南沙港高鋁球庫存
南沙港高鋁球庫存大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 高鋁球 | 100000-120000 | 噸 |
| 2020 | 高鋁球 | 120000-140000 | 噸 |
| 2020 | 高鋁球 | 140000-160000 | 噸 |
| 2021 | 高鋁球 | 110000-130000 | 噸 |
| 2021 | 高鋁球 | 130000-150000 | 噸 |
| 2021 | 高鋁球 | 150000-170000 | 噸 |
南沙港高鋁球庫存行情
南沙港高鋁球庫存資訊
浙江衢州推出“硬核”購房補(bǔ)貼政策 多孩家庭最高可補(bǔ)20萬元
浙江省衢州市出臺了力度不弱的購房補(bǔ)貼政策。 衢州市住建局等部門日前聯(lián)合發(fā)布通知，出臺開展團(tuán)購購房補(bǔ)貼、推行多孩家庭改善性購房補(bǔ)貼、深化房票市域一體使用、加快完善住房保障制度、智慧新城購房送消費(fèi)券活動等多項穩(wěn)樓市措施。 “此次衢州在年中發(fā)布的房產(chǎn)新政，政策方向主要圍繞購房補(bǔ)貼展開，意在支持住房消費(fèi)。”58安居客研究院研究總監(jiān)陸騎麟向記者表示。 通知顯示，2025年房地產(chǎn)促消費(fèi)活動期間認(rèn)購衢州市區(qū)新建商品住宅（2021年以來首次領(lǐng)取預(yù)售證的項目）的個人，由參加活動的房企向?qū)?yīng)的房屋交易部門進(jìn)行申報。市區(qū)房屋交易部門合計以每滿10套為一個團(tuán)（組），給予購房人2萬元/套的團(tuán)購購房補(bǔ)貼。團(tuán)購購房補(bǔ)貼限定300套，限時二個月，用完即止。 推行多孩家庭改善性購房補(bǔ)貼方面，2025年6月20日起購買衢州市區(qū)新建商品住宅（2021年以來首次領(lǐng)取預(yù)售證的項目）的多孩家庭，可享受改善性購房補(bǔ)貼。其中二孩家庭簽訂的《浙江省商品房買賣合同》中有產(chǎn)權(quán)住宅建筑面積100平方米及以上面積段的，可申請補(bǔ)貼8萬元；三孩家庭簽訂的《浙江省商品房買賣合同》中有產(chǎn)權(quán)住宅建筑面積120平方米及以上面積段的，可申請補(bǔ)貼20萬元。補(bǔ)貼以房票形式發(fā)放，可疊加各類房票使用，試行一年。 另外，智慧新城管委會攜轄區(qū)內(nèi)部分房企聯(lián)合推出購房消費(fèi)券，購買參與促消費(fèi)活動項目新建商品住宅的個人，按《浙江省商品房買賣合同》中有產(chǎn)權(quán)住宅建筑面積，給予600元/㎡的購房消費(fèi)券補(bǔ)貼（住宅總房價款抵扣各類房票金額后，額外支付的金額折算建筑面積享受；其中以舊換新的情形按照實施主體的政策要求執(zhí)行后，超出部分可享受），單套最高10萬元。本次補(bǔ)貼活動與2025年市縣聯(lián)動房地產(chǎn)促消費(fèi)活動同步開展，消費(fèi)券發(fā)放不設(shè)總量限制。 陸騎麟指出，衢州本次政策與其他城市以往發(fā)布的政策存在一些差異，并具有一定的創(chuàng)新性和借鑒意義。一是，最新政策中，團(tuán)購補(bǔ)貼、多孩家庭購房補(bǔ)貼、購房消費(fèi)補(bǔ)貼三項并行，突破了各地以往傳統(tǒng)“單一補(bǔ)貼為主”的模式。二是，多孩補(bǔ)貼實行階梯化，按二孩、三孩區(qū)分額，度且三孩補(bǔ)貼力度更大。三是，房企以消費(fèi)券形式直接補(bǔ)貼購房者，且補(bǔ)貼金額不低，有別于常見的“高傭金依賴中介渠道”模式，此舉讓購房者直接受益的同時，也降低了房企的營銷成本。 其進(jìn)一步表示，衢州通過補(bǔ)貼大力扶持住房消費(fèi)，或與當(dāng)?shù)厥袌鲎兓嘘P(guān)，據(jù)58安居客研究院數(shù)據(jù)，衢州近期新房找房熱度較去年出現(xiàn)回落。“可以看出，當(dāng)?shù)叵Ｍㄟ^補(bǔ)貼，來推動樓市‘止跌回穩(wěn)’。” 事實上，在市場熱度回落背景下，近期多地出臺了購房補(bǔ)貼措施。 杭州市余杭區(qū)于6月11日發(fā)布了樓市新政，內(nèi)容包括試點(diǎn)推進(jìn)“好房子”建設(shè)、優(yōu)化公積金服務(wù)、實施購房支持政策等。 按最新政策，余杭區(qū)鼓勵房企開展購房促銷等多種活動，給予購房業(yè)主一定優(yōu)惠。2025年6月10日起至2025年6月30日前，對開展購房促銷活動的項目，按照每套4萬元的金額，在辦理所購新建商品住宅不動產(chǎn)權(quán)證后，給予購買相應(yīng)項目新建商品住宅的購房家庭補(bǔ)助。補(bǔ)助總額度1600萬元，按網(wǎng)簽時間實行“先買先得”，兌完為止。 余杭區(qū)還延長了專項購房補(bǔ)貼實施周期。在落實市級A-D類高層次人才購房補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對符合條件的市級E類、區(qū)級E類及以上等次高層次人才購買余杭區(qū)新建商品住宅，給予最高20萬元購房補(bǔ)貼。政策實施周期延長至2025年12月31日。 此外，重慶于5月30日發(fā)布六項與住房消費(fèi)相關(guān)的政策，其中提到，在中心城區(qū)新購商品住房（完成網(wǎng)簽備案并繳納契稅）單套建筑面積140平方米以上的，由住房所在區(qū)政府（管委會）給予總房款0.5%的補(bǔ)貼；合肥市住房保障和房產(chǎn)管理局則在5月29日發(fā)布通知，合肥購房補(bǔ)貼相關(guān)政策延續(xù)至2026年5月14日。 