埃及純堿庫存
埃及純堿庫存大概數據
| 時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 埃及純堿 | 1000-2000 | 噸 |
| 2019 | 埃及純堿 | 1500-2500 | 噸 |
| 2020 | 埃及純堿 | 2000-3000 | 噸 |
| 2021 | 埃及純堿 | 2500-3500 | 噸 |
埃及純堿庫存行情
埃及純堿庫存資訊
【5.23鋰電快訊】全固態電池新標準出臺|比亞迪4月歐洲純電車銷量首次擊敗特斯拉
【比亞迪4月歐洲純電車銷量首次擊敗特斯拉】 比亞迪在歐洲銷售的電動汽車數量首次超過特斯拉，超越了這個長期主導歐洲電動汽車市場的美國品牌。根據市場研究公司Jato Dynamics的數據，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量7,231輛。與去年同期相比，增長了169%，使比亞迪躋身電動汽車銷量前十大品牌之列。特斯拉的登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動力車納入統計，比亞迪相比特斯拉的銷量優勢更為明顯。Jato數據顯示，這家中國車企的總銷量躍升了359%。（財聯社） 【全固態電池新標準出臺 解決行業界定模糊、測試方法缺失等問題】 中國汽車工程學會正式發布《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業化應用奠定基礎。新標準中，“全固態電池”要求離子傳遞必須完全通過固體電解質實現，與混合固液電解質電池形成嚴格的技術分界。（財聯社） 【天鐵科技：與欣界能源簽署戰略合作框架協議 擬在固態電池鋰金屬負極材料及相關領域開展合作】 天鐵科技(300587.SZ)公告稱，公司與深圳欣界能源科技有限公司簽署戰略合作框架協議，雙方將在固態電池鋰金屬負極材料供應、研發、生產等方面全方位開展戰略合作。根據協議，天鐵科技將向欣界能源提供電池級鋰金屬產品，并在欣界能源首條≥450Wh/kg固態2GWh量產線投產后，負責該條產線的金屬鋰材料供應，原則上年采購量不低于100噸，期限不少于5年。雙方還將共研電池級鋰金屬負極材料，并探討成立合資公司或共建固態電池生產線。本次簽署的戰略合作框架協議屬于框架性約定，具體合作以后續簽訂的協議/訂單為準。（財聯社） 【孚能科技：公司固態電池進展處于行業領先水平 半固態電池已獲多個客戶認可】 孚能科技(688567.SH)公告稱，公司在5月21日的投資者集體接待日活動中表示，公司固態電池進展處于行業領先水平。半固態電池方面，公司已獲得廣汽、東風、三一、一汽解放、美國頭部eVTOL客戶、國內頭部飛行汽車客戶、上海時的、吉利沃飛等多個客戶認可，是行業內最早實現半固態電池產業化的企業之一。全固態電池方面，公司正在同步推進硫化物、氧化物/聚合物復合體系等多種材料體系的研發，其中60Ah的硫化物全固態電池計劃于2025年底向戰略合作伙伴小批量交付。此外，公司SPS超級軟包電池可兼容三元、磷酸鐵鋰、固態電池、鈉離子電池等多種材料體系，目前已獲得廣汽、吉利、江鈴等多家客戶項目定點。 【寧新新材：特種石墨材料主要服務于固態電解質研發生產】 寧新新材發布投資者關系活動記錄表，在固態電池中，特種石墨材料主要服務于固態電解質研發生產，因目前這個行業技術保密，且沒有完全產業化，公司與客戶有保密要求。特種石墨材料因為其優越的耐高溫、抗氧化、高導電、高導熱性等特性，可以被廣泛應用于各種場景，公司下游行業比重取決于下游行業發展的具體需求。（財聯社） 【長安汽車：未來3年將推出35款數智新汽車 2026年實現固態電池裝車驗證】 長安汽車(000625.SZ)在投資者關系活動記錄表中稱，未來3年，公司將推出35款數智新汽車。其中，長安啟源將推出10款產品，深藍汽車將推出10款產品，阿維塔將推出7款產品。在三電領域，公司將全面迭代三電核心技術，2025-2026年完成時代長安50GWh電芯產能投資建設，總計產能達到75GWh。