西班牙堿錳電池出口量
西班牙堿錳電池出口量大概數據
| 時間 | 品名 | 出口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 堿錳電池 | 2000-2500 | 噸 |
| 2020 | 堿錳電池 | 2200-2700 | 噸 |
| 2021 | 堿錳電池 | 2500-3000 | 噸 |
| 2022 | 堿錳電池 | 3000-3500 | 噸 |
| 2023 | 堿錳電池 | 3200-3800 | 噸 |
西班牙堿錳電池出口量行情
西班牙堿錳電池出口量資訊
電池、固態電池及汽車零部件板塊爆發 個股掀漲停潮 國軒高科等漲停！【SMM熱點】
SMM 6月24日訊：今日，電池及汽車零部件板塊盤中一同走高，電池指數一度拉漲逾5.4%，個股方面，利元亨、諾德股份、國軒高科、龍蟠科技等6股漲停，博力威、天力鋰能、容百科技等多股紛紛漲逾8%； 且值得一提的是，近期大火的固態電池板塊表現依舊惹眼，指數收漲4.35%，盤中一度上沖至1813.22，刷2023年2月以來的新高。個股方面，利元亨、泰和科技、華盛鋰電20CM漲停，大東南、金龍羽、湘潭電化等9股一同封死漲停板； 汽車零部件指數漲逾4%，個股方面更是掀起了小范圍的漲停潮，兆豐股份、恒帥股份、星源卓鎂、云內動力、浙江世寶、聯誠精密等近10股封死漲停板，同心傳動、雙林股份等一同跟漲。 消息面上，固態電池行業，近期多家企業陸續披露了其在固態電池領域的最新進展和量產時間，板塊催化密集。美國初創企業Ion Storage Systems已開啟固態電池生產，有望在智能手機與電動汽車領域帶來突破；國軒高科此前表示與億航智能達成戰略合作。雙方將在前期合作的基礎上，聚焦億航智能旗艦產品EH216系列無人駕駛電動垂直起降航空器（eVTOL）的動力系統升級，并計劃未來在多機型領域深化協作，推動低空經濟產業的高質量發展。此外，國軒高科還表示，金石全固態電池PACK系統已完成初步開發應用工作，并開啟裝車路測等。 此外，中信建投證券還表示，清陶在成都基地15GWh固態電池已收到環評審批意見；上汽、寶馬、長安等企業紛紛提出裝車或路試計劃，產業蓄勢待發。 有分析人士表示，產業政策積極引導，低空經濟、具身智能等新興產業帶來增量需求，固態電池行業有望保持快速的發展趨勢。甚至有機構預測，2030年全球固態電池出貨量將達614.1GWh，市場規模超2500億元。 華西證券評價稱，電池技術的升級迭代是推動終端需求擴大的核心動力。固態電池憑借高能量密度和高安全性等優勢，已成為確定的下一代電池技術方向。隨著電池技術的不斷成熟以及產業鏈配套的完善，固態電池相關新產品有望陸續發布，產能建設也將不斷落地。預計固態電池的產業化進程將加速推進。 汽車零部件方面，特斯拉近日在美國得州奧斯汀正式推出無人駕駛出租車Robotaxi（無人駕駛出租車）服務，10臺左右的Model Y作為首批無人駕駛出租車投入使用，開始接送首批乘客。 此外，國內方面，6月23日，由哈啰、螞蟻集團、寧德時代通過旗下投資主體共同發起成立的“造父智能科技有限公司”正式注冊，三方將基于各自技術和資源優勢，合作研發L4級自動駕駛技術，不斷提升技術安全性，并推進商業化應用和生態建設。 天風證券研報稱，2025年或是自動駕駛出租車的元年，預計自動駕駛出租車市場有望從2027年開始迅速增長，于2030年達到接近5000億元的規模，達到2027年的22倍，在智慧出行中的滲透率達到32%。 此外，新能源汽車方面在今日再迎利好，商務部發布關于組織開展2025年千縣萬鎮新能源汽車消費季活動的通知，統籌汽車以舊換新、汽車流通消費改革試點等重點工作和“購在中國”系列活動安排，充分發揮地方、行業協會、企業等作用，堅持“政策+活動”雙輪驅動，加強新能源汽車供需對接、新品發布，推動完善縣鄉地區新能源汽車購買使用環境，助力新能源汽車下鄉。