沙特阿拉伯鈦酸鋰板產量
沙特阿拉伯鈦酸鋰板產量大概數據
時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2015 | 鈦酸鋰板 | 100-150 | 噸 |
2016 | 鈦酸鋰板 | 120-170 | 噸 |
2017 | 鈦酸鋰板 | 130-180 | 噸 |
2018 | 鈦酸鋰板 | 150-200 | 噸 |
2019 | 鈦酸鋰板 | 160-210 | 噸 |
2020 | 鈦酸鋰板 | 170-220 | 噸 |
沙特阿拉伯鈦酸鋰板產量行情
沙特阿拉伯鈦酸鋰板產量資訊
總投資15億元!內蒙古8萬噸鋰電池負極材料項目開工
5月25日,內蒙古包頭金山經濟開發區8萬噸鋰電池HSE負極材料項目正式開工。作為開發區首個以 “無酸工藝 + 全資源循環” 為核心特色的萬噸級鋰電材料項目,其開工標志著包頭金山經濟開發區在鋰電池負極材料領域發展邁出了堅實有力的一步。 項目總投資15億元,占地300畝,達產后可實現產值15億元,稅收1.2億元,可解決就業300余人。項目的開工建設,將進一步完善包頭金山經濟開發區的新材料產業布局。
2025-05-30 10:30:44投資15億元!山東2萬噸六氟磷酸鋰+2萬噸電解液添加劑項目環評公示
近日,棗莊華博化工有限公司年產20000噸六氟磷酸鋰配套項目和20000噸鋰電池電解液添加劑項目(一期)在山東棗莊市生態環境局官網公示。 資料顯示,棗莊華博化工有限公司擬在棗莊市薛城化工產業園,投資150000萬元建設“年產20000噸六氟磷酸鋰配套項目和20000噸鋰電池電解液添加劑項目”。項目擬建于薛城化工產業園內。項目一期占地91畝,建筑面積32600平方米,新建甲類車間一(其中遷建PCl?生產裝置、新建五氯化磷生產裝置、鋰電池電解液添加劑-氯代碳酸乙烯酯生產裝置、POCl?生產裝置)、甲類車間二(新建鋰電池電解液添加劑-碳酸亞乙烯酯生產裝置、復配電解液生產裝置)、液氯站、鍋爐房、包裝車間、丙類倉庫、危廢庫、黃磷池、儲罐區及卸車區、研發樓、控制室、動力車間、空壓機房、磅房、門衛一、門衛二、機修間及備品備件庫、消防循環泵房、污水處理設施、污水處理站房、初期雨水池、事故水池、循環水池、消防水池等建構筑物,并配套建設道路、綠化等附屬工程。購置計量罐、反應釜、氯化釜、冷凝器、精餾塔、成品罐、檢測化驗設備等主要生產加工設備共計572余臺(套)。 項目一期產品為鋰電池電解液添加劑17000噸/年(其中氯代碳酸乙烯酯14000噸/年、碳酸亞乙烯酯3000噸/年),五氯化磷100000噸/年,復配電解液10000噸/年,POCl?30000噸/年,PCl? 40000噸/年。 項目二期建設六氟磷酸鋰車間、鋰電池電解液添加劑-氟代碳酸乙烯酯車間(項目二期待用地規劃調整后擇地建設),項目二期產品為六氟磷酸鋰20000噸/年,鋰電池電解液添加劑-氟代碳酸乙烯酯3000噸/年。
2025-05-30 10:26:42雅化集團:2025年底公司鋰鹽產能將達13萬噸
