阿爾巴尼亞純鈦絲庫存
阿爾巴尼亞純鈦絲庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 純鈦絲 | 10-20 | 噸 |
| 2018 | 純鈦絲 | 15-25 | 噸 |
| 2019 | 純鈦絲 | 20-30 | 噸 |
| 2020 | 純鈦絲 | 25-35 | 噸 |
| 2021 | 純鈦絲 | 30-40 | 噸 |
阿爾巴尼亞純鈦絲庫存行情
阿爾巴尼亞純鈦絲庫存資訊
蘭石超合金公司17噸鈦合金坯料鍛造成功
近日，蘭州蘭石超合金新材料有限公司完成17 噸級鈦合金材料的開坯鍛造作業(yè)，刷新國內(nèi)單體鈦合金鍛造最重紀錄。 在傳統(tǒng)大規(guī)格坯料鍛造工藝中，坯料心部與表層變形量差異普遍超過 5%。該公司技術(shù)團隊通過優(yōu)化鍛比、鍛造速率等工藝參數(shù)，借助125MN級快鍛壓機組的強大壓力，將17噸級鈦合金坯料心部與表層變形量差異控制在5%以內(nèi)。這項突破為該公司后續(xù)開展20噸級及以上超大型鈦合金產(chǎn)品生產(chǎn)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。 未來，蘭州蘭石超合金新材料有限公司將持續(xù)聚焦船舶、核電、海洋工程等領(lǐng)域，著力開發(fā)大型鈦合金及高溫合金高性能鍛件產(chǎn)品，助力我國鍛造行業(yè)突破高端裝備零部件制造瓶頸，為推動重大裝備國產(chǎn)化作出更大貢獻。
2025-05-30 14:57:26攀鋼攻克0.8mm薄規(guī)格鈦材酸洗技術(shù)壁壘
近日，攀鋼集團西昌攀新釩鈦金屬材料有限公司（以下簡稱“攀新釩鈦”）研發(fā)的0.8mm鈦酸洗卷成功下線。該產(chǎn)品不僅刷新了攀鋼集團鈦材酸洗加工的最薄規(guī)格紀錄，更標志著攀鋼集團在高端鈦材加工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)跨越。 2025年以來，攀新釩鈦聚焦工藝升級與質(zhì)量提升，加速推進產(chǎn)品技術(shù)迭代和新產(chǎn)品開發(fā)。為突破薄規(guī)格鈦材加工瓶頸，該公司成立酸洗專項攻關(guān)小組，聯(lián)合攀鋼集團研究院等技術(shù)團隊，通過一系列創(chuàng)新舉措攻克了連續(xù)生產(chǎn)中的多項技術(shù)壁壘。在技術(shù)創(chuàng)新方面，攀新釩鈦構(gòu)建“工藝參數(shù)+設(shè)備運行+質(zhì)量監(jiān)控”三維調(diào)控體系，結(jié)合“過程參數(shù)+質(zhì)量指標”智能映射模型，實現(xiàn)生產(chǎn)全流程精準管控；研發(fā)了焊縫精準控制、動態(tài)張力補償、智能酸液循環(huán)等六大核心技術(shù)，推動鈦卷酸洗工藝突破設(shè)備機組1mm設(shè)計極限，實現(xiàn)生產(chǎn)效率與質(zhì)量雙提升。 經(jīng)檢測，此次下線的0.8mm酸洗鈦材產(chǎn)品實現(xiàn)合格率100%，綜合成材率達98.5%，表面缺陷率低于3%，優(yōu)于國際通行的5%全長控制標準……一系列數(shù)據(jù)彰顯了攀鋼集團在高端鈦材加工領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。據(jù)項目負責人介紹，在技術(shù)開發(fā)過程中，研發(fā)團隊系統(tǒng)提煉出15項關(guān)鍵工藝標準的技術(shù)規(guī)范體系，為后續(xù)極薄規(guī)格產(chǎn)品研發(fā)提供可靠的技術(shù)支撐，進一步推動攀鋼鈦材在核電、航空、海洋工程等高端市場的應用。 目前，攀新釩鈦已聯(lián)合中國科學院金屬研究所等機構(gòu)，啟動二期技術(shù)攻關(guān)計劃，重點研發(fā)激光清洗替代酸洗工藝。這一技術(shù)革新旨在推動鈦材加工向綠色化、智能化升級，為鞍鋼集團鈦、新材料產(chǎn)業(yè)鏈鏈長主體支撐能力建設(shè)注入新動能。 0.8mm鈦材酸洗技術(shù)的突破，是攀鋼集團在高端鈦材領(lǐng)域的重要里程碑。未來，攀鋼集團將持續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動為核心，深化技術(shù)升級與產(chǎn)品迭代，為我國鈦產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多“攀鋼方案”。