2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg。（財聯社） 相關閱讀： 電解鈷現貨價格下跌【SMM電解鈷市場周評】 【SMM周評】碳酸鋰價格持續陰跌 短期市場仍承壓 【SMM分析】磷酸鐵摻鈦 能否成為高端化之路的完美升級？ 【SMM分析】4月中國氫氧化鋰出口量達4222噸 環比基本持平 【SMM分析】4月鈷中間品進口量小增 【SMM分析】2025年4月中國未鍛軋鈷出口、進口量均大幅增長 【SMM分析】4月國內鋰輝石進口共計62.3萬實物噸 環比增加16.5% 【SMM分析】4月人造石墨進口和出口量級均出現環比增加 【SMM數據】2025年4月六氟磷酸鋰進出口數據 【SMM分析】三元前驅體4月出口情況解析 【SMM分析】4月三元正極進出口量出爐，進口環增37%，出口環增13% 【SMM公告】關于五一假期前后碳酸鋰周度相關數據點的調整 多重利好帶動！汽車零部件板塊掀起轟轟烈烈“漲停潮” 逾12只個股漲停！【熱股】 電解鈷報價略回暖 四氧化三鈷跌跌不休 市場靜待6月剛果（金）禁令后續【周度觀察】 【SMM行業洞見】剛果金鈷出口禁令后的全球鈷產業鏈變局與中國市場展望——上海有色網行研總經理王聰專題發言精要 關稅暫緩刺激碳酸鋰期貨漲逾3% 搶出口預期能讓碳酸鋰“站起來”嗎？【SMM快訊】 4月乘用車零售增速創近十年新高 前4個月汽車產銷首次超千萬！【SMM專題】
2025-05-23 08:58:26【4.27鋰電快訊】交通運輸部等十部門：目標到2035年 純電動汽車成為新銷售車
【乘聯分會崔東樹：2025年1—3月進口汽車9.5萬輛 同比下降39%】 乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進口70萬輛，同比下降12%。2025年1—3月進口汽車9.5萬輛，同比下降39%，這是近期少見的1—3月巨大下滑。其中3月進口車3.9萬輛，下滑27%，下滑稍有改善。 【贛鋒鋰業：與杭州市拱墅區政府、杭州能源集團簽訂合作協議】 贛鋒鋰業(002460.SZ)公告稱，公司與杭州市拱墅區人民政府、杭州市能源集團有限公司分別簽署《框架合作協議》《戰略合作協議》，三方將開展產業培育和長效發展合作，建立共贏的長期戰略合作發展關系。公司擬在杭州拱墅區投資建設高比能固態電池研發及產業化基地，圍繞交通領域電動化、新能源產業拓展、能源供應鏈拓寬、動力電池綜合循環利用等領域開展合作。（財聯社） 【華友鈷業：LG退出電池項目后印尼政府希望由公司推動 或聯合產業伙伴共同推進】 針對網傳“印尼礦業部長稱電動車電池項目將由中國華友鈷業取代韓國LG”的說法，華友鈷業董事長陳雪華在2024年度公司業績說明會上回應稱，“華友一直作為LG財團的成員之一在參與這個項目，今年是第五年，很遺憾LG沒有往下做。這個項目很有意義，包含了從礦山到前驅體、電池的業務。因為華友具有全產業的優勢，印尼政府希望華友形成新的伙伴投資來共同推進這個項目。但要看接下來的條件，只要有機會，我們會去推動這個項目，但不是由華友一家做，可能要產業鏈上的伙伴來共同推動。”（財聯社） 【SK On與貝佐斯支持的電動汽車公司Slate達成電池供應協議】 韓國SK集團的電池子公司SK On周五表示，已被選定為美國電動汽車初創公司Slate的電池供應商。根據協議，SK On將在2026年至2031年期間向Slate供應20吉瓦時的電池，并可以選擇隨著生產規模的擴大而增加數量。這些電池足以為大約30萬輛中型電動汽車提供動力。合同的財務條款沒有披露，但業界估計價值約為4萬億韓元（約合27.8億美元）。（財聯社） 【十部門：目標到2035年 純電動汽車成為新銷售車輛主流】 交通運輸部等十部門發布關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見。