剛果高壓鈦管出口量
剛果高壓鈦管出口量大概數據
時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2017 | 剛果高壓鈦管出口量 | 1000-2000 | 噸 |
2018 | 剛果高壓鈦管出口量 | 1500-2500 | 噸 |
2019 | 剛果高壓鈦管出口量 | 1800-2800 | 噸 |
2020 | 剛果高壓鈦管出口量 | 2000-3000 | 噸 |
2021 | 剛果高壓鈦管出口量 | 2100-3200 | 噸 |
剛果高壓鈦管出口量行情
剛果高壓鈦管出口量資訊
浙江衢州推出“硬核”購房補貼政策 多孩家庭最高可補20萬元
浙江省衢州市出臺了力度不弱的購房補貼政策。 衢州市住建局等部門日前聯合發(fā)布通知,出臺開展團購購房補貼、推行多孩家庭改善性購房補貼、深化房票市域一體使用、加快完善住房保障制度、智慧新城購房送消費券活動等多項穩(wěn)樓市措施。 “此次衢州在年中發(fā)布的房產新政,政策方向主要圍繞購房補貼展開,意在支持住房消費。”58安居客研究院研究總監(jiān)陸騎麟向記者表示。 通知顯示,2025年房地產促消費活動期間認購衢州市區(qū)新建商品住宅(2021年以來首次領取預售證的項目)的個人,由參加活動的房企向對應的房屋交易部門進行申報。市區(qū)房屋交易部門合計以每滿10套為一個團(組),給予購房人2萬元/套的團購購房補貼。團購購房補貼限定300套,限時二個月,用完即止。 推行多孩家庭改善性購房補貼方面,2025年6月20日起購買衢州市區(qū)新建商品住宅(2021年以來首次領取預售證的項目)的多孩家庭,可享受改善性購房補貼。其中二孩家庭簽訂的《浙江省商品房買賣合同》中有產權住宅建筑面積100平方米及以上面積段的,可申請補貼8萬元;三孩家庭簽訂的《浙江省商品房買賣合同》中有產權住宅建筑面積120平方米及以上面積段的,可申請補貼20萬元。補貼以房票形式發(fā)放,可疊加各類房票使用,試行一年。 另外,智慧新城管委會攜轄區(qū)內部分房企聯合推出購房消費券,購買參與促消費活動項目新建商品住宅的個人,按《浙江省商品房買賣合同》中有產權住宅建筑面積,給予600元/㎡的購房消費券補貼(住宅總房價款抵扣各類房票金額后,額外支付的金額折算建筑面積享受;其中以舊換新的情形按照實施主體的政策要求執(zhí)行后,超出部分可享受),單套最高10萬元。本次補貼活動與2025年市縣聯動房地產促消費活動同步開展,消費券發(fā)放不設總量限制。 陸騎麟指出,衢州本次政策與其他城市以往發(fā)布的政策存在一些差異,并具有一定的創(chuàng)新性和借鑒意義。一是,最新政策中,團購補貼、多孩家庭購房補貼、購房消費補貼三項并行,突破了各地以往傳統“單一補貼為主”的模式。二是,多孩補貼實行階梯化,按二孩、三孩區(qū)分額,度且三孩補貼力度更大。三是,房企以消費券形式直接補貼購房者,且補貼金額不低,有別于常見的“高傭金依賴中介渠道”模式,此舉讓購房者直接受益的同時,也降低了房企的營銷成本。 其進一步表示,衢州通過補貼大力扶持住房消費,或與當地市場變化有關,據58安居客研究院數據,衢州近期新房找房熱度較去年出現回落。“可以看出,當地希望通過補貼,來推動樓市‘止跌回穩(wěn)’。” 事實上,在市場熱度回落背景下,近期多地出臺了購房補貼措施。 杭州市余杭區(qū)于6月11日發(fā)布了樓市新政,內容包括試點推進“好房子”建設、優(yōu)化公積金服務、實施購房支持政策等。 按最新政策,余杭區(qū)鼓勵房企開展購房促銷等多種活動,給予購房業(yè)主一定優(yōu)惠。2025年6月10日起至2025年6月30日前,對開展購房促銷活動的項目,按照每套4萬元的金額,在辦理所購新建商品住宅不動產權證后,給予購買相應項目新建商品住宅的購房家庭補助。補助總額度1600萬元,按網簽時間實行“先買先得”,兌完為止。 余杭區(qū)還延長了專項購房補貼實施周期。在落實市級A-D類高層次人才購房補貼基礎上,對符合條件的市級E類、區(qū)級E類及以上等次高層次人才購買余杭區(qū)新建商品住宅,給予最高20萬元購房補貼。政策實施周期延長至2025年12月31日。 此外,重慶于5月30日發(fā)布六項與住房消費相關的政策,其中提到,在中心城區(qū)新購商品住房(完成網簽備案并繳納契稅)單套建筑面積140平方米以上的,由住房所在區(qū)政府(管委會)給予總房款0.5%的補貼;合肥市住房保障和房產管理局則在5月29日發(fā)布通知,合肥購房補貼相關政策延續(xù)至2026年5月14日。 