北部灣港硅酸鎂鋰板庫存
北部灣港硅酸鎂鋰板庫存大概數據
時間 | 品名 | 庫存范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 硅酸鎂鋰板 | 1000-1500 | 噸 |
2020 | 硅酸鎂鋰板 | 1200-1600 | 噸 |
2021 | 硅酸鎂鋰板 | 1300-1800 | 噸 |
2022 | 硅酸鎂鋰板 | 1400-2000 | 噸 |
2023 | 硅酸鎂鋰板 | 1500-2200 | 噸 |
北部灣港硅酸鎂鋰板庫存行情
北部灣港硅酸鎂鋰板庫存資訊
鞍鋼股份有限公司原燃料采購中心原料采購管理低鋁硅鐵等項目談判采購招標
低鋁硅鐵等項目談判采購公告 低鋁硅鐵等項目已具備采購條件,現公開邀請供應商參加談判采購活動。 項目簡介 1.1 項目名稱:低鋁硅鐵等項目 1.2 委托人:鞍鋼股份有限公司原燃料采購中心原料采購管理 1.3 代理機構:鞍鋼招標有限公司 1.4 項目資金落實情況:自籌 1.5 項目概況:詳見委托申請附件的公開附件 1.6 平臺和網址:鞍鋼智慧招投標平臺(http://bid.ansteel.cn/TPBidder) 采購范圍及相關要求 2.1 采購范圍:詳見委托申請附件的公開附件 2.2 交貨期:20250710 2.3 交貨地點:遼寧省鞍山市: 2.4 貨物質量標準或主要技術性能指標:無 供應商資格要求 3.1 供應商資質要求:見附件 3.2 供應商不得存在下列情形之一: (1)處于被責令停產停業,暫扣或者吊銷執照,暫扣或者吊銷許可證、吊銷資質證書狀態; (2)進入清算程序,或被宣告破產,或其他喪失履約能力的情形; (3)依法必須進行招標的項目,投標人為失信被執行人的; (4)其他情形。 點擊查看招標詳情: 》低鋁硅鐵等項目談判采購公告
2025-06-03 11:25:34西班牙:歐洲鋰電市場“潛力股”
據數據顯示2025年4月,西班牙新車市場保持強勁增長態勢,整體同比增長7.1%,新能源車占比顯著攀升至16.2%。西班牙作為中國車企進軍歐盟市場的重要門戶,以及通往北非和拉丁美洲的戰略跳板,具有諸多優勢。 此外,西班牙汽車的年銷量規模非常可觀,而相對較低的電動汽車滲透率水平在一定程度上意味著未來西班牙電動汽車市場存在巨大的潛在替代空間,受該國“電動汽車產業激勵計劃”以及“新能源汽車推廣策略”等政策的影響,這無疑會吸引電動汽車產業中外龍頭企業、重點企業的關注與角逐,從而為動力電池乃至動力電池產業鏈上的配套企業創造越來越多的投資機遇。 以我國電動汽車、動力電池及相關企業在西班牙的投資布局為例,近年來,寧德時代、遠景動力、比亞迪、國軒高科、湖南裕能等企業已經進入或在積極籌劃進入西班牙市場。 2025歐洲鋰電會應運而生 今年,SMM將在11月3日~11月4日于 西班牙·巴塞羅那 ,舉辦2025(第三屆)歐洲鋰電池峰會 此次會議我們設立 6大 論壇,覆蓋 30多個 國家和地區, 80+ 世界級發言嘉賓和 1000+ 頭部參會嘉賓參與此次會議,共探歐洲鋰電市場。 碼上咨詢 會議日程 11月3日 上午:主論壇 08:00-09:00 注冊與交流 09:00-09:20 開幕式 09:20-09:40 單人演講-關鍵原材料法案解讀-歐洲電池金屬的未來(歐盟委員會) 09:40-10:00 單人演講-歐盟電池護照的實施與碳足跡追溯之路 10:00-10:50 圓桌討論-中歐電池項目合作政策支持的必要性 10:50-11:20 茶歇供需交流會 11:20-11:40 單人演講-ESG路線圖:歐洲實現能源獨立之路 11:40-12:30 圓桌討論-重點比較-NCM和LFP電池在歐洲電池市場轉型中的作用與未來趨勢 12:30-13:30 午餐&供需交流會 下午:電動汽車&儲能電池技術專場 13:30-14:20 圓桌討論-構建超級工廠國際聯盟,通過企業合作構建和維護跨國戰略 14:20-14:40 單人演講-固態電池量產-如何平衡成本、規模和性能 14:40-15:30 圓桌討論-下一代電動車電池應用技術進展 15:30-16:00 茶歇 16:00-16:20 單人演講-歐洲市場電動車電池的演變之路 16:20-16:40 單人演講-硅基電池材料的技術進步與未來發展趨勢 16:40-17:30 圓桌討論-前沿技術 新材料研究助力提升電池能量密度 17:30-17:50 