業(yè)內(nèi)人士指出，從今年5月份成交情況來看，市場出現(xiàn)回落跡象，調(diào)整過程中房價下行壓力顯現(xiàn)，各地需要政策支持以進(jìn)一步穩(wěn)定市場。 “二季度以來，市場出現(xiàn)了一些新現(xiàn)象，房地產(chǎn)止跌回穩(wěn)的壓力有所增加。例如，二手房掛牌量快速攀升，二手房價下跌幅度加大；同時，‘好房子’在落地實踐過程中，一些新開發(fā)項目對舊規(guī)劃項目、二手房造成一定沖擊，部分項目去化困難。”廣東省住房政策研究中心首席研究員李宇嘉稱。 據(jù)億翰智庫監(jiān)測數(shù)據(jù)，今年5月，全國商品房銷售面積和銷售額分別為0.71億平方米和0.71萬億元，雖然環(huán)比較4月分別上升10.3%和13.1%，但同比分別下降3.3%和6%。 “拉長周期來看，單月銷售面積為2011年以來同期新低，單月銷售金額達(dá)到2016年以來同期新低。”億翰智庫分析師表示。 中指院政策研究總監(jiān)陳文靜指出，6月13日國常會定調(diào)“更大力度推動房地產(chǎn)市場止跌回穩(wěn)”，釋放了政策進(jìn)一步加力的積極信號，將對市場將產(chǎn)生積極影響。 “高層明確了政策接下來發(fā)力的四個方面，穩(wěn)定預(yù)期、激活需求、優(yōu)化供給、化解風(fēng)險的各項政策落實和跟進(jìn)，預(yù)計將成為促進(jìn)市場‘止跌回穩(wěn)’的關(guān)鍵。”陳文靜補(bǔ)充道。
2025-06-17 21:45:14銅鋁強(qiáng)勢震蕩 遠(yuǎn)期面臨擴(kuò)倉【機(jī)構(gòu)評論】
【盤面】夜盤滬銅高開高走，早盤一度回落，午后反彈，主力7月收78570，漲0.34%，總成交縮量，總持倉減少超過萬手。滬鋁夜盤至早盤持續(xù)震蕩，午后走強(qiáng)，主力7月收20460，漲0.34%，成交總量大幅縮減，總持倉略減。氧化鋁小幅反彈，主力9月收2860，漲0.46%。 【分析】昨日是6月合約最后交易日，目前主力7月合約將加快向遠(yuǎn)期移倉，今日盤面顯示，遠(yuǎn)期合約走勢強(qiáng)于近月，顯示BACK結(jié)構(gòu)下，遠(yuǎn)期多單移倉的優(yōu)勢。持續(xù)降庫中的銅鋁，后期若延續(xù)擴(kuò)倉，期價仍具有上漲空間。 【估值】銅中性偏高 鋁中性 【風(fēng)險】外圍風(fēng)險 （來源：華鑫期貨）
2025-06-17 20:45:556月17日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬漲跌互現(xiàn) 滬鋅領(lǐng)漲 工業(yè)硅漲逾1% 滬金、歐線集運(yùn)跌幅居前【SMM日評】 ? 交割倉單仍未釋放 日內(nèi)滬銅現(xiàn)貨升水堅挺【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 換月后現(xiàn)貨升水大幅走高 但下游采購尚可【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 現(xiàn)貨市場成交表現(xiàn)不佳 下游以執(zhí)行長單為主【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 6月17日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 6月17日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 鋁現(xiàn)貨成交轉(zhuǎn)弱明顯 升水回落市場貼水好轉(zhuǎn)【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：下游企業(yè)按需采購 鉛現(xiàn)貨地域性成交好壞參半【SMM午評】 ? 再生鉛：下游詢價積極性向好 部分企業(yè)剛需補(bǔ)庫【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/6/17 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：盤面小幅走高 下游觀望再起【SMM午評】 ? 寧波鋅：進(jìn)口低價沖擊 升水繼續(xù)下滑【SMM午評】 ? 天津鋅：升水下行 成交一般【SMM午評】 ? 廣東鋅：今日廣東換月 下游需求表現(xiàn)一般【SMM午評】 ? 錫市多空博弈：供應(yīng)緊約與淡季需求的角力【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】6月17日受外部宏觀環(huán)境動蕩影響鎳價大幅下跌，外盤倫鎳同步承壓 》點(diǎn)擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-06-17 19:36:58社庫低位支撐 滬鋁繼續(xù)震蕩【滬鋁收盤評論】