意見指出，到2035年，推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動，初步建立以清潔低碳能源消費為主、科技創新為關鍵支撐、綠色智慧節約為導向的交通運輸用能體系，交通運輸行業電能占行業終端用能比例保持高位，依托交通基礎設施開發的綠色電力以就地就近消納利用為主。純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規模化應用，交通運輸綠色燃料供應體系基本建成。 》點擊查看詳情 【降低事故報告標準 美國放寬自動駕駛汽車安全要求】 美國交通部宣布放寬對美國廠商研發制造自動駕駛汽車的部分安全要求，以加快部署自動駕駛汽車，提高競爭力。依據新規，如果自動駕駛汽車僅用于研究、展示和其他非商業目的，美國汽車制造商可申請跳過某些安全規定；自動駕駛汽車今后要想上路，無需再遵循部分先前針對人類駕駛員的聯邦安全要求，如安裝后視鏡等；對于涉及自動駕駛汽車的事故，如果不太嚴重，財產損失報告的門檻將提高；等等。另外，交通部計劃制定關于自動駕駛技術的全國性規章，以取代各州“各自為政”的局面。（財聯社） 相關閱讀： 3月電池材料進出口數據出爐 鋰輝石碳酸鋰進口環比一減一增 表現如何【SMM專題】 電解鈷現貨報價繼續上漲 原料高企致部分冶煉廠減產 這一鈷鹽價或仍堅挺【周度觀察】 【SMM分析】碳酸鋰市場周度回顧：需求難達增量預期 周跌超千元 ！ 【SMM分析】鋰礦4.21--4.25周度行情 【SMM分析】氫氧化鋰4.21-4.25 周度行情 【SMM分析】近期電解液價格（2025.4.21-2025.4.24） 【SMM分析】04.17-04.24，儲能電芯周度價格走勢分析 【SMM分析】本周 四氧化三鈷現貨價格小幅下滑 【SMM分析】本周三元材料價格進一步回落 【SMM分析】本周三元前驅體價格小幅反彈 【SMM分析】電解鈷現貨價格小幅上漲 【SMM分析】鈷中間品現貨價格穩定運行 【SMM分析】本周 氯化鈷價格出現小幅上漲 【SMM分析】硫酸鈷現貨價格暫穩運行，市場觀望情緒濃厚 【SMM分析】本周動力電芯價格整體持穩，三元體系需求承壓漲勢乏力 【SMM分析】本周負極材料價格保持穩定走勢 【SMM分析】本周負極原料焦價均出現不同程度的下行 【SMM分析】供需格局和成本均未出現明顯波動 本周石墨化委外價格持穩運行 4月21日至4月25日磷酸鐵鋰市場情況【SMM分析】 【SMM分析】2025年3月中國未鍛軋鈷出口量、出口均價環比大幅增長 【SMM分析】3月鈷中間品進口量同環比均上行 【SMM分析】超充技術爭鋒：寧德時代VS比亞迪 【SMM分析】津巴布韋Step Aside鋰礦項目啟動資產變現：聚焦戰略調整與市場機遇 2025（第十屆）新能源產業博覽會圓滿落幕！看大咖云集共商行業熱點！ SMM：全球磷酸鐵鋰產量有望持續提升 后續價格仍受碳酸鋰影響較大【新能源峰會】 【SMM分析】3月國內鋰輝石進口共計53.45萬實物噸 【SMM數據】2025年3月六氟磷酸鋰進出口數據 3月磷酸鐵鋰材料進出口情況【SMM分析】 【SMM分析】3月三元正極進出口量出爐，進口環增31%，出口環增36% 【SMM分析】3月市場回暖 人造石墨出口增加 【SMM分析】三元前驅體3月出口情況解析
2025-04-27 10:59:08十部門：目標到2035年 純電動汽車成為新銷售車輛主流
交通運輸部等十部門發布關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見。意見指出，到2035年，推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動，初步建立以清潔低碳能源消費為主、科技創新為關鍵支撐、綠色智慧節約為導向的交通運輸用能體系，交通運輸行業電能占行業終端用能比例保持高位，依托交通基礎設施開發的綠色電力以就地就近消納利用為主。純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規模化應用，交通運輸綠色燃料供應體系基本建成。 