越南農(nóng)用硫酸鋅進口量
越南農(nóng)用硫酸鋅進口量大概數(shù)據(jù)
| 時間 | 品名 | 進口量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2017 | 農(nóng)用硫酸鋅 | 20000-25000 | 噸 |
| 2018 | 農(nóng)用硫酸鋅 | 25000-30000 | 噸 |
| 2019 | 農(nóng)用硫酸鋅 | 30000-35000 | 噸 |
| 2020 | 農(nóng)用硫酸鋅 | 35000-40000 | 噸 |
| 2021 | 農(nóng)用硫酸鋅 | 40000-45000 | 噸 |
越南農(nóng)用硫酸鋅進口量行情
越南農(nóng)用硫酸鋅進口量資訊
金屬漲跌互現(xiàn) 滬鋅領(lǐng)漲 工業(yè)硅漲逾1% 滬金、歐線集運跌幅居前【SMM日評】
SMM 6月17日訊： 金屬市場： 截至日間收盤，內(nèi)盤基本金屬漲跌互現(xiàn)，滬鋅漲0.48%，滬銅、滬鋁一同漲0.34%。滬鎳以0.92%的跌幅領(lǐng)跌，其余金屬均小幅下滑。氧化鋁主連漲0.46%，鑄造鋁主連漲0.75%。 此外，碳酸鋰主連漲0.74%，多晶硅主連跌0.07%，工業(yè)硅主連漲1.1%，歐線集運主連跌1.39%。 黑色系方面，不銹鋼跌0.48%，鐵礦跌0.07%。雙焦方面，焦煤漲0.7%，焦炭漲1%。 外盤方面，截至15:02分，外盤基本金屬普跌，僅倫銅和倫鋁一同上揚，倫鋁漲0.18%，倫銅漲0.09%。倫鎳跌0.52%，其余金屬跌幅均小幅波動。 貴金屬方面，截至15:02分，COMEX黃金跌0.33%，COMEX白銀漲0.29%。國內(nèi)方面，滬金跌1.46%，錄得兩連跌。滬銀漲0.45%。 截至今日15：02分行情 》點擊查看SMM行情看板 宏觀面 國內(nèi)方面： 【第三屆鏈博會美國參展商比上屆增長15%】 第三屆鏈博會將于7月16日至7月20日在北京舉行，主題為“鏈接世界、共創(chuàng)未來”。今天（6月17日）上午，國務(wù)院新聞辦舉行新聞發(fā)布會，介紹第三屆鏈博會籌備情況。中國貿(mào)促會副會長李興乾介紹，第三屆鏈博會參展的美國參展商比上屆增長15%，繼續(xù)位列境外參展商數(shù)量之首。中國美國商會、美國大豆出口協(xié)會、美國谷物協(xié)會等機構(gòu)有關(guān)負責人表示，中國是非常重要的市場，美國企業(yè)愿持續(xù)投資中國，參與中國經(jīng)濟增長和創(chuàng)新，與中國市場和發(fā)展共同進步。李興乾表示，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利共贏。中美推進互利合作符合兩國工商界的共同利益。（財聯(lián)社） ? 6月17日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1746元 美元方面： 截至15:02分，美元指數(shù)上漲0.04%報98.19，市場將期待本周多家央行的一系列貨幣政策決定，主要聚焦于美聯(lián)儲。市場普遍預計，美聯(lián)儲將在周三政策會議結(jié)束時維持利率不變。美聯(lián)儲主席鮑威爾在美聯(lián)儲利率決議后發(fā)表的評論將受到密切關(guān)注，以從中尋找更多有關(guān)降息路徑的線索。 宏觀方面： 今日將公布日本6月17日央行政策基準利率、歐元區(qū)6月ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)、德國6月ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)、美國5月進口物價指數(shù)月率、美國5月進口物價指數(shù)年率、美國5月零售銷售月率、美國5月核心零售銷售月率、美國5月零售銷售年率、美國5月關(guān)聯(lián)GDP的零售額控制組月率-季調(diào)后、美國5月工業(yè)產(chǎn)出月率、美國5月產(chǎn)能利用率、美國5月制造業(yè)產(chǎn)出月率、美國5月制造業(yè)產(chǎn)能利用率、美國5月工業(yè)產(chǎn)出年率——季調(diào)后等數(shù)據(jù)。此外，值得關(guān)注的是：今日有1820億元1年期中期借貸便利（MLF）到期；日本央行行長植田和男召開貨幣政策新聞發(fā)布會；日本央行公布利率決議；美國總統(tǒng)特朗普于6月15日至17日訪問加拿大參加七國集團領(lǐng)導人峰會。 原油方面： 截至15:02分，兩市油價一同下跌，美油跌0.3%，布油跌0.36%，原油市場的注意力依然集中在以伊沖突上。6月的前半個月，作為全球重要石油運輸通道的霍爾木茲海峽運行一切正常，沒有出現(xiàn)外界擔心的運輸中斷情況，伊朗的原油出口量保持在每天175萬桶左右的水平，這意味著之前市場擔心的原油供應中斷風險暫時沒有成為現(xiàn)實。 