活動時間為2025年7月至12月。 》點擊查看詳情 且值得一提的是，此前全國多個地區陸續發布公告稱要暫停或調整汽車置換補貼受理工作，一時間市場上出現了“補貼斷供”的說法，對此，國家發改委、財政部等部委最新回應稱，2025年國家消費品以舊換新補貼政策將按原計劃執行至12月31日，剩余1380億元中央資金將在三、四季度分批下達。此次部分地區的“補貼暫停”提示，實則是中央資金按季度撥付機制下的正常銜接空窗——由于首批資金已基本耗盡，而新一批資金尚未到位，導致地方受理工作短暫停滯。 據財聯社方面不完全統計，目前已經有包括河南(鄭州、洛陽)、新疆、遼寧(沈陽)、重慶等在內的5個省份及十余個城市已相繼暫停補貼申請，部分地區的補貼額度已提前耗盡。 國金證券指出，新能源車行業以舊換新政策年內持續，第三、四季度共計1380億元的中央資金將在7月、10月陸續下達，補貼落地將穩定車市需求，緩解市場對H2需求的悲觀情緒。伴隨車市供給復蘇和金九銀十旺季到來，整車板塊需求有望恢復。鋰電方面，固態電池產業化進程逐步由小試線向中試線過渡，頭部廠商已獲MWh級訂單，GWh級量產線規劃建設中，制造工藝差異帶來干法電極制備、固態電解質成型等增量環節，產業化初期價值量高于傳統設備。同時，傳統鋰電設備訂單隨電池企業重啟全球化資本開支實現爆發式增長，年內主業規模或全面回暖。歐盟在電池材料環節投入280億歐元開拓60個戰略性原材料項目，強化供應鏈韌性。
2025-06-24 18:34:315月電池材料進出口數據出爐 碳酸鋰進口同環比雙降 但后續或仍高位？【SMM專題】
6月20日前后，5月鈷及鋰電產業鏈相關產品進出口數據集中出爐，數據顯示，5月鋰輝石進口總量約為60.5萬噸，環比微減2.9%，折合碳酸鋰當量約為5.3萬噸。碳酸鋰進口方面，5月進口量同環比均有所下滑，但仍維持在2萬噸以上的較高水平......SMM整合了電池材料的進出口情況，具體如下： 上游 鋰精礦 5月鋰輝石進口總量約為60.5萬噸，環比微減2.9%，折合碳酸鋰當量約為5.3萬噸。 具體來看，澳大利亞、尼日利亞和津巴布韋仍為進口國主力，量級和占比總量88%：從澳大利亞與南非進口量級增幅明顯，分別環增24.8%與29.9%；來自津巴布韋鋰礦量為9.7萬噸，環比減少8.2%；來自巴西的鋰礦進口量級為1.5萬噸，環減71.7%；從加拿大進口鋰礦量級3507噸，環減89.8%，減幅顯著。 另外，5月鋰輝石精礦量為51.7萬噸，占比總礦數85.4%，環比基本持平，大部分來自澳大利亞、津巴布韋。 數據來源：中國海關，SMM基于公開信息的加工數據 注：從海關數據或無法完全精確統計當月實際鋰輝石 精礦 進口量，部分數據僅以進口量大方向進行匯報。 》【SMM分析】5月中國鋰輝石進口60.5萬噸 量級維持高位 回歸當下的鋰礦市場，鋰輝石端，據SMM了解 ，本周初，碳酸鋰價格跌速較為明顯，但礦端報價環比基本持平，下游鋰鹽廠和接貨貿易商出于對未來鋰鹽價格的悲觀預期，對620美元/噸及以上的鋰礦接貨意愿不強。 整體鋰礦價格成交價格依舊落在600-620美元/噸之間，預計后期鋰礦價格隨著碳酸鋰價格同步震蕩。 截至6月24日，鋰輝石精礦（CIF中國）指數現貨報價維持在617美元/噸左右，較5月底的676美元/噸下跌59美元/噸，跌幅達8.73%。 》點擊查看SMM新能源產品現貨報價 碳酸鋰 根據海關數據顯示： 2025年5月我國碳酸鋰進口總量約為21146噸 ，環比減少25 % ，同比減少14%。進口均價約為 9392美元/噸， 較4月均價環比下跌1.7%。 其中，從智利進口碳酸鋰約為 13393噸 ，環比減少34%，約占此次進口總量的63 % ；從阿根廷進口碳酸鋰約為 6626噸 ，環比減少3 % ，約占此次進口總量的 31% 。