青海電解氧化鎂產量
青海電解氧化鎂產量大概數據
時間 | 品名 | 產量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 電解氧化鎂 | 50000-60000 | 噸 |
2020 | 電解氧化鎂 | 55000-65000 | 噸 |
2021 | 電解氧化鎂 | 60000-70000 | 噸 |
2022 | 電解氧化鎂 | 65000-75000 | 噸 |
2023 | 電解氧化鎂 | 70000-80000 | 噸 |
青海電解氧化鎂產量行情
青海電解氧化鎂產量資訊
LG新能源與豐田通商在美國成立電池回收合資公司
據外媒報道,近日,LG新能源(LG Energy Solution)與豐田通商(Toyota Tsusho)在美國成立電池回收合資企業,進一步深化了這家韓國電池巨頭與全球最大車企豐田汽車在電動汽車領域的合作。 LG新能源宣布,新成立的合資企業Green Metals Battery Innovations LLC(簡稱GMBI)將專門從事電池生產廢料的拆解粉碎業務,從中提取含有鎳、鈷、鋰等貴重金屬的黑色粉末,后續再通過進一步加工回收原材料。 GMBI由豐田通商美國公司持股51%,LG新能源密歇根公司持股49%,其位于美國北卡羅來納州溫斯頓-塞勒姆市的電池回收工廠將于2026年投產。項目一期年處理能力達1.35萬噸電池廢料,可滿足超4萬輛電動汽車的電池材料需求。 LG新能源首席戰略官Kang Chang-beom表示:“新的合資企業不僅有助于確保關鍵電池材料的穩定供應,還將增強我們在北美的回收業務的競爭力。” 豐田通商首席運營官Masaharu Katayama對新合作表示歡迎,稱:“這家合資企業是實現電池循環經濟的重要一步,對構建可持續發展的移動出行社會具有重要意義。” LG新能源將為豐田汽車北美生產基地的電動汽車電池生產提供廢料,經提取加工后的材料將重新用于豐田電動汽車電池的制造。作為豐田集團旗下的專業貿易公司,豐田通商憑借數十年的資源回收經驗,近期正重點強化材料及零部件采購業務,目前該公司正與豐田汽車在美國聯合建設一個電池生產基地。 2023年底,LG新能源與豐田汽車達成為期十年的電池供應協議。根據該協議,2025年至2035年間,LG新能源將以每年20 GWh的供應規模,向豐田供應高鎳NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)軟包電池。而最新的合資項目將進一步深化雙方在脫碳領域的合作。 LG新能源還預計,該合資公司將幫助其在北美建立具有競爭力的電池回收體系。LG新能源的主要客戶和合作伙伴——通用汽車、福特汽車、Stellantis、現代汽車集團和本田汽車等均在北美運營電動汽車工廠。
2025-06-26 13:12:244.29億元!江西南昌這一鈉電池項目備案通過
江西省投資項目在線審批監督平臺顯示,近日,維科技術(600152)江西南昌鈉離子電池項目備案通過。 該項目總投資約4.29億元,將落戶于江西省南昌市新建區經開區堅磨大道699號,占地面積17,274平方米,建筑面積達21,054平方米。 該項目將涵蓋廠房裝修、設備購置等關鍵環節,核心生產設備包括正極/負極激光模切機、疊片機、自動化組裝線、智能干燥線等,旨在打造聚陰離子全自動產線,形成3GWh的大容量鈉離子儲能電池產能。 