阿爾及利亞磷銅線進口量
阿爾及利亞磷銅線進口量大概數(shù)據(jù)
時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 磷銅線 | 500-700 | 噸 |
2020 | 磷銅線 | 600-800 | 噸 |
2021 | 磷銅線 | 700-900 | 噸 |
2022 | 磷銅線 | 800-1000 | 噸 |
2023 | 磷銅線 | 900-1100 | 噸 |
阿爾及利亞磷銅線進口量行情
阿爾及利亞磷銅線進口量資訊
4月70城房價出爐:22城新房價格上漲 上海領(lǐng)漲一線城市
4月的房地產(chǎn)市場熱度,出現(xiàn)小幅回落。按最新數(shù)據(jù),4月新房及二手房房價,均表現(xiàn)出一定調(diào)整態(tài)勢,市場信心和交易動能有待進一步提升。 據(jù)統(tǒng)計局5月19日公布的全國70城房價數(shù)據(jù),2025年4月,新房價格環(huán)比上漲城市數(shù)量為22個,較上月減少2城;下跌城市有45個,較上月增加4城。二手房價格方面,有5城房價環(huán)比上漲,較上月減少5城;下跌城市64個,較上月增加8城。 國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉表示,在各項促進房地產(chǎn)市場止跌回穩(wěn)政策作用下,今年以來我國房地產(chǎn)市場繼續(xù)朝著止跌回穩(wěn)的方向邁進,部分一二線城市交易有所恢復(fù),房價運行總體穩(wěn)定。“但也要看到,當(dāng)前房地產(chǎn)市場總體仍在調(diào)整轉(zhuǎn)型過程中,剛性和改善性需求仍待釋放,部分地區(qū)房地產(chǎn)去化壓力依然較大,促進房地產(chǎn)止跌回穩(wěn)仍需繼續(xù)努力。” 數(shù)據(jù)顯示,4月全國70個城市新建商品住宅價格指數(shù)環(huán)比漲幅為-0.1%。廣東省住房政策研究中心首席研究員李宇嘉指出,當(dāng)月新房房價指數(shù)表現(xiàn)較弱,主要原因在于,4月份進入小陽春后的銷售淡季。 具體來看,4月一線城市新建商品住宅銷售價格環(huán)比由上月上漲0.1%轉(zhuǎn)為持平,二線城市新建商品住宅銷售價格環(huán)比持平;三線城市新建商品住宅銷售價格環(huán)比下降0.2%,降幅與上月相同。 而房價指數(shù)上漲前5位的城市為,大連、上海、天津、杭州和太原。 “當(dāng)前主要有兩類城市的市場比較堅挺。一類為城市能級很高的城市,如上海和杭州;另外一類是天津和太原這種供求指標(biāo)相對比較穩(wěn)定的城市。”易居研究院副院長嚴(yán)躍進表示。 值得關(guān)注的是,一線城市新房價格結(jié)束了連續(xù)4個月上漲態(tài)勢。其中,上海領(lǐng)漲一線城市,環(huán)比漲幅為0.5%,其次是北京環(huán)比上漲0.1%,廣州、深圳分別下降0.2%和0.1%。 “4月一線城市之間的行情也出現(xiàn)分化,北京和上海新房上漲,顯示出這兩個城市的房地產(chǎn)市場仍有一定的支撐因素。尤其是上海一二手房整體熱度仍出現(xiàn)微漲,4 月上海新房市場在高端改善項目帶動下呈現(xiàn)熱度持續(xù)上漲。這一方面得益于其獨特的城市地位和市場需求結(jié)構(gòu),同時也與其強化核心區(qū)域新房供給有一定關(guān)系。”58安居客研究院院長張波認(rèn)為。 二手房市場的調(diào)整更為明顯。4月70城二手房價格指數(shù)環(huán)比下跌0.4%,相比上月-0.2%的數(shù)值,跌幅明顯擴大。其中,一線城市二手住宅銷售價格由漲轉(zhuǎn)跌,環(huán)比下降0.2%,上月為上漲0.2%;二、三線城市二手住宅銷售價格環(huán)比均下降0.4%,降幅比上月分別擴大0.2個和0.1個百分點。 “市場交易行情轉(zhuǎn)淡,一定程度與季節(jié)性因素有關(guān),按往年行情,進入二季度房價走勢會有所轉(zhuǎn)弱。再者,好房子在新房市場供應(yīng)增加,對二手住房形成一定沖擊。”李宇嘉表示,隨著新房供給側(cè)改革見效,新房帶動二手房交易循環(huán)加速,置換需求開始加速交易,對二手房價格止跌具有積極效果。 政策層面,4月以來中央和地方積極行動,出臺多項舉措助力房地產(chǎn)市場穩(wěn)定。4月25日中共中央政治局會議強調(diào),加大實施城市更新行動,有力有序推進城中村和危舊房改造,加快構(gòu)建房地產(chǎn)發(fā)展新模式,加大高品質(zhì)住房供給,優(yōu)化存量商品房收購政策,持續(xù)鞏固房地產(chǎn)市場穩(wěn)定態(tài)勢。 中指院指數(shù)研究部總經(jīng)理曹晶晶認(rèn)為,4月底政治局會議對樓市的表述從去年9.26以來的“止跌回穩(wěn)”到此次“持續(xù)鞏固”,既體現(xiàn)出中央對去年四季度以來房地產(chǎn)銷售有所恢復(fù)的客觀判斷,又表明對當(dāng)前市場仍存壓力的充分認(rèn)識,市場仍需要政策持續(xù)發(fā)力,進一步鞏固穩(wěn)定態(tài)勢。預(yù)計各項政策有望繼續(xù)加快落實,具體政策主要于聚焦城中村改造、高品質(zhì)住房供給、收購存量等方面。
