印度碲酸鉍產(chǎn)量
印度碲酸鉍產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 碲酸鉍 | 500-700 | 噸 |
| 2020 | 碲酸鉍 | 600-800 | 噸 |
| 2021 | 碲酸鉍 | 700-900 | 噸 |
| 2022 | 碲酸鉍 | 800-1000 | 噸 |
| 2023 | 碲酸鉍 | 900-1100 | 噸 |
印度碲酸鉍產(chǎn)量行情
印度碲酸鉍產(chǎn)量資訊
大中礦業(yè)：鋰渣無害化綜合提鋰技術大幅降低碳酸鋰采選冶成本 當前行情有較強競爭力
SMM 6月19日訊：近日，大中礦業(yè)發(fā)布投資者關系活動記錄表，其中公司被問及“近期碳酸鋰價格跌至6萬，公司繼續(xù)投資湖南的鋰礦項目，是否還能產(chǎn)生可觀的利潤規(guī)模？”的話題，大中礦業(yè)對此回應稱， 公司湖南項目采用“采、選、冶一體化”經(jīng)營模式，實現(xiàn)了鋰原料的100%自給自足。湖南雞腳山礦區(qū)首采區(qū)—通天廟礦段已探明資源儲量約324萬噸碳酸鋰當量，規(guī)劃年采選生產(chǎn)規(guī)模為2000萬噸，具備顯著的產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢。 此外，為提升資源利用效率、強化成本管控，公司目前在湖南重點推進兩大核心技術研發(fā)項目：“郴州云母高效提鋰、資源節(jié)約技術研發(fā)”和“提高鋰云母焙燒轉晶率的研究”。上述項目旨在優(yōu)化工藝流程、實現(xiàn)降本增效，目前該新工藝研發(fā)項目已完成中試工作。同時，由于公司湖南雞腳山鋰礦石含磁性，可通過“先強磁拋尾、后浮選提精”工藝，原礦85%拋尾，僅15%進入浮選，將鋰精粉的品位提高至2.3%，由此大幅降低后端冶煉的成本。并通過自營采礦、選礦及冶煉等核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，公司已構建了較強的綜合成本管控能力。 綜上所述，全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營模式、規(guī)模化的產(chǎn)能布局疊加突出的成本控制優(yōu)勢，均將有助于公司有效應對鋰產(chǎn)品價格波動，增強抗周期風險能力。 至于湖南鋰礦項目的整體建設進度方面，大中礦業(yè)表示，采礦方面，公司已完成雞腳山鋰礦采礦權申請的前置手續(xù)，現(xiàn)正在積極推進申請辦理采礦權的相關工作。待具備申請條件后，公司將及時向自然資源部申請辦理采礦許可證，根據(jù)自然資源部頒布的《新設采礦權登記（非油氣類）服務指南》規(guī)定：自受理申請之日起40日內作出審批決定。選礦方面，隨著采選連接隧道于2025年5月全面貫通，項目建設進入快車道。湖南鋰礦的選礦項目已經(jīng)完成場平工作，正在進行設備訂貨和土建工程。公司整體按照采選冶相匹配的建設規(guī)劃，同步開展碳酸鋰項目的生產(chǎn)相關的基礎工作。 按照當前建設進度，公司預估一期1000萬噸采選項目和一期2萬噸/年碳酸鋰冶煉項目將于2026年建成投產(chǎn)，為公司貢獻收入。但是實施過程中，也存在證照審批、實施方案變更等因素，導致項目建設進度不及預期的情況。具體進展可以關注公司官方平臺信息、披露的定期報告及相關公告。 而除了湖南的雞腳山鋰礦，大中礦業(yè)還擁有四川加達鋰礦探礦權，該探礦權是公司在2023年8月以42.06億元的價格成功競得，近日，公司順利完成加達鋰礦首采區(qū)“0～80線勘探區(qū)”的儲量評審備案。加達鋰礦首采區(qū)2.056平方公里已探明礦石資源量達4343.6萬噸，氧化鋰平均品位1.38%，氧化鋰礦物量60.09萬噸（折合碳酸鋰當量148.42萬噸），并伴生有豐富的鉭、鈮礦物，資源稟賦優(yōu)越，開發(fā)潛力顯著。并且，四川加達鋰礦原礦品位較高，公司計劃在今年銷售副產(chǎn)原礦，以實現(xiàn)新的收入用于其自身的建設。 四川加達鋰礦探礦權勘查面積為21.2247平方公里，本次已備案的首采區(qū)面積僅為2.056平方公里，未來增儲空間較大。公司將安排地質團隊，繼續(xù)進行首采區(qū)以外面積的勘探工程，爭取早日在現(xiàn)有基礎上再次掌握更多的資源。 大中礦業(yè)表示，此次勘查成果標志著加達鋰礦項目取得里程碑式進展，為公司鋰資源戰(zhàn)略布局提供堅實保障。根據(jù)探轉采流程，公司后續(xù)需基于資源儲量備案文件編制《礦產(chǎn)資源開發(fā)利用方案》，并完成《礦山地質環(huán)境保護與土地復墾方案》（簡稱二合一方案）編制與備案后，即可申請新立采礦權證。目前公司已同步開展兩個方案的編制工作，參照湖南雞腳山鋰礦的辦證周期，公司預計將于2025年12月取得加達鋰礦采礦權。但是實施過程中，也存在因證照審批、人員組織不力等因素，導致延期取得。公司將根據(jù)相關進展，及時披露項目動態(tài)信息。 