馬來西亞亞硝酸鉍產(chǎn)量
馬來西亞亞硝酸鉍產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
| 時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 亞硝酸鉍 | 500-600 | 噸 |
| 2020 | 亞硝酸鉍 | 550-650 | 噸 |
| 2021 | 亞硝酸鉍 | 600-700 | 噸 |
| 2022 | 亞硝酸鉍 | 650-750 | 噸 |
| 2023 | 亞硝酸鉍 | 700-800 | 噸 |
馬來西亞亞硝酸鉍產(chǎn)量行情
馬來西亞亞硝酸鉍產(chǎn)量資訊
批前公示！比亞迪在山東青島再落新項(xiàng)目
圖片來源：青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū) 6月20日消息，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)官微近日發(fā)布了《關(guān)于青島比亞迪純電動(dòng)客車零部件處理一期項(xiàng)目規(guī)劃建筑方案規(guī)劃許可批前公示》。公示信息顯示，青島比亞迪純電動(dòng)客車零部件處理一期項(xiàng)目由青島市比亞迪汽車有限公司建設(shè)，位于山東青島城陽(yáng)區(qū)棘洪灘街道辦事處宏祥一路9號(hào)。 該項(xiàng)目規(guī)劃用地性質(zhì)為工業(yè)用地，總用地面積2萬平方米，將新建4號(hào)檢測(cè)車間與5號(hào)智能倉(cāng)庫(kù)，改造2號(hào)部件車間及總裝產(chǎn)線。 據(jù)悉，2015年，比亞迪新能源山東總部、純電動(dòng)客車出口基地和電動(dòng)車及儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)中心項(xiàng)目落地青島城陽(yáng)區(qū)，并于同年5月開工建設(shè)，總投資30億元，一期生產(chǎn)純電動(dòng)大客車，年產(chǎn)能1000輛。 2016年7月，首批比亞迪K9純電動(dòng)客車下線，并正式交付青島交運(yùn)集團(tuán)使用。 本次新報(bào)批公示的青島比亞迪純電動(dòng)客車零部件處理一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為青島比亞迪未來的電動(dòng)客車制造提供強(qiáng)有力的支持。 電池網(wǎng)還注意到，除了青島基地，比亞迪在山東濟(jì)南也在持續(xù)加碼布局。 2022年11月30日，比亞迪濟(jì)南基地首輛新能源整車下線。2023年8月，比亞迪新拿2343畝工業(yè)用地，建成后，濟(jì)南比亞迪工業(yè)園總面積高達(dá)6000畝。 此外，比亞迪濟(jì)南智能車零部件配套產(chǎn)業(yè)基地也于2024年10月竣工投入試運(yùn)行，建有高壓電氣、電源、電機(jī)、電驅(qū)、精工中心等生產(chǎn)廠房，主要用于新能源汽車核心零部件的生產(chǎn)制造。
2025-06-20 16:46:25大中礦業(yè)：鋰渣無害化綜合提鋰技術(shù)大幅降低碳酸鋰采選冶成本 當(dāng)前行情有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力
SMM 6月19日訊：近日，大中礦業(yè)發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，其中公司被問及“近期碳酸鋰價(jià)格跌至6萬，公司繼續(xù)投資湖南的鋰礦項(xiàng)目，是否還能產(chǎn)生可觀的利潤(rùn)規(guī)模？”的話題，大中礦業(yè)對(duì)此回應(yīng)稱， 公司湖南項(xiàng)目采用“采、選、冶一體化”經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了鋰原料的100%自給自足。湖南雞腳山礦區(qū)首采區(qū)—通天廟礦段已探明資源儲(chǔ)量約324萬噸碳酸鋰當(dāng)量，規(guī)劃年采選生產(chǎn)規(guī)模為2000萬噸，具備顯著的產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢(shì)。 此外，為提升資源利用效率、強(qiáng)化成本管控，公司目前在湖南重點(diǎn)推進(jìn)兩大核心技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目：“郴州云母高效提鋰、資源節(jié)約技術(shù)研發(fā)”和“提高鋰云母焙燒轉(zhuǎn)晶率的研究”。上述項(xiàng)目旨在優(yōu)化工藝流程、實(shí)現(xiàn)降本增效，目前該新工藝研發(fā)項(xiàng)目已完成中試工作。同時(shí)，由于公司湖南雞腳山鋰礦石含磁性，可通過“先強(qiáng)磁拋尾、后浮選提精”工藝，原礦85%拋尾，僅15%進(jìn)入浮選，將鋰精粉的品位提高至2.3%，由此大幅降低后端冶煉的成本。