天津港碲酸四氫鈉庫存
天津港碲酸四氫鈉庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 碲酸四氫鈉 | 1000-2000 | 噸 |
| 2021 | 碲酸四氫鈉 | 1500-2500 | 噸 |
| 2022 | 碲酸四氫鈉 | 1200-2200 | 噸 |
天津港碲酸四氫鈉庫存行情
天津港碲酸四氫鈉庫存資訊
又一磷酸鐵鋰項目終止投資
6月24日，川金諾發(fā)布公告稱，根據(jù)該公司長期戰(zhàn)略規(guī)劃和現(xiàn)階段發(fā)展需求，經(jīng)謹慎研究和論證分析，該公司擬將“5萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料前驅體材料磷酸鐵及配套60萬噸/年硫磺制酸項目”“廣西川金諾新能源有限公司10萬噸/年電池級磷酸鐵鋰正極材料項目（一期工程）”尚未投入的募集資金合計約4.55億元，變更至“川金諾（埃及）蘇伊士磷化工項目”。 “川金諾（埃及）蘇伊士磷化工項目”將投資建設年產(chǎn)80萬噸硫磺制酸、30萬噸工業(yè)濕法粗磷酸、15萬噸52%磷酸、30萬噸磷酸一銨、2萬噸氟硅酸鈉項目，同時投資主體及實施方式、實施地點亦將發(fā)生變更。 “公司原募投項目產(chǎn)品為電池級磷酸鐵鋰正極材料，主要應用于新能源汽車等領域。后由于新能源市場競爭格局及市場情況發(fā)生了變化，公司經(jīng)過審慎判斷，主動控制了項目建設進展。”川金諾表示，磷酸鐵鋰屬于該公司新布局產(chǎn)業(yè)，相較于該公司傳統(tǒng)磷化工產(chǎn)品而言，尚缺乏競爭優(yōu)勢。 與三元材料相比，磷酸鐵鋰具有安全性更高、經(jīng)濟性更優(yōu)、壽命更長等優(yōu)勢。磷酸鐵鋰電池成本相對較低，能有效降低新能源汽車的生產(chǎn)成本，使電動汽車價格更具競爭力，從而推動市場需求增長。同時，磷酸鐵鋰電池熱穩(wěn)定性好，安全性表現(xiàn)出色，能增強消費者對電動汽車安全的信心。 不過，近年來磷酸鐵鋰行業(yè)競爭日趨激烈。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，行業(yè)經(jīng)歷過去幾年的大規(guī)模產(chǎn)能擴張，雖然市場對磷酸鐵鋰材料的需求持續(xù)增長，但是行業(yè)整體仍然處于供大于求的格局。目前，磷酸鐵鋰行業(yè)企業(yè)整體盈利處于低位。川金諾此次變更項目資金使用用途，懸崖勒馬磷酸鐵鋰項目也是明智之舉。 據(jù)了解，川金諾目前是中國最大的磷礦進口商之一，其廣西防城港基地每年從海外進口磷礦超50萬噸，其中埃及是該公司的主要原材料來源地。埃及磷礦儲量豐富，已探明儲量近30億噸，排名世界第三。川金諾表示，該公司選址埃及，能夠節(jié)省原材料進口環(huán)節(jié)中間成本，優(yōu)化該公司成本結構。
2025-06-26 18:33:28小摩年中展望：美經(jīng)濟衰退概率達四成 美元、美債、美股何去何從？
美國波士頓聯(lián)儲主席柯林斯周三表示， 由于經(jīng)濟前景不確定，她傾向于美聯(lián)儲在今年晚些時候降息 。 “雖然我仍然預計今年晚些時候恢復逐步的政策正常化是合適的，但隨著事態(tài)發(fā)展以及各項政府政策變化對經(jīng)濟的影響更加清晰，我的看法可能會發(fā)生重大變化。”柯林斯在波士頓聯(lián)儲發(fā)布的一份聲明中表示。 她指出，“這在很大程度上取決于關稅帶來的‘價格沖擊’能否迅速消散”。 波士頓聯(lián)儲發(fā)表的聲明描述了柯林斯在馬薩諸塞州當?shù)卦L問期間發(fā)表的評論。上周美聯(lián)儲將利率目標區(qū)間維持在4.25%至4.5%之間，柯林斯表示她支持這一決定。 柯林斯在聲明中表示， “我認為貨幣政策目前處于良好的位置” ，經(jīng)濟狀況穩(wěn)固。 