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2025-04-30
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特朗普據(jù)稱要修改AI芯片出口管制 或會(huì)用作貿(mào)易談判“工具”
今年1月，美國(guó)前總統(tǒng)拜登在卸任前在人工智能（AI）領(lǐng)域投下了一枚“重磅炸彈”——進(jìn)一步收緊AI芯片的出口管制措施。當(dāng)時(shí)，這條措施在美國(guó)國(guó)內(nèi)外以及行業(yè)中都遭到了強(qiáng)烈的抵制和批評(píng)。 而現(xiàn)在，特朗普似乎想對(duì)這項(xiàng)管制措施作出修改。 有媒體援引三位知情人士的話報(bào)道稱， 特朗普政府官員正考慮放棄原來(lái)的“分級(jí)許可制度”，取而代之的是以政府間協(xié)議建立“全球許可制度”。 原有規(guī)定通過將世界各地劃分為多個(gè)層級(jí)，以限制各個(gè)國(guó)家和地區(qū)獲取先進(jìn)AI芯片的數(shù)量。 不過，知情人士對(duì)媒體透露，這些計(jì)劃仍在討論中，仍有變卦的可能性。 在特朗普第一屆政府期間擔(dān)任商務(wù)部長(zhǎng)的威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）周二接受采訪時(shí)說(shuō)，“有一些聲音要求取消分層級(jí)制度。我認(rèn)為這項(xiàng)工作仍在進(jìn)行中。而政府間協(xié)議是一種選擇。” 其中一位消息人士還稱，上述修改可能與特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易戰(zhàn)略有關(guān)。 分析人士則指出，如果特朗普真的取消了原本的“分級(jí)許可制度”，“使用美國(guó)芯片”可能會(huì)成為其貿(mào)易談判中更強(qiáng)有力的工具。 說(shuō)白了，所謂的修改可能就跟關(guān)稅一樣，不過就是特朗普擺弄的“談判工具”。本月初，他宣布對(duì)全球大部分國(guó)家征收“對(duì)等關(guān)稅”，隨后又立馬給出了90天的“暫緩期”，并稱在此期間僅征收10%的基準(zhǔn)關(guān)稅，以便各國(guó)有時(shí)間與美國(guó)政府進(jìn)行談判。 美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克（Howard Lutnick）在3月份的一次會(huì)議上也曾透露，他希望將出口管制納入貿(mào)易談判。 此外，據(jù)知情人士透露，特朗普政府可能還會(huì)降低許可豁免的門檻，以便更好地控制芯片的出口。 據(jù)悉，在當(dāng)前規(guī)則下，訂單量相當(dāng)于約1700個(gè)英偉達(dá)的H100芯片，不會(huì)計(jì)算在國(guó)別配額中，僅需通知政府備案，而無(wú)需申請(qǐng)?jiān)S可。但特朗普政府正在考慮將這一數(shù)量削減至500個(gè)H100芯片，以便更好地進(jìn)行監(jiān)管。 “拜登規(guī)則” 今年1月，就在拜登卸任的前一周，他發(fā)布了上述名為《人工智能擴(kuò)散出口管制框架》（Framework for Artificial Intelligence Diffusion）的規(guī)定。該規(guī)定為用于驅(qū)動(dòng)處理AI計(jì)算數(shù)據(jù)中心的芯片建立了“三級(jí)許可制度”。 第一級(jí)包括七國(guó)集團(tuán)（G7）成員以及澳大利亞、新西蘭、韓國(guó)、荷蘭和愛爾蘭等約18個(gè)國(guó)家及地區(qū)，它們將不會(huì)面臨任何限制。 第二級(jí)包括新加坡、以色列、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等約120個(gè)國(guó)家，對(duì)于這些國(guó)家，超過限額的出口量將受到數(shù)量限制和許可限制。 第三級(jí)包括中國(guó)大陸（含港澳）、伊朗、俄羅斯和朝鮮等國(guó)家和地區(qū)，美國(guó)企業(yè)實(shí)際上將不能向這些國(guó)家出口。 拜登此舉最初的用意是將最先進(jìn)的計(jì)算能力保留在美國(guó)及其盟友手中，但該規(guī)定剛剛發(fā)布就遭到了各方的批評(píng)，英偉達(dá)和甲骨文等美國(guó)科技企業(yè)也在批評(píng)者其中。 一些業(yè)內(nèi)人士還聲稱，美方限制芯片獲取，將促使各國(guó)從中國(guó)購(gòu)買相關(guān)技術(shù)。一些美國(guó)國(guó)會(huì)議員也附和炒作，甚至有七名共和黨籍參議員在今年4月中旬曾致信美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克，要求撤銷該規(guī)定。 甲骨文（Oracle）執(zhí)行副總裁Ken Glueck最新表示，這些等級(jí)沒有意義。他說(shuō)：“我不會(huì)感到驚訝，他們會(huì)重新審視這個(gè)問題。我不知道特朗普政府的計(jì)劃，但預(yù)計(jì)該規(guī)定將進(jìn)行重大修改。”
2025-04-30 17:55:26技術(shù)分享：耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金的制造及應(yīng)用【SMM銅業(yè)大會(huì)】
4月24日，在由 上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色網(wǎng)金屬交易中心和山東愛思信息科技有限公司主辦，江西銅業(yè)股份有限公司、鷹潭陸港控股有限公司主贊，山東恒邦冶煉股份有限公司特邀協(xié)辦，新煌集團(tuán)、中條山有色金屬集團(tuán)有限公司協(xié)辦 的 CCIE-2025SMM（第二十屆）銅業(yè)大會(huì)暨銅產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)——銅基新材料高質(zhì)量發(fā)展論壇 ， 北京科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師 常永勤分享了耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金的制造及應(yīng)用。 行業(yè)問題與現(xiàn)狀 高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金應(yīng)用領(lǐng)域 高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金：銅合金具備高強(qiáng)度的同時(shí)，保持高的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能。 主要應(yīng)用于電子通信、航空、航天、新能源汽車、高速軌道交通、電力等領(lǐng)域。 行業(yè)問題與當(dāng)前現(xiàn)狀 痛點(diǎn)：目前商用高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金的使用溫度提高時(shí)，其強(qiáng)度和斷裂韌性等性能會(huì)顯著下降，且發(fā)生嚴(yán)重高溫蠕變變形，無(wú)法滿足服役要求。 核聚變裝置、連鑄結(jié)晶器、集成電路引線框架、新能源汽車連接器、高鐵接觸線、火箭燃燒室內(nèi)襯等領(lǐng)域的快速發(fā)展，急需提升高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金的耐高溫性能，成為“卡脖子”難題。 A.無(wú)滿足設(shè)計(jì)要求的材料可用 銅合金性能要求：高強(qiáng)度、高熱導(dǎo)率、較好延伸率、優(yōu)良熱穩(wěn)定性、高抗中子輻照性能、低氚滯留特性...... 