以下是具體原文： 交通運輸部等十部門關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團及計劃單列市交通運輸、發展改革、工業和信息化、自然資源、能源、鐵路、民航、郵政主管部門，國家電網有限公司各省、自治區、直轄市電力公司，中國南方電網有限責任公司各省、自治區電力公司： 為加快建設交通強國和新型能源體系，推進交通基礎設施網與能源網融合發展，保障國家能源安全，現就推動交通運輸與能源融合發展，提出如下意見。 一、總體要求 以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，堅持協同聯動、統籌謀劃、政府引導、市場主導，加快交通基礎設施清潔能源開發利用，推動交通運輸動力綠色低碳替代，強化交通運輸清潔能源保障，為積極穩妥推進交通運輸領域碳達峰碳中和，加快建設交通強國，全面建設社會主義現代化國家提供堅強支撐。 到2027年，基本形成多部門協同的交通運輸與能源融合發展機制，政策法規、標準規范、技術裝備體系逐步健全。交通運輸行業電能占行業終端用能的比例達到10%。交通基礎設施沿線非化石能源發電裝機容量不低于500萬千瓦，就近就地消納比例穩步增加。新增汽車中新能源汽車占比逐年提升，交通運輸綠色燃料生產能力顯著提升。 到2035年，推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動，初步建立以清潔低碳能源消費為主、科技創新為關鍵支撐、綠色智慧節約為導向的交通運輸用能體系，交通運輸行業電能占行業終端用能比例保持高位，依托交通基礎設施開發的綠色電力以就地就近消納利用為主。純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規模化應用，交通運輸綠色燃料供應體系基本建成。 二、加強交通與能源基礎設施規劃協同 （一）推動交通與能源基礎設施規劃銜接互動。在國家相關規劃中，強化交通運輸領域清潔能源綜合開發利用。研究開展交通基礎設施沿線新能源資源普查。統籌清潔能源自然稟賦、用能需求、建設條件等要素，推動制定省級交通基礎設施清潔能源開發利用規劃，與國家和省級相關規劃做好銜接。 （二）統籌規劃交通運輸清潔能源供應保障體系。開展公路水路充（換）電站設施網絡規劃，加強與電網規劃的協同布局，提升清潔能源就地保障水平。完善車船綠色燃料加注體系規劃，系統推動車船綠色燃料加注設施和裝備發展。開展鐵路電氣化改造規劃，推廣清潔能源供電新模式。 三、優化交通基礎設施清潔能源開發管理 （三）加強交通基礎設施清潔能源開發要素保障。強化用地、用海等資源保障，在符合國土空間規劃及生態環境保護要求的前提下，鼓勵利用交通基礎設施周邊未利用地和存量用地開發清潔能源。加強交通與能源基礎設施一體化設計，推動交通與能源基礎設施共享共用通道、管廊、桿塔等資源。推動各地優化完善清潔能源年度開發方案，在規劃目標、項目入庫、并網接入等方面給予交通基礎設施清潔能源開發項目支持。加強交通基礎設施沿線配電網建設，持續提升配電網供電可靠性和綜合承載能力。 （四）創新交通基礎設施清潔能源開發管理模式。在交通基礎設施工程項目可行性研究中，根據項目實際增加清潔能源開發利用專章。鼓勵交通與清潔能源基礎設施同步開發、同步招商。對同一投資主體依托同一交通基礎設施建設的清潔能源開發項目，相關項目核準（備案）主管機關可以依法統一辦理核準（備案）手續。新改擴建交通基礎設施清潔能源開發利用項目，可在主體工程建設中同步辦理涉路施工許可。 四、推動交通與能源基礎設施一體化建設 （五）安全有序發展鐵路基礎設施清潔能源。充分利用候車樓、貨場、站房、鐵路沿線等資源，綜合考慮光環境影響和安全影響，對符合條件的既有站點進行光伏改造，建設光伏屋頂、光伏車棚。新建大型鐵路場站屋頂預留安裝光伏發電所需的基礎條件，鼓勵站場應用清潔能源。 （六）全面推進公路基礎設施清潔能源開發利用。按照依法依規、宜建盡建原則，在確保安全的前提下，充分利用高速公路等公路沿線服務區、收費站、養護工區、監控中心，以及原省界收費站用地、邊坡、隧道出入口、隔離帶、互通立交、匝道圈中的土地建設清潔能源開發利用項目。