OPEC發(fā)布的最新月報顯示，5月OPEC+原油日產(chǎn)量平均為4123萬桶，比4月增加18萬桶。OPEC對全球石油需求增長的預測基本保持不變，今年為129萬桶/日，明年為128萬桶/日。非OPEC生產(chǎn)商的供應增量將從今年的80萬桶/日減少到2026年的73萬桶/日，屆時美國石油產(chǎn)量增速將降至21萬桶/日，較此前下滑25%，反映出資本支出減少和鉆井活動放緩。哈薩克斯坦5月石油產(chǎn)量下降2.1萬桶/日，至180.3萬桶/日，但再次高于OPEC 設(shè)定的配額。根據(jù)OPEC 的最新協(xié)議，哈薩克斯坦5月份的配額從4月份的147.3萬桶/日增加到148.6萬桶/日。（文華綜合） SMM日評 ? 【SMM硫酸鎳日評】6月17日 鎳鹽價格下跌 ? 不銹鋼消費淡季需求持續(xù)低迷 價格低位難促成交【SMM不銹鋼日評】 ? 剛需采購為主 稀土價格平穩(wěn)運行【SMM稀土日評】 ? 【SMM MHP日評】6月17日 印尼MHP價格小幅走低 ? 鉬精礦招標成交價格堅挺 市場觀望情緒濃厚【SMM鉬日評】 ? 鎢高價傳導受阻 短期震蕩運行為主【SMM鎢日評】 ? 不銹鋼弱周期下原料承壓 短期鎳鐵價格或繼續(xù)走弱【鎳生鐵日評】 ? 銀價延續(xù)橫盤整理 現(xiàn)貨成交略顯清淡【SMM日評】 ? 【SMM熱卷日評】供應壓力逐步顯現(xiàn) 熱卷日內(nèi)成交較差 ? 【SMM螺紋日評】供需矛盾逐步累積 弱穩(wěn)行情或成短期主調(diào) ? 市場保持僵持運行 現(xiàn)貨價格暫穩(wěn)運行【SMM電解錳日評】
2025-06-17 17:43:436月17日SMM金屬現(xiàn)貨價格|銅價|鋁價|鉛價|鋅價|錫價|鎳價|鋼鐵|稀土
? 金屬漲跌互現(xiàn) 滬鋅領(lǐng)漲 工業(yè)硅漲逾1% 滬金、歐線集運跌幅居前【SMM日評】 ? 交割倉單仍未釋放 日內(nèi)滬銅現(xiàn)貨升水堅挺【SMM滬銅現(xiàn)貨】 ? 換月后現(xiàn)貨升水大幅走高 但下游采購尚可【SMM華南銅現(xiàn)貨】 ? 現(xiàn)貨市場成交表現(xiàn)不佳 下游以執(zhí)行長單為主【SMM華北銅現(xiàn)貨】 ? 6月17日上海市場銅現(xiàn)貨升貼水（第四時段）【SMM價格】 ? 6月17日廣東銅現(xiàn)貨市場各時段升貼水（第四時段10：45）【SMM價格】 ? 鋁現(xiàn)貨成交轉(zhuǎn)弱明顯 升水回落市場貼水好轉(zhuǎn)【SMM鋁現(xiàn)貨午評】 ? SMM 上海及其他1#鉛市場：下游企業(yè)按需采購 鉛現(xiàn)貨地域性成交好壞參半【SMM午評】 ? 再生鉛：下游詢價積極性向好 部分企業(yè)剛需補庫【SMM鉛午評】 ? SMM 2025/6/17 國內(nèi)知名再生鉛企業(yè)廢電瓶采購報價 ? 上海鋅：盤面小幅走高 下游觀望再起【SMM午評】 ? 寧波鋅：進口低價沖擊 升水繼續(xù)下滑【SMM午評】 ? 天津鋅：升水下行 成交一般【SMM午評】 ? 廣東鋅：今日廣東換月 下游需求表現(xiàn)一般【SMM午評】 ? 錫市多空博弈：供應緊約與淡季需求的角力【SMM錫午評】 ? 【SMM鎳午評】6月17日受外部宏觀環(huán)境動蕩影響鎳價大幅下跌，外盤倫鎳同步承壓 》點擊進入SMM官網(wǎng)查看每日報價 》訂購查看SMM金屬現(xiàn)貨歷史價格走勢 （建議電腦端查看）
2025-06-17 17:42:42【直播】解讀東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 供應鏈構(gòu)建與優(yōu)化 碳酸鋰期貨運行情況
近年來，東南亞憑借其獨特的地理優(yōu)勢、豐富的資源和龐大的消費市場，逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點，蘊含了豐厚的供需商機。作為區(qū)域領(lǐng)頭羊，泰國吸引了眾多中國新能源車企的目光。 2025年6月16~17日，由SMM主辦的 2025 SMM（第二屆）東南亞汽車供應鏈大會 在泰國·曼谷·素萬那普機場凱悅酒店隆重召開！ 在本屆會議上，SMM特邀國內(nèi)外汽車行業(yè)的專家學者、企業(yè)代表和政府官員齊聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢和新模式，并分享最新的技術(shù)和創(chuàng)新成果。這一盛會旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與合作，促進產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更好地了解海外投資環(huán)境，充分發(fā)揮各國和地區(qū)在汽車行業(yè)中的互補優(yōu)勢，共同推動汽車行業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展！ SMM將全程對此次峰會進行視頻、圖片及文字直播，敬請關(guān)注！ 》點擊查看大會視頻直播 》點擊查看大會圖片直播 》點擊查看大會專題報道 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 發(fā)言嘉賓：泰國電動汽車協(xié)會（EVA）名譽主席兼移動與車輛技術(shù)研究中心（MOVE）主任，國王科技大學吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual 泰國電動汽車愿景（30@30 政策） 泰國的電動汽車愿景（30@30 政策）設(shè)定了一個雄心勃勃的目標，即到2030年實現(xiàn)零排放車輛（ZEV）占全國總產(chǎn)量的30%，并在新注冊車輛中占比達到50%。為實現(xiàn)這一目標，政府向生產(chǎn)汽車、皮卡和摩托車的原始設(shè)備制造商提供補貼。 2024年產(chǎn)能與市場表現(xiàn) 電動車計劃年產(chǎn)能超過50萬輛，而2024年的實際產(chǎn)量為9,688輛，相較2023年全年增長了58倍。盡管內(nèi)燃機汽車仍然主導市場，純電動汽車和混合動力汽車的增長速度非常快，從2020年到2024年間，純電動汽車的復合年增長率達到138%。到2024年，電動四輪車的市場普及率已達到13%。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 到2024年，電動乘用車與充電站的比例為28，直流充電樁的數(shù)量已超過2025年的目標40%。這些充電樁主要分布于加油站、百貨商店和辦公樓等場所。 面臨挑戰(zhàn) 在泰國四輪電動汽車市場中，中國的原始設(shè)備制造商（OEMs）已經(jīng)占據(jù)主導地位，并受益于30@30政策。為了提升本地汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，當?shù)仄嚵悴考虘e極融入全球供應鏈，與中國原始設(shè)備制造商進行合作，從而提高價格競爭力并增強技術(shù)能力。 》泰國電動汽車協(xié)會分享：泰國電動汽車展望 面臨的機遇與挑戰(zhàn) 東南亞市場汽車品牌建設(shè)與差異化策略 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 吉利雷達泰國 總經(jīng)理 張聰 Omoda&Jaecoo(泰國)有限公司 副總裁 Pichayuth Vongpattanasin 東南亞本土化供應鏈的構(gòu)建與優(yōu)化路徑 嘉賓： 羅伯特博世汽車技術(shù)(泰國)有限公司動力解決方案部東盟市場細分乘用車、商用車和越野車區(qū)域總裁 Martin Knoss 儒卓力公司高級經(jīng)理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中華區(qū)負責人 江川善信 均勝汽車安全系統(tǒng)(泰國) 總經(jīng)理 馬鳴 長安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 發(fā)言主題： SMM泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格，降低交易成本 發(fā)言嘉賓： SMM鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 為什么推出SMM泰國金屬價格？ 泰國制造業(yè)在價格參考及結(jié)算方面仍面臨諸多障礙 1. 缺乏權(quán)威價格基準 泰國尚無獨立第三方價格發(fā)布平臺，導致金屬交易缺乏統(tǒng)一且公信力強的價格參照標準，買賣雙方難以達成公允定價，加劇市場價格混亂。 2. 價格透明度低 由于缺少專業(yè)的價格信息披露渠道，金屬交易價格數(shù)據(jù)分散且不公開，市場參與者無法及時獲取準確行情，增加了價格發(fā)現(xiàn)難度與交易決策風險。 3. 結(jié)算體系不完善 缺乏標準化價格參考體系，使得金屬交易結(jié)算缺乏可靠依據(jù)，易引發(fā)合同糾紛與結(jié)算爭議，降低資金流轉(zhuǎn)效率，阻礙市場規(guī)模化發(fā)展。 4. 易受市場操控，加大交易成本 無第三方機構(gòu)提供價格監(jiān)測，市場易受少數(shù)交易商或投機行為干擾。同時單向議價造成的雙方互信難題，包括企業(yè)內(nèi)部采購及財務(wù)/管理層之間的互信障礙都將加大交易成本。 