2025-05-30 14:54:28云南鈦產(chǎn)業(yè)崛起正當時
在全球高端制造業(yè)競爭加劇和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的背景下，鈦產(chǎn)業(yè)作為新材料領(lǐng)域的重要組成部分，迎來新一輪發(fā)展機遇。從鈦礦采選到高端鈦材制造，從低水平無序開發(fā)到向新向綠邁進，云南省憑借豐富的鈦資源稟賦、清潔能源優(yōu)勢及區(qū)位優(yōu)勢，加速布局鈦產(chǎn)業(yè)鏈，以“綠色鈦谷”的姿態(tài)成為我國鈦工業(yè)版圖中的新勢力。 企業(yè)集聚發(fā)展 產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善 走進位于楚雄彝族自治州（以下簡稱“楚雄州”）祿豐市勤豐鎮(zhèn)的龍佰云南基地，占地3500畝的廠區(qū)精密排布。在龍佰祿豐鈦業(yè)有限公司包裝車間內(nèi)，氯化法鈦白粉實現(xiàn)全自動化隔離裝袋，一排排整齊的傳送帶將包裝好的鈦白粉自動碼垛，每日有380噸鈦白粉從這里運出。近4年來，在技術(shù)改造和創(chuàng)新驅(qū)動下，該公司氯化法鈦白粉生產(chǎn)線運行穩(wěn)定性大幅提升，產(chǎn)量、產(chǎn)值連續(xù)4年穩(wěn)步增長，產(chǎn)量由2020年的4萬噸增長至2024年的12.1萬噸，產(chǎn)值由2020年的10億元增長至2024年的24.4億元。 鈦被稱為繼鐵和鋁之后迅速崛起的“第三金屬”，也被譽為太空金屬、海洋金屬、生物金屬和未來金屬。全球鈦工業(yè)僅有80多年的歷史，因鈦冶金技術(shù)較為復雜，目前，全球只有美國、俄羅斯、日本、中國等少數(shù)國家建立完整的鈦工業(yè)科研和應用體系。 云南省鈦資源得天獨厚，開采條件十分優(yōu)越。截至2020年，云南省發(fā)現(xiàn)鈦礦產(chǎn)地66處，已探明儲量5561萬噸，總量居全國第三位，主要分布在滇中、滇南和滇西等地。其中，滇中礦區(qū)地處滇南、滇西以及四川攀枝花礦區(qū)的交會點，是我國西南地區(qū)鈦礦資源分布區(qū)的中心地帶。這一地區(qū)鈦產(chǎn)業(yè)密集環(huán)繞，先后發(fā)展并形成以硫酸法鈦白粉為代表的富民鈦鹽產(chǎn)業(yè)基地，以氯化法鈦白粉、海綿鈦和鈦加工聯(lián)動發(fā)展的祿豐鈦產(chǎn)業(yè)基地，以高鈦渣等富鈦料生產(chǎn)為優(yōu)勢的武定鈦產(chǎn)業(yè)基地。2021年，祿豐市聯(lián)合武定縣共同建設(shè)的綠色鈦產(chǎn)業(yè)集群獲得了省級培育型先進制造業(yè)集群認定和支持；近日，又被列入滇中稀貴金屬新材料產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展范圍，獲得國家級先進制造業(yè)集群專項認定。 得益于優(yōu)越的交通、地理位置和堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，楚雄州鈦產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃而起。目前，楚雄州匯聚了30余家鈦產(chǎn)業(yè)企業(yè)，構(gòu)建起從鈦礦采選到高鈦渣、氯化法鈦白粉、海綿鈦及鈦材生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為全國乃至全球唯一一個擁有完整鈦產(chǎn)業(yè)鏈的地區(qū)。 在祿豐市，鈦產(chǎn)業(yè)集聚，形成集群發(fā)展態(tài)勢。 2019年5月，瀕臨破產(chǎn)的云南冶金新立鈦業(yè)有限公司被龍蟒佰利聯(lián)集團收購，重組后得到龍佰集團股份有限公司人才培養(yǎng)、技術(shù)改造、科技創(chuàng)新等多方面支持。“2023年，公司20萬噸氯化法鈦白粉項目建成投產(chǎn)，目前已成為云南省鈦白粉行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。”