上海港焦磷酸亞錫庫存
上海港焦磷酸亞錫庫存大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2016 | 焦磷酸亞錫 | 1000-1500 | 噸 |
2017 | 焦磷酸亞錫 | 800-1200 | 噸 |
2018 | 焦磷酸亞錫 | 600-1000 | 噸 |
2019 | 焦磷酸亞錫 | 700-1100 | 噸 |
2020 | 焦磷酸亞錫 | 900-1300 | 噸 |
上海港焦磷酸亞錫庫存行情
上海港焦磷酸亞錫庫存資訊
比亞迪、寶馬等在內(nèi)的11家車企齊聚供需交流會 洽談需求合作事項【東南亞汽車會】
在由SMM主辦的 2025 SMM(第二屆)東南亞汽車供應(yīng)鏈大會 上,SMM特意設(shè)計了車企供需交流會的環(huán)節(jié),匯聚十幾家國內(nèi)外知名車企,為到場參會嘉賓提供與車企專門的供需交流的時間,洽談合作! 以下是參與供需洽談的車企詳細(xì)名單: (以下企業(yè)排名不分先后) 埃安汽車制造(泰國)有限公司 AlON Automobile Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. 長安汽車東南亞公司 China Changan Automobile Group Co.,Ltd 比亞迪汽車(泰國)有限公司 BYD AUTO (Thailand) Co., Ltd. 博世汽車技術(shù)(泰國)有限公司 Robert Bosch Automotive Technologies (Thailand) Co., Ltd. 歐萌達(dá)與捷途(泰國)有限公司 OMODA & Jetour (Thailand) Co., Ltd. 均勝汽車安全系統(tǒng)(泰國)公司 Joyson-TOA Safety Systems Co., Ltd. 福田正大汽車有限公司 Foton CP Motor Co..Ltd. 采埃孚汽車安全系統(tǒng)(泰國)有限公司 ZF Automotive Safety Systems (Thailand) Co., Ltd. 寶馬(泰國)有限公司 BMW (Thailand) Co., Ltd. 大運汽車股份有限公司 Dayun Automobile Co., Ltd. 奇瑞汽車股份有限公司 Chery Automobile Co.. Ltd. 在專屬的供需交流時段內(nèi),大會現(xiàn)場設(shè)置了開放式洽談區(qū),配備專業(yè)翻譯與會務(wù)支持人員,確保溝通順暢高效。參會嘉賓不僅能與車企采購、技術(shù)部門負(fù)責(zé)人面對面交流,詳細(xì)了解各企業(yè)在零部件采購、技術(shù)合作、產(chǎn)能協(xié)作等方面的具體需求,還能通過企業(yè)宣講、案例展示等形式,深度洞悉車企未來戰(zhàn)略規(guī)劃與產(chǎn)品布局。無論是希望拓展業(yè)務(wù)的零部件供應(yīng)商、渴望技術(shù)合作的創(chuàng)新企業(yè),還是尋求產(chǎn)能合作的制造商,都能在這場供需交流會中精準(zhǔn)對接資源,挖掘潛在合作機會,為深化東南亞汽車供應(yīng)鏈合作注入強勁動力 。
2025-06-17 18:44:31中國煤炭市場情況 (亞洲地區(qū)市場專題)【印尼煤炭產(chǎn)業(yè)大會】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM)主辦、印尼外交部作為政府支持單位支持、印度尼西亞鎳礦商協(xié)會(APNI ) 、 雅加達(dá)期貨交易所(Jakarta Futures Exchange)和中國煤炭資源網(wǎng)協(xié)辦的 2025印尼礦業(yè)大會暨關(guān)鍵金屬會議——煤炭產(chǎn)業(yè)大會 上,汾渭數(shù)字信息技術(shù)有限公司副總經(jīng)理馮棟斌對中國煤炭市場情況 (亞洲地區(qū)市場專題)進(jìn)行了解析。 2024年中國煤炭價格呈現(xiàn)下降趨勢,且這一下降趨勢將延續(xù)至2025年 現(xiàn)貨價格低于期貨合約價格 2025 年 5 月 23 日動力煤價格: •CCI 5500為 618 元 / 噸,比月度期貨合約價格低 57 元 / 噸。 •CCI 5000為 536 元 / 噸,比月度期貨合約價格低 78 元 / 噸。 •CCI 4500為 469 元 / 噸,比月度期貨合約價格低 83 元 / 噸。 