“公司正在推進雅安鋰業三期‘高等級鋰電新能源材料生產線建設項目’,2024年已完成一條3萬噸碳酸鋰產線建設并投產,目前正在建設一條3萬噸氫氧化鋰產線,預計到2025年年底公司鋰鹽綜合產能將達到近13萬噸。”近日雅化集團在接受投資機構調研時透露說。 據介紹,雅化集團的鋰鹽客戶以簽訂長期協議為主,國外包括 TESLA、LGES、LGC、SK ON、松下等企業,國內包括寧德時代、振華、廈鎢、瑞翔、五礦新能等企業。截至2024 年,雅化集團頭部客戶營收占比達到90%。目前,該公司國外客戶訂單占比仍較大。 雅化集團表示,該公司鋰鹽產線的建設,匹配了長單客戶未來的需求,有助于未來鋰鹽產能的充分釋放。 電池中國注意到,雅化集團5月13日公告,該公司下屬全資子公司雅化國際與Core Lithium Ltd(簡稱“Core公司”)的全資子公司Lithium Developments (Grants NT) Pty Ltd(簡稱“鋰業發展”)簽署了《和解、終止與解除契約》,作為和解協議的一部分,Core同意向雅化國際支付200萬美元的和解金。 此次終止協議的簽署,是基于Core旗下Finniss鋰礦實際生產運營情況,預計短時間內無法供應雅化國際鋰精礦,經雙方友好協商,決定終止原鋰精礦《承購協議》及補充協議。雅化集團表示,此次協議的終止,不會對該公司鋰資源保障產生影響,該公司目前已形成自控礦+外購礦的多元化渠道布局,構建了穩定的鋰資源保障體系,能夠滿足該公司鋰鹽產能的生產所需。 自控礦方面,雅化集團在津巴布韋的Kamativi鋰礦第一和第二階段項目已于2024年全線建成,目前可以達到230萬噸/年原礦處理能力,產品已陸續運回國內用于生產;另外,通過參股四川李家溝鋰礦獲得優先供應權。 外購礦方面,雅化集團通過簽訂長協等方式獲得鋰礦包銷權,如澳洲Pilbara、非洲DMCC、巴西Atlas等資源。 過去幾年碳酸鋰價格劇烈波動,擾動整個鋰電池產業鏈神經。碳酸鋰價格在2022年最高漲至約60萬元/噸,如今已震蕩回落至6萬元/噸附近,跌幅達90%。 雅化集團表示,2024 年該公司通過碳酸鋰期貨套期保值,對沖了部分因鋰鹽產品價格波動造成的風險。未來,該公司將根據生產經營計劃及碳酸鋰期貨價格情況,擇機開展套期保值業務,以降低產成品、原材料市場價格劇烈波動可能對公司經營帶來的影響。
2025-05-30 10:17:12碳酸鋰價格持續下跌 鹽湖提鋰龍頭擬開展套期保值業務
在供需錯配的市場格局下,碳酸鋰價格屢創新低。5月29日,碳酸鋰期貨主力合約失守60000元/噸重要關口,收盤報58860元/噸。隨著碳酸鋰價格持續下探,產業企業的套期保值需求逐漸升溫。5月26日,鹽湖股份發布公告稱,擬通過開展碳酸鋰期貨套期保值業務,減少碳酸鋰價格波動對公司生產經營的影響,有效規避市場風險。 對鋰電產業而言,產業企業發布套期保值公告并非新鮮事。據期貨日報記者觀察,此前,已有贛鋒鋰業、寧德時代等近70家上市公司發布了關于套期保值的公告。不過,在碳酸鋰價格跌勢不止的背景下,鹽湖股份發布關于套期保值的公告,引發行業極大關注,這被不少行業人士視為碳酸鋰價格還會繼續下跌的信號。 “雖然鹽湖股份具有成本優勢,但仍需通過期貨工具鎖定銷售價格,防范未來因價格進一步下跌導致的利潤侵蝕。”創元期貨分析師余爍解釋稱,鹽湖提鋰技術處于成本底部。作為鹽湖端的龍頭企業,鹽湖股份發布關于套期保值的公告,此舉與碳酸鋰疲弱的基本面共振,強化了市場對其價格還未見底的共識,也側面說明,當前供需錯配的市場格局在短期內較難改善。 據記者了解,由于工藝路線、工藝方法、原料來源、人工成本、能耗成本、折舊率等不一樣,各家碳酸鋰企業的生產成本存在較大差異。目前生產碳酸鋰主要通過三種途徑,即鋰輝石、鋰云母和鹽湖鹵水提鋰。不同的鋰礦開采類型,加工成本差異較大。