龍佰祿豐鈦業(yè)有限公司董事長劉紅星告訴筆者。 同為龍佰集團下屬子公司的云南國鈦金屬股份有限公司，主要從事海綿鈦的生產(chǎn)、研發(fā)及銷售，初步建立“鈦礦—鈦精礦—高鈦渣—四氯化鈦—電解鎂—海綿鈦”全流程產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)有高鈦渣年產(chǎn)能8萬噸、海綿鈦年產(chǎn)能5萬噸，海綿鈦產(chǎn)能位居世界第一。2024年，該公司年產(chǎn)3萬噸的轉(zhuǎn)子級海綿鈦生產(chǎn)項目達產(chǎn)，年產(chǎn)能5萬噸。 位于祿豐市土官鎮(zhèn)的云南鈦業(yè)股份有限公司，主要生產(chǎn)鈦及鈦合金鑄錠、鈦卷、鈦棒線、鈦寬厚板等。2024年，該公司產(chǎn)量和銷售量均在3000噸左右。該公司副總經(jīng)理劉昆表示，隨著鈦產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)持續(xù)快速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)的鈦產(chǎn)品產(chǎn)銷量得到了穩(wěn)定增長，其應用領(lǐng)域正在迅速拓寬，卓越的金屬特性為航空航天、海洋艦船、冶金化工、醫(yī)療器械、體育休閑、民用制品等關(guān)鍵領(lǐng)域提供了不可或缺的支持。該公司專注于鈦及鈦合金新產(chǎn)品研發(fā)和鈦材延伸加工，積極把其獨特優(yōu)勢應用到更多領(lǐng)域。 截至2023年，云南省鈦產(chǎn)業(yè)實有企業(yè)數(shù)超過150戶，發(fā)展形成重點生產(chǎn)企業(yè)近50戶；鈦行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值合計110億元，其中，楚雄州88.6億元、昆明21.4億元。 創(chuàng)新能力提升 發(fā)展?jié)摿Τ掷m(xù)增強 鈦之所以珍貴，主要在于復雜的冶煉工藝和高昂的加工成本。云南省鈦產(chǎn)業(yè)起步較早，但受人才、技術(shù)、資金和體制機制所限，產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為緩慢，在“十三五”之前長期處于低水平無序開發(fā)狀態(tài)。 緊緊抓住“雙碳”目標下的綠能優(yōu)勢和鈦材料應用迎來新增長點的機遇，云南省委、省政府高度重視新材料產(chǎn)業(yè)培育，多措并舉推動鈦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 一批領(lǐng)軍企業(yè)正在推動滇中“鈦谷”浴火重生，做大做強做優(yōu)鈦產(chǎn)業(yè)。在龍佰集團牽引下，龍佰祿豐鈦業(yè)有限公司開展了一系列技改和創(chuàng)新：創(chuàng)新加料系統(tǒng)，解決加料穩(wěn)定性和精確計量難題；優(yōu)化旋風系統(tǒng)精細化控制，解決行業(yè)內(nèi)長期影響系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運行的旋風堵塞問題；改進氧化反應工藝控制參數(shù)，穩(wěn)定鈦白粉基料質(zhì)量等。在復產(chǎn)技改的同時，該公司深入研究兩種氯化工藝耦合模式，不僅解決了鈦白粉生產(chǎn)廢水處理的環(huán)保問題，也極大節(jié)約了海綿鈦熔鹽氯化尾氣處理堿消耗問題，年節(jié)約費用超1000萬元，實現(xiàn)了兩種工藝“1+1>2”的優(yōu)勢互補。 在龍佰云南基地，數(shù)字化的集中控制系統(tǒng)將零散分布在各車間的控制系統(tǒng)集中到控制樓，實現(xiàn)“聯(lián)鎖”遠程控制，并設(shè)定合理的參數(shù)值和操作規(guī)程，員工可輕松控制生產(chǎn)。 云南省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負責人介紹，截至2023年，滇中鈦產(chǎn)業(yè)已有創(chuàng)新型企業(yè)20戶以上，其中，科技型中小企業(yè)7戶、高新技術(shù)企業(yè)5戶、省級及以上專精特新“小巨人”企業(yè)2戶、國家級技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)1戶。