痛點(diǎn)：服役溫度升高時(shí)，已有銅合金強(qiáng)度、斷裂韌性等性能顯著下降，且發(fā)生嚴(yán)重高溫蠕變變形，其高溫性能無(wú)法滿足部件設(shè)計(jì)需求。 B. 已有產(chǎn)品亟需替代升級(jí) 亟需研發(fā)出高溫下具有高強(qiáng)度、高熱導(dǎo)、高溫穩(wěn)定性、抗蠕變等優(yōu)異性能的銅合金。 痛點(diǎn)：隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，車用連接器使用電流逐漸升高，高的電流會(huì)使得連接器材料發(fā)熱，導(dǎo)致工作溫度升高，導(dǎo)致銅合金強(qiáng)度和斷裂韌性等性能會(huì)顯著下降，且發(fā)生嚴(yán)重高溫蠕變變形，無(wú)法滿足服役要求。 2025年國(guó)內(nèi)汽車連接器對(duì)銅合金需求量將達(dá)29.1萬(wàn)噸，2021-2025年復(fù)合年增長(zhǎng)率為21.9%。其中，新能源汽車連接器2025年對(duì)銅合金需求量預(yù)計(jì)達(dá)24.7萬(wàn)噸。 需求：在高溫下具有高導(dǎo)電率以及抗高溫老化能力，急需提升其耐高溫性能。 保證高溫穩(wěn)定工作，確保連接可靠安全，延長(zhǎng)連接器使用壽命，提高工作效率、降低成本。 熔煉法制備耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金 耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金潛在客戶 研發(fā)的耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金解決了聚變堆偏濾器對(duì)高性能熱沉材料的迫切需求。在連鑄結(jié)晶器、火箭燃燒室內(nèi)襯、新能源汽車連接器、集成電路引線框架、電阻焊電極等領(lǐng)域也有廣闊的應(yīng)用前景，市場(chǎng)空間十分廣泛。 核心技術(shù)：1. 合適的真空熔煉參數(shù)精準(zhǔn)調(diào)控元素的揮發(fā)與燒損；2. 與成分相匹配的熱機(jī)工藝技術(shù)控制微觀組織及性能；3. 獨(dú)特的“多冒口”模具設(shè)計(jì)明顯提高產(chǎn)品率。 成分優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì) 目標(biāo)：高溫下具有高強(qiáng)度、高電/熱導(dǎo)、適當(dāng)塑性的銅合金 挑戰(zhàn)：強(qiáng)度和電導(dǎo)/熱導(dǎo)互相制約 提高銅合金高溫性能，成分設(shè)計(jì)尤為重要，同時(shí)匹配與之對(duì)應(yīng)的熱機(jī)工藝⇒阻止位錯(cuò)移動(dòng)+阻止晶界移動(dòng)→高溫組織穩(wěn)定→高溫性能穩(wěn)定 ?創(chuàng)新點(diǎn)1 合金化元素功能多：銅中高溫固溶度較高、低溫固溶度低；可形成大量高熔點(diǎn)析出相彌散均勻分布在銅基體中； 降低層錯(cuò)能（促進(jìn)孿晶形成）——強(qiáng)度、熱導(dǎo)、塑性。 ?創(chuàng)新點(diǎn)2 考慮元素間耦合作用：同時(shí)引入V和Ti，形成高溫穩(wěn)定Laves相，提高高溫性能（單獨(dú)添加V、Ti對(duì)電導(dǎo)影響非常大）；明顯降低對(duì)電導(dǎo)影響(溶質(zhì)原子39.4%，析出相1.6%）——強(qiáng)度、熱導(dǎo)。 ?創(chuàng)新點(diǎn)3 添加稀土形成氧化物：考慮稀土與其他元素的多元耦合作用，起到強(qiáng)化+韌化+凈化的綜合作用。——熱導(dǎo)、強(qiáng)度。 ?創(chuàng)新點(diǎn)4 精確調(diào)控第二相：納米第二相具有雙模態(tài)分布，與基體形成共格或半共格結(jié)構(gòu)，以阻止晶內(nèi)位錯(cuò)移動(dòng)；晶界處形成均勻分布的Laves相阻礙晶界移動(dòng)——強(qiáng)度、塑性、熱導(dǎo)。 ?創(chuàng)新點(diǎn)5 高密度低Σ值晶界：引入大量低Σ值（Σ是重位點(diǎn)陣）晶界提高可加工性——塑性。 獲得高溫下銅合金強(qiáng)度和熱導(dǎo)率等關(guān)鍵性能的協(xié)同提升。 2.1 耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金-CuCrZrTiV ?高溫性能全面提升：CuCrZrTiV的使用溫度比C18150提高100℃以上；450℃下CuCrZrTiV使用壽命是C18150的9倍以上。 ?成功解決了銅合金的中溫脆性問題 ?合金表現(xiàn)出優(yōu)異的抗輻照性能：~3 dpa銅離子輻照后，合金內(nèi)僅存在兩種輻照缺陷：平均尺寸分別為5 nm的層錯(cuò)四面體和3.5 nm的位錯(cuò)環(huán)。 1. 450℃/50MPa蠕變速率：2.89*10-10S-1，2. 450℃抗拉強(qiáng)度為371 MPa，延伸率14.6%，3. 熱導(dǎo)率大于300 W/m·K，4. 熱穩(wěn)定性明顯高于IG-CuCrZr。 其還對(duì)抗蠕變高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金-CuCrZrHf和超高導(dǎo)電銅合金-CuHfSc進(jìn)行了闡述。 已掌握耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金核心關(guān)鍵技術(shù) 主要產(chǎn)品：耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金 已完成50 kg產(chǎn)品的規(guī)?；圃祢?yàn)證，產(chǎn)品已在全托克馬克裝置和連鑄結(jié)晶器上驗(yàn)證。 粉末冶金法制備耐高溫高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金 3.1 超高強(qiáng)Cu-W系合金 室溫抗拉強(qiáng)度≥795 MPa；450°C抗拉強(qiáng)度≥289 MPa；軟化溫度＞1050 °C，接近純銅的熔點(diǎn)；700 °C退火400 h后硬度無(wú)明顯變化。 創(chuàng)新——獲得高性能鎢彌散強(qiáng)化銅合金，其室溫拉伸強(qiáng)度高達(dá)795 MPa，是目前文獻(xiàn)中報(bào)道的最高值，同時(shí)該合金具有出色的高溫穩(wěn)定性。 3.2 超耐高溫Ta系合金 GlidCop-Al15的軟化溫度為850℃；CuTaZrY比其提高了至少200℃。 銅合金高溫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來(lái)源于基體中尺寸呈現(xiàn)雙峰分布的殼-核結(jié)構(gòu)納米析出相晶界上分布的大尺寸析出相釘扎晶界，晶粒內(nèi)分布的小尺寸納米顆粒釘扎位錯(cuò)。 結(jié)論 1.采用優(yōu)化的成分設(shè)計(jì)和合適的熱機(jī)處理研發(fā)出了強(qiáng)韌性協(xié)同提升的CuCrZrTiV合金。其450°C高溫拉伸強(qiáng)度高達(dá)395 MPa，明顯優(yōu)于IG-CuCrZr合金；軟化溫度為600°C，再結(jié)晶溫度推遲約200℃；明顯高于IG-CuCrZr合金的再結(jié)晶溫度和軟化溫度。熱穩(wěn)定性優(yōu)于IG-CuCrZr；同時(shí)解決了銅合金的中溫脆性問題。 2.CuCrZrHf具有較好的高溫穩(wěn)定性，同時(shí)兼顧電導(dǎo)性能，抗蠕變性能優(yōu)異。 3. CuHfSc合金的室溫抗拉強(qiáng)度高達(dá)623 MPa，電導(dǎo)率為95%IACS。 4. 研發(fā)的Cu-W系合金的強(qiáng)度高達(dá)795 Mpa，遠(yuǎn)高于目前已經(jīng)報(bào)道的粉末冶金銅合金；同時(shí)研究良好的延展性和電導(dǎo)率，其高溫性能也明顯優(yōu)于目前已經(jīng)報(bào)道的粉末冶金銅合金。 5. CuTaZrY合金具有超強(qiáng)的耐高溫性能，是已報(bào)道銅合金中軟化溫度最高的，軟化溫度大于1050℃，比GlidCop-Al15提高200 °C，同時(shí)具有高的抗拉強(qiáng)度和高的熱導(dǎo)率。 》點(diǎn)擊查看CCIE-2025SMM（第二十屆）銅業(yè)大會(huì)暨銅產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)專題報(bào)道