目前市場主流碳酸鋰生產成本在75000~85000元/噸,一些低品位鋰云母礦提鋰項目完全成本在80000~90000元/噸,一體化企業生產成本約為75000元/噸。外購礦項目成本較高,有些甚至超過90000元/噸。一些有競爭力的項目成本可低至60000元/噸。比如,一家擁有3萬噸/年產能的鋰電材料上市企業,曾在與機構投資者的電話交流會上透露,2024年一季度其碳酸鋰不含稅完全成本已經降至60000元/噸以下。鹽湖提鋰成本更低,因此,其被視為碳酸鋰價格底部的信號之一。 記者梳理上市鋰企年報發現,過去一年,在碳酸鋰價格持續走低的市場格局下,大部分鋰企陷入虧損困境。受益于鹽湖提鋰的成本優勢,鹽湖股份在鋰產品價格下行周期中仍有盈利。數據顯示,2024年,鹽湖股份實現歸母凈利潤46.63億元,居鋰礦板塊首位。2024年,鹽湖股份碳酸鋰產品毛利率達到50.68%,顯著高于行業平均水平。目前,鹽湖提鋰成本在30000~40000元/噸,較礦石提鋰具有明顯的成本優勢,鹽湖股份計劃2025年生產碳酸鋰4.3萬噸。 記者致電鹽湖股份了解到,這是鹽湖股份首次發布關于套期保值的公告,此前并未參與期貨交易。 “鹽湖股份此次發布開展碳酸鋰期貨套期保值的公告,是主動應對鋰價下行風險之舉。”余爍告訴記者,鹽湖股份在公告中明確套保的目的是“減少碳酸鋰價格波動影響”,并強調“不進行投機套利”,是企業對當前碳酸鋰價格下跌的預警表現。 中信期貨有色與新材料組高級研究員楊飛認為,在當前供需錯配的背景下,碳酸鋰社會庫存還將持續累積,當前碳酸鋰期貨未脫離價格下行通道。 “即使碳酸鋰價格跌破成本線,也不意味著企業會停產。”國內一家規模較大的金屬鋰生產供應商業務負責人張華向記者坦言,像他們公司,雖然碳酸鋰價格表現低迷,但為了維系長協訂單,也會保持一定的開工率。 楊飛認為,雖然當前碳酸鋰價格處于下行通道,但其原材料成本也在逐步下移。只有出現礦山削減產量、企業控制出貨節奏等主動減產的現象,才能看到碳酸鋰價格止跌企穩。
2025-05-30 10:08:05【5.30鋰電快訊】中國汽車工程學會:加強OTA升級管理 明確企業安全主體責任
【吉利集團旗下電池公司吉曜通行:預計到2027年形成70GWh電池產能規模】 吉利控股集團副總裁兼首席戰略官、吉曜通行首席執行官鄭鑫表示,吉曜通行到2027年將形成70GWh電池產能規模,擁有桐廬、衢州、建湖、贛州、上饒、鷹潭、寧國、棗莊8大生產基地。在商業模式上,吉曜通行將努力探索車電分離和換電模式,建立電池銀行。小財注:浙江吉曜通行能源科技有限公司(簡稱“吉曜通行”)是吉利控股集團的電池業務主體。(財聯社) 【中國汽車工程學會張進華:加強OTA升級管理 明確企業安全主體責任】 中國汽車工程學會理事長張進華發文指出,隨著汽車產業電動化、智能化、網聯化加速融合發展,汽車產品形態發生重大變化,汽車軟件在線升級(OTA升級)逐步在智能網聯汽車產品中廣泛應用。一方面,OTA升級可快速迭代產品功能、優化產品性能、提升用戶體驗、重塑產品開發模式,成為汽車生產企業為消費者提供增值服務、提升產品競爭力的重要手段;另一方面,不同于普通電子消費品,汽車OTA升級如果缺乏必要的監管,可能帶來車輛行駛安全風險,甚至危及公共安全。張進化表示,強化汽車OTA升級管理,明確企業安全主體責任,將為保障消費者合法權益和社會公共安全提供重要支撐。(財聯社) 【理想汽車:煥新版車型將重回月銷量五萬臺水平 會根據市場需求推出轎車產品】 理想汽車管理層在一季度財報電話會上表示,理想煥新版車型上新后,每周銷量均超過一萬臺,5月截至目前在20萬元以上市場市占率14.7%,理想有信心煥新版車型很快會回到月銷量五萬臺水平。