單人演講-磷酸錳鐵鋰(LFMP)電池的市場趨勢-從實驗室到商業化 18:30-20:30 雞尾酒晚宴 11月4日 上午:原材料論壇 08:30-08:50 單人演講-SMM分享價格驅動因素及未來市場預測 08:50-09:40 圓桌討論-歐洲電池原材料實現自給自足的政策驅動-供應鏈挑戰與機遇 09:40-10:00 單人演講-摩洛哥的機遇-磷酸鹽產業與新興能源市場的協同發展 10:10-10:30 茶歇 10:30-10:50 單人演講-歐洲的鋰開采現狀 實現經濟增長,踐行環境責任 10:50-11:10 單人演講-探討直接提鋰(DLE)的潛力-轉變開采方式,實現可持續發展 11:10-12:00 圓桌討論 -鋰開采與加工技術的創新與進步 12:20-13:30 午餐 11月4日 上午:原材料論壇 13:00-13:20 單人演講-政策與實踐滿足歐盟新電池法規的回收要求 13:20-14:10 圓桌討論-電池回收與循環經濟 歐洲如何構建閉環供應鏈? 14:10-14:30 單人演講-鋰電池廢棄物評估方法及未來經濟效益預測 14:50-15:10 單人演講-提高歐洲的回收與加工能力,應對即將到來的電池退役潮 15:10-15:40 茶歇 15:40-16:00 單人演講-歐洲濕法冶煉工藝的本土化進程 16:00-16:50 圓桌討論-回收創新 新技術促進低加工成本與高回收率 16:50-17:10 單人演講-探討退役電池回收與儲存過程中的安全風險的解決方南案 17:10-18:00 圓桌討論-為外國鋰電池供應鏈進入歐洲市場構建堅實路徑 碼上咨詢 西班牙有哪些資源優勢? 01 交通多元便利 西班牙擁有發達且完善的交通網絡, 公路網絡方面 ,西班牙是歐洲高速公路網絡最密集的國家之一。 鐵路系統方面 ,西班牙擁有歐洲第一大高鐵網絡,服務里程超過4000公里,居世界第二位。 水運方面 ,西班牙海岸線約7800公里,擁有46個主要港口,基礎設施發達。 航空方面, 西班牙擁有49個機場,其中的馬德里巴拉哈斯機場、巴塞羅那埃爾普拉特機場分別是歐盟第四大、第五大機場。多元化、高效率的交通網絡不僅便利了西班牙國內外運輸,也為中國與西班牙之間的貿易往來提供了極大便利。 02 自然資源豐富 西班牙在新能源領域資源優勢也極為明顯。西班牙也有一定的 鋰礦資源 ,雖然規模可能不及部分主要鋰產國,但仍為其電動車電池產業的發展提供了重要支持。西班牙的鋰礦資源主要位于卡塞雷斯省,遠景動力的超級電池項目就落地于此。其次,西班牙是歐洲日照時間最長的國家之一, 太陽能 資源異常豐富。另外,在 風能 利用方面,西班牙是歐洲風能利用率最高的國家之一。 03 勞動及生產成本低 西班牙在勞動力成本方面處于一個戰略性的平衡點:相較于德國、法國等西歐國家,其勞動力成本較低,但又高于東歐國家。 生產成本方面,西班牙在歐盟成員國中具有明顯優勢。2023年,西班牙最低工資水平為1080歐元/月(每年14個月工資),房地產均價約1990歐元/平方米,遠低于西歐其他國家。
2025-06-03 10:05:55【6.3鋰電快訊】工信部、中汽協評新一輪汽車“價格戰”|機構調整下半年鋰價區間
【中信證券:調整2025年下半年鋰價運行區間預測為6-7萬元/噸】 中信證券研報指出,鋰價在25Q1跌勢放緩帶動海外鋰礦價格小幅回暖以及鹽湖企業經營改善,供應端出清緩慢。二季度以來隨著鋰價跌至6萬元/噸,行業虧損面顯著擴大,礦山減產和價格止跌反彈預期升溫。但礦山降本和維持市場份額的訴求使得減停產幅度不及預期,預計鋰價進入艱難的磨底過程。我們調整2025年下半年鋰價運行區間預測為6-7萬元/噸,建議關注在鋰價觸底反彈過程中可能受益的低成本標的。(財聯社) 【工信部、中汽協接連表態新一輪汽車“價格戰”:“內卷式”競爭沒有贏家 更沒有未來】 5月31日,針對近日汽車行業掀起的新一輪“價格戰”,中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序,促進行業健康發展的倡議》(下稱“倡議”)。在《倡議》發出后,工業和信息化部相關負責人表示,贊同并支持中國汽車工業協會提出的《倡議》。車企之間“價格戰”,給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊,危及行業健康、可持續發展。 》點擊查看詳情 【龍蟠科技:與Eve Energy Malaysia Sdn. Bhd.