積極推廣柔性輸配電、智慧調控、構網型儲能、淺層地熱利用等新技術，支持公路沿線規劃建設源網荷儲充一體化項目。在公路沿線、城市周邊區域、分撥中心等建設充（換）電站、加氣站、加氫站。推動公路沿線服務設施開展新能源汽車綠電就地直充，提升新能源汽車綠電消費比例。 （七）因地制宜推進港口航道清潔能源綜合利用。結合港口碼頭、航道運河既有條件，在確保港口作業、船舶通航等安全前提下，依托港池、倉庫、防波堤等，因地制宜推廣海洋能、光伏、風電等新能源就地開發利用。鼓勵集裝箱樞紐海港報廢更新新能源清潔能源港內集裝箱卡車。依托港口設施布局建設船舶充（換）電站、加注站。 （八）加快推動樞紐場站清潔能源開發利用。統籌考慮貨運樞紐、貨運堆場、客運站、公交停車場等智慧化轉型升級，以及冷鏈運輸、車輛充（換）電等用能需求，科學利用廠房屋頂、樞紐場站內土地等資源開發分布式新能源，鼓勵交通樞紐場站供冷供熱使用地熱能、空氣能等可再生能源，合理配置新型儲能、柔性制氫資源。 五、推動交通與能源基礎設施高效穩定運行 （九）增強交通運輸能源系統彈性。鼓勵交通基礎設施發展路域范圍內新能源就近消納，優化配置新型儲能、柔性制氫等靈活調節資源，加快新能源柔性匯集接入、智能微電網、多源轉化與多能互補、車網互動、虛擬電廠等技術裝備和新模式示范應用，提高交通基礎設施沿線配電網綜合承載能力。 （十）提升交通運輸能源系統應急能力。加強交通運輸能源系統故障檢測、預警和恢復能力建設，有效提升風險災害抵御能力。探索建立基于構網型技術的綠色交通應急電力系統，逐步提高交通運輸能源供應的安全性、可靠性。在自然災害多發地區交通基礎設施沿線，建設一批集清潔能源發電、儲能、衛星通訊等功能于一體的平急兩用能源服務設施，滿足臨時安置、能源供應、物資保障、應急通訊等需求。推廣移動儲能充電車、應急移動儲能設施，做好節假日等集中充電高峰時段交通運輸能源供應保障。 （十一）加強交通基礎設施網與能源網協同互動。推動建立交通基礎設施網與能源網信息交互共享機制，加強交通能源供需大數據分析預測。加快推動交通運輸能源系統深度參與電力系統運行調節。大力推廣智能化充電設施和車網互動技術，將車網互動納入電力需求側管理，與電力市場建設統籌推進。 六、推廣新能源與清潔能源運輸裝備 （十二）推動鐵路機車車輛綠色低碳轉型。推進高耗能、高排放機車車輛節能改造和低碳化升級，建立老舊機車車輛更新換代機制，鼓勵引導高耗能、高排放機車車輛有序退出。完善機車車輛能耗和排放監測評估體系，開展鐵路裝備碳積分管理制度研究，推進裝用新一代低排放、低油耗中高速柴油機鐵路內燃機車應用，推進電網結構薄弱地區長續航電動、氫能、混合動力等鐵路新能源機車車輛和配套供能設施規模化應用。 （十三）加快推廣新能源汽車。加快推進公共領域車輛電動化，持續推進新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市貨運配送、港口、機場等領域應用，推動國四及以下標準營運車輛淘汰更新，因地制宜推動新能源重型貨車（卡車）規模化應用，發展零排放貨運。 （十四）推進綠色低碳船舶發展。報廢更新高耗能高排放老舊營運船舶，大力支持新能源清潔能源動力船舶發展。探索標準化燃料罐、箱式電源等可移動船舶設備共享共用，支持內河船舶應用光伏發電技術，積極推動電力、液化天然氣（LNG）、生物柴油、綠醇、綠氨、綠氫等清潔能源在船舶上應用。 （十五）發展新能源航空器。推動新能源航空器應用推廣，加大對新能源航空器的發展支持力度。鼓勵有基礎有條件的地區布局綠色航空關鍵技術、產品方案和安全驗證等試驗基地。加快推動建立新能源航空器適航審定體系和持續適航體系。 （十六）推動綠色低碳郵政快遞發展。推廣使用新能源郵政快遞配送車輛，在確保安全的前提下，加大無人機、無人車等推廣應用。積極推廣郵件快件航空運輸應用可持續航空燃料。淘汰老舊分揀設備，推進智能分揀成套設備迭代，提升分揀效率，推進設備智能化低碳化升級。 七、構建安全可靠交通運輸綠色燃料體系 （十七）持續提升交通運輸綠色燃料供應能力。加快突破綠色燃料生產技術瓶頸，逐步提高綠色燃料制備效率。