業(yè)內人士指出,從今年5月份成交情況來看,市場出現回落跡象,調整過程中房價下行壓力顯現,各地需要政策支持以進一步穩(wěn)定市場。 “二季度以來,市場出現了一些新現象,房地產止跌回穩(wěn)的壓力有所增加。例如,二手房掛牌量快速攀升,二手房價下跌幅度加大;同時,‘好房子’在落地實踐過程中,一些新開發(fā)項目對舊規(guī)劃項目、二手房造成一定沖擊,部分項目去化困難。”廣東省住房政策研究中心首席研究員李宇嘉稱。 據億翰智庫監(jiān)測數據,今年5月,全國商品房銷售面積和銷售額分別為0.71億平方米和0.71萬億元,雖然環(huán)比較4月分別上升10.3%和13.1%,但同比分別下降3.3%和6%。 “拉長周期來看,單月銷售面積為2011年以來同期新低,單月銷售金額達到2016年以來同期新低。”億翰智庫分析師表示。 中指院政策研究總監(jiān)陳文靜指出,6月13日國常會定調“更大力度推動房地產市場止跌回穩(wěn)”,釋放了政策進一步加力的積極信號,將對市場將產生積極影響。 “高層明確了政策接下來發(fā)力的四個方面,穩(wěn)定預期、激活需求、優(yōu)化供給、化解風險的各項政策落實和跟進,預計將成為促進市場‘止跌回穩(wěn)’的關鍵。”陳文靜補充道。
2025-06-17 21:45:14車市重磅消息頻出!5月乘用車廠商零售、生產創(chuàng)當月歷史新高 價格戰(zhàn)沒有未來?
2025年6月中旬,乘聯分會和中汽協先后發(fā)布了2025年5月汽車工業(yè)以及乘用車市場的相關數據。中汽協方面表示,5月,汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢,產銷較去年同期實現10%以上的增長,且內需和出口均有較好的表現。其中,乘用車市場表現活躍,商用車市場仍有待恢復,新能源汽車繼續(xù)快速增長.......SMM整理了5月汽車市場以及動力電池市場的相關數據情況,以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協:5月汽車產銷雙增 同比均增超11% 2025年5月我國汽車產銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛,環(huán)比分別增長1.1%和3.7%, 同比分別增長11.6%和11.2% 。1-5月,汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛, 同比分別增長12.7%和10.9% 。 中汽協:5月新能源汽車產銷同比雙增超35% 新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7% 新能源汽車方面,5月產銷分別完成127萬輛和130.7萬輛, 同比分別增長35%和36.9% ,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%。1-5月,新能源汽車產銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛, 同比分別增長45.2%和44% 。 中汽協:5月汽車同比增14.5% 前五個月已出口249萬輛 據中汽協方面顯示,出口方面,5月我國汽車出口55.1萬輛, 環(huán)比增長6.6%,同比增長14.5% 。1-5月,汽車出口總量達249萬輛, 同比增長7.9% 。 其中,前五個月新能源汽車出口85.5萬輛, 同比增長64.6% ,增速遠超傳統燃油車。我國新能源汽車出口持續(xù)放量,成為推動汽車產業(yè)增長的新引擎。 而乘聯分會近期也發(fā)布了2025年5月乘用車市場的情況,據乘聯分會數據顯示,5月2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛, 同比增長13.3%,環(huán)比增長10.1% 。今年累計零售881.1萬輛,同比增長9.1%。前幾年國內車市零售呈現“前低后高”的走勢,今年5月零售較2018年5月181萬的最高水平增長6%,呈現超強增長態(tài)勢。 新能源汽車方面,5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛, 同比增長28.2%,環(huán)比增長12.1% ;1-5月累計零售435.1萬輛, 增長34.1%。 