滬鋁日內(nèi)震蕩運(yùn)行，主力合約收漲0.34%。鋁供需矛盾暫時不強(qiáng)，社庫低位回落，且目前倉單處于相對偏低水平，對滬鋁有一定支撐。 目前國內(nèi)電解鋁運(yùn)行產(chǎn)能維穩(wěn)，供應(yīng)端變化不大。進(jìn)入季節(jié)性消費(fèi)淡季，需求有走弱預(yù)期，但鋁錠社庫仍維持去化狀態(tài)，庫存低位支撐鋁價走勢，SMM認(rèn)為，短期國內(nèi)鑄錠量整體仍然偏低支撐下庫存預(yù)計維持去化趨勢，但近期西北發(fā)運(yùn)小幅增加及由于價差因素區(qū)域間轉(zhuǎn)運(yùn)，本周到貨增量已對華東和中原地區(qū)造成明顯壓力，疊加部分鋁廠有增加鑄錠的預(yù)期，流通貨源緊張的局面或得到緩解。 伴隨庫存持續(xù)下降，鋁現(xiàn)貨供應(yīng)緊張情緒逐漸升溫，基差邊際走強(qiáng)，疊加鋁期貨倉單降至低位，鋁月間價差擴(kuò)大，銀河期貨表示，低庫存邏輯推動上周鋁月差擴(kuò)大、鋁價上漲，換月后預(yù)計基差維持高位，月差后續(xù)關(guān)注再度擴(kuò)大機(jī)會。后續(xù)在經(jīng)歷七八月份季節(jié)性淡季后，在8月底至10月仍需關(guān)注低庫存推動價差擴(kuò)大的預(yù)期。 對于當(dāng)前走勢，新湖期貨表示，淡季終端消費(fèi)普遍走弱，并向鋁加工企業(yè)傳導(dǎo)，加工廠開工率趨降，消費(fèi)走弱。供給端總體變化不大，電解鋁廠運(yùn)行產(chǎn)能總體仍平穩(wěn)。供需基本面季節(jié)性走弱趨勢明顯。不過當(dāng)前低庫存狀態(tài)下擠倉風(fēng)險暫難完全消除，因此短期鋁價或有反復(fù)。操作上建議反彈偏空對待。
2025-06-17 19:24:43車市重磅消息頻出！5月乘用車廠商零售、生產(chǎn)創(chuàng)當(dāng)月歷史新高 價格戰(zhàn)沒有未來？
2025年6月中旬，乘聯(lián)分會和中汽協(xié)先后發(fā)布了2025年5月汽車工業(yè)以及乘用車市場的相關(guān)數(shù)據(jù)。中汽協(xié)方面表示，5月，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，產(chǎn)銷較去年同期實現(xiàn)10%以上的增長，且內(nèi)需和出口均有較好的表現(xiàn)。其中，乘用車市場表現(xiàn)活躍，商用車市場仍有待恢復(fù)，新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長.......SMM整理了5月汽車市場以及動力電池市場的相關(guān)數(shù)據(jù)情況，以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協(xié)：5月汽車產(chǎn)銷雙增 同比均增超11% 2025年5月我國汽車產(chǎn)銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，環(huán)比分別增長1.1%和3.7%， 同比分別增長11.6%和11.2% 。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛， 同比分別增長12.7%和10.9% 。 中汽協(xié)：5月新能源汽車產(chǎn)銷同比雙增超35% 新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7% 新能源汽車方面，5月產(chǎn)銷分別完成127萬輛和130.7萬輛， 同比分別增長35%和36.9% ，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛， 同比分別增長45.2%和44% 。 中汽協(xié)：5月汽車同比增14.5% 前五個月已出口249萬輛 據(jù)中汽協(xié)方面顯示，出口方面，5月我國汽車出口55.1萬輛， 環(huán)比增長6.6%，同比增長14.5% 。1-5月，汽車出口總量達(dá)249萬輛， 同比增長7.9% 。 其中，前五個月新能源汽車出口85.5萬輛， 同比增長64.6% ，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。我國新能源汽車出口持續(xù)放量，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)增長的新引擎。 而乘聯(lián)分會近期也發(fā)布了2025年5月乘用車市場的情況，據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，5月2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛， 同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1% 。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢，今年5月零售較2018年5月181萬的最高水平增長6%，呈現(xiàn)超強(qiáng)增長態(tài)勢。 新能源汽車方面，5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛， 同比增長28.2%，環(huán)比增長12.1% ；1-5月累計零售435.1萬輛， 增長34.1%。 出口方面，乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴(kuò)張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期18.5%），雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。