推動建設一批綠色燃料生產基地，加快提升液化天然氣（LNG）、生物柴油、綠醇、綠氨、氫能、生物航油等供給能力。鼓勵依托交通基礎設施因地制宜開展清潔能源制氫。 （十八）逐步完善交通運輸綠色燃料儲運加注網絡。統籌交通運輸裝備綠色燃料需求，積極推進重點區域綠色燃料儲運加注設施建設。在確保安全前提下，在具備條件的服務區、貨運場站、港口、機場、樞紐等建設綜合能源補給站。積極穩妥推廣多元化氫能儲運方式。 八、培育現代化產業融合體系 （十九）鼓勵新模式推廣及新興產業孵化。聚合分布式電源、電動汽車、充（換）電設施等資源，打造交通運輸領域虛擬電廠。引導車電分離等商業模式創新，大力發展電池資產管理、新能源運輸裝備融資租賃等新興產業，打造車—站—樁—網智慧融合產業創新平臺。推動新能源汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的泛汽車新型生態創新發展。 （二十）推動交通運輸與能源產業補鏈強鏈。加快新型動力電池及關鍵材料、氫燃料電池、綠色燃料等產業培育，保障上游原材料零部件高質量穩定供應。推動清潔能源發電設施、新能源與清潔能源運輸裝備等產業升級，形成具有自主知識產權的技術裝備體系。積極拓展市場需求，孵化培育電池拆解回收、退役光伏組件再利用、新能源汽車后市場等產業。做強優勢產業集群，加強產業鏈上中下游跨界合作，不斷強化產業鏈供應鏈韌性。 九、加大政策支持力度 （二十一）完善支撐保障政策。鼓勵交通路域范圍內交通基礎設施就近消納新能源。支持交通基礎設施沿線分布式新能源發電參與市場化交易，鼓勵交通基礎設施沿線清潔能源發電項目因地制宜開展直連或簽訂多年購售電協議，促進分布式新能源就近消納。2030年前對實行兩部制電價的集中式充（換）電設施用電免收需量（容量）電費。加快電力現貨市場建設，以分時電價提升用戶參與車網互動的積極性。研究制定綠色燃料的制備支持政策。健全政府投資有效帶動社會投資體制機制，推進基礎設施競爭性領域向經營主體公平開放，規范實施政府和社會資本合作新機制。 （二十二）加大資金要素支持。發揮中央資金引導帶動作用，用好地方政府專項債券、綠色信貸、綠色債券、綠色基金、科技創新和技術改造再貸款等各類資金渠道，落實新能源、清潔能源車船以及充（換）電站稅收優惠。鼓勵新能源車等通過聚合方式參與電力市場交易、綠電證書交易。 （二十三）加強標準規范支撐。推進交通基礎設施清潔能源開發利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶、車網互動、動力電池、充（換）電站、加氫站等相關標準制定修訂，完善安全、節能、環保等標準。出臺能源補給設施與新能源船舶接口標準和通訊協議，統籌推進新能源船舶能源補給公共服務化。推進新能源船舶加注安全操作和檢查標準制定。研究出臺交通運輸綠色燃料“制儲用”標準。推動國際標準互認，促進國際標準領域合作，加快健全交通運輸綠色燃料認證體系。 （二十四）推進科技創新。建立交通與能源融合技術裝備研發平臺，推動跨行業、跨部門、跨區域協同創新。加強交通運輸與能源融合領域技術創新，支持開展車網互動、智能微電網、先進智能儲能系統、清潔能源載運裝備、交通可持續燃料等關鍵核心技術攻關，推進重大原創性科學成果的突破和應用。 （二十五）強化試點引領。開展交通基礎設施“啟曜”行動和“乘風”行動。結合交通強國建設、新型能源體系、燃料電池汽車、車網互動、智能微電網等工作，組織開展一批交通運輸與能源融合發展創新項目建設。依托西部陸海新通道、疆煤外運通道、國家高速公路主線擴容改造等重大工程，打造（近）零排放運輸通道樣板。在丹江口庫區、長三角等地區打造區域性船舶電動化先行區。建設一批（近）零碳服務區、港口等重點工程。 十、加強組織實施 各有關單位要加強謀劃部署，壓實工作責任，健全長效機制，結合實際切實抓好本意見貫徹落實。完善交通運輸與能源融合發展協調機制，加強跨部門合作，強化督促指導，形成工作合力。加強宣傳培訓，搭建跨領域宣傳展示平臺，加強國際交流合作，促進經驗分享互鑒，營造良好氛圍。 交通運輸部 國家發展改革委 工業和信息化部 自然資源部 國家能源局 國家鐵路局 中國民用航空局 國家郵政局 國家電網有限公司 南方電網有限責任公司 2025年3月26日 點擊跳轉原文鏈接： 交通運輸部等十部門關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見