智利和阿根廷仍然是我國進口碳酸鋰主要來源國。 4月我國碳酸鋰進口量增幅顯著，主要原因在于船運周期影響導致貨物集中到港。5月，雖然進口量較4月高位有所回落，但仍維持在2萬噸以上的較高水平。根據智利海關最新出口數據顯示，5月發往中國的碳酸鋰數量約為0.97萬噸，環比減少38%。對此，海外相關鋰鹽生產企業表示，這屬于正常的發貨量波動，同時也有統計口徑差異的因素。預計我國碳酸鋰進口總量仍將保持高位運行態勢。 出口方面，5月我國出口碳酸鋰287噸，環比減少156%，同比增加35%，主要出口至日本與印度。 》【SMM分析】2025年5月國內碳酸鋰進口量出爐 碳酸鋰價格方面，據SMM現貨報價顯示，截至6月24日，電池級碳酸鋰現貨報價跌至59300~60500元/噸，均價報59900元/噸，碳酸鋰均價已經正式跌破6萬元/噸的整數關口。 》點擊查看SMM新能源產品現貨報價 回顧5月的碳酸鋰市場，據SMM了解，受碳酸鋰價格持續大幅下跌影響，部分非一體化鋰鹽廠不堪成本壓力出現減停產，國內碳酸鋰產出量級有所減少。下游需求端在儲能電芯企業搶出口及上半旬動力增量的帶動下， 整月需求增量較為可觀。供需格局的邊際改善使得當月表需由過剩轉向緊平衡狀態。但盤面價格出現的階段性反彈給到鋰鹽廠套保獲利的機會，刺激6月供應端存在恢復性增量預期。 而著眼當下，據SMM調研顯示，當前碳酸鋰市場仍延續供大于求的基本格局。供應方面，市場流通貨源充足；需求方面，下游材料企業采購意愿低迷，仍以剛性需求補庫為主，由于7月排產預期尚未明朗，目前未出現集中備貨跡象。從價格表現來看，市場呈現分化態勢：頭部鋰鹽企業因長協訂單占比較高，散單供應有限，報價相對堅挺；而部分中小型鋰鹽廠受庫存及資金壓力影響，報價有所松動。然而，下游采購方普遍持觀望態度，市場整體成交清淡。綜合來看，在終端需求未見明顯回暖、產業鏈庫存仍處高位的背景下，預計短期內碳酸鋰價格或仍將維持低位震蕩運行。 氫氧化鋰 據海關數據顯示，5月中國氫氧化鋰出口量達5585噸，環比增加32.3%。其中向韓國出口量級為3389噸，占我國出口總量的61%，環比增加65.5%；向日本出口1740噸，占我國出口量的31.2%，量級環比基本持平。5月中國氫氧化鋰出口均價為12093美元/噸，環比下跌15%。 另外，5月中國氫氧化鋰進口量級為842噸，環比減少34%。 數據來源：海關總署，SMM整理 》 【SMM分析】5月中國氫氧化鋰出口量級有所增加 達5585噸 電池材料 三元正極 5月進口 2025年5月，中國三元材料（NCM+NCA合計數值）進口量為5332噸，環比下降13%，同比下降38%。其中，NCM進口3901噸，環比減少25%，同比減少45%；NCA進口1431噸，環比增加45%，同比減少4%。 5月出口 2025年5月，中國三元材料（NCM+NCA合計數值）出口量為9021噸，環比下降4%，同比增加31%。其中，NCM累計出口8775噸，環比下降3%，同比增加31%。海外需求持續回暖的國家主要有日本、德國、馬來西亞和印度。NCM出口到日本的量5月達到1108噸，小幅增加92噸；出口到德國的量達到425噸，環比增長412%；出口到馬來西亞和印度的量分別有273噸和34噸。 》【SMM分析】5月三元正極進出口量出爐，進口環降13%，出口環降4% 三元前驅體 2025年5月，中國三元前驅體出口量為8858噸，環比增加18%，同比減少49%。 5月，三元前驅體整體出口量與4月相比有所增加。其中，NCM和NC的出口量有所回升，NCM5月出口總量為6186噸，環比增加25%，同比減少54%；NC5月出口總量為2671噸，環比增加4%，同比下降6%。NCA4月和5月均無出口。 分國別來看，5月韓國仍為我國三元前驅體的主要出口國，出口到韓國的NC占總出口量的92%，為2461噸；出口到韓國的NCM占總出口量的83%，為5111噸。