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每億元主營業(yè)務(wù)收入有效發(fā)明專利達到1.27件，高于全國平均水平65%。 業(yè)內(nèi)人士表示，云南省鈦產(chǎn)業(yè)充分利用資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈完整優(yōu)勢、產(chǎn)學研聯(lián)動優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢等有利條件，通過合理布局和突出重點，形成上下游聯(lián)合、產(chǎn)學研聯(lián)動的鈦產(chǎn)業(yè)集群，加速鈦材在航空航天、海洋艦船、冶金化工、軍工裝備、民用制品等領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、應用推廣，以實現(xiàn)云南省鈦產(chǎn)業(yè)的快速、全面發(fā)展。 為解決高端技術(shù)人才短缺問題，2024年，祿豐市政府聯(lián)合昆明理工大學共建綠色鈦現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院和鈦產(chǎn)業(yè)研究院，為區(qū)域鈦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才培育、產(chǎn)教融合、科教融合、產(chǎn)學研合作創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)等強有力的技術(shù)支撐。 據(jù)楚雄州工業(yè)和信息化局相關(guān)人士介紹，2025年，楚雄州全鏈條推廣“綠電+先進制造”，打造綠色鈦等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢集群，圍繞“資源—冶煉—精深加工”全鏈條，加快推進沸騰氯化原料項目、中州炭材料項目、東鈧釩鈧資源綜合利用等7個鈦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的補鏈延鏈壯鏈項目建設(shè)；圍繞龍佰集團、國鈦金屬公司8萬噸海綿鈦精深加工，加快推進云南鈦業(yè)公司與云南貴金屬集團合作，發(fā)展高端鈦合金、復合材料，推動企業(yè)產(chǎn)品向航空航天、軍工、醫(yī)療、電力、化工、水處理等領(lǐng)域拓展。
2025-05-30 14:52:14車企為純電賭未來 吹牛還是實干？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正經(jīng)歷從1.0電動化時代、2.0智能化時代向3.0能源低碳化時代的跨越，與之相呼應的是，充電行業(yè)也在浪潮中因時而變。 目前，小鵬汽車、理想汽車、極氪、廣汽、蔚來等車企，已成為補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵角色，并在新形勢下開啟了補能布局新階段。 比如，立志成為“面向全球的AI汽車公司”的小鵬汽車，已經(jīng)規(guī)劃好補能出海的藍圖，并在超充站建設(shè)方面走出了一條加盟路線；理想汽車在發(fā)布首款純電SUV前夕，正緊鑼密鼓推進超充站建設(shè)，并以用戶為出發(fā)點進行優(yōu)化迭代；極氪更是發(fā)布了全球首個單槍1.3MW全液冷充電樁，與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈...... 車企種種新進展，不一而足。此前，2025 CPSE上海充換電展舉行期間，蓋世汽車與上述多家車企進行交流后發(fā)現(xiàn)，在新能源3.0時代，車企布局補能的底層邏輯沒變，在推動車樁協(xié)同和服務(wù)提升的同時，講述屬于當下的全新故事。那么，為純電市場的爆發(fā)賭一個未來，車企布局補能，到底是吹牛還是實干？ “內(nèi)卷”的風，刮向補能 自2010年國家確立“純電驅(qū)動”戰(zhàn)略，至今已有10多年。