出口方面,乘聯分會表示,伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現和市場擴張需求,中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門,在海外的認可度持續(xù)提升。其中插混占比新能源出口的32%(去年同期18.5%),雖然近期受到外部國家的一些干擾,但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛,前景光明。5月新能源乘用車出口20.0萬輛, 同比增長80.9%,環(huán)比增長5.8% 。占乘用車出口44.6%,較去年同期增長17個百分點;其中純電動占新能源出口的66%(去年同期81%),作為核心焦點的A00+A0級純電動車出口占新能源出口的39%(去年同期37%)。 對于5月的乘用車市場,乘聯分會評價稱,2025年5月僅有19個工作日,與去年5月相比少2天,尤其是端午節(jié)在5月31日,不利于月度車市產銷平穩(wěn)增長。由于外部貿易環(huán)境改善,因此5月的市場走勢較強。 受“兩新”政策的拉動,春節(jié)后車市熱度持續(xù)走強。在國家促消費政策推動下,很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策,疊加車展等線下活動的全面啟動,5月車市走勢良好。根據商務部數據,截至5月31日,汽車以舊換新補貼申請量達412萬份,按照月度節(jié)奏測算5月以舊換新申請量達到123萬輛,較4月的109萬輛增長13%,相對5月私人家用乘用車零售規(guī)模,大約近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者,私人首購用戶降到30%左右,消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。隨著換購需求的持續(xù)增長,淡季不淡的特征明顯,5月零售接近3月零售高位,體現了以舊換新政策對國內零售消費的巨大貢獻。 乘聯分會表示,2025年5月乘用車市場的特征: 一、5月乘用車廠商零售、批發(fā)和生產均創(chuàng)當月歷史新高 ; 二、2025年1-4月乘用車國內零售實現7.9%的正增長,5月增速達13.3%,同比凈增22萬輛,拉高累計增速1個點,實現2025年1-5月同比9.1%的超預期增長;三、今年直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和,但年款增配、調整車主權益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮,5月新能源促銷環(huán)比增長1.6%達到11%;四、5月自主品牌乘用車批發(fā)份額69.4%(同比增長6%),國內零售份額65.2%(同比增長8%),始終保持強勢增長;五、5月總體乘用車廠商總體庫存下降11萬輛(去年同期下降9萬輛),5月新能源車庫存也出現下降;六、5月新能源車國內零售滲透率提升到52.9%,呈現出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源強勢增長;七、2025年1-5月自主燃油乘用車出口105萬下降14%,自主新能源出口64萬增長95%,新能源占自主出口37.9%。 雖然年初自主品牌在俄羅斯主動去庫存,對俄羅斯出口下降,但自主品牌的俄羅斯市場份額依舊保持55%以上高位,考慮到俄羅斯汽車工業(yè)現狀,中國汽車對俄出口還會恢復到一定水平。 動力電池方面 2025年1~5月動力和其他電池累計銷量為527.5GWh 累計同比增長69.8% 5月,我國動力和其他電池銷量為123.6GWh, 環(huán)比增長4.7%,同比增長58.1% 。其中,動力電池銷量為87.5GWh,占總銷量70.8%,環(huán)比增長1.0%,同比增長54.1%;其他電池銷量為36.1GWh,占總銷量29.2%,環(huán)比增長14.8%,同比增長68.7%。 1-5月,我國動力和其他電池累計銷量為527.5GWh, 累計同比增長69.8%。 其中,動力電池累計銷量為391.4GWh,占總銷量74.2%,累計同比增長56.2%;其他電池累計銷量為136.1GWh,占總銷量25.8%,累計同比增長126.1%。 