2025-04-25 17:44:51專家談：純鎂基固態儲氫現狀及展望【新能源峰會】
在 上海有色網信息科技股份有限公司（SMM） 主辦的 2025 （第十屆）新能源產業博覽會-氫能產業發展論壇 上，艾氫技術(蘇州)有限公司 聯合創始人、董事 張宇翔圍繞“純鎂基固態儲氫現狀及展望”的主題展開探討。 氫能瓶頸: 儲運 上游 資源豐富：2050年全球氫能產量將達到5-8億噸； 下游 需求旺盛：氫儲運，化工交通，機電日用健康。 氫儲運概況 固態儲氫解決氫高密度儲存與安全應用難題，而固態儲氫中鎂基儲氫材料實用價值更高。 鎂基儲氫原理與優勢 儲氫原理 鎂基儲氫通過化學反應將氫氣儲存在鎂金屬中，生成金屬氫化物。 釋放氫氣時，金屬氫化物在加熱條件下分解，恢復為鎂金屬，實現氫氣的循環利用，具有良好的可逆性。 技術優勢： 鎂基儲氫材料具有高能量密度，理論儲氫量可達7.6%，遠高于其他儲氫材料，適合大規模氫儲運、便攜式設備和移動應用。 具有優異的循環穩定性，經過多次循環仍能保持較高儲氫效率，使用壽命長，降低了更換成本。 環境友好性： 鎂的提取和加工相對環保，在儲氫過程中不產生有害物質，釋放氫氣后可重新轉化為鎂金屬，無廢棄物產生，有助于氫能的可持續發展。 鎂基儲氫材料性能優化方向 材料改性：吸放氫溫度較高，吸放氫速率慢 鎂基儲氫產業應用 艾氫鎂基儲氫材料 固塊氫化鎂： 氫化鎂，常溫常壓，所有可逆儲氫材料中最高的吸氫率（質量）7.6%； 鎂基儲氫材料釋氫方式 熱解法： 加熱底部基座，通過常壓氫瓶，向外部釋放氫。 水解法： 在杯中加入適量溫水，然后放入適量氫化鎂，可直接水合反應釋氫。 鎂基儲氫技術應用流程 應用市場： 第一市場：氫儲運； 第二市場：機電、工業、交通以及日用健康。 氫儲運領域 交通領域 機電產品 氫電源，以固塊氫化鎂儲氫材料為原料的電化學發電裝置，已有100W到5KW產品序列。 精細化工產品 譬如氫素壓片糖果、富氫水面膜、富氫皂以及氫氣潔面球等。 氫化鎂具有強還原性，通過熱解或水解的方式產生氫氣，應用于多種日用及健康產品。 》點擊查看2025 （第十屆）新能源產業博覽會專題報道
2025-04-21 11:06:31重要突破！我國發現新礦種——高純石英礦 改變高度依賴進口局面
據央視新聞報道，記者今天（10日）從自然資源部獲悉，《新發現礦種公告》近日發布，其中確定了一個新礦種——高純石英礦。它的出現，將改變此前高度依賴進口的局面，助力相關戰略性新興產業的高質量發展。 自然資源部表示，本次設立確定的新礦種叫高純石英礦，是指 經選礦、提純可獲得二氧化硅的純度不低于99.995%， 雜質、包裹體含量滿足半導體、光伏等高新領域應用要求的巖石。近年來，我國通過推進新一輪找礦突破戰略行動，在河南東秦嶺、新疆阿勒泰等地區，發現了多處高純石英礦，全國多家企業和科研單位分別開展了技術攻關，成功獲得了4N5級以上中試產品，一些樣品達到4N8級，在高純石英礦調查評價、資源勘查、深度提純、定向除雜等方面取得了重要突破，在推進本土資源生產高純石英砂的產業化上，邁出了關鍵一步。 中國工程院院士毛景文對此表示，新礦種的設立，有利于助力相關戰略性新興產業的高質量發展，對培育和發展新質生產力，提升產業鏈、供應鏈韌性和安全水平將產生積極的影響。 作為世界稀缺、我國高度依賴進口的戰略性資源，高純石英礦具有耐高溫、耐腐蝕、低熱膨脹性、高絕緣性和透光性這些特點，是半導體、光伏等戰略性新興產業必不可缺少的關鍵基礎材料， 在國家高科技競爭中起到至關重要的作用。 自然資源部礦產資源保護監督司司長黃學雄表示，高純石英礦作為戰略性新興產業關鍵基礎材料，接下來主要是將高純石英礦列入戰略性礦產資源目錄，建設高純石英資源開發利用工程技術創新中心，開展成礦理論與勘查評價技術、分離提純技術等科技攻關，統籌開展全國資源調查評價工作，部署重點勘查項目，查明高純石英礦資源儲量，提升國內資源保障能力。 