柯林斯表示，美國經(jīng)濟前景仍存在相當大的不確定性。特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易政策仍然是經(jīng)濟未來走向的最大驅動因素之一。這些關稅可能會導致“通脹上升，產(chǎn)出增長放緩，以及相對于當前狀況的失業(yè)率上升”。 她指出，特朗普取消了一些最極端的關稅，降低了通脹風險，但未來會發(fā)生什么還不得而知，這意味著美聯(lián)儲需要非常關注即將公布的數(shù)據(jù)。她表示，到年底，關稅應該會推動核心個人消費支出價格指數(shù)“略高于”3%。 她補充稱，“在未來幾個月里，我預計關稅的影響將更明顯地顯現(xiàn)出來，因為提前囤貨減少，被征收關稅的商品上架并進入企業(yè)的生產(chǎn)流程。” 在上周的會議上，美聯(lián)儲預計今年晚些時候將降息兩次，但目前尚不清楚何時實施。 目前，美聯(lián)儲官員們對于“何時降息”存在巨大的分歧。以沃勒和鮑曼為代表的“降息派”認為，鑒于通脹降溫，而關稅并未帶來明顯影響，最早7月應該降息。而以美聯(lián)儲主席鮑威爾為首的“觀望派”則主張暫時按兵不動，并持續(xù)觀察關稅政策對通脹的影響。
2025-06-26 14:54:57滬錫庫存連降四周 刷新四個月最低位
倫敦金屬交易所（LME）公布數(shù)據(jù)顯示，近期倫錫庫存呈區(qū)間波動格局，最新庫存水平為2155噸，位于兩年來相對低位。 上海期貨交易所公布數(shù)據(jù)顯示，6月20日當周，滬錫庫存繼續(xù)下滑，周度庫存減少2%至6965噸，降至四個月新低。 注：一般來說，國內(nèi)外交易所庫存不斷下降將對期價形成支撐，反之，則對期價有所利空。 2023年以來LME和上期所錫庫存對比 以下為2025年6月以來LME和上期所錫庫存數(shù)據(jù)：（單位：噸）
2025-06-26 10:36:554.29億元！江西南昌這一鈉電池項目備案通過
江西省投資項目在線審批監(jiān)督平臺顯示，近日，維科技術（600152）江西南昌鈉離子電池項目備案通過。 該項目總投資約4.29億元，將落戶于江西省南昌市新建區(qū)經(jīng)開區(qū)堅磨大道699號，占地面積17,274平方米，建筑面積達21,054平方米。 該項目將涵蓋廠房裝修、設備購置等關鍵環(huán)節(jié)，核心生產(chǎn)設備包括正極/負極激光模切機、疊片機、自動化組裝線、智能干燥線等，旨在打造聚陰離子全自動產(chǎn)線，形成3GWh的大容量鈉離子儲能電池產(chǎn)能。 項目主要產(chǎn)品為200Ah及以上容量的鈉離子電池，預計于2025年7月開工，2028年6月竣工。 資料顯示，維科技術是以新能源鋰電池為主業(yè)，以3C數(shù)碼電池和動力電池為核心業(yè)務的A股上市公司，公司股票于1998年在上海證券交易所掛牌。 維科技術擁有維科電池寧波工廠（電芯制造）、維科電池東莞封裝廠、東莞維科電池智能制造基地、寧波維科新能源智能制造基地等多地電芯、PACK先進生產(chǎn)基地。 維科技術作為A股上市公司新能源領軍企業(yè)，已在鈉電領域深耕多年，已實現(xiàn)國內(nèi)GW級鈉電產(chǎn)線量產(chǎn)。 據(jù)維科技術財報披露，2024年，維科技術通過公開招標取得百MWh級鈉電儲能應用項目，具備規(guī)模化量產(chǎn)能力。 此外，近日，維科技術與上海采日能源科技有限公司、深圳珈鈉能源科技有限公司簽署《三方戰(zhàn)略合作協(xié)議》，宣布在鈉離子電池儲能技術研發(fā)、產(chǎn)品推廣及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等領域達成深度合作，共同開啟鈉電儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。 