2025-04-30 16:21:45SMM走訪湖南汨羅高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) 就園區(qū)再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及落地招商服務(wù)等
2025年4月28日，SMM高級(jí)總監(jiān)俞進(jìn)、再生鋁負(fù)責(zé)人丁衛(wèi)全、鋁擠壓高級(jí)經(jīng)理李煥宇、國(guó)際再生負(fù)責(zé)人張曉瑤、鋁高級(jí)分析師楊世昊，走訪了 湖南汨羅高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) ，受到黃副部長(zhǎng)等一行熱烈歡迎，隨后雙方就園區(qū)再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及落地招商服務(wù)等方面進(jìn)行了溝通和探討。 通過此次探討，雙方加強(qiáng)了對(duì)彼此的了解與認(rèn)知，也為未來(lái)不斷地深化合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏打下了良好的基礎(chǔ)。 湖南汨羅高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)簡(jiǎn)介 汨羅高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) 已入駐各類企業(yè)300余家，規(guī)模以上企170余家，高新技術(shù)企業(yè)90家，已構(gòu)建“一區(qū)兩園”發(fā)展格局，即湖南汨羅循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園和湖南工程機(jī)械配套產(chǎn)業(yè)園。 循環(huán)園是省重點(diǎn)特色產(chǎn)業(yè)園，2003年建園，是國(guó)家首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、首批“城市礦產(chǎn)”示范基地、國(guó)家大宗固體廢棄物綜合利用基地、國(guó)家綠色產(chǎn)業(yè)示范基地，并榮獲國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位、國(guó)家環(huán)境污染第三方治理園區(qū)。2023年園區(qū)有色金屬循環(huán)綜合利用產(chǎn)業(yè)集群列入全國(guó)中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群名單。 配套園由汨羅市與長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)于2014年合作共建，是全省首個(gè)正式實(shí)施、跨市州合作的飛地工業(yè)園，于2020年9月獲批為省工程機(jī)械配套產(chǎn)業(yè)園，定位為世界級(jí)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群的配套園區(qū)，主要承接三一重工、中聯(lián)重科、山河智能等世界級(jí)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)巨頭的配套產(chǎn)業(yè)。 上海有色網(wǎng)聯(lián)系人 丁衛(wèi)全 18029344837
2025-04-30 14:44:57北方稀土：鐠釹等主要稀土產(chǎn)品一季度均價(jià)同比升高 一季度凈利同比增727.3％
北方稀土4月29日晚間發(fā)布的一季報(bào)顯示：公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入92.87億元，同比增長(zhǎng)61.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.31億元，同比增長(zhǎng)727.3％；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)4.35億元，同比增長(zhǎng)11622.98％。 對(duì)于營(yíng)業(yè)收入增加的原因，北方稀土表示：一季度，公司以鐠釹產(chǎn)品為代表的主要稀土產(chǎn)品一季度均價(jià)同比升高，銷量同比增加。對(duì)于凈利潤(rùn)增加的原因，北方稀土表示：一季度，公司以鐠釹產(chǎn)品為代表的主要稀土產(chǎn)品一季度均價(jià)同比升高，原料成本同比降低，毛利同比增加。 北方稀土還在一季報(bào)中公告了公司2025年第一季度（1-3月）主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)： 從上表可以看出：北方稀土一季度稀土氧化物、稀土鹽類、稀土金屬及磁性材料等產(chǎn)品產(chǎn)量和銷量同比均有增長(zhǎng)。其中，今年一季度，北方稀土稀土氧化物的產(chǎn)量為5730.86噸，同比增長(zhǎng)33.99%；一季度稀土氧化物的銷量為10558.42噸，同比增長(zhǎng)57.61%。 北方稀土還在一季報(bào)中發(fā)布了其他提醒事項(xiàng)： 報(bào)告期，公司緊抓市場(chǎng)有利時(shí)機(jī)，圍繞全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)目標(biāo)，全面提升產(chǎn)線運(yùn)行效率，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，多方拓展市場(chǎng)，縱深推進(jìn)改革，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，受上游原料供應(yīng)增量放緩及下游消費(fèi)刺激等政策影響，稀土市場(chǎng)整體活躍度好于上年同期。公司深入落實(shí)新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，擔(dān)當(dāng)“兩個(gè)稀土基地”建設(shè)主力軍重任，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面： 一是科學(xué)組產(chǎn)，靈活調(diào)整原料配置，一季度稀土冶煉分離產(chǎn)品產(chǎn)量、稀土金屬產(chǎn)量及稀土功能材料產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。二是調(diào)整優(yōu)化冶煉分離產(chǎn)線結(jié)構(gòu)，大幅提升單鑭、單鈰生產(chǎn)能力；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，推行小品種稀土產(chǎn)品研產(chǎn)銷一體化機(jī)制，實(shí)現(xiàn)無(wú)油碳酸鈰、低氯根碳酸鈰等小特新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)12款新開發(fā)固態(tài)儲(chǔ)氫材料批量化生產(chǎn)與銷售。 