2025年1~5月我國動力電池裝車量達241.4GWh, 累計同比增長50.4% 5月,我國動力電池裝車量57.1GWh, 環(huán)比增長5.5%,同比增長43.1% 。其中三元電池裝車量10.5GWh,占總裝車量18.4%,環(huán)比增長13.1%,同比增長1.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh,占總裝車量81.6%, 環(huán)比增長3.9%,同比增長57.7%。 1-5月,我國動力電池累計裝車量241.4GWh, 累計同比增長50.4% 。其中三元電池累計裝車量44.8GWh,占總裝車量18.6%,累計同比下降12.4%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量196.5GWh,占總裝車量81.4%,累計同比增長79.8%。 充電樁方面 據中國充電聯盟統計,2025年5月比2025年4月公共充電樁增加9.1萬臺, 5月同比增長33.9%。 截至2025年5月,聯盟內成員單位總計上報公共充電樁408.3萬臺,其中直流充電樁189.5萬臺、交流充電樁218.7萬臺。從2024年6月到2025年5月,月均新增公共充電樁約8.6萬臺。 2025年1-5月,充電基礎設施增量為158.3萬臺,新能源汽車國內銷量475.3萬輛,充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。 樁車增量比為1:3.0,充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。 5月造車新勢力中零跑汽車繼續(xù)霸榜 比亞迪5月銷量同比增長15.3% 下圖是財聯社整理的關于5月造車新勢力的交付量情況: 6月1日,零跑、理想、小鵬和蔚來四家新勢力車企如約公布上一月交付數據。其中零跑汽車在單獨以45067輛的成績穩(wěn)居新勢力交付量榜首,同比增長148.1%,且值得一提的是,零跑汽車連續(xù)第三個月穩(wěn)居造車新勢力榜首;2025年累計交付173658輛,同比增長160.83%。 至于理想汽車也在時隔4個月后,單月交付量再度突破4萬輛的大關,5月其交付量達40856輛,同比增長16.67%。2025年累計銷量達167479輛,同比增長18.73%。 小鵬汽車雖然前四個月總交付量排名新勢力榜首之位,但在5月零跑和理想超越,小鵬汽車5月交付量達33525輛,同比大增234.43%;2025年總計交付162578輛,同比大漲293.08%;蔚來汽車5月交付23231輛,同比增13.08%,2025年總計交付89225輛,同比增34.75%。 至于電動車一哥比亞迪,據比亞迪官方數據顯示,比亞迪5月銷售新車382476輛,同比增長15.3%。1-5月,比亞迪累計銷量約176.34萬輛,去年1-5月累計約127.13萬輛,累計同比增長38.70%。 小米汽車方面,5月汽車交付量超過28000臺,其CEO雷軍在6月16日表示,小米YU7將于6月底發(fā)布,還有很多重磅新品同場一起發(fā)布,比如搭載玄戒O1芯片的第二款平板:小米平板7S Pro。 展望6月的汽車市場,乘聯分會分析稱,2025年6月共有20個工作日,與去年6月相比多1天,尤其是端午節(jié)在5月31日,有利于車市產銷平穩(wěn)增長。隨著2024年報廢更新政策啟動,2024年5-6月乘用車市場逐步恢復,今年6月的增長基數會相對較高。由于今年年初的生產積極性高,一季度行業(yè)并未出現前幾年的去庫存特征,4月末庫存達到350萬輛,庫存天數57天,因此6月的產銷仍處于逐步減速的較快增長狀態(tài)。 5月下旬新一輪價格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協接連表態(tài) 值得一提的是,在5月23日,比亞迪率先宣布22款車型降價,海洋網和王朝網推出“限時一口價”活動,降價幅度多達5萬元,一時間,零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等車企紛紛跟進,掀起了又一輪“價格戰(zhàn)”。 不過5月31日,工信部、中汽協接連表態(tài)新一輪汽車“價格戰(zhàn)”稱“內卷式”競爭沒有贏家,更沒有未來。 