清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高曾對新能源汽車產(chǎn)業(yè)過去十多年的發(fā)展做了概括，表示產(chǎn)業(yè)已先后跨越了1.0和2.0時代，如今正穩(wěn)步邁向3.0時代。 這期間，車企的競爭焦點也在發(fā)生變化。新能源汽車1.0時代，車企的核心使命是實現(xiàn)“油電平權(quán)”，用更低的價格打造和油車性能一致的電車；在新能源汽車2.0時代，智能化成為兵家“必爭之地”。如今，隨著電動化、智能化不斷深入，市場競爭愈發(fā)激烈，車企已經(jīng)從卷價格、卷配置、卷權(quán)益，發(fā)展到卷補能了。 極氪智能科技副總裁趙昱輝表示，“目前市場上的卷與競爭，不僅是在產(chǎn)品技術(shù)層面，是在全鏈路、全體驗、全生命周期等全方位的競爭，更是滲透到用戶生活方式毛細血管中的價值體驗競爭。” 對于電動汽車車主來說，從實際的用車生活出發(fā)，補能這一行為是高頻且剛性的需求。因此，用戶在選擇純電動車型時，不僅需要考慮操控、性能、智能化，能否更好更快地進行補能也成為了核心考量點。事實上，“里程焦慮”就像用戶無聲的需求，已經(jīng)成為制約純電車型發(fā)展的關(guān)鍵。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，新能源汽車在2024年整年的市場滲透率達到了47.6%，其中在6月—11月的單月市場滲透率更是突破了50%。不過，2024年整年的純電動汽車銷量占新能源汽車比例為60%，較2023年下降10.4個百分點。 據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬臺，同比上升24.7%，而公共充電樁增量為85.3萬臺，同比下降8.1%。 有鑒于此，積極布局補能體系的車企已經(jīng)形成共識：構(gòu)建補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是將用戶關(guān)系轉(zhuǎn)化為生態(tài)能力的重要一環(huán)，也是與用戶在用車全生命周期中搭建了一座橋梁。“因此，在補能建設(shè)過程中，新能源車企更加應該有所作為。”趙昱輝強調(diào)。 上述論調(diào)也反映出車企在燃油車時代與新能源汽車時代不同的考慮維度。油車時代，用戶提車后，和車企基本處于“斷聯(lián)”狀態(tài)，而在新能源汽車時代，用戶提車后，則成為與車企溝通的起點。 一方面，補能已經(jīng)成為連接用戶與車企雙方的紐帶與橋梁。另一方面，充電補能網(wǎng)絡(luò)也為車企和用戶建立了一個持續(xù)平等溝通的平臺。隨著用戶持續(xù)反饋，車企也可以不斷改進，形成良性循環(huán)從而讓用戶體驗持續(xù)提升。 將在今年7月發(fā)布首款純電SUV的理想汽車，深諳其中道理。理想汽車CEO李想曾提到，自營超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件，大致要做到特斯拉中國的數(shù)量水平。如今，理想汽車正在朝著目標快馬加鞭前進。 從“充電更快”到“跑得更遠” 在車企布局補能網(wǎng)絡(luò)過程中，超充成為關(guān)鍵一環(huán)。車企在追求更短的充電時間以及更多的超充站這兩大因素的道路上，已經(jīng)取得了不小的成績。 比如，極氪能源從2021年第一根V1樁開始，就是360kW超快充，到之后的600kW、800kW、1.3MW，一直是超快充引領(lǐng)者。之前的上海車展上，極氪發(fā)布了V4極充兆瓦樁，不僅代表著極氪能源最領(lǐng)先的超快充技術(shù)，同時也引領(lǐng)新能源行業(yè)進入了單槍兆瓦時代。 而小鵬汽車也在上海車展上展出了S5液冷超快充樁，該快充樁具有800kW功率、毫秒級斷流保護、超輕槍線等技術(shù)優(yōu)勢。隨著5C電池的推出，小鵬持續(xù)投建的“一秒超過一公里”的新一代S5液冷超快充樁，最高可達800kw最大輸出功率，最大輸出電流達800A，僅需12分鐘可以完成SOC10%-80%的充電，續(xù)航400km以上。 據(jù)公開資料顯示，理想5C超充站聚焦高速，超充充電速度為10分鐘500km，單樁峰值充電功率可達520kw；城市內(nèi)提供4C和2C超充，充電速度分別為15分鐘和25分鐘500km。