此外，值得一提的是，大中礦業(yè)還深入研究了硫酸法提鋰的新工藝，并于今年1月份確定工藝方案、完成小試驗證并啟動中試試驗，于近期完成中試實驗。實驗成果表明，公司研發(fā)的鋰渣無害化綜合提鋰技術與傳統(tǒng)工藝相比，攻克了云母提鋰的成本與環(huán)保難題，其主要優(yōu)勢有如下四點： （1）鋰渣減量化、無害化、資源化：鋰渣量減少50%；鋰渣中鈹、鉈等有害元素達到1類固廢標準；鋰渣可廣泛用于建材、公路建設等領域，成功解決云母提鋰環(huán)保問題； （2）鋰回收率大幅提高：鋰的回收率達90%； （3）有價金屬綜合利用：同步回收鉀等金屬，從而實現(xiàn)“一礦多產(chǎn)”的循環(huán)經(jīng)濟模式； （4）低成本：每噸碳酸鋰采選冶綜合成本大幅降低，當前行情下仍有較強的競爭力。 據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，近期，碳酸鋰現(xiàn)貨報價一直維持在6萬元/噸左右，截至6月19日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價維持在59900~61000元/噸，均價報60450元/噸。 》點擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報價 據(jù)SMM調研顯示，當前碳酸鋰市場仍呈現(xiàn)供需過剩格局，供應端可流通量級維持相對充足，而需求端表現(xiàn)則相對疲軟，下游材料企業(yè)采購意愿偏低，以剛需補庫為主，未見備庫需求顯現(xiàn)。且上下游企業(yè)對價格走勢的預期仍存在明顯分歧，上游鋰鹽企業(yè)出于成本考量仍挺價情緒強烈，但下游采購方則保持謹慎觀望態(tài)度。考慮到終端需求情況，疊加當前產(chǎn)業(yè)鏈庫存仍處相對高位，SMM預計短期內碳酸鋰價格或將延續(xù)低位震蕩走勢。 不過雖然鋰價目前呈現(xiàn)略為低迷的走勢，但大中礦業(yè)依舊在持續(xù)布局鋰相關的業(yè)務。6月18日，大中礦業(yè)發(fā)布公告稱，公司擬在臨武縣建設“年產(chǎn)3000噸金屬鋰電池新材料項目”，項目總投資10億元。具體來看，本項目分三期建設金屬鋰電池新材料生產(chǎn)線，其中，一期為科研攻關階段，2025年完成金屬鋰電池新材料研發(fā)、小試、中試；二期規(guī)劃建設年產(chǎn)1000噸金屬鋰電池新材料生產(chǎn)線，計劃于2026年4月開工建設，2027年底建成投產(chǎn)；三期規(guī)劃建設年產(chǎn)2000噸金屬鋰電池新材料生產(chǎn)線，計劃于2027年6月開工建設，2028年底建成投產(chǎn)。 大中礦業(yè)表示，金屬鋰電池材料具有高比容量的顯著優(yōu)勢，是高性能電池、尤其是固態(tài)電池的重要原材料之一，符合新能源產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展趨勢。此外，大中礦業(yè)還提到，公司在臨武縣已擁有 324 萬噸碳酸鋰當量，并配套建設了鋰礦采選及碳酸鋰加工項目，形成了采選冶于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，搭建起鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)基礎。本次投資金屬鋰電池新材料項目，是公司基于對當前市場趨勢的深入分析和未來發(fā)展戰(zhàn)略的考量進行的前瞻性布局，有利于提高公司的整體競爭力和盈利能力。 而雅化集團也在6月17日宣布整合鋰業(yè)務，以全資子公司四川雅化鋰業(yè)科技有限公司為平臺，擬更名為“雅化鋰業(yè)集團”，并將涉及鋰業(yè)務的5家子公司股權一并無償劃轉至雅化鋰業(yè)集團。公告顯示，此次組建“雅化鋰業(yè)集團”，旨在統(tǒng)籌整合雅化集團鋰產(chǎn)業(yè)各項資源，充分發(fā)揮各公司業(yè)務優(yōu)勢，更加聚焦鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高資源協(xié)同效率，降低業(yè)務鏈成本，促進公司鋰產(chǎn)業(yè)快速高質量發(fā)展。
2025-06-19 18:06:57【SMM公告】關于修改及新增動力、儲能型磷酸鐵鋰正極材料價格點公告