中國汽車工業(yè)協會發(fā)布《關于維護公平競爭秩序,促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》其中指出,一段時間以來,行業(yè)盈利水平下降,以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現形式的“內卷式”競爭,是行業(yè)效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入,而“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經營,沖擊產業(yè)鏈供應鏈安全,把產業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。 為此,中汽協倡議:所有企業(yè)嚴格遵從公平競爭原則,依法依規(guī)開展經營活動;優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場,擠壓其他主體生存空間,損害其他經營者合法權益;企業(yè)在依法降價處理商品以外,不以低于成本的價格傾銷商品,不進行誘導消費者的虛假宣傳,擾亂市場秩序,損害行業(yè)和消費者根本利益;所有企業(yè)應對照國家相關法律法規(guī)進行自查整改。 中汽協表態(tài)之后,工業(yè)和信息化部相關負責人隨后也表示,贊同并支持中國汽車工業(yè)協會提出的《倡議》,車企之間“價格戰(zhàn)”,給汽車企業(yè)正常的生產經營帶來較大沖擊,危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。 上述工信部負責人介紹,工業(yè)和信息化部將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度,推動產業(yè)結構優(yōu)化調整,加強產品一致性抽查,配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法,采取必要的監(jiān)管措施,堅決維護公平有序市場環(huán)境,切實保障消費者根本利益,推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。 隨后,也有多家車企陸續(xù)跟進支持,6月11日,零跑汽車董事長、CEO朱江明在接受媒體采訪時談到了對于近期汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的看法:“實際上所謂的價格戰(zhàn)也沒有大家想象得那么激烈,其實很多是把原來的各種優(yōu)惠疊加在了一起。這是一種宣傳模式,更能吸引眼球。我們是不能隨意降價的。我們是最不喜歡、不希望打‘價格戰(zhàn)’。”零跑汽車副總裁李騰飛補充道:“首先我們不參與(價格戰(zhàn)),我們不會主動挑起(價格戰(zhàn));第二個就是我們的成本控制能力可以應對這樣的市場變化,在保證產品競爭力的同時也能保證持續(xù)的盈利能力。 長城汽車董事長魏建軍也表示,“價格戰(zhàn)”下,部分企業(yè)推出的產品出現質量問題,一些車企因經營不善倒閉,讓消費者投訴無門,車輛的維修、保養(yǎng)、售后將成為難題。他認為,汽車行業(yè)不能被資本過度裹挾,必須回歸價值本身。在其看來,“價格戰(zhàn)”只會讓行業(yè)陷入惡性循環(huán),最終損害整個行業(yè)的利益。 長安汽車董事長朱華榮則預測,“我認為很快,不會超過兩年,(市場)會回到比較良性的價值競爭態(tài)勢上”;小鵬汽車董事長何小鵬表示,“我們不要卷價格,而是應該卷科技。汽車公司要走出中國、面向世界,向具身智能方向發(fā)展。” 數十家車企集體發(fā)聲!將供應商支付賬期統一至60天內 此外, 隨著《保障中小企業(yè)款項支付條例》于 2025 年 6 月 1 日起開始施行,其中明確規(guī)定,大型企業(yè)支付工程款最長不得超過 60 日,同時,不得強制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現金支付方式變相延長付款期限之后,6月10日到6月11日,包含中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團、零跑汽車、北汽集團、理想汽車、蔚來汽車等在內的數十家車企紛紛發(fā)布公告稱, “將供應商支付賬期統一至60天內”。 據悉,目前中國汽車產業(yè)的供應鏈結算通常采用“上車后結算”模式。