排名第二和第三的分別是波蘭和摩洛哥，出口量分別為480噸和437噸。 》【SMM分析】三元前驅體5月出口情況解析 人造石墨 2025年5月，中國人造石墨進口量為1253噸，環比增加11%，同比增加52%。進口均價方面，2025年5月，中國人造石墨進口均價為43809元/噸，環比下滑34%，同比下跌42%。 數據來源：SMM，中國海關 2025年5月，中國人造石墨出口量為52020噸，環比減少11%，同比增加21%。出口均價方面，2025年5月，中國人造石墨出口均價為8875元/噸，環比降低3.4%，同比下降37%。 2025年5月，隨著關稅政策放緩，5 月國內負極材料進口量顯著提升；疊加原料焦價持續下行，國內供應也隨之上升，因此在5月負極材料供應有所增長。供需格局失衡加劇，因此進口均價出現下滑。同時，受近年市場激烈競爭影響，進口均價同比降幅達 42%。 2025年5月，前期焦價劇烈波動引發行業庫存消耗至低位，受此影響，2025 年 5 月國內人造石墨出口量環比縮減 11%。 》【SMM分析】5月人造石墨進口和出口量級環比出現不同走勢 六氟磷酸鋰 根據中國海關數據顯示，2025年5月，中國六氟磷酸鋰累計出口量為1299噸，環比上漲約7%，中國六氟磷酸鋰累計進口量為0噸。 出口方面，2025年5月中國六氟磷酸鋰出口量為1299噸，較4月環比上漲約7%，同比上漲約6%。具體來看，出口到波蘭的六氟磷酸鋰有120噸，環比下降約67.7%；出口到日本的有157.403噸，環比下降約22.7%；出口到韓國的六氟磷酸鋰有229.684噸，環比增加約34.2%；出口到美國的六氟磷酸鋰有373.143噸，環比增長約250%，增幅明顯。 總體而言，5月海外對六氟磷酸鋰采購量有小幅增加。 》【SMM數據】2025年5月六氟磷酸鋰進出口數據 鈷方面 鈷濕法冶煉中間品 2025年5月中國鈷濕法冶煉中間品進口量約為49487實物噸，環比下降7%，同比下降6%，其中從剛果金進口量約為48493實物噸，環比下降8%，同比下降7%。2025年5月中國未鍛軋鈷進口均價為6749美元/實物噸，環比上漲21.89%。2025年1-5月中國累計進口248287實物噸，累計同比下降7.09%。 》 【SMM分析】2025年5月中國鈷濕法冶煉中間品進口量小幅回落 未鍛軋鈷 2025年5月中國未鍛軋鈷進口量約為651金屬噸，環比下降23%，同比增加189%。進口均價方面，2025年4月中國未鍛軋鈷進口均價為30306美元/金屬噸，環比上漲12.96%。2025年1-5月累計進口2990金屬噸，累計同比增加178.4%。 出口方面，2025年5月中國未鍛軋鈷出口量約為2986金屬噸，環比下降27%，同比增加433%。出口均價方面，2025年3月中國未鍛軋鈷出口均價為32302美元/金屬噸，環比增長3.80%。2025年1-5月累計出口量10383金屬噸，累計同比上漲232.68%。 》【SMM分析】2025年5月中國未鍛軋鈷出口、進口量小幅回落 氯化鈷 據海關數據，5月中國出口氯化鈷3000千克，環比減少75%，同比減少3%，全部為出口到英國。1-5月份中國累計出口氯化鈷1321噸，累計同比增加107%。 》2025年5月中國進口氯化鈷4千克，出口氯化鈷3000千克【SMM數據】 四氧化三鈷 據海關數據，5月中國進口四氧化三鈷0.1噸，環比減少100%，同比減少100%。中國出口四氧化三鈷334噸，環比減少36%，同比減少27%，其中，出口到韓國四氧化三鈷199噸，占出口總量的60%。1-5月中國累計出口四氧化三鈷1930噸，累計同比增加6%。 》2025年5月中國進口四氧化三鈷0.1噸，出口四氧化三鈷334噸【SMM數據】
