響,最早7月應該降息。而以美聯儲主席鮑威爾為首的“觀望派”則主張暫時按兵不動,并持續觀察關稅政策對通脹的影響。
2025-06-26 14:54:57滬錫庫存連降四周 刷新四個月最低位
倫敦金屬交易所(LME)公布數據顯示,近期倫錫庫存呈區間波動格局,最新庫存水平為2155噸,位于兩年來相對低位。 上海期貨交易所公布數據顯示,6月20日當周,滬錫庫存繼續下滑,周度庫存減少2%至6965噸,降至四個月新低。 注:一般來說,國內外交易所庫存不斷下降將對期價形成支撐,反之,則對期價有所利空。 2023年以來LME和上期所錫庫存對比 以下為2025年6月以來LME和上期所錫庫存數據:(單位:噸)
2025-06-26 10:36:554.29億元!江西南昌這一鈉電池項目備案通過
江西省投資項目在線審批監督平臺顯示,近日,維科技術(600152)江西南昌鈉離子電池項目備案通過。 該項目總投資約4.29億元,將落戶于江西省南昌市新建區經開區堅磨大道699號,占地面積17,274平方米,建筑面積達21,054平方米。 該項目將涵蓋廠房裝修、設備購置等關鍵環節,核心生產設備包括正極/負極激光模切機、疊片機、自動化組裝線、智能干燥線等,旨在打造聚陰離子全自動產線,形成3GWh的大容量鈉離子儲能電池產能。 項目主要產品為200Ah及以上容量的鈉離子電池,預計于2025年7月開工,2028年6月竣工。 資料顯示,維科技術是以新能源鋰電池為主業,以3C數碼電池和動力電池為核心業務的A股上市公司,公司股票于1998年在上海證券交易所掛牌。 維科技術擁有維科電池寧波工廠(電芯制造)、維科電池東莞封裝廠、東莞維科電池智能制造基地、寧波維科新能源智能制造基地等多地電芯、PACK先進生產基地。 維科技術作為A股上市公司新能源領軍企業,已在鈉電領域深耕多年,已實現國內GW級鈉電產線量產。 據維科技術財報披露,2024年,維科技術通過公開招標取得百MWh級鈉電儲能應用項目,具備規模化量產能力。 此外,近日,維科技術與上海采日能源科技有限公司、深圳珈鈉能源科技有限公司簽署《三方戰略合作協議》,宣布在鈉離子電池儲能技術研發、產品推廣及產業鏈協同等領域達成深度合作,共同開啟鈉電儲能產業高質量發展新篇章。 此次戰略合作聚焦鈉離子電池儲能領域,發揮三方的核心優勢,整合鈉電材料研發、電芯制造及儲能系統應用等領域資源,構建“技術研發-材料供應-產品制造-應用落地”的全鏈條合作模式,共同推進鈉電儲能技術的商業化進程,為全球能源轉型注入新動能。 市場前景方面,研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鈉離子電池行業發展白皮書(2025年)》顯示,2024年中國鈉離子電池出貨量3.7GWh,主要應用場景為儲能,其次為小動力,在電動汽車領域僅有少量裝車。 EVTank分析稱,隨著鈉離子電池在技術和性能上不斷突破,疊加產業鏈的逐步完善及規模效應的逐漸釋放,鈉離子電池的成本優勢將逐步得到體現,預計在儲能、電動二(三)輪車、新能源汽車、啟停等領域將部分取代鋰離子電池和鉛酸電池,預計2030年中國鈉離子電池的實際出貨量將達到109.3GWh。
2025-06-26 10:09:0440億元!年產45萬噸!安達科技貴州磷酸鐵鋰前驅體項目環評公示
近日,據開陽縣人民政府網消息,貴州安達新能源材料有限公司45萬噸/年磷酸鐵鋰前驅體項目環境影響評價正式公示。 信息顯示,45萬噸/年磷酸鐵鋰前驅體項目位于貴陽市開陽縣硒城街道白安營村,總投資40億元,將分區建設。其中,A區產能為30萬噸磷酸鐵鋰前驅體,12條生產線,投資14億元(本次環評);B區產能為15萬噸磷酸鐵鋰前驅體,5條生產線,投資10億元(另做環評)。 項目建設單位為貴州安達新能源材料有限公司,為安達科技(830809)全資子公司。 公開資料顯示,安達科技是一家以磷酸鐵鋰電池正極材料及其前驅體為核心產品的新能源材料研發與制造商,是集基礎研究、產品開發、生產銷售于一體的國家級高新技術企業。 據安達科技年報信息,截至2024年年末,安達科技已具備15萬噸/年磷酸鐵及15萬噸/年磷酸鐵鋰產能,在建項目有24萬噸/年磷酸鐵鋰項目、1.5萬噸/年鋰電池極片循環再生利用項目和30萬噸/年磷酸鐵鋰前驅體項目。上述項目全部完工后,公司將形成39萬噸/年磷酸鐵鋰、45萬噸/年前驅體及1.5噸/年鋰電池極片循環再生利用的生產規模,產能的提升與產品的多元化將有效提升公司在磷酸鐵鋰材料領域的市場競爭力。 在5月的業績說明會上,安達科技介紹,比亞迪(002594)持有公司股份1185.77萬股,占公司股本總額的1.97%,是公司的前十大股東。公司自2011年從傳統的磷化工轉型至鋰電池材料行業以來,比亞迪一直是公司的重要客戶。2023年以來,由于磷酸鐵鋰行業階段性產能嚴重過剩,導致競爭異常激烈,行業普遍大幅虧損。公司始終貫徹科技創新是企業發展核心驅動力的理念,持續不斷研發新產品,并通過提質、降本等策略提升生產效率。隨著產能過剩的局面逐步緩和,公司產能利用率大幅提升,毛利率水平也在逐步改善。 安達科技表示,公司從4月開始,產線基本處于滿產階段,訂單量基本飽和。第二季度,公司各月的產銷計劃為8000-12000噸/月。
2025-06-26 10:04:39