車企在零部件驗收合格后,會按照約定的期限向供應商支付現金或承兌匯票。然而,實際操作中的結算期限往往具有一定彈性,從短則兩三個月到長則拖延至六個月甚至更久。對此次主機廠集體表態(tài),業(yè)內普遍認為,這對汽車零部件企業(yè)來說無疑是一個重大利好。 一方面,車企支付賬期的縮短將使零部件供應商能夠更快地收到貨款,加快資金回流速度。供應商可以利用回籠的資金采購原材料,從而避免因資金短缺而導致的原材料供應問題,從而保持正常生產進度。這種改進能夠加快汽車零部件企業(yè)的資金周轉,降低因資金緊張造成的生產中斷風險。其次,這還有助于增強汽車零部件企業(yè)的經營穩(wěn)定性,促進整個汽車供應鏈的協同發(fā)展。 中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會名譽理事長,華汽文化基金會理事長付于武在接受蓋世汽車專訪時也提到,這次政府的力度是空前的,絕不是簡單呼吁,而是用有效管理和有為行動制止內卷!付于武指出,今年5月下旬爆發(fā)的新一輪價格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)空前憂慮。“業(yè)內共識是價格戰(zhàn)難以為繼,”他分析道,“過去兩年間,價格戰(zhàn)愈演愈烈,這與缺乏有效的政策約束不無關聯。”但是主機廠此次集體承諾是在2025年來自國家方面的強力監(jiān)管背景下發(fā)生,因此,其表示,“這絕非簡單的表態(tài),我們應該對其有效落地抱有信心”。
2025-06-17 14:07:24四川三星新材料 助力打造SMM《2025年全球工業(yè)鋁擠壓材采購指南》
2024年,中國工業(yè)鋁型材在新能源汽車(銷量預計突破1200萬輛)、航空航天、低空經濟等領域的應用持續(xù)增長,但行業(yè)也面臨原料價格高企且波動頻繁、技術瓶頸、國際貿易摩擦、出口退稅取消等等多重挑戰(zhàn)。2025年,當前鋁型材行業(yè)迎來三大增長機遇:國家力推的"低空經濟"開辟全新應用場景;新能源汽車持續(xù)放量(2024年預計銷量超1200萬輛)帶動電驅殼、門檻梁等部件用鋁需求激增;為規(guī)避貿易壁壘,產業(yè)鏈加速向東南亞、墨西哥等海外市場布局。這些趨勢正重塑行業(yè)增長格局。 為此,上海有色網(SMM)聚焦產業(yè)發(fā)展方向,同時聯合產業(yè)鏈各大協會、機構,共同攜手為鋁材產業(yè)鏈隆重推出 《2025年全球工業(yè)鋁擠壓材采購指南》 ,此次, 四川三星新材料科技股份有限公司 將會攜手SMM聯合制作這份采購地圖,共同把脈市場動向,探討行業(yè)未來! 四川三星新材料科技股份有限公司 成立于1998年,位于四川省廣漢市深圳路西三段,處于“沉睡數千年,一醒驚天下”的三星古遺址旁3公里,是一家大型綜合鋁合金型材生產企業(yè)。公司占地面積430畝,從業(yè)人員1300余人,技術及管理人員200余人。公司致力于節(jié)能環(huán)保鋁合金建筑型材,高性能鋁合金工業(yè)型材的研發(fā)、生產。年生產能力在25萬噸以上。 公司榮獲中國工業(yè)鋁擠壓材十強、中國建筑鋁型材十強,以及四川質量獎、工信部品牌培育企業(yè)等諸多榮譽。“三星堆”牌產品獲得多屆四川省名牌產品和中國有色金屬實物金杯獎。公司作為全國有色金屬標準化委員會成員單位全面參與了GB/T6892《一般用鋁及鋁合金擠壓型材》、GB/T14846《鋁及鋁合金型材尺寸公差》、GB/T33910 《汽車用鋁及鋁合金型材》等國家及行業(yè)標準的起草、修訂、審定工作,同時被授予“GB/T5237《鋁合金建筑型材》國家標準研制創(chuàng)新示范基地”。 公司先后通過ISO9001、ISO14001、ISO45001及IATF16949四體系管理認證,實驗室通過CNAS認證。公司秉承“客為根,追求顧客滿意;人為本,確保安康環(huán)保;質作保,堅持持續(xù)改進;品作證,履行社會責任”的管理方針,把“誠信、創(chuàng)新、責任、卓越”的價值觀作為企業(yè)員工恪守的信念和準則。將公司打造成為中國鋁加工行業(yè)最具影響力、最具規(guī)模和實力的企業(yè)之一。 公司主營產品及應用 涵蓋汽車、新能源、軌道交通、裝備制造、電子、航空、船舶等用鋁合金擠壓型材。 中國工業(yè)鋁擠壓材十強企業(yè) 國家標準研制創(chuàng)新示范基地企業(yè) 鋁型材國家標準起草單位 中國高精招型材出口企業(yè) 聯系方式 四川省廣漢市深圳路西三段 康靜:13981911336 網址: 走進三星_四川三星新材料科技股份有限公司 聯合制作聯系人 婁可心 手機:19068019380(微信同號) 郵箱: loukexin@smm.cn