尊敬的用戶： 您好！ 伴隨新能源鋰電行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對于動力、儲能領域所用不同粉體壓實的磷酸鐵鋰正極材料價格關注度不斷提高。為適應市場需求，向市場傳遞更全面、更多樣的現(xiàn)貨價格信息，并為企業(yè)提供更多的可供結算參考標準選擇，SMM經(jīng)過前期大量的市場調研與溝通，計劃將于2025年8月15日上線優(yōu)化后的磷酸鐵鋰正極材料價格點： 動力型壓實密度≥2.55g/ cm³； 動力型壓實密度≥2.50g/ cm³； 動力型壓實密度≥2.40g/ cm³（新增）； 儲能型壓實密度≥2.50g/cm³； 儲能型壓實密度≥2.40g/cm³； 儲能型壓實密度≥2.30g/cm³ 。 新版SMM磷酸鐵鋰正極材料相關價格點介紹： SMM磷酸鐵鋰正極材料相關價格點分為以下兩類，分別為：動力型磷酸鐵鋰材料、儲能型磷酸鐵鋰材料。 SMM綜合考慮終端對不同應用場景下對循環(huán)壽命、容量續(xù)航的需求特點，基于電池廠對正極材料的選型情況，衡量電池能量密度、電池循環(huán)次數(shù)及充電倍率性能要求，對各價格點克容量、壓實密度、循環(huán)次數(shù)三大指標進行框定，具體規(guī)格如下： 調整1：修改“磷酸鐵鋰（高端動力型）”命名，并更改定義。 原價格點名稱及定義： 磷酸鐵鋰（高端動力型）。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 壓實密度≥2.5g/ cm³，80%循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000周左右。 更新后價格點名稱及定義： 動力型壓實密度≥2.55g/ cm³。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 粉體壓實密度≥2.55g/ cm³（±0.02）（三噸壓力機情景下），80%循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000次左右。 調整2：修改“磷酸鐵鋰（中端動力型）”命名，并更改定義。 原價格點名稱及定義： 磷酸鐵鋰（中端動力型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 壓實密度≥2.50g/ cm³，80%循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)至少3000周左右。 更新后價格點名稱及定義： 動力型壓實密度≥2.50g/ cm³。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 粉體壓實密度≥2.50g/ cm³（±0.02）（三噸壓力機情景下），80%循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000次左右。 調整3：新增“動力型壓實密度≥2.40g/ cm³ ”價格點。 新增價格點名稱及定義： 動力型壓實密度≥2.40g/ cm³。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 粉體壓實密度≥2.40g/ cm³（±0.02）（三噸壓力機情景下），80%循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000次左右。 調整4：修改“磷酸鐵鋰（高端儲能型）”命名，并更改定義。 原價格點名稱及定義 ：磷酸鐵鋰（高端儲能型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 粉體壓實密度≥2.40 g/cm³，80%的循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)10000以上。 更新后價格點名稱及定義： 儲能型壓實密度≥2.50g/cm³。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g，粉體壓實密度≥2.50g/cm³（±0.02）（三噸壓力機情景下），80%的循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)8000~11000次左右。 調整5：修改“磷酸鐵鋰（中端儲能型）”命名，并更改定義。 原價格點名稱及定義 ：磷酸鐵鋰（中端儲能型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 壓實密度≥2.35g/cm³，80%的循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-8000次左右。 更新后價格點名稱及定義： 儲能型壓實密度≥2.40g/cm³。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g，粉體壓實密度≥2.40g/cm³（±0.02）（三噸壓力機情景下），80%的循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-11000次左右。 調整6：修改“磷酸鐵鋰（低端儲能型）”命名，并更改定義。 原價格點名稱及定義 ：磷酸鐵鋰（低端儲能型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 壓實密度≥2.30g/cm³，80%的循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-8000次左右。 