項目主要產品為200Ah及以上容量的鈉離子電池,預計于2025年7月開工,2028年6月竣工。 資料顯示,維科技術是以新能源鋰電池為主業,以3C數碼電池和動力電池為核心業務的A股上市公司,公司股票于1998年在上海證券交易所掛牌。 維科技術擁有維科電池寧波工廠(電芯制造)、維科電池東莞封裝廠、東莞維科電池智能制造基地、寧波維科新能源智能制造基地等多地電芯、PACK先進生產基地。 維科技術作為A股上市公司新能源領軍企業,已在鈉電領域深耕多年,已實現國內GW級鈉電產線量產。 據維科技術財報披露,2024年,維科技術通過公開招標取得百MWh級鈉電儲能應用項目,具備規模化量產能力。 此外,近日,維科技術與上海采日能源科技有限公司、深圳珈鈉能源科技有限公司簽署《三方戰略合作協議》,宣布在鈉離子電池儲能技術研發、產品推廣及產業鏈協同等領域達成深度合作,共同開啟鈉電儲能產業高質量發展新篇章。 此次戰略合作聚焦鈉離子電池儲能領域,發揮三方的核心優勢,整合鈉電材料研發、電芯制造及儲能系統應用等領域資源,構建“技術研發-材料供應-產品制造-應用落地”的全鏈條合作模式,共同推進鈉電儲能技術的商業化進程,為全球能源轉型注入新動能。 市場前景方面,研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鈉離子電池行業發展白皮書(2025年)》顯示,2024年中國鈉離子電池出貨量3.7GWh,主要應用場景為儲能,其次為小動力,在電動汽車領域僅有少量裝車。 EVTank分析稱,隨著鈉離子電池在技術和性能上不斷突破,疊加產業鏈的逐步完善及規模效應的逐漸釋放,鈉離子電池的成本優勢將逐步得到體現,預計在儲能、電動二(三)輪車、新能源汽車、啟停等領域將部分取代鋰離子電池和鉛酸電池,預計2030年中國鈉離子電池的實際出貨量將達到109.3GWh。
2025-06-26 10:09:04宏正新材料電解槽智能化測量技術實現重大突破
近日,由鄒平宏正新材料科技有限公司(以下簡稱“宏正新材料”)與濱州魏橋國科高等技術研究院、中國科學院重慶綠色智能技術研究院聯合研發的“基于移動平臺的電解槽兩水平、槽溫自動測量系統”在宏正新材料正式上線運行。 該系統成功實現600kA電解槽的全自動巡檢采樣與精準測量,一舉攻克電解鋁行業自動化測量技術難題,其兩水平重復測量精度達3mm,槽溫測量精度控制在±2℃,關鍵指標遠超行業現行標準,標志著電解鋁生產智能化水平邁上新臺階。 在電解鋁生產關鍵環節中,電解槽鋁液高度、電解質高度和電解質溫度是決定生產效率與設備穩定運行的核心參數。長期以來,行業普遍依賴人工測量方式,受操作人員經驗差異影響,數據準確性難以保障;電解車間強磁干擾、高溫、多塵的復雜環境,也使自動化測量設備面臨定位不準、信號干擾、高溫耐受等多重技術壁壘,相關技術長期被視為行業“卡脖子”難題,亟待通過技術創新實現產業升級。 該系統以AGV智能小車為移動載體,搭載激光SLAM導航定位技術,實現電解槽間的精準走位。測量裝置采用機械臂配合雙高清工業相機的“上測法”設計,利用機器視覺+AI圖像分析技術,精準辨識電解質與鋁水的浸潤分界線,計算兩水平高度;槽溫測量則通過機械臂搭載耐高溫熱電偶實現自動化測溫,整套系統實現從走位、測量到數據輸出的全流程無人化操作。 該系統的成功應用,不僅通過實時精準的工藝數據支撐,實現了電解槽運行狀態的精細化調控,更突破了電解車間特殊環境下的自動化技術瓶頸,為打造“無人工廠”奠定了關鍵技術基礎。目前,該項目已申請技術發明專利9項,整體技術成熟度達TRL7(工程化階段),并計劃啟動小規模試制,向產業化應用階段(TRL8)邁進。(魏宣)