并通過自營(yíng)采礦、選礦及冶煉等核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，公司已構(gòu)建了較強(qiáng)的綜合成本管控能力。 綜上所述，全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營(yíng)模式、規(guī)模化的產(chǎn)能布局疊加突出的成本控制優(yōu)勢(shì)，均將有助于公司有效應(yīng)對(duì)鋰產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)，增強(qiáng)抗周期風(fēng)險(xiǎn)能力。 至于湖南鋰礦項(xiàng)目的整體建設(shè)進(jìn)度方面，大中礦業(yè)表示，采礦方面，公司已完成雞腳山鋰礦采礦權(quán)申請(qǐng)的前置手續(xù)，現(xiàn)正在積極推進(jìn)申請(qǐng)辦理采礦權(quán)的相關(guān)工作。待具備申請(qǐng)條件后，公司將及時(shí)向自然資源部申請(qǐng)辦理采礦許可證，根據(jù)自然資源部頒布的《新設(shè)采礦權(quán)登記（非油氣類）服務(wù)指南》規(guī)定：自受理申請(qǐng)之日起40日內(nèi)作出審批決定。選礦方面，隨著采選連接隧道于2025年5月全面貫通，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快車道。湖南鋰礦的選礦項(xiàng)目已經(jīng)完成場(chǎng)平工作，正在進(jìn)行設(shè)備訂貨和土建工程。公司整體按照采選冶相匹配的建設(shè)規(guī)劃，同步開展碳酸鋰項(xiàng)目的生產(chǎn)相關(guān)的基礎(chǔ)工作。 按照當(dāng)前建設(shè)進(jìn)度，公司預(yù)估一期1000萬噸采選項(xiàng)目和一期2萬噸/年碳酸鋰冶煉項(xiàng)目將于2026年建成投產(chǎn)，為公司貢獻(xiàn)收入。但是實(shí)施過程中，也存在證照審批、實(shí)施方案變更等因素，導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度不及預(yù)期的情況。具體進(jìn)展可以關(guān)注公司官方平臺(tái)信息、披露的定期報(bào)告及相關(guān)公告。 而除了湖南的雞腳山鋰礦，大中礦業(yè)還擁有四川加達(dá)鋰礦探礦權(quán)，該探礦權(quán)是公司在2023年8月以42.06億元的價(jià)格成功競(jìng)得，近日，公司順利完成加達(dá)鋰礦首采區(qū)“0～80線勘探區(qū)”的儲(chǔ)量評(píng)審備案。加達(dá)鋰礦首采區(qū)2.056平方公里已探明礦石資源量達(dá)4343.6萬噸，氧化鋰平均品位1.38%，氧化鋰礦物量60.09萬噸（折合碳酸鋰當(dāng)量148.42萬噸），并伴生有豐富的鉭、鈮礦物，資源稟賦優(yōu)越，開發(fā)潛力顯著。并且，四川加達(dá)鋰礦原礦品位較高，公司計(jì)劃在今年銷售副產(chǎn)原礦，以實(shí)現(xiàn)新的收入用于其自身的建設(shè)。 四川加達(dá)鋰礦探礦權(quán)勘查面積為21.2247平方公里，本次已備案的首采區(qū)面積僅為2.056平方公里，未來增儲(chǔ)空間較大。公司將安排地質(zhì)團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)進(jìn)行首采區(qū)以外面積的勘探工程，爭(zhēng)取早日在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再次掌握更多的資源。 大中礦業(yè)表示，此次勘查成果標(biāo)志著加達(dá)鋰礦項(xiàng)目取得里程碑式進(jìn)展，為公司鋰資源戰(zhàn)略布局提供堅(jiān)實(shí)保障。根據(jù)探轉(zhuǎn)采流程，公司后續(xù)需基于資源儲(chǔ)量備案文件編制《礦產(chǎn)資源開發(fā)利用方案》，并完成《礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與土地復(fù)墾方案》（簡(jiǎn)稱二合一方案）編制與備案后，即可申請(qǐng)新立采礦權(quán)證。目前公司已同步開展兩個(gè)方案的編制工作，參照湖南雞腳山鋰礦的辦證周期，公司預(yù)計(jì)將于2025年12月取得加達(dá)鋰礦采礦權(quán)。但是實(shí)施過程中，也存在因證照審批、人員組織不力等因素，導(dǎo)致延期取得。公司將根據(jù)相關(guān)進(jìn)展，及時(shí)披露項(xiàng)目動(dòng)態(tài)信息。 