5月新能源乘用車出口20.0萬輛， 同比增長80.9%，環(huán)比增長5.8% 。占乘用車出口44.6%，較去年同期增長17個百分點(diǎn)；其中純電動占新能源出口的66%（去年同期81%），作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級純電動車出口占新能源出口的39%（去年同期37%）。 對于5月的乘用車市場，乘聯(lián)分會評價稱，2025年5月僅有19個工作日，與去年5月相比少2天，尤其是端午節(jié)在5月31日，不利于月度車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。由于外部貿(mào)易環(huán)境改善，因此5月的市場走勢較強(qiáng)。 受“兩新”政策的拉動，春節(jié)后車市熱度持續(xù)走強(qiáng)。在國家促消費(fèi)政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應(yīng)的地方促消費(fèi)政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，5月車市走勢良好。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至5月31日，汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量達(dá)412萬份，按照月度節(jié)奏測算5月以舊換新申請量達(dá)到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%，相對5月私人家用乘用車零售規(guī)模，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶降到30%左右，消費(fèi)升級的增換購成為購車消費(fèi)的絕對主流。隨著換購需求的持續(xù)增長，淡季不淡的特征明顯，5月零售接近3月零售高位，體現(xiàn)了以舊換新政策對國內(nèi)零售消費(fèi)的巨大貢獻(xiàn)。 乘聯(lián)分會表示，2025年5月乘用車市場的特征： 一、5月乘用車廠商零售、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高 ； 二、2025年1-4月乘用車國內(nèi)零售實現(xiàn)7.9%的正增長，5月增速達(dá)13.3%，同比凈增22萬輛，拉高累計增速1個點(diǎn)，實現(xiàn)2025年1-5月同比9.1%的超預(yù)期增長；三、今年直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，5月新能源促銷環(huán)比增長1.6%達(dá)到11%；四、5月自主品牌乘用車批發(fā)份額69.4%（同比增長6%），國內(nèi)零售份額65.2%（同比增長8%），始終保持強(qiáng)勢增長；五、5月總體乘用車廠商總體庫存下降11萬輛（去年同期下降9萬輛），5月新能源車庫存也出現(xiàn)下降；六、5月新能源車國內(nèi)零售滲透率提升到52.9%，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源強(qiáng)勢增長；七、2025年1-5月自主燃油乘用車出口105萬下降14%，自主新能源出口64萬增長95%，新能源占自主出口37.9%。 雖然年初自主品牌在俄羅斯主動去庫存，對俄羅斯出口下降，但自主品牌的俄羅斯市場份額依舊保持55%以上高位，考慮到俄羅斯汽車工業(yè)現(xiàn)狀，中國汽車對俄出口還會恢復(fù)到一定水平。 動力電池方面 2025年1~5月動力和其他電池累計銷量為527.5GWh 累計同比增長69.8% 5月，我國動力和其他電池銷量為123.6GWh， 環(huán)比增長4.7%，同比增長58.1% 。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量70.8%，環(huán)比增長1.0%，同比增長54.1%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量29.2%，環(huán)比增長14.8%，同比增長68.7%。 1-5月，我國動力和其他電池累計銷量為527.5GWh， 累計同比增長69.8%。 其中，動力電池累計銷量為391.4GWh，占總銷量74.2%，累計同比增長56.2%；其他電池累計銷量為136.1GWh，占總銷量25.8%，累計同比增長126.1%。 2025年1~5月我國動力電池裝車量達(dá)241.4GWh, 累計同比增長50.4% 5月，我國動力電池裝車量57.1GWh， 環(huán)比增長5.5%，同比增長43.1% 。其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量81.6%， 環(huán)比增長3.9%，同比增長57.7%。 1-5月，我國動力電池累計裝車量241.4GWh, 累計同比增長50.4% 。其中三元電池累計裝車量44.8GWh，占總裝車量18.6%，累計同比下降12.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量196.5GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長79.8%。 