2025-05-19 18:21:365月19日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
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2025-05-19 18:15:58倫銅回撤周漲幅,國內(nèi)社庫轉(zhuǎn)增【機構(gòu)評論】
美國4月通脹數(shù)據(jù)持穩(wěn),PPI下降0.5%,CPI同比上漲2.3%、創(chuàng)2021年2月以來新低,而5月密歇根大學(xué)消費者信心指數(shù)創(chuàng)出史上第二低、美國住宅建筑商信心指數(shù)降至2023年底以來最低。海外投行推遲美聯(lián)儲降息時點并下調(diào)降息次數(shù),同時市場對美國消息的關(guān)注也逐步轉(zhuǎn)向預(yù)算談判,特別是關(guān)注大規(guī)模減稅及其對財政赤字的影響。本周關(guān)注5月新一輪歐美制造業(yè)PMI初值,美聯(lián)儲多位官員也將發(fā)言。目前海外投行對季度級別銅價并不樂觀。 國內(nèi),原料端,現(xiàn)貨TC圍繞在-40 美元波動,市場開始關(guān)注年中銅精礦長單談判。硫酸作為冶煉副產(chǎn)品,當(dāng)前價格依然穩(wěn)定,SMM預(yù)計5月國內(nèi)精銅產(chǎn)出仍有概率環(huán)增。中美互降對等關(guān)稅后,廢銅進口商仍不看好自美再生銅進口。5月中旬后,國內(nèi)銅消費有轉(zhuǎn)弱傾向,周一SMM社庫再增7200噸至13.92萬噸,上期所交割前庫存流入2.74萬噸至10.81萬噸。交易所顯性庫存,仍延續(xù)國內(nèi)/LME庫存流出,COMEX庫存流入的趨勢,目前大口徑顯性庫存降至約55萬噸、仍略高于年初。2505合約交割前后現(xiàn)貨升貼水收斂,交割后目前上海銅升水?dāng)U至440元,廣東銅升水270元,且洋山銅溢價降低到95美元。繼續(xù)關(guān)注國內(nèi)消費變動,傾向需求逐漸轉(zhuǎn)淡。 海外,第一量子對巴拿馬銅礦重啟持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度,該國總統(tǒng)表示有興趣建立一種新的合作模式,該項目通常為巴拿馬提供17億美元收入。海外投行預(yù)期的本季或下個季度銅均價大多低于目前盤面水平。 策略上,2507合約7.8萬上方空單繼續(xù)持有,近月合約間正套參與吸引度降溫。 (來源:國投期貨)
2025-05-19 17:54:19新能源重卡突破前夜突現(xiàn)補能路線紛爭:寧德時代向左、億緯鋰能向右
得益于動力電池技術(shù)及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的提升,此前滲透率偏低的新能源重卡行業(yè)或迎來快速發(fā)展。然而,在這一領(lǐng)域取得突破之際,關(guān)于補能技術(shù)路線的紛爭也浮出水面。 5月18日,在2025寧德時代騏驥重卡換電生態(tài)大會上,寧德時代創(chuàng)始人、董事長、CEO曾毓群表示,根據(jù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律和乘用車電動化經(jīng)驗,預(yù)測未來三年重卡新能源滲透率將突破50%。 “2024年,我國原油進口量5.53億噸,對外依存度72%,長期處于國家安全警戒線40%以上的高位。2024年,中國交通部門碳排放量約9.2億噸,約占全國碳排放量的8.1%;公路交通碳排放量占交通領(lǐng)域碳排放量的85%,遠(yuǎn)高于空、鐵、水運占比;重型貨運碳排放量占公路運輸排放量的51%,即重卡僅以3%的車輛保有量占比,卻貢獻了約43%的道路交通碳排放量,重卡電動化是實現(xiàn)國家交通領(lǐng)域電動化和雙碳目標(biāo)的重要抓手。”中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春認(rèn)為,重卡電動化對我國能源自主可控和雙碳戰(zhàn)略意義重大,“以900萬輛重卡保有量測算,若全部電動化,可以減少原油進口約25%,大幅減少對外能源依賴,保障國家能源安全。” 