此次戰(zhàn)略合作聚焦鈉離子電池儲能領域，發(fā)揮三方的核心優(yōu)勢，整合鈉電材料研發(fā)、電芯制造及儲能系統(tǒng)應用等領域資源，構建“技術研發(fā)-材料供應-產(chǎn)品制造-應用落地”的全鏈條合作模式，共同推進鈉電儲能技術的商業(yè)化進程，為全球能源轉型注入新動能。 市場前景方面，研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》顯示，2024年中國鈉離子電池出貨量3.7GWh，主要應用場景為儲能，其次為小動力，在電動汽車領域僅有少量裝車。 EVTank分析稱，隨著鈉離子電池在技術和性能上不斷突破，疊加產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善及規(guī)模效應的逐漸釋放，鈉離子電池的成本優(yōu)勢將逐步得到體現(xiàn)，預計在儲能、電動二（三）輪車、新能源汽車、啟停等領域將部分取代鋰離子電池和鉛酸電池，預計2030年中國鈉離子電池的實際出貨量將達到109.3GWh。
2025-06-26 10:09:0440億元！年產(chǎn)45萬噸！安達科技貴州磷酸鐵鋰前驅體項目環(huán)評公示
近日，據(jù)開陽縣人民政府網(wǎng)消息，貴州安達新能源材料有限公司45萬噸/年磷酸鐵鋰前驅體項目環(huán)境影響評價正式公示。 信息顯示，45萬噸/年磷酸鐵鋰前驅體項目位于貴陽市開陽縣硒城街道白安營村，總投資40億元，將分區(qū)建設。其中，A區(qū)產(chǎn)能為30萬噸磷酸鐵鋰前驅體，12條生產(chǎn)線，投資14億元（本次環(huán)評）；B區(qū)產(chǎn)能為15萬噸磷酸鐵鋰前驅體，5條生產(chǎn)線，投資10億元（另做環(huán)評）。 項目建設單位為貴州安達新能源材料有限公司，為安達科技（830809）全資子公司。 公開資料顯示，安達科技是一家以磷酸鐵鋰電池正極材料及其前驅體為核心產(chǎn)品的新能源材料研發(fā)與制造商，是集基礎研究、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體的國家級高新技術企業(yè)。 據(jù)安達科技年報信息，截至2024年年末，安達科技已具備15萬噸/年磷酸鐵及15萬噸/年磷酸鐵鋰產(chǎn)能，在建項目有24萬噸/年磷酸鐵鋰項目、1.5萬噸/年鋰電池極片循環(huán)再生利用項目和30萬噸/年磷酸鐵鋰前驅體項目。上述項目全部完工后，公司將形成39萬噸/年磷酸鐵鋰、45萬噸/年前驅體及1.5噸/年鋰電池極片循環(huán)再生利用的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)能的提升與產(chǎn)品的多元化將有效提升公司在磷酸鐵鋰材料領域的市場競爭力。 在5月的業(yè)績說明會上，安達科技介紹，比亞迪（002594）持有公司股份1185.77萬股，占公司股本總額的1.97%，是公司的前十大股東。公司自2011年從傳統(tǒng)的磷化工轉型至鋰電池材料行業(yè)以來，比亞迪一直是公司的重要客戶。2023年以來，由于磷酸鐵鋰行業(yè)階段性產(chǎn)能嚴重過剩，導致競爭異常激烈，行業(yè)普遍大幅虧損。公司始終貫徹科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展核心驅動力的理念，持續(xù)不斷研發(fā)新產(chǎn)品，并通過提質(zhì)、降本等策略提升生產(chǎn)效率。隨著產(chǎn)能過剩的局面逐步緩和，公司產(chǎn)能利用率大幅提升，毛利率水平也在逐步改善。 安達科技表示，公司從4月開始，產(chǎn)線基本處于滿產(chǎn)階段，訂單量基本飽和。第二季度，公司各月的產(chǎn)銷計劃為8000-12000噸/月。
2025-06-26 10:04:39