在產(chǎn)煤礦產(chǎn)能大幅擴張,預(yù)計到2025年仍將有凈增長 •我國2024年新增產(chǎn)能:8590萬噸/年(動力煤6480萬噸/年,煉焦煤2110萬噸/年)。 •我國2024年淘汰產(chǎn)能:1780萬噸/年(動力煤1230萬噸/年,煉焦煤560萬噸/年)。 •預(yù)計我國2025年將增加1億噸/年的產(chǎn)能,其中動力煤為7700萬噸/年。 •預(yù)計我國2025年將淘汰2400萬噸/年的產(chǎn)能,其中動力煤為1800萬噸/年。 其還對備用煤礦擁有充足的生產(chǎn)能力進(jìn)行了闡述。 2025 年煤炭產(chǎn)量溫和增長,但需求將制約增速 ?原煤產(chǎn)量: •新疆和內(nèi)蒙古的增產(chǎn)抵消了山西的減產(chǎn)。中國原煤產(chǎn)量月環(huán)比有所改善,2024 年達(dá) 47.80 億噸,同比增長 1.5%。 •山西產(chǎn)量在 2025 年已恢復(fù)正常,中國原煤產(chǎn)量預(yù)計同比增長 0.7%,2025 年達(dá) 48.13 億噸。 •2025 年 1-4 月原煤產(chǎn)量同比增長 6.6%。 •山西供應(yīng)恢復(fù)預(yù)計將推動整體產(chǎn)量提升。 •需求下滑將抑制產(chǎn)量增長。 •2025 年產(chǎn)量預(yù)計同比增長 0.7%。 2025年產(chǎn)量將溫和增長,但增長 受需求限制 動力煤: • 2024年動力煤供應(yīng)量達(dá)到38.93億噸,同比增加1.8%。 • 2025年1月-4月動力煤供應(yīng)量同比增加1.7%。 • 2025年將新增7700萬噸/年的產(chǎn)能,拉動產(chǎn)量增長。 • 預(yù)計動力煤需求增長放緩將拖累供應(yīng)增幅。 • 預(yù)計2025年動力煤同比增長率將回落至0.6%。 2025 年一季度動力煤需求持續(xù)疲軟 •自四月以來,中國沿海省份的電廠平均煤炭消耗量同比下降了0.1%; ?5 月初甲醇產(chǎn)能利用率達(dá) 92%,同比上升 11 個百分點; ?5 月初水泥熟料產(chǎn)能利用率 64%,同比上升 9 個百分點。 非化石能源快速擴張擠壓火電需求 2024 年中國火電占比 63.2%(-3.1 個百分點),水電 14.1%(+0.5%)、風(fēng)電 9.9%(+0.5%)、光伏 8.3%(+2.1%)、核電 4.5%(-0.1%),其中風(fēng)光合計占比 18.2%,超過了我國2024年能源工作指導(dǎo)意見中設(shè)定的17%的目標(biāo)。 •2024 年新增電源裝機 430GW,火電占 13%、水電 3%、風(fēng)電 18%、太陽能 64%,風(fēng)光新增裝機 360GW(占比 83%)。 •2024 年總裝機 3.35TW,火電 43%、水電 13%、風(fēng)電 16%、太陽能 26%,非化石能源裝機占比 57%,超過了我國2024年能源工作指導(dǎo)意見中設(shè)定的55%的目標(biāo)。 •2025 年非化石能源裝機占比有望升至 60% 左右,“十四五” 規(guī)劃(2021-2025)預(yù)計 2025 年非化石發(fā)電占比 39%,火電占比或降至 61%。 預(yù)計到2025年,非化石能源電力裝機容量比例將進(jìn)一步上升至約60%。根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃(2021-2025)》,預(yù)計到2025年,非化石能源發(fā)電量占比將達(dá)到39%,火電占比或降至 61%。 動力煤需求將在2025年小幅上升 動力煤需求: • 2024年動力煤消費量達(dá)到41.84億噸,同比增長3.3%;預(yù)計2025年增長率將降至1.1%。 • 2025年1-4月動力煤需求同比減少1%。 • 火力發(fā)電量很可能會實現(xiàn)同比正增長,但電力行業(yè)的煤炭消費增長將受到新能源發(fā)電擴容的抑制。 • 冷清的房地產(chǎn)市場將導(dǎo)致冶金和建材行業(yè)的煤炭消費下降。 • 煤化工設(shè)施的產(chǎn)能擴張將繼續(xù)推動化工行業(yè)的煤炭消費增加。 • 集中供暖區(qū)域面積擴大將進(jìn)一步拉動供熱用煤需求。 2025年煤炭進(jìn)口量將從歷史高位回落 •2025年 1-4 月,煤炭進(jìn)口量同比下降5.3%至1.53億噸,其中動力煤進(jìn)口量同比下降5.7%至1.16億噸。 •同期,印尼煤炭進(jìn)口量同比下降10%,澳大利亞煤炭進(jìn)口量同比上升2%,俄羅斯煤炭進(jìn)口量同比上升2%。 •2025年進(jìn)口煤炭價格優(yōu)勢預(yù)計將保持,但幅度將縮小。 •2025年煤炭進(jìn)口量預(yù)計為5.22億噸,同比下降3.8%。其中,動力煤進(jìn)口量為4.08億噸,同比下降3.0%。 中國動力煤到港交貨的現(xiàn)金成本 國企的煤炭產(chǎn)能占我國總產(chǎn)能的70% •在運營中和已批準(zhǔn)建設(shè)的礦山中,國有重點企業(yè)產(chǎn)能占比最大(35%),民企占 31%。 •對于動力煤而言,國有重點企業(yè)、民營企業(yè)和央企的產(chǎn)能份額相近,分別占總產(chǎn)能的31%、30%和29%。 •對于焦煤/主焦煤,產(chǎn)能集中在國有重點企業(yè)和民營礦山,合計占我國總產(chǎn)能的85%。 •到2024年底,內(nèi)蒙古、山西、陜西和新疆在我國煤炭產(chǎn)能排名前四,合計占總產(chǎn)能的90%。山西、貴州、山東和內(nèi)蒙古在焦煤/主焦煤產(chǎn)能方面排名前四,合計占我國總產(chǎn)能的82%。 煤炭行業(yè)利潤下滑,成本倒掛增加 •到2025年三月底,煤炭、黑色金屬和電力行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的利潤分別為804億元(同比減少47.7%)、75億元(同比增加40%)和1,777億元(同比增加6.1%)。 •到2025年三月底,煤炭、黑色金屬和電力行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的虧損額分別為313億元(同比增長27%)、242億元(同比減少43.1%)和355億元(同比減少19.1%)。 •到2025年三月底,規(guī)模以上煤炭、黑色金屬和電力行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的虧損率分別為55%、42%和29%,相比2024年底分別增加了13個百分點、11個百分點和9個百分點。 煤炭價格延續(xù)階段性下跌趨勢;跌幅在接近邊際成本時收窄 動力煤 • 供應(yīng)相比需求略顯寬松,“旺季不旺”可能成為常態(tài) • 考慮到動力煤的雙軌定價機制,需關(guān)注非電力行業(yè)的需求 • 價格中樞將下移 》點擊查看 2025印尼礦業(yè)大會暨關(guān)鍵金屬會議 專題報道
2025-06-17 17:54:286月17日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬漲跌互現(xiàn) 滬鋅領(lǐng)漲 工業(yè)硅漲逾1% 滬金、歐線集運跌幅居前【SMM日評】 ? 交割倉單仍未釋放 日內(nèi)滬銅現(xiàn)貨升水堅挺【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 換月后現(xiàn)貨升水大幅走高 但下游采購尚可【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 現(xiàn)貨市場成交表現(xiàn)不佳 下游以執(zhí)行長單為主【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 6月17日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水(第四時段)【SMM價格】 ? 6月17日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水(第四時段10:45)【SMM價格】 ? 鋁現(xiàn)貨成交轉(zhuǎn)弱明顯 升水回落市場貼水好轉(zhuǎn)【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場:下游企業(yè)按需采購 鉛現(xiàn)貨地域性成交好壞參半【SMM午評】 ? 再生鉛:下游詢價積極性向好 部分企業(yè)剛需補庫【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/6/17 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅:盤面小幅走高 下游觀望再起【SMM午評】 ? 寧波鋅:進(jìn)口低價沖擊 升水繼續(xù)下滑【SMM午評】 ? 天津鋅:升水下行 成交一般【SMM午評】 ? 廣東鋅:今日廣東換月 下游需求表現(xiàn)一般【SMM午評】 ? 錫市多空博弈:供應(yīng)緊約與淡季需求的角力【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】6月17日受外部宏觀環(huán)境動蕩影響鎳價大幅下跌,外盤倫鎳同步承壓 》點擊進(jìn)入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 (建議電腦端查看)