營(yíng)銷運(yùn)作方面： 一是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，深化營(yíng)銷模式創(chuàng)新，強(qiáng)化營(yíng)銷運(yùn)作，主要產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)；精簡(jiǎn)優(yōu)化長(zhǎng)協(xié)客戶數(shù)量及銷量份額，提升長(zhǎng)協(xié)外產(chǎn)品銷售規(guī)模，進(jìn)一步提高市場(chǎng)參與度。二是優(yōu)化完善差異化定價(jià)新機(jī)制，公司稀土產(chǎn)品價(jià)格掌控力和市場(chǎng)影響力進(jìn)一步提升。三是積極拓展合規(guī)貿(mào)易渠道，稀土產(chǎn)品貿(mào)易收入同比增加。 項(xiàng)目建設(shè)方面： 一是高質(zhì)量推進(jìn)公司綠色冶煉升級(jí)改造項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目二期工程正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)備招標(biāo)準(zhǔn)備工作。二是加快推進(jìn)公司及子公司在建項(xiàng)目投產(chǎn)見效，提升項(xiàng)目開工率，培育新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。 科技創(chuàng)新方面： 一是強(qiáng)化科研管理水平，持續(xù)提升科研成果產(chǎn)出，一季度申請(qǐng)專利63件，其中發(fā)明專利51件，發(fā)布3項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成焙燒煙氣高效回收氟和二氧化硫新工藝、曲面玻璃用高端稀土拋光液等多項(xiàng)新工藝、新產(chǎn)品。二是推動(dòng)3項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目及9項(xiàng)自治區(qū)科技“突圍”項(xiàng)目按計(jì)劃執(zhí)行，積極申報(bào)2025年度自治區(qū)科技“突圍”工程稀土專項(xiàng)任務(wù)。三是推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，稀土新型助劑、稀土阻燃材料中試線開工建設(shè)，稀土熱管理紡織材料、稀土永磁盤式電機(jī)和生物法回收稀土工藝示范線建成并進(jìn)入調(diào)試階段，全力推動(dòng)科技成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 報(bào)告期內(nèi)，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理各項(xiàng)工作的協(xié)同推進(jìn)和高效開展為公司一季度業(yè)績(jī)同比大幅增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 以鐠釹產(chǎn)品為代表的主要稀土產(chǎn)品一季度均價(jià)同比升高，原料成本同比降低，使得北方稀土一季度凈利潤(rùn)出現(xiàn)了大幅上漲。 》點(diǎn)擊查看SMM稀土現(xiàn)貨價(jià)格 》訂購(gòu)查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價(jià)格走勢(shì) 進(jìn)入2025年，與2024年年底相比，氧化鐠釹的價(jià)格整體出現(xiàn)了上漲。回顧SMM氧化鐠釹一季度的價(jià)格走勢(shì)可以看到：今年3月31日的氧化鐠釹均價(jià)為444500元/噸，與2024年12月31日的均價(jià)398000元/噸相比，上漲了46500元/噸，其一季度的漲幅為11.68%。而對(duì)比氧化鐠釹2025年一季度的日均價(jià)429605.26元/噸與2024年一季度的日均價(jià)381646.55元/噸可以看出，其今年一季度日均價(jià)同比上漲了12.57%。 近來(lái)受下游需求未見明顯增加、市場(chǎng)成交清淡的影響，鐠釹價(jià)格走勢(shì)偏弱。4月29日，受五一節(jié)前補(bǔ)庫(kù)的影響，現(xiàn)貨市場(chǎng)詢單活躍度略有提升，市場(chǎng)報(bào)價(jià)采購(gòu)有所回暖，不過，多數(shù)業(yè)者觀望情緒依舊較重，下游對(duì)對(duì)高價(jià)原材料接受度依舊有限，市場(chǎng)采購(gòu)情緒較為謹(jǐn)慎。隨著磁材將迎來(lái)接單淡季，多數(shù)業(yè)者對(duì)后市信心不足，預(yù)計(jì)鐠釹價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)偏弱運(yùn)行。關(guān)注后市稀土出口許可以及開采指標(biāo)的情況。
2025-04-30 11:38:49工信部發(fā)布2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)：推進(jìn)動(dòng)力電池耐久性、熱管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)審查
4月28日，工信部發(fā)布2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，其中，提高新能源汽車安全水平。推動(dòng)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及動(dòng)力電池安全要求標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，推進(jìn)電動(dòng)汽車安全要求等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，開展燃料電池電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池回收利用安全要求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，持續(xù)提升電動(dòng)汽車安全水平。推進(jìn)動(dòng)力電池耐久性、熱管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，加快全固態(tài)電池、動(dòng)力電池在役檢測(cè)、動(dòng)力電池標(biāo)識(shí)標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)研制，不斷優(yōu)化動(dòng)力電池性能要求。加快驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)制定，開展分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，強(qiáng)化關(guān)鍵系統(tǒng)部件質(zhì)量要求。推動(dòng)商用車換電安全要求標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，加快充電性能、底盤換電、換電兼容性測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)制定，開展商用車兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，提升電動(dòng)汽車使用便利性。 