》SMM 泰國金屬價格發(fā)布會暨泰國鋼材價格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價格 降低交易成本 東南亞汽車供應鏈一進口和本土那些事兒(服務(wù)、價格、落地配套可能性) SMM高級海外市場經(jīng)理 董如君 泰成發(fā)有限公司運營總監(jiān) 吳政國 中信泰富特鋼集團股份有限公司 國貿(mào)公司副總經(jīng)理 吳仲賢 三菱商事旗下RTM International鋁業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理 白鶴 亞太區(qū)金屬及礦業(yè),持續(xù)發(fā)展主管彭博行業(yè)研究 梁穎璋 聯(lián)邦快遞銷售總經(jīng)理 Shine Peng 發(fā)言主題： 加速泰國電動汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 泰國電動汽車協(xié)會(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰國交通方式的轉(zhuǎn)型 傳統(tǒng)交通方式包含快艇、傳統(tǒng)巴士、傳統(tǒng)火車等；改進之后出現(xiàn)了電動出租車、電動巴士以及電動出租摩托車，電氣化發(fā)展之后，地鐵和有軌電車、電動船也開始進入人們的視野。 泰國的電動汽車愿景——“30@30”政策 泰國設(shè)定了2025年和2030年的電動汽車采用和生產(chǎn)目標。到2030年，實現(xiàn)以下目標：零排放汽車占泰國汽車總產(chǎn)量的30%；零排放汽車占全國汽車使用量的50% 乘用車產(chǎn)量方面： 截至2024年，泰國轎車總產(chǎn)量達1,468,997輛，同比減少20%；其中乘用車產(chǎn)量：558,440輛，同比減少13.5%；純電動乘用車產(chǎn)量：9,688輛，同比激增5,807.3%。 》泰國電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 如何加速泰國電動汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展？ 泰國電氣化電子化加速與核心部件本土化進展研究 匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)(泰國)有限公司副總經(jīng)理 徐小龍 上海電驅(qū)動（泰國）有限公司 廠長 付志標 東盟工程組織聯(lián)合會(AFEO)運輸與物流工作組主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰國工業(yè)聯(lián)合會的汽車零部件行業(yè)協(xié)會主席、泰國汽車零部件制造商協(xié)會副秘書長 陳思展 秦國新國軒有限公司商務(wù)總監(jiān) 皓峰 發(fā)言主題： 高效驅(qū)動電機用極薄軟磁材料的產(chǎn)業(yè)化突破 發(fā)言嘉賓： 湖南宏旺新材料科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 詹盧剛 充電樁基建：解鎖東南亞新能源革命的最后一公里 特來電國際東南亞區(qū)域海外銷售總監(jiān) 趙立銘 Gentari Green Mobility Thailand 充電樁業(yè)務(wù)負責人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充電樁負責人，銷售總監(jiān)Chavarin Chavarangkul 發(fā)言主題：碳酸鋰期貨運行情況 發(fā)言嘉賓：廣州期貨交易所副總經(jīng)理 冷冰 發(fā)言主題：東部經(jīng)濟走廊(EEC)：繁榮機遇始于此地 發(fā)言嘉賓：東部經(jīng)濟走廊下一代汽車部門執(zhí)行負責人 Songwut Apirakkhit 東南亞投資建廠模式選擇：合資與獨資的利弊分析 泰隆聯(lián)合汽車股份有限公司董事副總經(jīng)理 林煒恩 佳護集團創(chuàng)始人佳護集團、Sdn Bhd NexV首席執(zhí)行官 林魁賢 泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)有限公司總裁 趙斌 6月17日 主會議 發(fā)言主題： 日照鋼鐵ESP汽車用鋼助力汽車行業(yè)綠色高效發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 日照鋼鐵控股集團有限公司技術(shù)質(zhì)量處副處長、技術(shù)中心主任 鄭旭濤 東南亞本土供應鏈如何服務(wù)歐美市場 舍弗勒越南公司亞太區(qū)供應鏈與物流副總裁 Tuan Vi 天納克應用與工程總監(jiān) Sridhar Ramakrishna 發(fā)言主題：智能物流系統(tǒng)與技術(shù)助力供應鏈出海發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 上海博翼國際物流有限公司副總經(jīng)理 金春龍 電芯化學材料東南亞聯(lián)動可能性 SMM CEO 盧嘉龍 欣旺達汽車能源科技(泰國)有限公司總經(jīng)理 Tony 英諾威(馬來西亞)新材料科技有限公司董事長 劉瑞 廣州天賜高新材料股份有限公司 電解液事業(yè)部日韓東南亞區(qū)銷售總監(jiān) 金昌錫 貝特瑞新材料集團股份有限公司貝特瑞集團副總經(jīng)理;印尼貝特瑞董事長 楊書展 車企需求對接會 簽到 》點擊查看現(xiàn)場更多花絮內(nèi)容 》點擊查看 2025年SMM東南亞（泰國）汽車供應鏈大會 專題報道