此外，值得一提的是，大中礦業(yè)還深入研究了硫酸法提鋰的新工藝，并于今年1月份確定工藝方案、完成小試驗(yàn)證并啟動(dòng)中試試驗(yàn)，于近期完成中試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)成果表明，公司研發(fā)的鋰渣無害化綜合提鋰技術(shù)與傳統(tǒng)工藝相比，攻克了云母提鋰的成本與環(huán)保難題，其主要優(yōu)勢(shì)有如下四點(diǎn)： （1）鋰渣減量化、無害化、資源化：鋰渣量減少50%；鋰渣中鈹、鉈等有害元素達(dá)到1類固廢標(biāo)準(zhǔn)；鋰渣可廣泛用于建材、公路建設(shè)等領(lǐng)域，成功解決云母提鋰環(huán)保問題； （2）鋰回收率大幅提高：鋰的回收率達(dá)90%； （3）有價(jià)金屬綜合利用：同步回收鉀等金屬，從而實(shí)現(xiàn)“一礦多產(chǎn)”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式； （4）低成本：每噸碳酸鋰采選冶綜合成本大幅降低，當(dāng)前行情下仍有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)顯示，近期，碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)一直維持在6萬元/噸左右，截至6月19日，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)維持在59900~61000元/噸，均價(jià)報(bào)60450元/噸。 》點(diǎn)擊查看SMM新能源產(chǎn)品現(xiàn)貨報(bào)價(jià) 據(jù)SMM調(diào)研顯示，當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)仍呈現(xiàn)供需過剩格局，供應(yīng)端可流通量級(jí)維持相對(duì)充足，而需求端表現(xiàn)則相對(duì)疲軟，下游材料企業(yè)采購(gòu)意愿偏低，以剛需補(bǔ)庫(kù)為主，未見備庫(kù)需求顯現(xiàn)。且上下游企業(yè)對(duì)價(jià)格走勢(shì)的預(yù)期仍存在明顯分歧，上游鋰鹽企業(yè)出于成本考量仍挺價(jià)情緒強(qiáng)烈，但下游采購(gòu)方則保持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。考慮到終端需求情況，疊加當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈庫(kù)存仍處相對(duì)高位，SMM預(yù)計(jì)短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格或?qū)⒀永m(xù)低位震蕩走勢(shì)。 不過雖然鋰價(jià)目前呈現(xiàn)略為低迷的走勢(shì)，但大中礦業(yè)依舊在持續(xù)布局鋰相關(guān)的業(yè)務(wù)。6月18日，大中礦業(yè)發(fā)布公告稱，公司擬在臨武縣建設(shè)“年產(chǎn)3000噸金屬鋰電池新材料項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資10億元。具體來看，本項(xiàng)目分三期建設(shè)金屬鋰電池新材料生產(chǎn)線，其中，一期為科研攻關(guān)階段，2025年完成金屬鋰電池新材料研發(fā)、小試、中試；二期規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)1000噸金屬鋰電池新材料生產(chǎn)線，計(jì)劃于2026年4月開工建設(shè)，2027年底建成投產(chǎn)；三期規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)2000噸金屬鋰電池新材料生產(chǎn)線，計(jì)劃于2027年6月開工建設(shè)，2028年底建成投產(chǎn)。 大中礦業(yè)表示，金屬鋰電池材料具有高比容量的顯著優(yōu)勢(shì)，是高性能電池、尤其是固態(tài)電池的重要原材料之一，符合新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)。此外，大中礦業(yè)還提到，公司在臨武縣已擁有 324 萬噸碳酸鋰當(dāng)量，并配套建設(shè)了鋰礦采選及碳酸鋰加工項(xiàng)目，形成了采選冶于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，搭建起鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。本次投資金屬鋰電池新材料項(xiàng)目，是公司基于對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)的深入分析和未來發(fā)展戰(zhàn)略的考量進(jìn)行的前瞻性布局，有利于提高公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。 而雅化集團(tuán)也在6月17日宣布整合鋰業(yè)務(wù)，以全資子公司四川雅化鋰業(yè)科技有限公司為平臺(tái)，擬更名為“雅化鋰業(yè)集團(tuán)”，并將涉及鋰業(yè)務(wù)的5家子公司股權(quán)一并無償劃轉(zhuǎn)至雅化鋰業(yè)集團(tuán)。公告顯示，此次組建“雅化鋰業(yè)集團(tuán)”，旨在統(tǒng)籌整合雅化集團(tuán)鋰產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)資源，充分發(fā)揮各公司業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，更加聚焦鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高資源協(xié)同效率，降低業(yè)務(wù)鏈成本，促進(jìn)公司鋰產(chǎn)業(yè)快速高質(zhì)量發(fā)展。