2025-06-24 18:34:24最新研究顯示艾芬豪電氣Santa Cruz銅項目價值14億美元
6月23日（周一），對艾芬豪電氣（Ivanhoe Electric）在亞利桑那州Santa Cruz銅礦項目的一項新的初步可行性研究（PFS）顯示，該項目的初始成本為12.4億美元，稅后凈現值（NPV）為14億美元。 這座地下礦場在23年的壽命中，前15年期間每年可生產7.2萬噸銅陰極，在每磅4.25美元的基本情況下，內部收益率（IRR）為20%，艾芬豪周一表示。按照目前Comex高品位銅價每磅4.83美元計算，NPV升至19億美元，IRR升至24%。 艾芬豪電氣執行主席Robert Friedland在一份新聞稿中表示：“Santa Cruz將開采美國最大的高品位氧化銅礦體……這些礦體將由新一代熟練的高薪美國工人現場加工。” “Santa Cruz將生產純度為99.99%的LME A級銅陰極產品，從我們的礦門口就可以立即銷售給美國工業界。” Santa Cruz是該公司最先進的項目，將有助于滿足綠色能源轉型對銅日益增長的需求。銅是制造電線的一種關鍵必需礦物。 **1.36億噸儲量** 初步可行性研究包括Santa Cruz資源量的大幅提高，根據149個鉆孔近12萬米的鉆探數據，其潛在儲量總計達1.36億噸，銅品味為1.08%，含銅150萬噸。 除儲量外，Santa Cruz擁有指示儲量1.828億噸，銅品位0.81%，含銅140萬噸，以及推斷儲量4.22億噸，銅品位0.79%，含銅330萬噸。 該公司表示，礦山建設可能在明年上半年開始，2028年開始生產第一批銅陰極，2029年全面投產。PFS設想該礦將采用堆浸處理。 每噸銅的生產成本約為1.7萬美元，在該礦的生命周期內，全球最優成本為每磅1.32美元。 Santa Cruz位于卡薩格雷納，距離菲尼克斯以南約77公里處。該區域占地24.2平方公里，其中包括相關的水權。去年6月，艾芬豪公司獲得了將該區域一半以上劃定為工業用途的許可，這是該擬議銅礦項目的重要許可里程碑。
2025-06-24 18:28:58當人形機器人“裝上”固態電池
隨著電池技術的進步和人工智能的快速發展，人類社會將加速邁向機器人時代。近期，國際知名機構瑞銀集團在一份報告中預測，到2035年全球人形機器人潛在市場總規模將達到300億至500億美元，到2050年將達到1.4萬億至1.7萬億美元。 當下在全球范圍內，包括特斯拉、小米、理想、小鵬、廣汽等眾多汽車廠商，都在大力布局人形機器人。特斯拉CEO馬斯克近期透露，特斯拉的Optimus 人形機器人將迎來重大改進。目前特斯拉正在研發第三代Optimus，計劃于2026年正式向公眾推出，特斯拉預計明年產量有望達到10萬臺甚至更多。 據瑞銀集團預計，到2050年全球人形機器人年產量將達到8600萬臺。馬斯克認為，長期維度來看人形機器人價值將超過電動汽車。他預測，未來人形機器人與人類的比例可能達到5:1，屆時全球將有約300億臺人形機器人在運行。 “機器人市場正處于快速迭代的發展階段，市場呈現出群雄逐鹿的局面，商業化也初見端倪。”億緯鋰能表示，隨著人形機器人技術的不斷進步，及其在多個行業的廣泛應用，對專用電池的需求正急劇上升。目前機器人需執行多樣化且復雜的任務，其電力續航需求也隨之顯著增長。 未來主流技術路線 未來，人形機器人將極大改變人類的生活方式。“它可以當老師，照顧小孩、遛狗、修剪草坪、購物，幫人類倒酒水飲料等。”馬斯克這樣憧憬Optimus在未來人類生活中所扮演的角色，他堅信，特斯拉能夠實現人形機器人的大規模量產，將來實現量產的人形機器人成本大約2萬-3萬美元，可能比一輛汽車還便宜。 不過就目前的技術而言，人形機器人要想達到馬斯克所言的狀態，還有一段距離，當前的鋰電池在性能上還存在很多不足。相比于電動汽車領域，人形機器人對鋰電池產品提出更為嚴苛的性能要求。