2025-06-17 17:35:55車市重磅消息頻出！5月乘用車廠商零售、生產(chǎn)創(chuàng)當月歷史新高 價格戰(zhàn)沒有未來？
2025年6月中旬，乘聯(lián)分會和中汽協(xié)先后發(fā)布了2025年5月汽車工業(yè)以及乘用車市場的相關(guān)數(shù)據(jù)。中汽協(xié)方面表示，5月，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，產(chǎn)銷較去年同期實現(xiàn)10%以上的增長，且內(nèi)需和出口均有較好的表現(xiàn)。其中，乘用車市場表現(xiàn)活躍，商用車市場仍有待恢復，新能源汽車繼續(xù)快速增長.......SMM整理了5月汽車市場以及動力電池市場的相關(guān)數(shù)據(jù)情況，以供讀者翻閱了解。 汽車方面 中汽協(xié)：5月汽車產(chǎn)銷雙增 同比均增超11% 2025年5月我國汽車產(chǎn)銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，環(huán)比分別增長1.1%和3.7%， 同比分別增長11.6%和11.2% 。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛， 同比分別增長12.7%和10.9% 。 中汽協(xié)：5月新能源汽車產(chǎn)銷同比雙增超35% 新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7% 新能源汽車方面，5月產(chǎn)銷分別完成127萬輛和130.7萬輛， 同比分別增長35%和36.9% ，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛， 同比分別增長45.2%和44% 。 中汽協(xié)：5月汽車同比增14.5% 前五個月已出口249萬輛 據(jù)中汽協(xié)方面顯示，出口方面，5月我國汽車出口55.1萬輛， 環(huán)比增長6.6%，同比增長14.5% 。1-5月，汽車出口總量達249萬輛， 同比增長7.9% 。 其中，前五個月新能源汽車出口85.5萬輛， 同比增長64.6% ，增速遠超傳統(tǒng)燃油車。我國新能源汽車出口持續(xù)放量，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)增長的新引擎。 而乘聯(lián)分會近期也發(fā)布了2025年5月乘用車市場的情況，據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，5月2025年5月全國乘用車市場零售193.2萬輛， 同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1% 。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢，今年5月零售較2018年5月181萬的最高水平增長6%，呈現(xiàn)超強增長態(tài)勢。 新能源汽車方面，5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛， 同比增長28.2%，環(huán)比增長12.1% ；1-5月累計零售435.1萬輛， 增長34.1%。 出口方面，乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升。其中插混占比新能源出口的32%（去年同期18.5%），雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。5月新能源乘用車出口20.0萬輛， 同比增長80.9%，環(huán)比增長5.8% 。占乘用車出口44.6%，較去年同期增長17個百分點；其中純電動占新能源出口的66%（去年同期81%），作為核心焦點的A00+A0級純電動車出口占新能源出口的39%（去年同期37%）。 對于5月的乘用車市場，乘聯(lián)分會評價稱，2025年5月僅有19個工作日，與去年5月相比少2天，尤其是端午節(jié)在5月31日，不利于月度車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。由于外部貿(mào)易環(huán)境改善，因此5月的市場走勢較強。 