2025-06-19 18:06:57【SMM公告】關(guān)于修改及新增動(dòng)力、儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格點(diǎn)公告
尊敬的用戶： 您好！ 伴隨新能源鋰電行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)于動(dòng)力、儲(chǔ)能領(lǐng)域所用不同粉體壓實(shí)的磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格關(guān)注度不斷提高。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，向市場(chǎng)傳遞更全面、更多樣的現(xiàn)貨價(jià)格信息，并為企業(yè)提供更多的可供結(jié)算參考標(biāo)準(zhǔn)選擇，SMM經(jīng)過前期大量的市場(chǎng)調(diào)研與溝通，計(jì)劃將于2025年8月15日上線優(yōu)化后的磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格點(diǎn)： 動(dòng)力型壓實(shí)密度≥2.55g/ cm³； 動(dòng)力型壓實(shí)密度≥2.50g/ cm³； 動(dòng)力型壓實(shí)密度≥2.40g/ cm³（新增）； 儲(chǔ)能型壓實(shí)密度≥2.50g/cm³； 儲(chǔ)能型壓實(shí)密度≥2.40g/cm³； 儲(chǔ)能型壓實(shí)密度≥2.30g/cm³ 。 新版SMM磷酸鐵鋰正極材料相關(guān)價(jià)格點(diǎn)介紹： SMM磷酸鐵鋰正極材料相關(guān)價(jià)格點(diǎn)分為以下兩類，分別為：動(dòng)力型磷酸鐵鋰材料、儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰材料。 SMM綜合考慮終端對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)循環(huán)壽命、容量續(xù)航的需求特點(diǎn)，基于電池廠對(duì)正極材料的選型情況，衡量電池能量密度、電池循環(huán)次數(shù)及充電倍率性能要求，對(duì)各價(jià)格點(diǎn)克容量、壓實(shí)密度、循環(huán)次數(shù)三大指標(biāo)進(jìn)行框定，具體規(guī)格如下： 調(diào)整1：修改“磷酸鐵鋰（高端動(dòng)力型）”命名，并更改定義。 原價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 磷酸鐵鋰（高端動(dòng)力型）。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 壓實(shí)密度≥2.5g/ cm³，80%循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000周左右。 更新后價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 動(dòng)力型壓實(shí)密度≥2.55g/ cm³。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 粉體壓實(shí)密度≥2.55g/ cm³（±0.02）（三噸壓力機(jī)情景下），80%循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000次左右。 調(diào)整2：修改“磷酸鐵鋰（中端動(dòng)力型）”命名，并更改定義。 原價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 磷酸鐵鋰（中端動(dòng)力型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 壓實(shí)密度≥2.50g/ cm³，80%循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)至少3000周左右。 更新后價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 動(dòng)力型壓實(shí)密度≥2.50g/ cm³。