2025-06-26 09:50:43寶武鎂業:控股股東擬協議受讓5%公司股份 賽力斯的問界鎂合金產品均為公司提供
寶武鎂業6月26日公告:、6月25日,公司收到寶鋼金屬、梅小明先生、朱岳海先生通知,獲悉寶鋼金屬與梅小明先生、朱岳海先生簽署了《股份轉讓協議》,寶鋼金屬擬協議受讓梅小明先生、朱岳海先生合計持有的寶武鎂業49,589,578股股份(占上市公司總股本5%),其中包含梅小明先生持有的40,795,963股無限售股份(占上市公司總股本4.11%),朱岳海先生持有的上市公司8,793,615股股份(占上市公司總股本0.89%)。本次股份協議轉讓的價格為11.94元/股,股份轉讓總價款共計人民幣592,099,561.32元。上述股份轉讓完成后,寶鋼金屬持有公司股份數為263,088,395股,占上市公司總股本的26.53%,梅小明先生持有公司股份數為122,387,890股,占上市公司總股本的12.34%,朱岳海先生持有公司股份數為323,188股,占上市公司總股本的0.03%。本次股份轉讓不會導致公司控股股東、實際控制人發生變化。 本次股份轉讓前后雙方持股情況如下: 談及本次權益變動對公司的影響,寶武鎂業公告稱:本次權益變動前,公司控股股東為寶鋼金屬,持有公司股份總數為213,498,817股,占上市公司總股本的21.53%,實際控制人為國務院國有資產監督管理委員會。本次權益變動后,公司控股股東為寶鋼金屬,持有公司股份數為263,088,395股,占上市公司總股本的26.53%,實際控制人為國務院國有資產監督管理委員會。本次權益變動不會導致公司控股股東、實際控制人發生變化,不會對公司經營活動產生重大影響。 通過本次權益變動,寶鋼金屬將進一步鞏固對寶武鎂業的控制權,將更深入地發揮產業優勢及協同效應,推動輕金屬產業板塊加快發展,進一步夯實其作為中國寶武輕量化解決方案供應商、中國寶武新材料主力軍的戰略定位。本次權益變動實施后,寶武鎂業將作為中國寶武的輕金屬產業平臺。 寶鋼金屬將按照有利于上市公司可持續發展、有利于全體股東利益的原則,拓展上市公司業務,優化上市公司業務結構,提升上市公司價值和品牌影響力。 被問及“公司如何看待汽車領域鎂合金的滲透情況?與賽力斯等頭部車企的合作有哪些進展?”寶武鎂業6月23日在投資者互動平臺回應:近一年來鎂價持續低于鋁價,汽車輕量化滲透持續加速。1.壓鑄廠持續布局鎂壓鑄,包括旭升、文燦、愛柯迪、美利信等都在加碼鎂壓鑄布局。2.整車企業包括賽力斯、吉利、上汽、一汽、廣汽等新勢力車均在加大鎂產品的滲透,其中賽力斯的問界鎂合金產品均為公司提供,單車用量目前已達20Kg以上。未來隨著鎂大型壓鑄件如電驅殼體、后地板、門內板等部件上車以后,單車用鎂有望達到50-100kg。3.產品領域來看,包括儀表盤支架、電驅殼體、后地板等領域正在加速鎂應用發展,從公司及同行業其他公司的定點來看,鎂合金汽車壓鑄件正面臨著前所未有的發展良機。 寶武鎂業6月23日還在投資者互動平臺回應:鎂是符合國家資源自主可供戰略的金屬品種,我國的白云石、菱鎂礦、鹽湖儲量豐富,陸地鎂資源儲量占全球的50%以上,原材料礦石對外依賴程度低于鋁和鋼鐵。