以下是具體原文： 2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn) 為全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，認(rèn)真落實(shí)全國(guó)新型工業(yè)化推進(jìn)大會(huì)部署要求，按照《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》等文件要求，進(jìn)一步健全標(biāo)準(zhǔn)體系、提升標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)效、強(qiáng)化實(shí)施應(yīng)用，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)保障作用，以標(biāo)準(zhǔn)助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，特制定本年度汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。 一、著眼全局，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系“四梁八柱” （一）強(qiáng)化汽車標(biāo)準(zhǔn)體系頂層設(shè)計(jì)。 總結(jié)汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)情況，系統(tǒng)性開展實(shí)施效果評(píng)估。啟動(dòng)汽車行業(yè)“十五五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系編制工作，推動(dòng)構(gòu)建覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條、全流程、全生命周期的標(biāo)準(zhǔn)體系。 （二）優(yōu)化完善重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。 持續(xù)加強(qiáng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌規(guī)劃，提升強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施預(yù)期。健全完善并落實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車芯片等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，加快汽車雙碳標(biāo)準(zhǔn)體系落地，推動(dòng)汽車整車通用、系統(tǒng)部件等標(biāo)準(zhǔn)體系迭代更新。 （三）前瞻布局前沿領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究。 分析評(píng)估前沿技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和潛在應(yīng)用場(chǎng)景，識(shí)別研判未來(lái)汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展方向，推動(dòng)制定及發(fā)布車用人工智能、固態(tài)電池、電動(dòng)汽車換電等標(biāo)準(zhǔn)子體系，啟動(dòng)數(shù)據(jù)治理及應(yīng)用等新領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，超前開展飛行汽車等新業(yè)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化需求研究。 （四）加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化戰(zhàn)略。 研究確定汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的工作方向和實(shí)施路徑，穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目培育、中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)海外應(yīng)用等重點(diǎn)工作，打造開放創(chuàng)新的全球合作生態(tài)，培養(yǎng)一支懂標(biāo)準(zhǔn)、懂外語(yǔ)、懂規(guī)則的復(fù)合型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化人才隊(duì)伍，持續(xù)提升國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)度和影響力。 二、緊跟前沿，繪就新興領(lǐng)域“標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖” （五）提高新能源汽車安全水平。 推動(dòng)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及動(dòng)力電池安全要求標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，推進(jìn)電動(dòng)汽車安全要求等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，開展燃料電池電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池回收利用安全要求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，持續(xù)提升電動(dòng)汽車安全水平。推進(jìn)動(dòng)力電池耐久性、熱管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，加快全固態(tài)電池、動(dòng)力電池在役檢測(cè)、動(dòng)力電池標(biāo)識(shí)標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)研制，不斷優(yōu)化動(dòng)力電池性能要求。加快驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)制定，開展分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，強(qiáng)化關(guān)鍵系統(tǒng)部件質(zhì)量要求。推動(dòng)商用車換電安全要求標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，加快充電性能、底盤換電、換電兼容性測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)制定，開展商用車兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，提升電動(dòng)汽車使用便利性。 （六）強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)供給。 推動(dòng)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)運(yùn)行條件、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布及實(shí)施，加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研制，構(gòu)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全基線。加快組合駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂，修訂車道保持輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)倒車輔助等標(biāo)準(zhǔn)研制，提升駕駛輔助產(chǎn)品安全水平。