簽署50億元磷酸鐵鋰正極材料銷售合同】 龍蟠科技(603906.SH)公告稱,控股孫公司鋰源(亞太)與Eve Energy Malaysia Sdn. Bhd.簽署《生產定價協議》,預計自2026至2030年間向Eve Energy及其關聯企業銷售15.2萬噸磷酸鐵鋰正極材料,合同總銷售金額預計超50億元。(財聯社) 》點擊查看詳情 【西藏礦業:降價10%再次掛牌轉讓白銀扎布耶股權】 西藏礦業(000762.SZ)公告稱,公司于2024年10月23日同意公開掛牌轉讓白銀扎布耶鋰業100%股權,首輪掛牌價格為19657.93萬元。由于首輪未能征集到符合條件的意向受讓方,公司決定在首次掛牌價格基礎上降價10%,調整后的掛牌轉讓底價為17692.137萬元,并繼續委托上海聯合產權交易所進行第二輪公開掛牌轉讓。(財聯社) 【永興材料:目前未對外售賣鋰云母精礦】 永興材料在互動平臺表示,公司目前未對外售賣鋰云母精礦,后續是否進行售賣將根據市場行情綜合決策。 【億緯鋰能:公司計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破】 億緯鋰能在互動平臺表示,公司已在固態電池領域進行技術布局,并做了相關產業規劃。消費電池領域,目前公司凝膠態電池方案已用于霧化器產品,致力于實現“食品級安全”。動力、儲能電池領域,公司致力于實現電池能量密度、安全性和循環壽命的大幅提升,以推動電動汽車、儲能系統等領域的快速發展。目前公司已完成Ah級軟包硫化物全固態電池樣品開發,百MWh的中試線預計在2025年投入運行。公司計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破,推出一款高功率、高環境耐受性及絕對安全的全固態電池,主要用于混合動力領域。于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固態電池。(財聯社) 相關閱讀: 鈷系產品報價集體“飄綠” 氯化鈷冶煉廠報價堅挺 后續或維持高位波動?【周度觀察】 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響——分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(一) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(二) 【SMM分析】美國對華關稅背景下中國儲能電芯赴美出口方式及價格影響----分“中國直出、馬來西亞轉口、美國自產”三種方式探究(三) 【SMM分析】鋰電技術新突破,打一針便能延長電池壽命? 【SMM分析】5月鋰電回收采購持續下跌 或成年度最冷清 【SMM分析】5月三元材料產量環比增長3.52% 【SMM分析】5月三元前驅體的產量環比下降3.99% 5月中國磷酸鐵鋰市場總結及6月展望【SMM鋰電市場分析】 【SMM分析】2025年5月SMM國內碳酸鋰總產量環比減少2% 同比增加15% 【SMM分析】5月氫氧化鋰產量環比持穩偏強 6月預期持平趨勢不變 【SMM分析】5月三元前驅體的產量環比下降3.99% 【SMM分析】5月磷酸鐵供需平穩 6月沖刺搶量價格或有調整 【SMM分析】2027年前,Grenergy 將向 BESS 太陽能及儲能投資 35 億歐元 正式跌破6萬元/噸!碳酸鋰期貨再創歷史新低 價格何時見底?【SMM快訊】 汽車整車及零部件板塊沖高 零部件板塊掀起轟轟烈烈“漲停潮” 近10股漲停【熱股】 【SMM分析】瑞浦蘭鈞與曉星重工達成 2.5GWh 儲能戰略合作 【SMM周評】鋰礦5.26--5.29周度行情 【SMM周評】碳酸鋰市場延續疲軟 供需失衡與成本走弱致價格持續下行 【SMM周評】氫氧化鋰5.26-5.29 周度行情 本周負極原料焦價受需求影響呈下降趨勢【SMM鋰電負極原料市場周評】 本周石墨化外協價格小幅下滑【SMM鋰電石墨市場周評】 本周負極材料價格處于博弈狀態【SMM鋰電負極市場周評】 三元前驅體市場疲軟【SMM三元前驅體市場周評】 三元材料市場情緒不佳【SMM三元材料市場周評】 鈷中間品現貨價格略有走弱【SMM鈷中間品市場周評】 【SMM動力電芯市場周評5.29】車銷略顯疲軟,電芯價格無向上預期 磷酸鐵鋰材料市場本周小結【SMM鋰電市場周評】 【SMM分析】2025年4月國內碳酸鋰進口量出爐