受“兩新”政策的拉動，春節(jié)后車市熱度持續(xù)走強。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，5月車市走勢良好。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至5月31日，汽車以舊換新補貼申請量達412萬份，按照月度節(jié)奏測算5月以舊換新申請量達到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%，相對5月私人家用乘用車零售規(guī)模，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶降到30%左右，消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。隨著換購需求的持續(xù)增長，淡季不淡的特征明顯，5月零售接近3月零售高位，體現(xiàn)了以舊換新政策對國內(nèi)零售消費的巨大貢獻。 乘聯(lián)分會表示，2025年5月乘用車市場的特征： 一、5月乘用車廠商零售、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當月歷史新高 ； 二、2025年1-4月乘用車國內(nèi)零售實現(xiàn)7.9%的正增長，5月增速達13.3%，同比凈增22萬輛，拉高累計增速1個點，實現(xiàn)2025年1-5月同比9.1%的超預期增長；三、今年直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，5月新能源促銷環(huán)比增長1.6%達到11%；四、5月自主品牌乘用車批發(fā)份額69.4%（同比增長6%），國內(nèi)零售份額65.2%（同比增長8%），始終保持強勢增長；五、5月總體乘用車廠商總體庫存下降11萬輛（去年同期下降9萬輛），5月新能源車庫存也出現(xiàn)下降；六、5月新能源車國內(nèi)零售滲透率提升到52.9%，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的新能源強勢增長；七、2025年1-5月自主燃油乘用車出口105萬下降14%，自主新能源出口64萬增長95%，新能源占自主出口37.9%。 雖然年初自主品牌在俄羅斯主動去庫存，對俄羅斯出口下降，但自主品牌的俄羅斯市場份額依舊保持55%以上高位，考慮到俄羅斯汽車工業(yè)現(xiàn)狀，中國汽車對俄出口還會恢復到一定水平。 動力電池方面 2025年1~5月動力和其他電池累計銷量為527.5GWh 累計同比增長69.8% 5月，我國動力和其他電池銷量為123.6GWh， 環(huán)比增長4.7%，同比增長58.1% 。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量70.8%，環(huán)比增長1.0%，同比增長54.1%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量29.2%，環(huán)比增長14.8%，同比增長68.7%。 1-5月，我國動力和其他電池累計銷量為527.5GWh， 累計同比增長69.8%。 其中，動力電池累計銷量為391.4GWh，占總銷量74.2%，累計同比增長56.2%；其他電池累計銷量為136.1GWh，占總銷量25.8%，累計同比增長126.1%。 2025年1~5月我國動力電池裝車量達241.4GWh, 累計同比增長50.4% 5月，我國動力電池裝車量57.1GWh， 環(huán)比增長5.5%，同比增長43.1% 。其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量81.6%， 環(huán)比增長3.9%，同比增長57.7%。 1-5月，我國動力電池累計裝車量241.4GWh, 累計同比增長50.4% 。其中三元電池累計裝車量44.8GWh，占總裝車量18.6%，累計同比下降12.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量196.5GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長79.8%。 充電樁方面 據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，2025年5月比2025年4月公共充電樁增加9.1萬臺， 5月同比增長33.9%。 截至2025年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁408.3萬臺，其中直流充電樁189.5萬臺、交流充電樁218.7萬臺。從2024年6月到2025年5月，月均新增公共充電樁約8.6萬臺。 