并且，超充站提供800V的高效補能，其充電槍重量僅3.3kg，女生也能提得動。 此外，隨著各家車企積極推進補能體系布局和建設(shè)，超充站的數(shù)量也在不斷創(chuàng)新高。 極氪一直貼合用戶充電需求，在車輛還是400V平臺時，極氪已經(jīng)提前布局800V超充樁，并且保持自建800V超快充樁數(shù)量行業(yè)領(lǐng)先。在自建補能網(wǎng)絡(luò)方面，今年3月，極氪官方宣布，極氪能源V3極充站落地4城，包括寧波、杭州、東莞以及溫州。 目前小鵬已經(jīng)在全國投建了超過2180座自營充電站，覆蓋全國超過420個城市，2025年還將再建設(shè)超1000座超快充站。 根據(jù)理想汽車5月20日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，理想超充站累計上線數(shù)已經(jīng)突破了2300座，布局省份已有31個，布局城市已經(jīng)有227個，其中，理想高速超充站已經(jīng)有824座。據(jù)悉，理想超充站從第1座到第2300座，用時不到2年1個月。 蓋世汽車了解到，隨著各家車企對超快充理解的更加深入，一些新的角度也在出現(xiàn)。比如，對理想汽車來說，認為補能產(chǎn)品最必不可少的三個要素是充電快、覆蓋廣、體驗好。為致力于提升用戶的補能體驗，理想汽車將三電平臺、充電平臺等產(chǎn)品交由一個團隊負責。站在用戶視角下去經(jīng)營多個平臺的項目團隊，也因此獲得了更加獨立且不同的視角。 理想汽車整車電動產(chǎn)品負責人唐華寅表示，用戶真正的需求，是希望從低SOC到高SOC有更持久的超充性能，面對末端充電功率這樣的行業(yè)難題，理想汽車一直在持續(xù)優(yōu)化，讓用戶充到90%甚至更高的SOC依然保持較高的充電功率。 “我們希望，新能源汽車面向用戶去宣傳、交付和推廣時，除了告訴用戶從20%SOC到80%之間充電有多快，峰值有多高，一秒有多少公里外，還能夠告訴用戶從低SOC充到滿真正需要多長時間。”唐華寅表示。 同時，在其看來，用戶在意“充電快”，不一定是充電功率和時間，而是單位時間內(nèi)能夠充多少公里續(xù)航這一里程數(shù)。要真正站在用戶角度，結(jié)合單位時間內(nèi)充入的電量、和整車的能耗來評價一輛電動車的充電快慢。 以用戶為中心，推出產(chǎn)品建設(shè)網(wǎng)絡(luò) 根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年，隨車配建私人充電樁增量為336.8萬臺，同比上升37.0%。與此同時，隨著純電動汽車私人消費者逐漸增加，用戶的充電場景和充電需求也變得更加多樣化。因此，對車企來說，在補能建設(shè)領(lǐng)域取勝，必須為用戶打造符合需求的產(chǎn)品。 蓋世汽車了解到，為保證用戶體驗，極氪自營自建極充站絕不混合建站，讓用戶找樁不開盲盒，還推出了全球首個實現(xiàn)代客泊車輔助和自動充電結(jié)合的智慧充電解決方案——極智充，讓用戶不僅能更高效便利的充電，還要更智能的充電。 而隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，為滿足用戶多場景、多形式的補能需求，極氪發(fā)布了全新一代家充產(chǎn)品——極能膠囊。該產(chǎn)品在設(shè)計之初就充分考慮到了用戶高頻的露營場景需求和目前充放電設(shè)備存在的局限性，通過行業(yè)首創(chuàng)的模塊化設(shè)計，把家充、隨車充、外放電和車對車緊急充電四大功能進行集成，實現(xiàn)一款產(chǎn)品覆蓋四大用戶場景。該產(chǎn)品僅有一瓶礦泉水大小，便于攜帶，不僅是極氪與用戶溝通的產(chǎn)物，也是其家充產(chǎn)品的全新形態(tài)。 事實上，極氪、領(lǐng)克在今年2月完成交割并組成極氪科技集團后，便定下了今年70萬輛的交付目標。這一具有挑戰(zhàn)性目標，底氣來自于吉利控股集團包括生態(tài)協(xié)同拓展能力在內(nèi)的強大的體系性能力。 在CPSE2025這一行業(yè)盛會上，極氪能源這一主體初次亮相，就獲得了充換電行業(yè)極高的關(guān)注度。