加快LTE-V2X直連通信車載信息交互系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施，推進(jìn)列隊(duì)跟馳、數(shù)字鑰匙、網(wǎng)聯(lián)信息輔助等標(biāo)準(zhǔn)制定，促進(jìn)網(wǎng)聯(lián)功能加速應(yīng)用。推動(dòng)信息安全工程等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，加快推進(jìn)汽車密碼強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，完成數(shù)據(jù)安全管理體系、汽車安全漏洞分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)審查，加快重要數(shù)據(jù)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)研制，提升網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障能力。推進(jìn)智能座艙功能評(píng)價(jià)、交互安全、生物滯留監(jiān)測(cè)等標(biāo)準(zhǔn)研制，完善智能座艙和人機(jī)交互標(biāo)準(zhǔn)體系，開展車用人工智能標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，引領(lǐng)新技術(shù)融合應(yīng)用。 （七）加快汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)制修訂。 加快汽車芯片環(huán)境及可靠性通用規(guī)范、信息安全、一致性檢驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)制定，完善汽車芯片基礎(chǔ)評(píng)價(jià)方法。推動(dòng)安全芯片、電動(dòng)汽車用功率驅(qū)動(dòng)芯片等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，完成智能座艙計(jì)算芯片、衛(wèi)星定位芯片、紅外熱成像芯片、底盤控制芯片等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，加快推進(jìn)控制芯片、傳感芯片、通信芯片、存儲(chǔ)芯片等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)研制，滿足汽車芯片產(chǎn)品選型匹配應(yīng)用需求。 （八）推進(jìn)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)研究。 持續(xù)完善汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)道路車輛電磁兼容強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，公開征求靜電放電等標(biāo)準(zhǔn)意見，推動(dòng)整車天線OTA、電磁環(huán)境適應(yīng)性等電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)研制。加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能安全、預(yù)期功能安全、電池管理系統(tǒng)功能安全等標(biāo)準(zhǔn)研制，提升關(guān)鍵系統(tǒng)功能安全和預(yù)期功能安全水平。開展電子設(shè)備加速試驗(yàn)可靠性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推動(dòng)IP等級(jí)、環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)修訂，提升電氣及電子設(shè)備質(zhì)量水平。推動(dòng)車載MEMS激光雷達(dá)和前方視野輔助等標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，公開征求車載顯示終端等標(biāo)準(zhǔn)意見，加快車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)和車載慣導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)研制，規(guī)范車載電子部件產(chǎn)品性能。 （九）加強(qiáng)汽車綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)研制。 推動(dòng)乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)、電動(dòng)汽車能量消耗量限值等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，加快乘用車車載能源消耗量監(jiān)測(cè)、輕型混合動(dòng)力汽車純電利用系數(shù)、車輛預(yù)測(cè)性巡航控制系統(tǒng)評(píng)價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)研制，開展重型商用車企業(yè)平均燃料消耗量評(píng)價(jià)、氫（氨）發(fā)動(dòng)機(jī)汽車技術(shù)規(guī)范、汽車節(jié)能分類分級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，持續(xù)促進(jìn)汽車節(jié)能減排。推動(dòng)道路車輛溫室氣體管理術(shù)語(yǔ)和定義、產(chǎn)品碳足跡標(biāo)識(shí)以及道路車輛、乘用車相關(guān)重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)等企業(yè)碳排放核算和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)審查報(bào)批，加快整車制造企業(yè)碳排放核算以及電動(dòng)汽車、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)研制，開展汽車產(chǎn)品電子標(biāo)識(shí)、再生材料使用、報(bào)廢汽車資源綜合利用等碳減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，為汽車碳排放管理提供支撐。 三、助力轉(zhuǎn)型，注入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“升級(jí)動(dòng)能” （十）強(qiáng)化汽車安全標(biāo)準(zhǔn)底線支撐。 推動(dòng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，加快客車結(jié)構(gòu)安全要求、專用校車安全技術(shù)條件等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研制，推進(jìn)操縱件指示器以及車輛視野等標(biāo)準(zhǔn)修訂，促進(jìn)一般安全領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)提檔升級(jí)。推動(dòng)側(cè)面碰撞、后面碰撞等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，加快轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)防傷害、前方視野等標(biāo)準(zhǔn)研制，推動(dòng)汽車座椅、側(cè)面和后下部防護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)修訂預(yù)研，提升乘員保護(hù)、車輛防護(hù)、道路使用者保護(hù)等被動(dòng)安全領(lǐng)域產(chǎn)品技術(shù)水平。