2025-06-17 17:42:42【直播】解讀東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 供應(yīng)鏈構(gòu)建與優(yōu)化 碳酸鋰期貨運行情況
近年來,東南亞憑借其獨特的地理優(yōu)勢、豐富的資源和龐大的消費市場,逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點,蘊含了豐厚的供需商機。作為區(qū)域領(lǐng)頭羊,泰國吸引了眾多中國新能源車企的目光。 2025年6月16~17日,由SMM主辦的 2025 SMM(第二屆)東南亞汽車供應(yīng)鏈大會 在泰國·曼谷·素萬那普機場凱悅酒店隆重召開! 在本屆會議上,SMM特邀國內(nèi)外汽車行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表和政府官員齊聚一堂,共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢和新模式,并分享最新的技術(shù)和創(chuàng)新成果。這一盛會旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與合作,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升,幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更好地了解海外投資環(huán)境,充分發(fā)揮各國和地區(qū)在汽車行業(yè)中的互補優(yōu)勢,共同推動汽車行業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展! SMM將全程對此次峰會進(jìn)行視頻、圖片及文字直播,敬請關(guān)注! 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓: SMM CEO 盧嘉龍 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題:東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 發(fā)言嘉賓:泰國電動汽車協(xié)會(EVA)名譽主席兼移動與車輛技術(shù)研究中心(MOVE)主任,國王科技大學(xué)吞武里分校(KMUTT) Yossapong Laoonual 泰國電動汽車愿景(30@30 政策) 泰國的電動汽車愿景(30@30 政策)設(shè)定了一個雄心勃勃的目標(biāo),即到2030年實現(xiàn)零排放車輛(ZEV)占全國總產(chǎn)量的30%,并在新注冊車輛中占比達(dá)到50%。為實現(xiàn)這一目標(biāo),政府向生產(chǎn)汽車、皮卡和摩托車的原始設(shè)備制造商提供補貼。 2024年產(chǎn)能與市場表現(xiàn) 電動車計劃年產(chǎn)能超過50萬輛,而2024年的實際產(chǎn)量為9,688輛,相較2023年全年增長了58倍。盡管內(nèi)燃機汽車仍然主導(dǎo)市場,純電動汽車和混合動力汽車的增長速度非常快,從2020年到2024年間,純電動汽車的復(fù)合年增長率達(dá)到138%。到2024年,電動四輪車的市場普及率已達(dá)到13%。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 到2024年,電動乘用車與充電站的比例為28,直流充電樁的數(shù)量已超過2025年的目標(biāo)40%。這些充電樁主要分布于加油站、百貨商店和辦公樓等場所。 面臨挑戰(zhàn) 在泰國四輪電動汽車市場中,中國的原始設(shè)備制造商(OEMs)已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位,并受益于30@30政策。