2025-06-03 09:21:20億緯鋰能瞄準2026 布局全固態電池生產工藝突破
近日,億緯鋰能在互動平臺透露了其在全固態電池領域的最新進展,表示公司計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破。 據悉,億緯鋰能在固態電池領域已進行了詳細的技術布局和產業規劃。在消費電池方面,其凝膠態電池方案已成功應用于霧化器產品,注重實現“食品級安全”。而在動力、儲能電池領域,公司致力于大幅提升電池能量密度、安全性和循環壽命,以助力電動汽車、儲能系統等的快速發展。 目前,億緯鋰能已完成Ah級軟包硫化物全固態電池樣品開發,且百MWh的中試線預計在2025年投入運行。這為2026年全固態電池生產工藝的突破奠定了堅實基礎。 據介紹,億緯鋰能計劃于2026年推出的全固態電池,將具備高功率、高環境耐受性及絕對安全性,主要用于混合動力領域。全固態電池被視為下一代電池技術的代表,其將傳統電池中的液態電解質替換為固態,極大地降低了因液體泄漏引發的安全風險,且在溫度范圍、充放電效率等方面表現更優越,能有效降低電動汽車在極端天氣下的性能損失,有望成為純電動汽車進一步普及的重要推動力。 當下,全球范圍內眾多企業紛紛加大對固態電池的投資與研發,如日本的豐田、美國的固態電池初創企業等,市場競爭激烈。億緯鋰能憑借其深厚的技術積累和明確的規劃,在固態電池領域展現出了強勁的研發能力,但仍需在技術創新、生產工藝以及市場推廣等方面不斷提升,以在競爭中脫穎而出,搶占市場先機。 總體來看,億緯鋰能計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破,這一舉措不僅將為公司自身發展帶來新的機遇,也將推動整個電池行業向更高能量密度、更安全可靠的方向發展,為未來的電動汽車、儲能系統等領域提供更多可能性。
2025-06-03 08:58:02港股汽車板塊6月首日走弱 銷量增加利潤率卻下降
受新一輪價格戰消息影響,昨日港股汽車板塊跌幅居前,部分車企股價已續創近一個月新低。 截至收盤,廣汽集團(02238.HK)跌超3%,蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車-W(02015.HK)均跌超2%,比亞迪(01211.HK)、吉利汽車(00175.HK)也明顯跟跌。 消息面上,近日,工信部、中汽協紛紛發聲表示反對汽車價格戰。工業和信息化部表示,將加大對汽車行業“內卷式”競爭整治力度。中國汽車工業協會也明確表示,支持企業通過正常的方式參與市場競爭,堅決反對無底線的“價格戰”。 值得一提的是,東莞證券5月30日的報告指出,25年以來已有眾多家合資和自主品牌推出一口價方案,部分車型進一步讓利,成為汽車促銷新方式。 而降價策略也確實給車企帶來了銷量紅利,近日比亞迪等車企及多家造車新勢力相繼公布5月銷量數據,取得不俗增長。 6月1日,比亞迪公告前5月累計銷量為176.34萬輛,同比增長38.70%;零跑汽車5月全系交付創歷史新高,同比增長148%;吉利汽車5月銷量達23.52萬輛,同比增長約46%;小鵬汽車5月交付新車33525輛,同比增長230.43%,連續七個月交付量超過3萬輛。 不過,正是由于銷量增長的刺激,也令車企愈發依賴“以價換量”這一內卷式的競爭策略。 近日,比亞迪又推出新一輪限時促銷活動,王朝網、海洋網兩大系列共22款智駕版車型參與,最高優惠可達5.3萬元,活動預計持續至6月30日。行業龍頭帶頭降價,也進一步加劇了市場對車企業績的擔憂。有分析稱,比亞迪此舉有望提升銷量,但也會進一步加劇整車行業競爭。 數據顯示,2024年汽車行業利潤率僅為4.3%,低于整個下游工業利潤率及2023年水平;今年一季度,利潤率進一步下降到3.9%。一邊是屢創新高的產銷量和良好口碑,另一邊卻是“越造越賠”“增收不增利”的困境。 綜合來看,盡管當前國內車市在“兩新”、“國補”等政策帶動下銷售火熱,但車企反而在“價格戰”的陰影下陷入只賺銷量不賺錢的困境。 值得一提的是,高盛分析師近期在接受媒體采訪時表示,新能源汽車的價格戰應該還會繼續持續一段時間,現在還不到價格戰結束和行業整合的時間點。 華泰證券還提示稱,競爭加劇或導致車企虧損。此外,關稅政策等風險也可能導致車企出海不及預期。上述風險也都值得投資者留意。
2025-06-03 08:32:23