自然資源部有關司局負責同志就 《新發現礦種公告》答記者問 近日，自然資源部發布了《新發現礦種公告》（以下簡稱《公告》)。自然資源部有關司局負責同志就《公告》有關情況回答了記者提問。 問題1:此次《公告》中的高純石英礦基本情況是什么？請簡要介紹一下。 高純石英具有耐高溫、耐腐蝕、低熱膨脹性、高絕緣性和透光性等特性，是半導體、光伏等戰略性新興產業必不可缺的關鍵基礎材料，在國家高科技競爭中起著至關重要的作用。獲取高純石英需要具有高純石英原料礦石——也就是高純石英礦。本次設立確定的新礦種高純石英礦，是指在當前技術經濟條件下，經選礦、提純可獲得高純石英砂二氧化硅(SiO2)純度不低于99.995%(4N5)，雜質、包裹體含量以及粒度滿足半導體、光伏、光學等高新領域應用要求的巖石。按照礦石類型的不同，高純石英礦可分為花崗偉晶巖型、脈石英型、天然水晶型、石英巖型等。其選礦、提純產品為高純石英砂。 高純石英礦作為世界稀缺、我國高度依賴進口的戰略性資源，其成礦地質特性、開采條件特殊，與其他礦產有顯著的區別。近年來，國內找礦勘查取得重要突破，在新疆、河南、安徽等地發現多處高純石英礦礦區。多家國內科研單位和企業研發了高純石英礦快速篩選、深度提純、定向除雜等關鍵技術及裝備，支撐了國內礦石廣泛利用，國內已形成一定規模的產業鏈配套，具備了成為我國礦種家族新成員的“資格”。 問題2:高純石英礦是如何從發現到成為新礦種的？ 近年來，自然資源部積極推進實施新一輪找礦突破戰略行動，中國地質調查局以及河南省相關單位在河南東秦嶺、新疆阿勒泰等地區發現了與美國高純石英礦床類型相似的高純石英礦產資源，發現多處可以制備高純石英砂的礦區，在高純石英礦調查評價與勘查、深度提純、定向除雜技術等方面也取得了重要突破。中國地質調查局、河南省以及全國多家地勘和科研單位，分別開展了高純石英選礦技術攻關，成功獲得了4N5級以上中試產品，一些樣品達到4N8級，在利用本土資源開展高純石英提純的技術積累和產業化道路上，邁出實現國產化替代的關鍵一步。 2024年7月，河南省自然資源廳向自然資源部提出申請設立高純石英礦新礦種，我部在開展大量調查研究的基礎上，按照有關規定，組織行業內院士、專家和有關單位代表對申報報告進行了審核論證，論證意見認為高純石英礦符合申報新礦種的條件。近日，經國務院批準同意，高純石英礦正式成為我國新的法定礦種。新礦種的設立，體現了黨中央、國務院高度重視高純石英礦資源安全，對培育和發展新質生產力，提升我國產業鏈供應鏈韌性和安全水平，將產生積極影響。 問題3:新礦種設立后，自然資源部在高純石英礦資源管理上將開展哪些工作? 高純石英礦作為關鍵基礎材料，設立新礦種后需要進一步加強頂層設計和統籌謀劃，加強高純石英礦資源的開發利用和保護。 一是找礦勘查方面。進一步加大高純石英礦找礦力度，統籌部署全國高純石英礦資源調查工作，加大地質成礦理論攻關，加強不同類型高純石英資源成礦地質條件對比研究，加強技術指導，提供找礦靶區和勘查區塊。加強央地合作，積極拉動地方及商業勘查，組織梳理重點勘查項目，督促加快項目實施，夯實資源基礎。 二是資源保護方面。我們在新的《礦產資源法實施細則》起草過程中將高純石英礦列入礦種目錄，下一步論證后將列入到國家戰略性礦產資源目錄。同時，將進一步健全高純石英礦相關技術指標體系，研究制定高純石英礦地質勘查規范，確定評價工業指標等，摸清資源家底，為科學合理規劃高純石英礦勘查開采提供依據。 三是科技攻關方面。優化高純石英領域科技創新平臺布局，建設高純石英資源開發利用工程技術創新中心，組織籌建自然資源部礦物新材料重點實驗室，部署重點研發專項任務，聚焦高純石英礦成礦理論與勘查評價技術研究、分離提純技術與檢測分析技術研究和產業化技術研究等方向，開展科技攻關，提高高純石英礦資源保障能力和綜合利用水平。
2025-04-10 14:02:18
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