為了提升本地汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力,當(dāng)?shù)仄嚵悴考?yīng)商應(yīng)積極融入全球供應(yīng)鏈,與中國原始設(shè)備制造商進(jìn)行合作,從而提高價格競爭力并增強技術(shù)能力。 》泰國電動汽車協(xié)會分享:泰國電動汽車展望 面臨的機遇與挑戰(zhàn) 東南亞市場汽車品牌建設(shè)與差異化策略 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 吉利雷達(dá)泰國 總經(jīng)理 張聰 Omoda&Jaecoo(泰國)有限公司 副總裁 Pichayuth Vongpattanasin 東南亞本土化供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化路徑 嘉賓: 羅伯特博世汽車技術(shù)(泰國)有限公司動力解決方案部東盟市場細(xì)分乘用車、商用車和越野車區(qū)域總裁 Martin Knoss 儒卓力公司高級經(jīng)理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中華區(qū)負(fù)責(zé)人 江川善信 均勝汽車安全系統(tǒng)(泰國) 總經(jīng)理 馬鳴 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 發(fā)言主題: SMM泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格,降低交易成本 發(fā)言嘉賓: SMM鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 為什么推出SMM泰國金屬價格? 泰國制造業(yè)在價格參考及結(jié)算方面仍面臨諸多障礙 1. 缺乏權(quán)威價格基準(zhǔn) 泰國尚無獨立第三方價格發(fā)布平臺,導(dǎo)致金屬交易缺乏統(tǒng)一且公信力強的價格參照標(biāo)準(zhǔn),買賣雙方難以達(dá)成公允定價,加劇市場價格混亂。 2. 價格透明度低 由于缺少專業(yè)的價格信息披露渠道,金屬交易價格數(shù)據(jù)分散且不公開,市場參與者無法及時獲取準(zhǔn)確行情,增加了價格發(fā)現(xiàn)難度與交易決策風(fēng)險。 3. 結(jié)算體系不完善 缺乏標(biāo)準(zhǔn)化價格參考體系,使得金屬交易結(jié)算缺乏可靠依據(jù),易引發(fā)合同糾紛與結(jié)算爭議,降低資金流轉(zhuǎn)效率,阻礙市場規(guī)模化發(fā)展。 4. 易受市場操控,加大交易成本 無第三方機構(gòu)提供價格監(jiān)測,市場易受少數(shù)交易商或投機行為干擾。同時單向議價造成的雙方互信難題,包括企業(yè)內(nèi)部采購及財務(wù)/管理層之間的互信障礙都將加大交易成本。 》SMM 泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格 降低交易成本 東南亞汽車供應(yīng)鏈一進(jìn)口和本土那些事兒(服務(wù)、價格、落地配套可能性) SMM高級海外市場經(jīng)理 董如君 泰成發(fā)有限公司運營總監(jiān) 吳政國 中信泰富特鋼集團(tuán)股份有限公司 國貿(mào)公司副總經(jīng)理 吳仲賢 三菱商事旗下RTM International鋁業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理 白鶴 亞太區(qū)金屬及礦業(yè),持續(xù)發(fā)展主管彭博行業(yè)研究 梁穎璋 聯(lián)邦快遞銷售總經(jīng)理 Shine Peng 發(fā)言主題: 加速泰國電動汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展 發(fā)言嘉賓: 泰國電動汽車協(xié)會(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰國交通方式的轉(zhuǎn)型 傳統(tǒng)交通方式包含快艇、傳統(tǒng)巴士、傳統(tǒng)火車等;改進(jìn)之后出現(xiàn)了電動出租車、電動巴士以及電動出租摩托車,電氣化發(fā)展之后,地鐵和有軌電車、電動船也開始進(jìn)入人們的視野。 