極氪能源一舉榮獲“2025中國充換電行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新品牌”和“2025中國充換電行業(yè)十大超充站運營商品牌”兩項大獎，趙昱輝則榮獲了“2025中國充換電行業(yè)十大創(chuàng)新人物”。 值得注意的是，車企除了關(guān)注一二線城市用戶的需求，隨著新能源汽車逐步下沉拓展，也在考慮三四線城市的補能網(wǎng)絡(luò)布局。 在城市覆蓋上，小鵬汽車將繼續(xù)建設(shè)全域覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)，加強充電網(wǎng)絡(luò)在下沉城市的拓展，以城市為中心攜手各合作方共建共營私家車超快充網(wǎng)絡(luò)。 據(jù)悉，小鵬憑借AI選址系統(tǒng)3.0和儲能產(chǎn)品的配套，在精準提供選址建議和用戶流量的同時，通過運營策略的適配，來系統(tǒng)性地解決在三四線城市面對的問題。目前，小鵬汽車已經(jīng)與多地城投、交投合作，在城市維度提供私家車充電的解決方案，讓下沉市場的充電投建運一體化落地，解決選址難、流量少的運營難題。 在技術(shù)方面，小鵬汽車也在配合汽車電池技術(shù)發(fā)展，強化車樁協(xié)同，加強充電樁硬件與軟件的研發(fā)。一方面計劃在硬件上進一步突破，為電池技術(shù)的進一步升級做好準備；另一方面，在軟件上，充分發(fā)揮小鵬車樁協(xié)同優(yōu)勢實現(xiàn)功能創(chuàng)新，通過OTA升級，實現(xiàn)自動開蓋、功率動態(tài)分配、自動到站識別等功能，讓車主的充電體驗更進一步。 在此前，為更快地推進補能體系建設(shè)，充分利用社會資源，蔚來、理想和小鵬都提出了合作建站計劃。據(jù)悉，小鵬汽車已探索出合作加盟的路徑，小鵬汽車在2024年建設(shè)充電站時的合作加盟比例已經(jīng)超過70%，2025年的目標則是加盟占比達到90%。 著眼于未來，構(gòu)建能源生態(tài)圈 新能源汽車3.0時代，是能源的低碳化時代。隨著新能源汽車領(lǐng)域的“人工智能+“的全面爆發(fā)、能源低碳化時代來臨，諸多車企也在探索新能源汽車全生命周期中，用戶補能需求的無限可能，實現(xiàn)人車網(wǎng)三贏，與用戶共同構(gòu)建低碳化的能源生態(tài)圈。 目前，在整個補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，各家車企也在積極進行互聯(lián)互通。目前，小米、極氪、大眾、蔚來、小鵬、理想等車企都在實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，以此撬動更多的車輛流量。在此次的金磚充換電論壇上，極氪更是呼吁各家打通協(xié)議，讓超充樁資源能夠“流通“起來，實現(xiàn)更有效的資源共享，讓更多的用戶能夠享受到更優(yōu)質(zhì)更廣泛的超快充體驗。 日前，交通運輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見》。根據(jù)指導意見，到2035年，我國將推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動。 在國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點的通知》中，確定了全國首批9個試點城市、30個試點項目。 目前，不僅充電運營商如星星充電、特來電等行業(yè)頭部企業(yè)，都在虛擬電廠方面做嘗試和探索。車企也在推動交能融合發(fā)展，探索車網(wǎng)互動應用方面發(fā)揮著重要作用。 2025年春節(jié)期間，廣東展開了全國規(guī)模最大的車網(wǎng)互動響應活動。作為其中的參與方之一，廣汽集團積極探索V2G車網(wǎng)互動在園區(qū)產(chǎn)業(yè)園、社會公共及家居車居等多種場景試點落地，計劃投建超800個V2G樁，累計建成近10000kW，釋放百萬度級放電量，其中，在廣州全市范圍社區(qū)優(yōu)先配套建設(shè)7kW家用V2G樁，為廣大新能源車主帶來充放電的便捷服務(wù)的同時，逐步夯實廣州建設(shè)國家級示范城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 蓋世汽車了解到，早在去年10月，極氪能源就已經(jīng)獲得了深圳市虛擬電廠聚合商平臺資質(zhì)，可直接參與深圳市的虛擬電廠交易，并且已經(jīng)完成過線上的削峰響應。