2025年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為158.3萬臺，新能源汽車國內(nèi)銷量475.3萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。 樁車增量比為1：3.0，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。 5月造車新勢力中零跑汽車繼續(xù)霸榜 比亞迪5月銷量同比增長15.3% 下圖是財聯(lián)社整理的關(guān)于5月造車新勢力的交付量情況： 6月1日，零跑、理想、小鵬和蔚來四家新勢力車企如約公布上一月交付數(shù)據(jù)。其中零跑汽車在單獨以45067輛的成績穩(wěn)居新勢力交付量榜首，同比增長148.1%，且值得一提的是，零跑汽車連續(xù)第三個月穩(wěn)居造車新勢力榜首；2025年累計交付173658輛，同比增長160.83%。 至于理想汽車也在時隔4個月后，單月交付量再度突破4萬輛的大關(guān)，5月其交付量達40856輛，同比增長16.67%。2025年累計銷量達167479輛，同比增長18.73%。 小鵬汽車雖然前四個月總交付量排名新勢力榜首之位，但在5月零跑和理想超越，小鵬汽車5月交付量達33525輛，同比大增234.43%；2025年總計交付162578輛，同比大漲293.08%；蔚來汽車5月交付23231輛，同比增13.08%，2025年總計交付89225輛，同比增34.75%。 至于電動車一哥比亞迪，據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪5月銷售新車382476輛，同比增長15.3%。1-5月，比亞迪累計銷量約176.34萬輛，去年1-5月累計約127.13萬輛，累計同比增長38.70%。 小米汽車方面，5月汽車交付量超過28000臺，其CEO雷軍在6月16日表示，小米YU7將于6月底發(fā)布，還有很多重磅新品同場一起發(fā)布，比如搭載玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 展望6月的汽車市場，乘聯(lián)分會分析稱，2025年6月共有20個工作日，與去年6月相比多1天，尤其是端午節(jié)在5月31日，有利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。隨著2024年報廢更新政策啟動，2024年5-6月乘用車市場逐步恢復，今年6月的增長基數(shù)會相對較高。由于今年年初的生產(chǎn)積極性高，一季度行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，4月末庫存達到350萬輛，庫存天數(shù)57天，因此6月的產(chǎn)銷仍處于逐步減速的較快增長狀態(tài)。 5月下旬新一輪價格戰(zhàn)打響 工信部、中汽協(xié)接連表態(tài) 值得一提的是，在5月23日，比亞迪率先宣布22款車型降價，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)推出“限時一口價”活動，降價幅度多達5萬元，一時間，零跑、吉利、上汽通用別克、奇瑞等車企紛紛跟進，掀起了又一輪“價格戰(zhàn)”。 不過5月31日，工信部、中汽協(xié)接連表態(tài)新一輪汽車“價格戰(zhàn)”稱“內(nèi)卷式”競爭沒有贏家，更沒有未來。 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》其中指出，一段時間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。 為此，中汽協(xié)倡議：所有企業(yè)嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動；優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益；所有企業(yè)應對照國家相關(guān)法律法規(guī)進行自查整改。 中汽協(xié)表態(tài)之后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人隨后也表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《倡議》，車企之間“價格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。 上述工信部負責人介紹，工業(yè)和信息化部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 隨后，也有多家車企陸續(xù)跟進支持，6月11日，零跑汽車董事長、CEO朱江明在接受媒體采訪時談到了對于近期汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的看法：“實際上所謂的價格戰(zhàn)也沒有大家想象得那么激烈，其實很多是把原來的各種優(yōu)惠疊加在了一起。