泰國的電動汽車愿景——“30@30”政策 泰國設(shè)定了2025年和2030年的電動汽車采用和生產(chǎn)目標(biāo)。到2030年,實現(xiàn)以下目標(biāo):零排放汽車占泰國汽車總產(chǎn)量的30%;零排放汽車占全國汽車使用量的50% 乘用車產(chǎn)量方面: 截至2024年,泰國轎車總產(chǎn)量達(dá)1,468,997輛,同比減少20%;其中乘用車產(chǎn)量:558,440輛,同比減少13.5%;純電動乘用車產(chǎn)量:9,688輛,同比激增5,807.3%。 》泰國電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 如何加速泰國電動汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展? 泰國電氣化電子化加速與核心部件本土化進(jìn)展研究 匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)(泰國)有限公司副總經(jīng)理 徐小龍 上海電驅(qū)動(泰國)有限公司 廠長 付志標(biāo) 東盟工程組織聯(lián)合會(AFEO)運輸與物流工作組主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰國工業(yè)聯(lián)合會的汽車零部件行業(yè)協(xié)會主席、泰國汽車零部件制造商協(xié)會副秘書長 陳思展 秦國新國軒有限公司商務(wù)總監(jiān) 皓峰 發(fā)言主題: 高效驅(qū)動電機用極薄軟磁材料的產(chǎn)業(yè)化突破 發(fā)言嘉賓: 湖南宏旺新材料科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 詹盧剛 充電樁基建:解鎖東南亞新能源革命的最后一公里 特來電國際東南亞區(qū)域海外銷售總監(jiān) 趙立銘 Gentari Green Mobility Thailand 充電樁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充電樁負(fù)責(zé)人,銷售總監(jiān)Chavarin Chavarangkul 發(fā)言主題:碳酸鋰期貨運行情況 發(fā)言嘉賓:廣州期貨交易所副總經(jīng)理 冷冰 發(fā)言主題:東部經(jīng)濟(jì)走廊(EEC):繁榮機遇始于此地 發(fā)言嘉賓:東部經(jīng)濟(jì)走廊下一代汽車部門執(zhí)行負(fù)責(zé)人 Songwut Apirakkhit 東南亞投資建廠模式選擇:合資與獨資的利弊分析 泰隆聯(lián)合汽車股份有限公司董事副總經(jīng)理 林煒恩 佳護(hù)集團(tuán)創(chuàng)始人佳護(hù)集團(tuán)、Sdn Bhd NexV首席執(zhí)行官 林魁賢 泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)有限公司總裁 趙斌 6月17日 主會議 發(fā)言主題: 日照鋼鐵ESP汽車用鋼助力汽車行業(yè)綠色高效發(fā)展 發(fā)言嘉賓: 日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司技術(shù)質(zhì)量處副處長、技術(shù)中心主任 鄭旭濤 東南亞本土供應(yīng)鏈如何服務(wù)歐美市場 舍弗勒越南公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈與物流副總裁 Tuan Vi 天納克應(yīng)用與工程總監(jiān) Sridhar Ramakrishna 發(fā)言主題:智能物流系統(tǒng)與技術(shù)助力供應(yīng)鏈出海發(fā)展 發(fā)言嘉賓: 上海博翼國際物流有限公司副總經(jīng)理 金春龍 電芯化學(xué)材料東南亞聯(lián)動可能性 SMM CEO 盧嘉龍 欣旺達(dá)汽車能源科技(泰國)有限公司總經(jīng)理 Tony 英諾威(馬來西亞)新材料科技有限公司董事長 劉瑞 廣州天賜高新材料股份有限公司 電解液事業(yè)部日韓東南亞區(qū)銷售總監(jiān) 金昌錫 貝特瑞新材料集團(tuán)股份有限公司貝特瑞集團(tuán)副總經(jīng)理;印尼貝特瑞董事長 楊書展 車企需求對接會 簽到 》點擊查看現(xiàn)場更多花絮內(nèi)容 》點擊查看 2025年SMM東南亞(泰國)汽車供應(yīng)鏈大會 專題報道