更新后價格點名稱及定義： 儲能型壓實密度≤2.40g/cm³。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g，粉體壓實密度≥2.30g/cm³（±0.02）（三噸壓力機情景下），80%的循環(huán)保持率下可實現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-11000次左右。 上述所有相關更新內容匯總如下表所示： 歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游更多相關企業(yè)參與、支持SMM更好服務新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)。如有任何問題，歡迎反饋至馬睿021-51595780，marui@smm.cn 或陳泊霖021-51666836， chenbolin@smm.cn 。 上海有色網(wǎng) 新能源行業(yè)研究事業(yè)部 2025年6月19日
2025-06-19 15:03:57【電解液周報】天賜材料摩洛哥項目正式落地！健立化學六氟磷酸鋰項目投產(chǎn)
【瞭望】20.3億元！年產(chǎn)15萬噸！天賜材料摩洛哥項目正式落地 6月11日晚間，天賜材料（002709）發(fā)布公告，近日，公司及全資孫公司Tinci Materials Jorf Lasfar SAS（以下簡稱“項目公司”）與摩洛哥王國簽署了投資協(xié)議，擬通過項目公司在摩洛哥投資建設電解液與原材料一體化生產(chǎn)的綜合基地，生產(chǎn)年產(chǎn)15萬噸電解液產(chǎn)品及其關鍵原材料，總投資額預計為25.76億摩洛哥迪拉姆（約20.3億人民幣）。 公告顯示，項目將在杰迪代省（卡薩布蘭卡-塞塔特大區(qū)）位于Jorf Lasfar的工業(yè)園區(qū)內實施，摩洛哥王國根據(jù)適用條例為本項目提供必要支持及在本項目符合相關條件的情況下提供相應補貼。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)） 【動態(tài)】年產(chǎn)2000噸！健立化學六氟磷酸鋰項目一期投產(chǎn)成功 據(jù)“中建安裝”消息，近日，由中建安裝集團有限公司承建的浙江健立化學年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰建設項目一期投產(chǎn)成功。 據(jù)了解，浙江健立化學年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰項目歸屬浙江健立化學有限公司（簡稱：健立化學）年產(chǎn)2萬噸六氟磷酸鋰、5000噸雙氟磺酰亞胺鋰、2000噸碳酸亞乙烯酯、5萬噸鋰電池電解液新能源材料建設項目，建設地址為浙江臺州仙居經(jīng)濟開發(fā)區(qū)現(xiàn)代醫(yī)藥化工園區(qū)。該項目整體總投資51.8億元，項目分兩期建設實施，其中第一期建設內容為年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰生產(chǎn)線及其配套公用工程（設施），其余部分均在第二期實施。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)） 【數(shù)據(jù)】1－4月全國鋰電池總產(chǎn)量超473GWh 電解液產(chǎn)量約47萬噸 6月13日，工信部發(fā)布2025年1－4月全國鋰離子電池（下稱“鋰電池”）行業(yè)運行情況。1－4月，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢。根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，1－4月全國鋰電池總產(chǎn)量超過473GWh，同比增長68%。 其中，在材料環(huán)節(jié)，1－4月電解液產(chǎn)量約為47萬噸，同比增長超過40%。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)） 【互動】釩鈦股份：目前公司是按照6萬立方米/年的規(guī)模規(guī)劃電解液產(chǎn)線建設 6月13日，釩鈦股份（000629）在投資者互動平臺表示，目前公司是按照6萬立方米/年的規(guī)模規(guī)劃電解液產(chǎn)線建設，正在有序開展前期有關工作。