加快乘用車線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向系列標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推進(jìn)電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)研制，啟動(dòng)商用車及掛車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，促進(jìn)主動(dòng)安全領(lǐng)域技術(shù)升級(jí)。 （十一）夯實(shí)汽車通用標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)支撐。 加快開展汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂，推動(dòng)主掛匹配、電動(dòng)掛車等標(biāo)準(zhǔn)制修訂預(yù)研，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。開展試驗(yàn)方法、可靠性、NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）、人機(jī)工程等標(biāo)準(zhǔn)制修訂研究，持續(xù)促進(jìn)汽車質(zhì)量提升。推進(jìn)基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)要素、防腐蝕耐老化、輕量化等基礎(chǔ)領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究。 （十二）深入開展用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化研究。 開展隱藏式門把手、主動(dòng)預(yù)緊式安全帶、大角度座椅以及車內(nèi)提示音等新產(chǎn)品技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究，做好標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)可行性論證。開展燈光智能投射標(biāo)準(zhǔn)研究，提升車輛照明技術(shù)水平和車輛與道路其他使用者的交互能力。 四、內(nèi)外接軌，拓展標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際“合作空間” （十三）穩(wěn)步擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)制度型開放。 持續(xù)開展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)跟蹤研究，不斷提高汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的一致性程度，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率達(dá)85%以上。大力推進(jìn)汽車行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版編譯工作，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)原則上“應(yīng)譯盡譯”，加快發(fā)布一批新能源汽車外文版標(biāo)準(zhǔn)，助力優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)“走出去”。鼓勵(lì)開展在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂中，同步提出相應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案建議。 （十四）深化汽車技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)。 全面跟蹤聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）動(dòng)態(tài)及趨勢(shì)，切實(shí)履行《1998年協(xié)定書》締約國(guó)義務(wù)及自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA）、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非正式工作組（ADS IWG）、電動(dòng)汽車與環(huán)境非正式工作組（EVE IWG）副主席等職責(zé)，牽頭自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車載電池耐久性等重點(diǎn)法規(guī)研制工作，持續(xù)提升國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)工作的參與度與貢獻(xiàn)度。 （十五）全面參與國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。 切實(shí)履自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景、汽車感知傳感器、電動(dòng)汽車換電等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人職責(zé)，加快推進(jìn)車載雷達(dá)、燃料電池系統(tǒng)、電動(dòng)汽車換電等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制，重點(diǎn)推動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力性、乘用車外部保護(hù)、電磁兼容等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，持續(xù)提升中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際地位和影響力。 （十六）鞏固擴(kuò)大全球伙伴關(guān)系。 加強(qiáng)與東盟國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流合作，“以點(diǎn)帶面”推動(dòng)落實(shí)“中國(guó)東盟先進(jìn)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作伙伴關(guān)系”。積極拓展和深化與歐洲、中亞、非洲、南美洲等相關(guān)國(guó)家在汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域的交流合作。進(jìn)一步發(fā)揮中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化中心（日內(nèi)瓦）支點(diǎn)與輻射作用，擴(kuò)大與相關(guān)國(guó)際組織的交流合作。 五、守正創(chuàng)新，提升汽車標(biāo)準(zhǔn)“治理效能” （十七）積極對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略需求。 貫徹落實(shí)《以標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》《以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》等文件部署，高質(zhì)高效完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)，同步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣傳推廣和實(shí)施。