這是一種宣傳模式，更能吸引眼球。我們是不能隨意降價的。我們是最不喜歡、不希望打‘價格戰(zhàn)’。”零跑汽車副總裁李騰飛補充道：“首先我們不參與（價格戰(zhàn)），我們不會主動挑起（價格戰(zhàn)）；第二個就是我們的成本控制能力可以應對這樣的市場變化，在保證產(chǎn)品競爭力的同時也能保證持續(xù)的盈利能力。 長城汽車董事長魏建軍也表示，“價格戰(zhàn)”下，部分企業(yè)推出的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，一些車企因經(jīng)營不善倒閉，讓消費者投訴無門，車輛的維修、保養(yǎng)、售后將成為難題。他認為，汽車行業(yè)不能被資本過度裹挾，必須回歸價值本身。在其看來，“價格戰(zhàn)”只會讓行業(yè)陷入惡性循環(huán)，最終損害整個行業(yè)的利益。 長安汽車董事長朱華榮則預測，“我認為很快，不會超過兩年，（市場）會回到比較良性的價值競爭態(tài)勢上”；小鵬汽車董事長何小鵬表示，“我們不要卷價格，而是應該卷科技。汽車公司要走出中國、面向世界，向具身智能方向發(fā)展。” 數(shù)十家車企集體發(fā)聲！將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi) 此外， 隨著《保障中小企業(yè)款項支付條例》于 2025 年 6 月 1 日起開始施行，其中明確規(guī)定，大型企業(yè)支付工程款最長不得超過 60 日，同時，不得強制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式變相延長付款期限之后，6月10日到6月11日，包含中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車、奇瑞集團、零跑汽車、北汽集團、理想汽車、蔚來汽車等在內(nèi)的數(shù)十家車企紛紛發(fā)布公告稱， “將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)”。 據(jù)悉，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈結(jié)算通常采用“上車后結(jié)算”模式。車企在零部件驗收合格后，會按照約定的期限向供應商支付現(xiàn)金或承兌匯票。然而，實際操作中的結(jié)算期限往往具有一定彈性，從短則兩三個月到長則拖延至六個月甚至更久。對此次主機廠集體表態(tài)，業(yè)內(nèi)普遍認為，這對汽車零部件企業(yè)來說無疑是一個重大利好。 一方面，車企支付賬期的縮短將使零部件供應商能夠更快地收到貨款，加快資金回流速度。供應商可以利用回籠的資金采購原材料，從而避免因資金短缺而導致的原材料供應問題，從而保持正常生產(chǎn)進度。這種改進能夠加快汽車零部件企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，降低因資金緊張造成的生產(chǎn)中斷風險。其次，這還有助于增強汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營穩(wěn)定性，促進整個汽車供應鏈的協(xié)同發(fā)展。 中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會名譽理事長，華汽文化基金會理事長付于武在接受蓋世汽車專訪時也提到，這次政府的力度是空前的，絕不是簡單呼吁，而是用有效管理和有為行動制止內(nèi)卷！付于武指出，今年5月下旬爆發(fā)的新一輪價格戰(zhàn)引發(fā)行業(yè)空前憂慮。“業(yè)內(nèi)共識是價格戰(zhàn)難以為繼，”他分析道，“過去兩年間，價格戰(zhàn)愈演愈烈，這與缺乏有效的政策約束不無關(guān)聯(lián)。”但是主機廠此次集體承諾是在2025年來自國家方面的強力監(jiān)管背景下發(fā)生，因此，其表示，“這絕非簡單的表態(tài)，我們應該對其有效落地抱有信心”。
2025-06-17 14:07:24兩大交易所鋅庫存雙雙回落 倫鋅庫存降至兩個月新低
倫敦金屬交易所（LME）公布數(shù)據(jù)顯示，4月17日倫鋅庫存增至三個月新高后庫存步入下行之路，上周庫存繼續(xù)下滑，最新庫存水平為130,225噸，降至兩個月新低。 上期所公布的數(shù)據(jù)顯示，近期滬鋅庫存呈區(qū)間波動格局，6月13日當周，滬鋅庫存小幅回落，周度庫存減少3.29%至45,466噸。 注：一般來說，國內(nèi)外交易所庫存不斷下降將對期價形成支撐，反之，則對期價有所利空。 2023年以來LME和上期所鋅庫存對比 以下為2025年6月以來LME和上期所鋅庫存數(shù)據(jù)：（單位：噸）
2025-06-17 11:26:04