業內人士指出，“電池要在非常小的體積和重量內提供足夠的能量，以保證機器人能夠在長時間運行，并完成各種復雜的任務”。 數據統計顯示，我國目前大部分人形機器人的運行時間通常為2至4小時，充電時間至少1小時。業內人士分析指出，人形機器人需要高性能的動力電源來提供持久的動力。目前傳統的鋰電池在能量密度、循環壽命等方面，仍無法滿足未來人形機器人長時間、高負荷工作的要求，固態電池預計將是未來主流的技術路線。 傳統的液態鋰電池能量密度通常在300Wh/kg以下，固態電池理論上的能量密度能夠達到400-600Wh/kg，甚至更高。業內機構指出，固態電池的高能量密度特性，突破了傳統續航瓶頸，讓機器人得以長時間執行復雜任務，加速家庭服務、醫療輔助等應用場景商業化落地進程。 不僅如此，“固態電池憑借固態電解質非易燃、無腐蝕的天然優勢，從根源上杜絕漏液、短路等安全隱患，為人形機器人產品的安全性能筑牢護城河，極大增強終端用戶使用信心。”業內機構分析指出，隨著固態電池量產技術的逐步成熟、成本的持續下探，該技術將會全面釋放人形機器人產業的發展潛力。 新需求催化技術進步 近年來，國內企業在固態電池領域多方面取得了顯著技術突破，并在人形機器人方面廣泛深入布局。 作為一家上榜“摩根士丹利機器人百強企業”，并擁有全場景鋰電池解決方案的電池公司，億緯鋰能表示，該公司已經接獲頭部幾家人形機器人客戶及車系客戶需求，產品涵蓋人形機器人、機器狗等，其主要圍繞高能量密度、安全性、快充或換電等需求，提出客戶需要的產品解決方案；其中對部分客戶已經完成樣品交付和組裝。 據億緯鋰能透露，該公司已在固態電池領域進行技術布局，計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破，推出一款高功率、高環境耐受性、高安全的全固態電池；于2028年推出400Wh/kg的高比能全固態電池。 “公司半固態電芯能量密度可達500Wh/kg，已應用于掃地機器人、服務機器人、低空飛行器等，未來有望進入人形機器人領域。” 欣旺達表示。據了解，欣旺達還規劃建設1GWh全固態電池產線，預計2026年投產。 據道氏技術透露，該公司已全面布局固態電池核心材料，正在和頭部機器人公司展開相關研究與合作，根據機器人多樣化應用場景下對固態電池的差異化需求，設計開發多種型號的固態電池方案，不斷驗證和優化迭代機器人用固態電池。 “考慮到人形機器人主要在室內場景使用及充電，安全性至關重要，固態電池憑借高能量密度、卓越安全性與長使用壽命等優勢，正成為電池技術迭代的重要方向。”鹿山新材也表示，該公司在固態電池材料領域的技術積累，未來有望在人形機器人領域得到應用拓展。 伴隨人形機器人等領域逐步進入快速增長階段，業內普遍認為，在新需求的持續催化下，固態電池技術的應用落地，有望提前駛入快車道，產業化進程已呈加速趨勢，具有固態電池技術先發優勢且應用端領先落地的電池企業將主要受益。
2025-06-24 18:21:52行業“大整頓”！涉充電寶/電動自行車/動力電池
國家市場監管總局近日全面開展2025年產品質量國家監督抽查工作，將對164種產品開展國家監督抽查，在生產、流通、平臺廣泛抽取樣品，共計1.6萬余批次。 據悉，此次抽查堅持以問題為導向，進一步突出民生屬性。其中，充電寶（移動電源）、電動自行車、燃氣用具等產品抽查批次數大幅提升；圍繞保障新興產業健康有序發展，此次將動力電池、無人機、光伏組件、電動汽車充電樁等也納入抽查范圍。 與此同時，近段時間，多家充電寶企業先后召回其充電寶產品，引發業界廣泛關注。 6月16日，深圳市市場監督管理局發布公告稱，因部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患，故深圳羅馬仕科技有限公司計劃召回，其2023年6月5日至2024年7月31日所制造的多型號多批次，共491745臺移動電源產品。 