建立國(guó)家重大戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策主動(dòng)對(duì)接機(jī)制，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策同部署、同落實(shí)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)與汽車企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理高效銜接。 （十八）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)創(chuàng)新互動(dòng)。 落實(shí)新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航工程部署要求，開展標(biāo)準(zhǔn)前瞻布局預(yù)研究，加強(qiáng)階段性成果總結(jié)，加快新技術(shù)、新功能、新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)研制。圍繞新興領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、應(yīng)用場(chǎng)景、核心技術(shù)和產(chǎn)品，同步加快推進(jìn)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂，或試點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)先行模式，按照“產(chǎn)品分代、技術(shù)分級(jí)、研制分期”的思路，超前開展先進(jìn)適用標(biāo)準(zhǔn)研制。 （十九）推動(dòng)組織建設(shè)升級(jí)煥新。 啟動(dòng)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)換屆，優(yōu)化委員構(gòu)成，積極納入創(chuàng)新能力強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)、行業(yè)組織和技術(shù)機(jī)構(gòu)，提高委員單位的廣泛性和代表性。持續(xù)加強(qiáng)組織建設(shè)，強(qiáng)化委員分類管理及服務(wù)，優(yōu)化完善汽標(biāo)委專題研討會(huì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)委員及委員單位工作積極性。 （二十）提升汽車標(biāo)準(zhǔn)管理質(zhì)效。 健全標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)預(yù)評(píng)估機(jī)制，緊盯標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、征求意見、技術(shù)審查、標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任、提高標(biāo)準(zhǔn)論證及編制質(zhì)量。構(gòu)建重要急需標(biāo)準(zhǔn)全流程綠色通道，進(jìn)一步壓縮標(biāo)準(zhǔn)審批報(bào)送周期，提高整體制定效率。扎實(shí)開展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)估，根據(jù)行業(yè)發(fā)展速度、技術(shù)迭代頻率及政策變化，適當(dāng)縮短復(fù)審周期，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)迭代更新。探索推進(jìn)“人工智能+汽車標(biāo)準(zhǔn)化”，依托人工智能大模型賦能汽車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 （二十一）強(qiáng)化汽車標(biāo)準(zhǔn)宣傳推廣。 綜合運(yùn)用一圖讀懂、標(biāo)準(zhǔn)云課等新媒體傳播形式，多角度全方面加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣傳。持續(xù)擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)宣貫及培訓(xùn)的廣度和深度，加強(qiáng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和宣傳推廣。聚焦汽車標(biāo)準(zhǔn)化客觀實(shí)際，創(chuàng)新工作機(jī)制模式，持續(xù)開展汽車標(biāo)準(zhǔn)化理論政策研究及實(shí)踐應(yīng)用。主動(dòng)介紹汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作成果，及時(shí)回應(yīng)公眾關(guān)切，引導(dǎo)社會(huì)公眾建立正確理念認(rèn)識(shí)。 （二十二）深化汽車標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。 不斷深化汽車與能源、信息通信、智能交通、交通管理等相關(guān)行業(yè)的交流合作，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織協(xié)作，壓實(shí)雙歸口工作實(shí)效。廣泛征求相關(guān)方意見建議，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中同步研究可操作性、可實(shí)施性，加強(qiáng)相關(guān)實(shí)施管理部門工作協(xié)調(diào)，保障標(biāo)準(zhǔn)順利落地實(shí)施。進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的有效銜接和協(xié)調(diào)配套，優(yōu)化汽車標(biāo)準(zhǔn)供給結(jié)構(gòu)，形成協(xié)同有序、互融互促的良好局面。 （二十三）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)。 持續(xù)組織開展汽車標(biāo)準(zhǔn)化青年專家選培、大學(xué)生汽車標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新大賽、汽車標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際青年工程師交流項(xiàng)目等汽車標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)工程系列活動(dòng)，創(chuàng)新活動(dòng)形式和內(nèi)容，強(qiáng)化汽車標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)，為汽車標(biāo)準(zhǔn)化人才搭建交流實(shí)踐平臺(tái)。出版汽車標(biāo)準(zhǔn)化教材并推動(dòng)在高校應(yīng)用推廣，為汽車標(biāo)準(zhǔn)化做好人才儲(chǔ)備。 點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)原文鏈接： 2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
2025-04-29 10:35:05
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