2025-06-17 10:20:19海關總署優(yōu)化兩用物項出口管制海關質疑工作
海關總署發(fā)布關于兩用物項出口管制海關質疑有關事項的公告。出口貨物發(fā)貨人未向海關交驗由國家出口管制管理部門頒發(fā)的許可證件,海關有證據表明出口貨物可能屬于出口管制范圍的,應當向出口貨物發(fā)貨人提出質疑,并制發(fā)《兩用物項出口管制海關質疑通知書》。鑒別或質疑期間,海關對相關出口貨物不予放行。 原文如下: 海關總署公告2025年第123號(關于兩用物項出口管制海關質疑有關事項的公告) 為進一步優(yōu)化兩用物項出口管制海關質疑工作,根據《中華人民共和國海關法》《中華人民共和國出口管制法》《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》等規(guī)定,現就有關事項公告如下: 一、出口貨物發(fā)貨人未向海關交驗由國家出口管制管理部門頒發(fā)的許可證件,海關有證據表明出口貨物可能屬于出口管制范圍的,應當向出口貨物發(fā)貨人提出質疑,并制發(fā)《兩用物項出口管制海關質疑通知書》(附件1)。 二、出口貨物發(fā)貨人應當自收到《兩用物項出口管制海關質疑通知書》7個工作日內按要求提交下列材料,材料需加蓋公章并對真實性負責: (一)紙質報關單; (二)出口貨物合同; (三)情況說明(載明貨物的性能指標、主要用途以及認為不屬于出口管制范圍的理由等); (四)檢驗檢測報告等有關技術資料; (五)根據監(jiān)管需要,海關要求提交的其他材料。 材料為外文的,還需提供中文翻譯件。 三、收到出口貨物發(fā)貨人提交的材料后,海關依法進行判定或提出組織鑒別,根據下列情形分別依法處置,并制發(fā)《兩用物項出口管制海關質疑/組織鑒別結果告知書》(附件2)。 (一)判定無需辦理兩用物項許可證件的,通知企業(yè)辦理后續(xù)手續(xù)。 (二)判定需要辦理兩用物項許可證件的,出口貨物不予放行,并按規(guī)定處置。 (三)無法判定是否屬于兩用物項的,依法向國家出口管制管理部門提出鑒別申請,并根據鑒別結論依法處置。 四、鑒別或質疑期間,海關對相關出口貨物不予放行。 特此公告。 附件: 1. 兩用物項出口管制海關質疑通知書.docx 2. 兩用物項出口管制海關質疑組織鑒別結果告知書/組織鑒別結果告知書.docx 海關總署 2025年6月16日 公告正文下載鏈接: 海關總署關于兩用物項出口管制海關質疑有關事項的公告.doc 海關總署關于兩用物項出口管制海關質疑有關事項的公告.pdf 點擊查看原文鏈接: 》海關總署公告2025年第123號(關于兩用物項出口管制海關質疑有關事項的公告)
2025-06-17 09:19:09【6.17鋰電快訊】生態(tài)環(huán)境部發(fā)布規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料進口管理公告
【美英達成貿易協議條款 含進口汽車配額和鋼鋁關稅】 據央視新聞,當地時間6月16日,美國白宮發(fā)表聲明表示,美國總統特朗普與英國首相斯塔默共同宣布了貿易協議的一般條款。據悉,在一般條款中,美國計劃為英國汽車進口設定每年10萬輛的配額,征收關稅稅率為10%。英國承諾,努力滿足美國對輸美鋼鋁產品供應鏈安全以及相關生產設施所有權性質的要求。在英國滿足這些要求的前提下,美國計劃迅速對英國生產的鋼鋁制品以及某些衍生鋼鋁制品設定“最惠國”稅率配額。此外,雙方承諾通過建立某些航空航天產品的免關稅雙邊貿易,來強化航空航天和飛機制造的供應鏈。美國廢除了此前三項行政命令中對英國航空航天業(yè)征收的關稅。(財聯社) 【生態(tài)環(huán)境部發(fā)布關于規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理公告】 6月10日,生態(tài)環(huán)境部辦公廳印發(fā)《關于規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理有關事項的公告》,具體如下:一、符合附表1要求的鋰離子電池用再生黑粉原料不屬于固體廢物,可自由進口。