充電樁方面 據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，2025年5月比2025年4月公共充電樁增加9.1萬臺， 5月同比增長33.9%。 截至2025年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁408.3萬臺，其中直流充電樁189.5萬臺、交流充電樁218.7萬臺。從2024年6月到2025年5月，月均新增公共充電樁約8.6萬臺。 2025年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為158.3萬臺，新能源汽車國內(nèi)銷量475.3萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長。 樁車增量比為1：3.0，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。 5月造車新勢力中零跑汽車?yán)^續(xù)霸榜 比亞迪5月銷量同比增長15.3% 下圖是財聯(lián)社整理的關(guān)于5月造車新勢力的交付量情況： 6月1日，零跑、理想、小鵬和蔚來四家新勢力車企如約公布上一月交付數(shù)據(jù)。其中零跑汽車在單獨(dú)以45067輛的成績穩(wěn)居新勢力交付量榜首，同比增長148.1%，且值得一提的是，零跑汽車連續(xù)第三個月穩(wěn)居造車新勢力榜首；2025年累計交付173658輛，同比增長160.83%。 至于理想汽車也在時隔4個月后，單月交付量再度突破4萬輛的大關(guān)，5月其交付量達(dá)40856輛，同比增長16.67%。2025年累計銷量達(dá)167479輛，同比增長18.73%。 小鵬汽車雖然前四個月總交付量排名新勢力榜首之位，但在5月零跑和理想超越，小鵬汽車5月交付量達(dá)33525輛，同比大增234.43%；2025年總計交付162578輛，同比大漲293.08%；蔚來汽車5月交付23231輛，同比增13.08%，2025年總計交付89225輛，同比增34.75%。 至于電動車一哥比亞迪，據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月銷售新車382476輛，同比增長15.3%。1-5月，比亞迪累計銷量約176.34萬輛，去年1-5月累計約127.13萬輛，累計同比增長38.70%。 小米汽車方面，5月汽車交付量超過28000臺，其CEO雷軍在6月16日表示，小米YU7將于6月底發(fā)布，還有很多重磅新品同場一起發(fā)布，比如搭載玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 展望6月的汽車市場，乘聯(lián)分會分析稱，2025年6月共有20個工作日，與去年6月相比多1天，尤其是端午節(jié)在5月31日，有利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。隨著2024年報廢更新政策啟動，2024年5-6月乘用車市場逐步恢復(fù)，今年6月的增長基數(shù)會相對較高。由于今年年初的生產(chǎn)積極性高，一季度行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，4月末庫存達(dá)到350萬輛，庫存天數(shù)57天，因此6月的產(chǎn)銷仍處于逐步減速的較快增長狀態(tài)。 5月下旬新一輪價格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協(xié)接連表態(tài) 值得一提的是，在5月23日，比亞迪率先宣布22款車型降價，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)推出“限時一口價”活動，降價幅度多達(dá)5萬元，一時間，零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等車企紛紛跟進(jìn)，掀起了又一輪“價格戰(zhàn)”。 不過5月31日，工信部、中汽協(xié)接連表態(tài)新一輪汽車“價格戰(zhàn)”稱“內(nèi)卷式”競爭沒有贏家，更沒有未來。 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》其中指出，一段時間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。 為此，中汽協(xié)倡議：所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動；優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；所有企業(yè)應(yīng)對照國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。 中汽協(xié)表態(tài)之后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人隨后也表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《倡議》，車企之間“價格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。 