通過聚合與協(xié)調(diào)優(yōu)化，極氪能源搭建了一整套平臺系統(tǒng)，其中包含邀約計劃管理、負荷基線預測以及集中調(diào)控。此外，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江極氪智能科技有限公司取得一項名為“充電場站服務(wù)費定價方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”的專利，授權(quán)公告號 CN 117745321 B，申請日期為2023年12月。 小鵬汽車也利用自有儲能產(chǎn)品疊加小鵬超快充，助力縣縣通全域超快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅可以實現(xiàn)峰谷套利收益，還能凸顯私家車主充電習慣，完美覆蓋尖峰時段電力消納，實現(xiàn)儲能產(chǎn)品一天2充2放。 小結(jié)：在新能源汽車邁向3.0能源低碳化時代的進程中，車企布局補能的新故事正精彩上演。從超充技術(shù)的不斷突破，到補能網(wǎng)絡(luò)的廣泛建設(shè)，再到貼合用戶多樣化需求的產(chǎn)品推出，以及能源生態(tài)圈的積極構(gòu)建，車企們正以創(chuàng)新姿態(tài)應對市場變化。補能已成為連接車企與用戶的關(guān)鍵橋梁，不僅解決用戶“里程焦慮”，更提升了用戶體驗。未來，隨著技術(shù)的進步和市場的發(fā)展，車企深耕實干，還需持續(xù)圍繞用戶需求，深化車樁協(xié)同，加強能源融合，攜手構(gòu)建更加完善、智能、低碳的補能生態(tài)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強勁動力。
2025-05-28 18:25:44股份公司鈦業(yè)2025年6-9月蘭炭（低水）采購招標
1. 采購條件 本采購項目股份公司國鈦2025年6-12月蘭炭（低水）（PGWZMYHHD250523212476）采購人為攀鋼集團物資貿(mào)易有限公司，采購項目資金來自自籌，該項目已具備采購條件，現(xiàn)進行公開單輪談判。 2. 項目概況與采購范圍 2.1 項目名稱：股份公司國鈦2025年6-12月蘭炭（低水） 2.2 采購失敗轉(zhuǎn)其他采購方式：轉(zhuǎn)直接采購 2.3 本項目采購內(nèi)容、范圍及規(guī)模詳見附件《物料清單附件.pdf》。 3. 投標人資格要求 3.1 本次采購不允許聯(lián)合體投標。 3.2 本次采購要求投標人須具備如下資質(zhì)要求： （1）生產(chǎn)型營業(yè)執(zhí)照 （2）流通型營業(yè)執(zhí)照 3.3 本次采購要求投標人需滿足如下注冊資金要求： 生產(chǎn)型注冊資金：500.0（萬元）及以上 流通型注冊資金：500.0（萬元）及以上 3.4 本次采購要求投標人須具備如下業(yè)績要求： 投標人須提供類似項目業(yè)績（須提供合同復印件） 3.5 本次采購要求投標人須具備如下能力要求、財務(wù)要求和其他要求： 財務(wù)要求：本項目投標方注冊資金不低于500萬元，且本項目允許多家中標，生產(chǎn)型供應商、流通型供應商的投標人注冊資金不低于所投標段或標量金額(不含稅)的30%。 能力要求：詳見附件（如有需要） 其他要求：（1）營業(yè)執(zhí)照（或副本）掃描件； （2）稅務(wù)登記證（或副本）掃描件（三證合一的除外）； （3）組織機構(gòu)代碼證（或副本）掃描件（三證合一的除外)。 （4）新增供應商須在投標時提供以招標公告發(fā)布之日為限，攀鋼技術(shù)質(zhì)量部門出具的樣品評審合格報告有效期為三個月。 3.6 本次采購要求依法必須進行招標的項目，失信被執(zhí)行人投標無效。 4. 采購文件的獲取 4.1 凡有意參加投標者，請于2025年05月24日10時00分至2025年05月29日10時00分(北京時間，下同)，登錄鞍鋼智慧招投標平臺http://bid.ansteel.cn下載電子采購文件。 點擊查看招標詳情： 》股份公司鈦業(yè)2025年6-9月蘭炭（低水）采購公告
2025-05-26 11:12:21