在此之前，另一家企業安克創新（Anker），已在美國啟動其型號為A1263的PowerCore 10000移動電源的召回程序。據美國消費品安全委員會（CPSC）發布通知稱，Anker制造的上述移動電源部分產品，其內部鋰離子電池存在過熱風險。據市場消息，該企業此次召回數量預計達115.8萬臺。 在國內市場，6月20日，安克創新發布公告稱，因部分批次的基礎款移動電源產品存在安全風險，經湖南省市場監理部門審批通過，即日起主動召回型號為A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257的部分批次產品，共計超71萬件。 安克創新表示，“在最近的質量安全檢查中，我們發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批準的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期循環使用后隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患。” 同時，安克創新披露，已停止與該供應商的合作，切換至其它電芯供應商。 另外，有消息稱，最近幾個月，iWalk在美國召回其約27500個磁性無線充電寶；倍思科技在美國召回其約55380個65W 30000mAh移動電源…… 國家市場監管總局全國認證認可信息公共服務平臺數據顯示，自6月初起，羅馬仕、安克創新、倍思、綠聯等知名移動電源品牌的多款產品，其3C認證證書處于 “暫停” 狀態。 資料顯示，3C認證（中國強制性產品認證），是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。未獲得3C認證證書的產品，不得出廠、銷售、進口或者在其它經營活動中使用。 從市場方面來看，首先，2025年產品質量國家監督抽查工作，加大涉消費類、動力類電池終端產品及動力電池的抽查力度，結合近期充電寶大規模召回事件，以及部分3C認證處于“暫停”狀態，顯示出電池行業對質量安全治理的緊迫性，或將使電池行業“大洗牌”。 其次，降低市場潛在風險。此次抽查，突出民生屬性，充電寶、動力電池、電動自行車等產品，都與老百姓生活息息相關，將在一定程度上遏制存質量缺陷的相關電芯產品流入終端市場，減少未來因電芯缺陷帶來安全隱患的問題。 再次，劣質電芯產能出清。國家抽查恰逢多家充電寶企業暴露出電芯缺陷、熱失控等共性隱患問題。未來，消費類、動力類電池終端企業，或將更加審慎地選擇電芯供應商，而非一味追求低價，部分電芯企業產能或面臨被淘汰的風險。 同時，電芯安全保障升級。通過抽查，將倒逼電芯企業加強安全技術研發投入，推動電池熱管理、固態電池等創新技術加速落地，同時強化制造環節質量管控體系。 電池中國始終認為，含電池系統的終端設備，不管是充電寶，還是電動自行車，亦或是新能源汽車，電芯安全都是第一標準。此次“監管+市場”雙重“壓力測試”下，電池行業將轉向質量安全競爭新階段。
2025-06-24 18:18:31
其他國家堿錳電池出口量
| 日本堿錳電池出口量 | 越南堿錳電池出口量 | 中非堿錳電池出口量 | 土耳其堿錳電池出口量 |
| 安哥拉堿錳電池出口量 | 阿爾巴尼亞堿錳電池出口量 | 利比亞堿錳電池出口量 | 文萊堿錳電池出口量 |
| 剛果堿錳電池出口量 | 馬來西亞堿錳電池出口量 | 阿爾及利亞堿錳電池出口量 | 秘魯堿錳電池出口量 |
| 哈薩克斯坦堿錳電池出口量 | 加蓬堿錳電池出口量 | 新西蘭堿錳電池出口量 | 埃及堿錳電池出口量 |
| 緬甸堿錳電池出口量 | 印度堿錳電池出口量 | 泰國堿錳電池出口量 | 柬埔寨堿錳電池出口量 |