上述工信部負(fù)責(zé)人介紹，工業(yè)和信息化部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護(hù)公平有序市場環(huán)境，切實保障消費(fèi)者根本利益，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 隨后，也有多家車企陸續(xù)跟進(jìn)支持，6月11日，零跑汽車董事長、CEO朱江明在接受媒體采訪時談到了對于近期汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的看法：“實際上所謂的價格戰(zhàn)也沒有大家想象得那么激烈，其實很多是把原來的各種優(yōu)惠疊加在了一起。這是一種宣傳模式，更能吸引眼球。我們是不能隨意降價的。我們是最不喜歡、不希望打‘價格戰(zhàn)’。”零跑汽車副總裁李騰飛補(bǔ)充道：“首先我們不參與（價格戰(zhàn)），我們不會主動挑起（價格戰(zhàn)）；第二個就是我們的成本控制能力可以應(yīng)對這樣的市場變化，在保證產(chǎn)品競爭力的同時也能保證持續(xù)的盈利能力。 長城汽車董事長魏建軍也表示，“價格戰(zhàn)”下，部分企業(yè)推出的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，一些車企因經(jīng)營不善倒閉，讓消費(fèi)者投訴無門，車輛的維修、保養(yǎng)、售后將成為難題。他認(rèn)為，汽車行業(yè)不能被資本過度裹挾，必須回歸價值本身。在其看來，“價格戰(zhàn)”只會讓行業(yè)陷入惡性循環(huán)，最終損害整個行業(yè)的利益。 長安汽車董事長朱華榮則預(yù)測，“我認(rèn)為很快，不會超過兩年，（市場）會回到比較良性的價值競爭態(tài)勢上”；小鵬汽車董事長何小鵬表示，“我們不要卷價格，而是應(yīng)該卷科技。汽車公司要走出中國、面向世界，向具身智能方向發(fā)展。” 數(shù)十家車企集體發(fā)聲！將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi) 此外， 隨著《保障中小企業(yè)款項支付條例》于 2025 年 6 月 1 日起開始施行，其中明確規(guī)定，大型企業(yè)支付工程款最長不得超過 60 日，同時，不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式變相延長付款期限之后，6月10日到6月11日，包含中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團(tuán)、零跑汽車、北汽集團(tuán)、理想汽車、蔚來汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱， “將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 據(jù)悉，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)算通常采用“上車后結(jié)算”模式。車企在零部件驗收合格后，會按照約定的期限向供應(yīng)商支付現(xiàn)金或承兌匯票。然而，實際操作中的結(jié)算期限往往具有一定彈性，從短則兩三個月到長則拖延至六個月甚至更久。對此次主機(jī)廠集體表態(tài)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這對汽車零部件企業(yè)來說無疑是一個重大利好。 一方面，車企支付賬期的縮短將使零部件供應(yīng)商能夠更快地收到貨款，加快資金回流速度。供應(yīng)商可以利用回籠的資金采購原材料，從而避免因資金短缺而導(dǎo)致的原材料供應(yīng)問題，從而保持正常生產(chǎn)進(jìn)度。這種改進(jìn)能夠加快汽車零部件企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，降低因資金緊張造成的生產(chǎn)中斷風(fēng)險。其次，這還有助于增強(qiáng)汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營穩(wěn)定性，促進(jìn)整個汽車供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展。 中國汽車工程學(xué)會、中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長，華汽文化基金會理事長付于武在接受蓋世汽車專訪時也提到，這次政府的力度是空前的，絕不是簡單呼吁，而是用有效管理和有為行動制止內(nèi)卷！付于武指出，今年5月下旬爆發(fā)的新一輪價格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)空前憂慮。“業(yè)內(nèi)共識是價格戰(zhàn)難以為繼，”他分析道，“過去兩年間，價格戰(zhàn)愈演愈烈，這與缺乏有效的政策約束不無關(guān)聯(lián)。”但是主機(jī)廠此次集體承諾是在2025年來自國家方面的強(qiáng)力監(jiān)管背景下發(fā)生，因此，其表示，“這絕非簡單的表態(tài)，我們應(yīng)該對其有效落地抱有信心”。
2025-06-17 14:07:24