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 粉體壓實(shí)密度≥2.50g/ cm³（±0.02）（三噸壓力機(jī)情景下），80%循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000次左右。 調(diào)整3：新增“動(dòng)力型壓實(shí)密度≥2.40g/ cm³ ”價(jià)格點(diǎn)。 新增價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 動(dòng)力型壓實(shí)密度≥2.40g/ cm³。0.1C放電克容量 ≥156mAh/g, 粉體壓實(shí)密度≥2.40g/ cm³（±0.02）（三噸壓力機(jī)情景下），80%循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)3000-4000次左右。 調(diào)整4：修改“磷酸鐵鋰（高端儲(chǔ)能型）”命名，并更改定義。 原價(jià)格點(diǎn)名稱及定義 ：磷酸鐵鋰（高端儲(chǔ)能型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 粉體壓實(shí)密度≥2.40 g/cm³，80%的循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)10000以上。 更新后價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 儲(chǔ)能型壓實(shí)密度≥2.50g/cm³。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g，粉體壓實(shí)密度≥2.50g/cm³（±0.02）（三噸壓力機(jī)情景下），80%的循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)8000~11000次左右。 調(diào)整5：修改“磷酸鐵鋰（中端儲(chǔ)能型）”命名，并更改定義。 原價(jià)格點(diǎn)名稱及定義 ：磷酸鐵鋰（中端儲(chǔ)能型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 壓實(shí)密度≥2.35g/cm³，80%的循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-8000次左右。 更新后價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 儲(chǔ)能型壓實(shí)密度≥2.40g/cm³。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g，粉體壓實(shí)密度≥2.40g/cm³（±0.02）（三噸壓力機(jī)情景下），80%的循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-11000次左右。 調(diào)整6：修改“磷酸鐵鋰（低端儲(chǔ)能型）”命名，并更改定義。 原價(jià)格點(diǎn)名稱及定義 ：磷酸鐵鋰（低端儲(chǔ)能型）。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g, 壓實(shí)密度≥2.30g/cm³，80%的循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-8000次左右。 更新后價(jià)格點(diǎn)名稱及定義： 儲(chǔ)能型壓實(shí)密度≤2.40g/cm³。0.1C放電克容量 ≥155mAh/g，粉體壓實(shí)密度≥2.30g/cm³（±0.02）（三噸壓力機(jī)情景下），80%的循環(huán)保持率下可實(shí)現(xiàn)循環(huán)次數(shù)7000-11000次左右。 上述所有相關(guān)更新內(nèi)容匯總?cè)缦卤硭荆?歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游更多相關(guān)企業(yè)參與、支持SMM更好服務(wù)新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。如有任何問題，歡迎反饋至馬睿021-51595780，marui@smm.cn 或陳泊霖021-51666836， chenbolin@smm.cn 。 上海有色網(wǎng) 新能源行業(yè)研究事業(yè)部 2025年6月19日
2025-06-19 15:03:57中曼石油：中標(biāo)阿爾及利亞天然氣區(qū)塊勘探開發(fā)權(quán)
中曼石油(603619.SH)公告稱，公司于2025年6月17日成功中標(biāo)阿爾及利亞BR2024油氣區(qū)塊招標(biāo)項(xiàng)目，獲得Zerafa II天然氣區(qū)塊的勘探開發(fā)權(quán)。該區(qū)域位于阿爾及利亞主要含氣盆地Gourara-Timimoun盆地的南部，區(qū)塊面積為38,697.73平方公里。公司將盡快與ALNAFT開展合同談判工作，未來將打造涵蓋天然氣勘探開發(fā)、綜合運(yùn)營(yíng)的一體化產(chǎn)業(yè)鏈條。公司尚未與ALNAFT簽署正式合同，合同條款及簽訂尚存在不確定性，且具體投資金額等還不能確定。