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)） 【互動】海科新源：（固態(tài)電池電解質 ） 部分成果已進入實驗室驗證階段 6月16日，海科新源（301292）在投資者互動平臺表示，公司始終將技術創(chuàng)新作為核心發(fā)展戰(zhàn)略，在固態(tài)電池電解質等前沿技術領域持續(xù)進行研發(fā)投入和技術儲備，相關研發(fā)方向及階段性進展已在定期報告中依法披露。目前，公司結合行業(yè)趨勢和客戶需求，積極開展固態(tài)電池電解質材料的基礎研究及工藝優(yōu)化，部分成果已進入實驗室驗證階段。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)） 【互動】新宙邦：俄亥俄州電解液及配套項目預計將于2026年投產(chǎn) 6月13日，新宙邦（300037）在投資者互動平臺表示，公司俄亥俄州建設電解液及配套項目當前按計劃推進，如果該項目實施順利預計將于2026年投產(chǎn)，路易斯安那州電池化學品項目尚在籌建初期。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)） 【智庫圈點】1-5月我國三元材料用電解液需求10.3萬噸 磷酸鐵鋰用電解液需求67.9萬噸 近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年5月動力電池月度數(shù)據(jù)。 5月，我國動力電池裝車量57.1GWh，環(huán)比增長5.5%，同比增長43.1%。1-5月，我國動力電池累計裝車量241.4GWh，累計同比增長50.4%。 另據(jù)其公布的動力和其他電池關鍵材料需求概算數(shù)據(jù)，5月，我國動力和其他電池三元材料用電解液需求2.4萬噸，磷酸鐵鋰用電解液需求14.4萬噸；1-5月，三元材料用電解液需求10.3萬噸，磷酸鐵鋰用電解液需求67.9萬噸。
2025-06-18 08:48:08總投資21億元！年產(chǎn)1.5萬噸碳酸鋰項目落地江西贛州
近日，贛州市行政審批局發(fā)布行政審批辦件公示，江西湘南新能源有限公司年產(chǎn)15,000噸碳酸鋰項目（重新報批）環(huán)評獲批。 據(jù)悉，項目位于江西大余工業(yè)園新華工業(yè)小區(qū)，投資總投資210,000萬元，其中環(huán)保投資2500萬元，占總投資的1.19%。本項目主要投資為設備投資9000萬元，流動資金5000萬元，其他資金7000萬元（包括環(huán)保投資），主要產(chǎn)品為電池級碳酸鋰15,000噸/年，并副產(chǎn)元明粉73,483.25噸/年。 根據(jù)建設內容規(guī)劃，項目主體工程租賃焙燒生產(chǎn)區(qū)、磨粉鹵水車間、電池級碳酸鋰車間102、電池級碳酸鋰車間107-2、電池級碳酸鋰車間108等主體工程，原料倉庫1~3#、成品倉庫1~2#等貯存工程，辦公樓、生活服務中心、機修車間、配電房、專家樓（含化驗室）門衛(wèi)室和宿舍等公輔工程，新建廢氣治理設施、廢水治理設施（污水處理車間）、噪聲治理設施、固廢暫存設施、初期雨水池、事故應急池等環(huán)保工程。 資料顯示，江西湘南新能源有限公司成立于2022年7月15日，由湖南卓光售配電有限公司、湖南省鄉(xiāng)戀新能源有限公司共同持股。作為一家專注于碳酸鋰生產(chǎn)的高新技術企業(yè)，湘南新能源依托科技創(chuàng)新和綠色生產(chǎn)工藝，在新能源材料領域占據(jù)重要地位，產(chǎn)品廣泛應用于動力電池、儲能等領域，為區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展注入強勁動能。
2025-06-18 08:44:00【直播】解讀東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 供應鏈構建與優(yōu)化 碳酸鋰期貨運行情況
近年來，東南亞憑借其獨特的地理優(yōu)勢、豐富的資源和龐大的消費市場，逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點，蘊含了豐厚的供需商機。作為區(qū)域領頭羊，泰國吸引了眾多中國新能源車企的目光。 2025年6月16~17日，由SMM主辦的 2025 SMM（第二屆）東南亞汽車供應鏈大會 在泰國·曼谷·素萬那普機場凱悅酒店隆重召開！ 在本屆會議上，SMM特邀國內外汽車行業(yè)的專家學者、企業(yè)代表和政府官員齊聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢和新模式，并分享最新的技術和創(chuàng)新成果。這一盛會旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與合作，促進產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更好地了解海外投資環(huán)境，充分發(fā)揮各國和地區(qū)在汽車行業(yè)中的互補優(yōu)勢，共同推動汽車行業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展！ SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播，敬請關注！ 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 發(fā)言嘉賓：泰國電動汽車協(xié)會（EVA）名譽主席兼移動與車輛技術研究中心（MOVE）主任，國王科技大學吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual 泰國電動汽車愿景（30@30 政策） 泰國的電動汽車愿景（30@30 政策）設定了一個雄心勃勃的目標，即到2030年實現(xiàn)零排放車輛（ZEV）占全國總產(chǎn)量的30%，并在新注冊車輛中占比達到50%。為實現(xiàn)這一目標，政府向生產(chǎn)汽車、皮卡和摩托車的原始設備制造商提供補貼。 2024年產(chǎn)能與市場表現(xiàn) 電動車計劃年產(chǎn)能超過50萬輛，而2024年的實際產(chǎn)量為9,688輛，相較2023年全年增長了58倍。盡管內燃機汽車仍然主導市場，純電動汽車和混合動力汽車的增長速度非常快，從2020年到2024年間，純電動汽車的復合年增長率達到138%。到2024年，電動四輪車的市場普及率已達到13%。 基礎設施建設 到2024年，電動乘用車與充電站的比例為28，直流充電樁的數(shù)量已超過2025年的目標40%。這些充電樁主要分布于加油站、百貨商店和辦公樓等場所。 面臨挑戰(zhàn) 在泰國四輪電動汽車市場中，中國的原始設備制造商（OEMs）已經(jīng)占據(jù)主導地位，并受益于30@30政策。為了提升本地汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，當?shù)仄嚵悴考虘e極融入全球供應鏈，與中國原始設備制造商進行合作，從而提高價格競爭力并增強技術能力。 》泰國電動汽車協(xié)會分享：泰國電動汽車展望 面臨的機遇與挑戰(zhàn) 東南亞市場汽車品牌建設與差異化策略 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關鑫 吉利雷達泰國 總經(jīng)理 張聰 Omoda&Jaecoo(泰國)有限公司 副總裁 Pichayuth Vongpattanasin 東南亞本土化供應鏈的構建與優(yōu)化路徑 嘉賓： 羅伯特博世汽車技術(泰國)有限公司動力解決方案部東盟市場細分乘用車、商用車和越野車區(qū)域總裁 Martin Knoss 儒卓力公司高級經(jīng)理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中華區(qū)負責人 江川善信 均勝汽車安全系統(tǒng)(泰國) 總經(jīng)理 馬鳴 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關鑫 發(fā)言主題： SMM泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格，降低交易成本 發(fā)言嘉賓： SMM鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 為什么推出SMM泰國金屬價格？ 泰國制造業(yè)在價格參考及結算方面仍面臨諸多障礙 1. 缺乏權威價格基準 泰國尚無獨立第三方價格發(fā)布平臺，導致金屬交易缺乏統(tǒng)一且公信力強的價格參照標準，買賣雙方難以達成公允定價，加劇市場價格混亂。 2. 價格透明度低 由于缺少專業(yè)的價格信息披露渠道，金屬交易價格數(shù)據(jù)分散且不公開，市場參與者無法及時獲取準確行情，增加了價格發(fā)現(xiàn)難度與交易決策風險。 3. 結算體系不完善 缺乏標準化價格參考體系，使得金屬交易結算缺乏可靠依據(jù)，易引發(fā)合同糾紛與結算爭議，降低資金流轉效率，阻礙市場規(guī)模化發(fā)展。 4. 易受市場操控，加大交易成本 無第三方機構提供價格監(jiān)測，市場易受少數(shù)交易商或投機行為干擾。同時單向議價造成的雙方互信難題，包括企業(yè)內部采購及財務/管理層之間的互信障礙都將加大交易成本。 