理想的增程和純電SUV以及理想MEGA在支持年3000億元營收后,會根據市場需求推出 MPV、轎車產品,滿足國內,以及重要的海外市場需求。(財聯社) 【寧德時代與蘭州簽署零碳城市戰略合作框架協議】 5月29日,寧德時代與蘭州市人民政府正式簽署戰略合作協議。雙方將重點圍繞新能源電池后市場建設、全域交通電動化升級及零碳城市生態構建三大領域深化合作。雙方還將構建零碳城市生態,通過融合光伏、儲能與智能管理技術,打造零碳園區,構建虛擬電廠等產業;建設城市級“光、儲、充/換、檢”一體化示范站;探索退役電池循環利用政策,共建電池回收體系與協同處理基地,形成全生命周期價值鏈閉環。(科創板日報) 【中侖新材:固態電池專用BOPA膜材處于市場前期推廣階段】 中侖新材在互動平臺表示,公司的鋰電膜產品作為軟包鋰電池鋁塑膜的核心基材,已率先實現國產化替代并穩定量產,目前已成功進入紫江新材、璞泰來、明冠新材等國內主流鋁塑膜廠商的供應鏈體系。近期,公司研發的固態電池專用BOPA膜材已取得關鍵突破,該產品可通過鋁塑膜應用于固態電池領域,目前正處于市場前期推廣階段。(財聯社) 【龍蟠科技:擬向控股子公司常州鋰源增資3.7億元】 龍蟠科技(603906.SH)公告稱,公司擬以發行H股股票募集資金的80%向控股子公司常州鋰源增資,金額折合人民幣36,970.56萬元,其中5,551.2923萬元計入注冊資本,剩余31,419.2677萬元計入資本公積金。增資完成后,常州鋰源注冊資本增加至83,412.7585萬元,仍為公司控股子公司。常州鋰源計劃將增資資金用于向公司控股孫公司LBM NEW ENERGY (AP) PTE. LTD.增資1,400萬美元。該增資事項構成關聯交易,尚需提交股東會審議。(財聯社) 相關閱讀: 正式跌破6萬元/噸!碳酸鋰期貨再創歷史新低 價格何時見底?【SMM快訊】 汽車整車及零部件板塊沖高 零部件板塊掀起轟轟烈烈“漲停潮” 近10股漲停【熱股】 【SMM分析】瑞浦蘭鈞與曉星重工達成 2.5GWh 儲能戰略合作 【SMM周評】鋰礦5.26--5.29周度行情 【SMM周評】碳酸鋰市場延續疲軟 供需失衡與成本走弱致價格持續下行 【SMM周評】氫氧化鋰5.26-5.29 周度行情 本周負極原料焦價受需求影響呈下降趨勢【SMM鋰電負極原料市場周評】 本周石墨化外協價格小幅下滑【SMM鋰電石墨市場周評】 本周負極材料價格處于博弈狀態【SMM鋰電負極市場周評】 三元前驅體市場疲軟【SMM三元前驅體市場周評】 三元材料市場情緒不佳【SMM三元材料市場周評】 鈷中間品現貨價格略有走弱【SMM鈷中間品市場周評】 【SMM動力電芯市場周評5.29】車銷略顯疲軟,電芯價格無向上預期 磷酸鐵鋰材料市場本周小結【SMM鋰電市場周評】 【SMM分析】2025年4月國內碳酸鋰進口量出爐 4月電池材料進出口數據出爐 鋰輝石碳酸鋰進口雙增 后者出口量大漲!【SMM專題】 鈷系產品報價集體下行 電解鈷跌6200元 四鈷冶煉廠出貨意愿增加【周度觀察】 電解鈷現貨價格下跌【SMM電解鈷市場周評】 【SMM周評】碳酸鋰價格持續陰跌 短期市場仍承壓 【SMM分析】磷酸鐵摻鈦 能否成為高端化之路的完美升級? 【SMM分析】4月中國氫氧化鋰出口量達4222噸 環比基本持平
2025-05-30 09:15:54