目前全球70%以上的鎂錠由中國供應,公司會抓住機遇,承擔央企責任,大力發展鎂行業,為結構金屬的自主可控作出貢獻。 寶武鎂業此前發布2025年一季報顯示,今年一季度,公司營業收入為20.3億元,同比上升9.1%;歸母凈利潤為2818萬元,同比下降53.6%。 寶武鎂業回應公司2024年的經營情況時提及:2024年公司實現營業收入8,982,563,028.12元,與去年同期相比上升17.39%,歸屬于上市公司股東的凈利潤159,628,962.00元,與去年同期相比下降47.91%。 主要受鎂價下行影響,鎂材料及壓鑄產品毛利率下降,公司業績同比下降。 談及2025年經營計劃,寶武鎂業在其2024年年報中表示:1、全力推進原鎂冶煉技術升級(1)加大對原鎂冶煉工藝技術創新、持續降低鎂冶煉成本。(2)加大對綠色煉鎂工藝技術探索、儲備低碳煉鎂新技術。2、完善鎂產業鏈布局,推進重點項目建設完善產業鏈布局,優化新增產能布局節奏,定位產業鏈全流程,推進重點項目,有效降低成本:(1)青陽項目部分投產,大罐工藝進一步優化,降低原鎂成本;(2)穩步推進五臺年產10萬噸高性能鎂基輕合金及深加工項目建設;(3)甘肅寶鎂西鐵項目部分建成,通過硅鐵成本管控,進一步降低原鎂成本;3、大力推動鎂應用技術創新,推進鎂市場開發(1)加大對鎂重點產品技術再突破、擴大鎂市場應用新需求國內市場:加大在國內汽車、3C產品、建筑等領域的市場推廣力度,與客戶建立長期穩定的合作關系,進一步擴大市場份額。國際市場:積極參加國際知名展會和行業會議,展示公司的技術實力和產品優勢,拓展國際客戶資源。(2)加大對鎂功能性未來材料研究,挖掘鎂基材料應用新領域。4、優化存量資產,提升資產回報水平(1)優質資產強化運營:對于盈利能力強、市場前景好的優質存量資產,加大資源投入,提升其運營管理水平,進一步提高資產的收益能力。(2)閑置資產的處理:對閑置的房產、設備等資產,通過出租或出售等方式實現資產的變現或增值,提高資產的利用效率。5、優化資本結構,控制資產負債率(1)合理安排融資規模與結構根據公司具體情況合理安排長短期融資的比例;依據公司的償債能力和經營發展需求,確定合理的融資額度。合理采用多種融資方式,采用直接融資和間接融資相結合的方式。(2)加強資金管理與運營效率加速資金的回籠和周轉速度,提高資金的運營效率。 民生證券6月23日發布研報稱,給予寶武鎂業推薦評級。評級理由主要包括:1)相比于鐵和鋁較高的礦石對外依賴度,鎂是全產業鏈自主可控的結構性金屬;2)鎂鋁比在2024年3月跌破1,至今已有15個月時間,鎂性價比凸顯;3)汽車輕量化即將放量,迎接鎂壓鑄“奇點”時刻。風險提示:鎂價下跌、產能釋放不及預期、行業競爭加劇的風險等。 五礦證券6月19日發布研報稱,給予寶武鎂業(002182.SZ,最新價:11.31元)買入評級。評級理由主要包括:1)鎂合金耐蝕性提升對于其在汽車領域的應用至關重要;2)寶武鎂業已經推出耐腐蝕鎂合金零部件;3)寶武鎂業在鎂合金制造領域有全產業鏈布局。風險提示:1、鎂合金耐蝕性改善進展暫未知,可能會影響其在汽車應用時的耐久性測試。2、公司鎂合金產品在汽車行業推廣可能受阻,影響后續發展。 》點擊查看SMM鎂現貨價格 》訂購查看SMM金屬現貨歷史價格走勢 據SMM報價顯示:6月25日,鎂錠9990(府谷、神木)均價報16150元/噸,較前一交易日漲0.62%。