》SMM 泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格 降低交易成本 東南亞汽車供應鏈一進口和本土那些事兒(服務、價格、落地配套可能性) SMM高級海外市場經(jīng)理 董如君 泰成發(fā)有限公司運營總監(jiān) 吳政國 中信泰富特鋼集團股份有限公司 國貿公司副總經(jīng)理 吳仲賢 三菱商事旗下RTM International鋁業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理 白鶴 亞太區(qū)金屬及礦業(yè),持續(xù)發(fā)展主管彭博行業(yè)研究 梁穎璋 聯(lián)邦快遞銷售總經(jīng)理 Shine Peng 發(fā)言主題： 加速泰國電動汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 泰國電動汽車協(xié)會(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰國交通方式的轉型 傳統(tǒng)交通方式包含快艇、傳統(tǒng)巴士、傳統(tǒng)火車等；改進之后出現(xiàn)了電動出租車、電動巴士以及電動出租摩托車，電氣化發(fā)展之后，地鐵和有軌電車、電動船也開始進入人們的視野。 泰國的電動汽車愿景——“30@30”政策 泰國設定了2025年和2030年的電動汽車采用和生產(chǎn)目標。到2030年，實現(xiàn)以下目標：零排放汽車占泰國汽車總產(chǎn)量的30%；零排放汽車占全國汽車使用量的50% 乘用車產(chǎn)量方面： 截至2024年，泰國轎車總產(chǎn)量達1,468,997輛，同比減少20%；其中乘用車產(chǎn)量：558,440輛，同比減少13.5%；純電動乘用車產(chǎn)量：9,688輛，同比激增5,807.3%。 》泰國電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 如何加速泰國電動汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展？ 泰國電氣化電子化加速與核心部件本土化進展研究 匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)(泰國)有限公司副總經(jīng)理 徐小龍 上海電驅動（泰國）有限公司 廠長 付志標 東盟工程組織聯(lián)合會(AFEO)運輸與物流工作組主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰國工業(yè)聯(lián)合會的汽車零部件行業(yè)協(xié)會主席、泰國汽車零部件制造商協(xié)會副秘書長 陳思展 秦國新國軒有限公司商務總監(jiān) 皓峰 發(fā)言主題： 高效驅動電機用極薄軟磁材料的產(chǎn)業(yè)化突破 發(fā)言嘉賓： 湖南宏旺新材料科技有限公司常務副總經(jīng)理 詹盧剛 充電樁基建：解鎖東南亞新能源革命的最后一公里 特來電國際東南亞區(qū)域海外銷售總監(jiān) 趙立銘 Gentari Green Mobility Thailand 充電樁業(yè)務負責人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充電樁負責人，銷售總監(jiān)Chavarin Chavarangkul 發(fā)言主題：碳酸鋰期貨運行情況 發(fā)言嘉賓：廣州期貨交易所副總經(jīng)理 冷冰 發(fā)言主題：東部經(jīng)濟走廊(EEC)：繁榮機遇始于此地 發(fā)言嘉賓：東部經(jīng)濟走廊下一代汽車部門執(zhí)行負責人 Songwut Apirakkhit 東南亞投資建廠模式選擇：合資與獨資的利弊分析 泰隆聯(lián)合汽車股份有限公司董事副總經(jīng)理 林煒恩 佳護集團創(chuàng)始人佳護集團、Sdn Bhd NexV首席執(zhí)行官 林魁賢 泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)有限公司總裁 趙斌 6月17日 主會議 發(fā)言主題： 日照鋼鐵ESP汽車用鋼助力汽車行業(yè)綠色高效發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 日照鋼鐵控股集團有限公司技術質量處副處長、技術中心主任 鄭旭濤 東南亞本土供應鏈如何服務歐美市場 舍弗勒越南公司亞太區(qū)供應鏈與物流副總裁 Tuan Vi 天納克應用與工程總監(jiān) Sridhar Ramakrishna 發(fā)言主題：智能物流系統(tǒng)與技術助力供應鏈出海發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 上海博翼國際物流有限公司副總經(jīng)理 金春龍 電芯化學材料東南亞聯(lián)動可能性 SMM CEO 盧嘉龍 欣旺達汽車能源科技(泰國)有限公司總經(jīng)理 Tony 英諾威(馬來西亞)新材料科技有限公司董事長 劉瑞 廣州天賜高新材料股份有限公司 電解液事業(yè)部日韓東南亞區(qū)銷售總監(jiān) 金昌錫 貝特瑞新材料集團股份有限公司貝特瑞集團副總經(jīng)理;印尼貝特瑞董事長 楊書展 車企需求對接會 簽到 》點擊查看現(xiàn)場更多花絮內容 》點擊查看 2025年SMM東南亞（泰國）汽車供應鏈大會 專題報道
2025-06-17 17:35:55