相比乘用車,包括電動重卡在內(nèi)的新能源商用車滲透率明顯偏低。數(shù)據(jù)顯示,我國目前新能源車輛在線保有量為3338萬輛,汽車保有量占比其中新能源商用車211萬輛,占比新能源汽車僅6.32%。另有數(shù)據(jù)表明,2024年,新能源重卡的銷量約8.2萬輛,同比增速雖達(dá)到約140%,但電動化滲透率仍只有13.6%。 “在技術(shù)路線選擇上,我們強烈推薦標(biāo)準(zhǔn)化底盤換電方案——75#電池。該產(chǎn)品具備三大核心優(yōu)勢:第一,實現(xiàn)全生命周期噸公里成本最低;第二,安全性能達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn);第三,完美適配換電模式的標(biāo)準(zhǔn)化需求。”在曾毓群看來,寧德時代5月18日發(fā)布的這一換電產(chǎn)品,將有力推動“未來三年新能源重卡滲透率50%”的達(dá)成。 據(jù)寧德時代透露,目前其正與交通運輸部公路院共同研究全國重點線路換電設(shè)施布局方案,并已與24家高速集團和交投集團達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同推動高速公路服務(wù)區(qū)、國省干線公路沿線能源補給服務(wù)保障能力提升。按照計劃,寧德時代將于2030年前建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網(wǎng)。 與“寧王”選擇新能源重卡領(lǐng)域換電技術(shù)路線不同,另一家動力電池主要供應(yīng)商億緯鋰能,選擇了基于CTB技術(shù)架構(gòu)、高度集成化的兆瓦級超充技術(shù)路線。 5月9日,億緯鋰能發(fā)布八款開源電池新品,覆蓋了從物流車的微面、輕卡到重卡的短倒、干線,再到客車和工程機械的全場景工況需求。重卡市場方面,包括兆瓦級產(chǎn)品LF230P-453kWh電池、后背高集成產(chǎn)品LF668-448kWh電池等。其中,LF230P-453kWh電池為短倒重卡提供解決方案,僅需18分鐘能實現(xiàn)SOC 10%-80%,最高達(dá)1500kW充電,并且耦合充電樁端液冷。 “新能源商用車滲透率較低的原因主要有兩個,第一個是輕卡類,第二個是中長途干線運輸?shù)闹乜悺?rdquo;在億緯鋰能動力營銷中心總經(jīng)理黃紅良看來,充電補能設(shè)施的不完善,制約了新能源重卡類商用車的低滲透率,“動力電池體積比能量的提升可以在重卡上配置更大電量的電池,解決了續(xù)航問題,但低倍率充電時間過長、高倍率快充設(shè)施不足,都極大阻礙了新能源重卡的普及。” 華為液冷超充合作,采用分布式光儲車充一體化能源補能方式,成為億緯鋰能在新能源重卡領(lǐng)域的技術(shù)路線之一。按照黃紅良的判斷,未來,兆瓦級液冷超充還是以干線示范為主,然后逐漸像毛細(xì)血管一樣擴展到城市或運輸?shù)母鱾€角落,純電重卡市占率才有可能突破30%、40%,甚至50%。 盡管5月9日發(fā)布的八款開源電池新品具備換電能力,但對于換電技術(shù)在新能源重卡領(lǐng)域的應(yīng)用,黃虹良持謹(jǐn)慎態(tài)度。“換電還是比較適合短倒,中長途、干線運輸重卡車輛電池較大,換電設(shè)備可能較充電設(shè)施更高,不利于普及。”在黃虹良看來,換電模式目前還尚存標(biāo)準(zhǔn)化問題——不是所有的車和所有的電池都做成一樣。此外,即便目前實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,但很難保證10年后的標(biāo)準(zhǔn),“換電確實快,這是其優(yōu)點。所以換電會有一些應(yīng)用場景能用到,但是更多的有可能還是以充電為主。”
2025-05-19 17:50:55700+!SMM線纜會:最終版參會名單重磅來襲!
大會開幕倒計時 3天! 2025SMM(第三屆)電線電纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會 將于5月22-23日重磅啟幕! 會議名稱 :2025SMM(第三屆)電線電纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會 會議時間 :5月22日-23日 會議地點 :蘇州·吳中希爾頓逸林酒店
2025-05-19 17:30:12
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