2025-06-17 17:35:55泰國電動汽車協(xié)會分享:泰國電動汽車展望 面臨的機遇與挑戰(zhàn)【東南亞汽車大會】
在由SMM主辦的 2025 SMM(第二屆)東南亞汽車供應(yīng)鏈大會 上, 泰國電動汽車協(xié)會(EVA)名譽主席兼移動與車輛技術(shù)研究中心(MOVE)主任,國王科技大學(xué)吞武里分校(KMUTT) Yossapong Laoonual圍繞“泰國電動汽車展望”的話題展開分享。 東盟電動汽車市場概覽 東盟國家電動汽車推廣政策 泰國電動汽車愿景——30@30政策 目標(biāo) 30@30 :到2030年,泰國計劃實現(xiàn)零排放汽車(ZEV)產(chǎn)量占總產(chǎn)量的30%,并使其在國內(nèi)的采用率達(dá)到50%。 2024年實際產(chǎn)量 乘用車:1,468,997輛 摩托車:2,426,367輛 電動車總產(chǎn)量:208,506輛 到2025年和2030年的采用和產(chǎn)量目標(biāo) 其中純電動汽車(BEV):9,688輛(同比增長5807.30%);插電式混合動力汽車(PHEV):7,981輛(同比下降11.22%);混合動力汽車(HEV):190,837輛(同比增長30.58%) 泰國電動汽車制造投資擴張 計劃中的電動汽車產(chǎn)能超過50萬輛/年 泰國新型電動汽車的注冊數(shù)量如下: 電動汽車采用趨勢(2019-2024年) 在2022年之前,電動汽車的采用率一直低于1%。然而,從2022年的1.47%,這一數(shù)字在2023年飆升至11.26%; 預(yù)計到2025年5月,這一數(shù)字將進(jìn)一步增至19%,顯示出電動汽車在市場上的吸引力和接受度顯著提升; 盡管電動汽車的采用率持續(xù)上升,但與2023年和2024年的數(shù)據(jù)相比,汽車總數(shù)卻有所減少,這反映出市場結(jié)構(gòu)的變化。 充電基礎(chǔ)設(shè)施——直流充電樁數(shù)量 自2023年起,充電樁數(shù)量迎來了一個顯著的轉(zhuǎn)折點,部署數(shù)量大幅增加。2023年,充電樁數(shù)量比上一年激增306.2%。 截至2023年,充電樁的數(shù)量已超過原定2025年的預(yù)期目標(biāo)。然而,要達(dá)成年2030年的目標(biāo),仍需取得顯著的進(jìn)展。 總結(jié) 泰國電動汽車愿景(30@30 政策) 泰國的電動汽車愿景(30@30 政策)設(shè)定了一個雄心勃勃的目標(biāo),即到2030年實現(xiàn)零排放車輛(ZEV)占全國總產(chǎn)量的30%,并在新注冊車輛中占比達(dá)到50%。為實現(xiàn)這一目標(biāo),政府向生產(chǎn)汽車、皮卡和摩托車的原始設(shè)備制造商提供補貼。 2024年產(chǎn)能與市場表現(xiàn) 電動車計劃年產(chǎn)能超過50萬輛,而2024年的實際產(chǎn)量為9,688輛,相較2023年全年增長了58倍。盡管內(nèi)燃機汽車仍然主導(dǎo)市場,純電動汽車和混合動力汽車的增長速度非常快,從2020年到2024年間,純電動汽車的復(fù)合年增長率達(dá)到138%。到2024年,電動四輪車的市場普及率已達(dá)到13%。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 到2024年,電動乘用車與充電站的比例為28,直流充電樁的數(shù)量已超過2025年的目標(biāo)40%。這些充電樁主要分布于加油站、百貨商店和辦公樓等場所。 面臨挑戰(zhàn) 在泰國四輪電動汽車市場中,中國的原始設(shè)備制造商(OEMs)已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位,并受益于30@30政策。為了提升本地汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力,當(dāng)?shù)仄嚵悴考?yīng)商應(yīng)積極融入全球供應(yīng)鏈,與中國原始設(shè)備制造商進(jìn)行合作,從而提高價格競爭力并增強技術(shù)能力。 》點擊查看 2025 SMM(第二屆)東南亞汽車供應(yīng)鏈大會 專題報道
2025-06-17 17:34:39