再生黑粉原料不能與其他種類的再生原料混裝,報關時同一報關單下不允許申報不同種類的再生原料。進口再生黑粉原料不允許散裝,不同類別的再生黑粉原料應分類放置。 》點擊查看詳情 【小米汽車:目前官方沒有任何大客戶定車渠道或現金補貼】 小米汽車在6月16日晚間最新一期答網友問中表示,目前小米汽車官方沒有任何大客戶定車渠道或現金補貼,請大家切勿相信此類信息,更不要涉及金錢交易,避免經濟損失。涉及類似銷售信息,請大家一定要仔細甄別,并以小米汽車官方渠道發(fā)布的信息為準。(財聯社) 【渤海汽車:擬購買多家汽車零部件公司股權 股票復牌】 渤海汽車(600960.SH)公告稱,公司擬通過發(fā)行股份及支付現金的方式購買海納川持有的北汽模塑51%股權、廊坊安道拓51%股權、智聯科技100%股權、萊尼線束50%股權并募集配套資金。本次交易后,上市公司主營業(yè)務將新增汽車外飾零部件、汽車座椅骨架、汽車電子產品、汽車線束等產品。本次交易完成后,上市公司通過整合標的公司技術研發(fā)能力,將產品線擴展到更多汽車零部件領域,全面提升公司核心競爭力。公司A股股票將于2025年6月17日開市起復牌。(財聯社) 【德賽西威:與奇瑞汽車、昊鉑達成合作 推動智能駕駛技術落地】 德賽西威在互動平臺表示,公司已與奇瑞汽車達成相關合作,共同開發(fā)艙駕一體中央計算平臺,該平臺基于公司自主研發(fā)的智能中央計算平臺ICPS01E打造,采用創(chuàng)新的單芯片多域融合解決方案,成為業(yè)內首款可量產艙駕一體SOC產品,標志著公司在智能駕駛核心技術領域取得重大突破。同時,公司已與昊鉑簽訂戰(zhàn)略合作協議,將基于新一代高算力芯片共同研發(fā)推動新一代艙駕一體乃至中央計算平臺的加速落地,適配L4高級別自動駕駛軟硬件系統需求。(財聯社) 【中國新能源汽車質量和可靠性提升工程建設專項工作啟動會在北京召開】 中國汽車工業(yè)協會在北京組織召開“中國新能源汽車質量和可靠性提升工程建設專項工作啟動會”。來自中國汽車T10企業(yè)、行業(yè)主流整車企業(yè),電池、電機、電控核心部件企業(yè),智能視覺、關鍵電子元器件企業(yè),以及行業(yè)服務機構等單位代表和專家共計100余人參加了會議。會議號召,新能源汽車產業(yè)鏈相關方,特別是T10+整車、核心系統總成、關鍵元器件及組件企業(yè)和相關單位積極行動起來,加快建立質量和可靠性創(chuàng)新發(fā)展體系;借鑒先進質量和可靠性經驗,加強相關前沿基礎研究,為推進新能源汽車產業(yè)更高質量發(fā)展,加快我國汽車強國建設而努力奮斗。(財聯社) 相關閱讀: 【SMM分析】黑粉進出口出正式編碼,對國內鋰電回收企業(yè)影響如何? 【SMM分析】車企賬期縮至60天,汽車供應鏈迎來大變革 【SMM分析】葡萄牙鋰礦項目取得突破 歐洲最大鋰輝石礦床開發(fā)進入快車道 6月磷酸鐵鋰市場周度小結【SMM鋰電市場分析】 【SMM分析】60 天付款承諾背后 供應商的苦笑與期盼 鈷系產品報價“跌跌不休” 四氧化三鈷單周跌7650元 下周能否止住?【周度觀察】 【SMM分析】力拓聯手智利國銅進軍鋰三角 9億美元開發(fā)全球頂級鹽湖項目 【SMM分析】隔膜價格維持穩(wěn)定 【SMM分析】原料拖拽價格下行,政策窗口期或觸底反彈 電池及固態(tài)電池板塊再度攜手走強 多家車企公布最新進展 龍蟠股份近6股漲停【熱股】 【SMM分析】5月正極材料產量環(huán)比增長 下游終端需求增長乏力 【SMM分析】需求上行 5月負極材料產量增加 【SMM分析】5月四氧化三鈷產量環(huán)比有所上漲 業(yè)者多持謹慎慎觀望態(tài)度 鈷系產品報價集體“飄綠” 氯化鈷冶煉廠報價堅挺 后續(xù)或維持高位波動?【周度觀察】 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響——分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(一) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(二) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(三) 【SMM分析】鋰電技術新突破,打一針便能延長電池壽命?
2025-06-17 09:19:02
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