據悉,當前鎂市價格波動幅度有所收窄,近期市場呈現100-200元的區間浮動,6月25日價格出現小幅上漲主要源于前幾日僵持局面后廠商再次嘗試拉高報價,但實際需求訂單仍處于較弱狀態,市場買賣交易活躍度不高。隨著大單采購陸續完成,短期內較難出現大規模價格上漲行情。從供應端來看,當前鎂錠廠商生產保持穩定,本月陸續出現的廠家復產與停產消息影響相互抵消,對整體產量影響有限。廠家庫存維持偏弱狀態,價格走勢更多依賴消息面因素驅動。海外市場方面,上周交易較為活躍,FOB成交價格普遍低于2200美元/噸,交貨日期多數延遲在七八月。目前海外客戶已完成階段性采購,重新進入觀望狀態,實際簽約價格并未跟隨國內出廠價上調,仍在低位區間波動。整體來看,鎂價已逐漸進入相對平穩階段,后續上漲動力不足,價格或將在臨近下一個采購節點時有所抬升。
2025-06-26 09:39:45氧化鋁偏強震蕩【機構評論】
【現貨市場信息】SMM A00鋁現貨價格20530元/噸(-10);SMM氧化鋁現貨價格3133.9元/噸(-12.62);進口鋁土礦CIF指數74.31美元/噸(-0.08);保太ADC12現貨價格19500元/噸(-0)。 【價格走勢】滬鋁主力夜盤價格收于20345元/噸, 0.25%;氧化鋁主力夜盤價格收于2937元/噸, 1.07%;LME鋁3月合約價格收于2566.5美元/噸,-0.06%;鋁合金主力夜盤價格收于19670元/噸, 0.36%。 【投資邏輯】 1.宏觀上,美國軟、硬數據都有走弱的跡象,但還遠未到衰退的地步,美聯儲仍鷹派,關注后續通脹及關稅走向;國內經濟韌性尚可,反而使得政策預期不強,此外經濟預期仍不強;也要關注中東局勢的擾動。 2.原鋁周度產量基本穩定,增加0.08萬噸;即期冶煉利潤小幅回升,即期行業平均成本、邊際高成本約為16990、19000元/噸。 3.消費方面,現貨升水走高; 下游龍頭企業開工率59.8%,環比-0.6%,開工低于歷史同期水平,鋁箔與板帶開工率相對較低;出口退稅取消及關稅影響下,目前鋁型材出口虧損狀態;鋁錠去庫超預期, 6月份庫存仍去化,仍未兌現實際消費的走弱,預計后續降庫或放緩。 4.氧化鋁方面,現貨價格回落,進口窗口關閉;復產及投產產能預期增量明顯,但周度產量小降,周度供需邊際過剩趨穩;總庫存回升,但倉單庫存降至低位;幾內亞礦端談判及雨季來臨,礦價有所回升,以75美元礦價測算高成本區域的現金成本、完全成本在2950、 3100元/噸附近, 95%分位現金成本約在2750元/噸。 5.鋁合金方面,現貨價格有所回落,最新保太ADC12價格為19500元/噸,周度-100元/噸;下游鑄件廠按需采購,需求仍處淡季; ADC12仍維持虧損; AD-AL價差平穩運行。 【投資策略】電解鋁:庫存去化環比放緩;成本隨氧化鋁回落或短期觸頂;宏觀、關稅仍有不確定性,消費趨于轉弱,向上驅動不足,但需求轉弱還未反應在累庫上,規避近月風險;短期觀望為主,關注庫存變化,可逢高試空遠月。 氧化鋁:投復產繼續施壓,供需過剩預期加大;但幾內亞事件擾動以及雨季到來,將提振礦價,抬升氧化鋁成本;以及倉單庫存降至低位給予支撐;期價或震蕩偏弱運行,短期可以區間思路操作,跟蹤現貨價格、投復產及幾內亞擾動進展。 鋁合金:現貨小幅走弱;下游按需采購,仍處于消費淡季;AL偏強更多反映在成本上,合金企業成本轉嫁能力不足,仍處虧損局面;AD錨定AL,但AD基本面韌性暫不及AL,但預期強于AL,仍可滾動逢低做多AD-AL。
2025-06-26 09:26:07