2025-06-19 10:28:492025SMM（第二屆）東南亞汽車供應(yīng)鏈大會(huì)圓滿收官！解析本土行業(yè)趨勢(shì)與投資機(jī)會(huì)
2025年6月17日，由SMM主辦的 2025 SMM（第二屆）東南亞汽車供應(yīng)鏈大會(huì) 在泰國(guó)·曼谷·素萬那普機(jī)場(chǎng)凱悅酒店圓滿落幕！ 本次會(huì)議匯聚了國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表和政府官員齊聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)和新模式，并分享最新的技術(shù)和創(chuàng)新成果，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展與合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和提升，幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更好地了解海外投資環(huán)境，充分發(fā)揮各國(guó)和地區(qū)在汽車行業(yè)中的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，共同助力汽車行業(yè)的健康與可持續(xù)發(fā)展！ 泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EVA）名譽(yù)主席兼移動(dòng)與車輛技術(shù)研究中心（MOVE）主任，國(guó)王科技大學(xué)吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual 表示，泰國(guó)的電動(dòng)汽車愿景（30@30 政策）設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2030年實(shí)現(xiàn)零排放車輛（ZEV）占全國(guó)總產(chǎn)量的30%，并在新注冊(cè)車輛中占比達(dá)到50%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府向生產(chǎn)汽車、皮卡和摩托車的原始設(shè)備制造商提供補(bǔ)貼。電動(dòng)車計(jì)劃年產(chǎn)能超過50萬輛，而2024年的實(shí)際產(chǎn)量為9,688輛，相較2023年全年增長(zhǎng)了58倍。盡管內(nèi)燃機(jī)汽車仍然主導(dǎo)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)速度非常快，從2020年到2024年間，純電動(dòng)汽車的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到138%。到2024年，電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)普及率已達(dá)到13%。 泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 在提及泰國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)表示，在2023年后，泰國(guó)充電樁的部署迎來了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2023年充電樁數(shù)量同比增長(zhǎng)了驚人的306.2%。 到2023年，充電樁的數(shù)量已經(jīng)超越了原定2025年的目標(biāo)。然而，要實(shí)現(xiàn)2030年的目標(biāo)，還有很大的提升空間，需繼續(xù)加大建設(shè)力度。 此外， SMM鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 發(fā)布了SMM 泰國(guó)金屬價(jià)格及泰國(guó)鋼材價(jià)格，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)公允價(jià)格，降低交易成本。她表示，泰國(guó)制造業(yè)在價(jià)格參考及結(jié)算方面仍面臨諸多障礙，譬如缺乏權(quán)威價(jià)格基準(zhǔn)、價(jià)格透明度低、結(jié)算體系不完善、易受市場(chǎng)操控等問題，SMM與泰國(guó)金屬產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密聯(lián)系，推出SMM泰國(guó)金屬價(jià)格，促進(jìn)市場(chǎng)交易。 此外，SMM特意設(shè)計(jì)了車企供需交流會(huì)的環(huán)節(jié)，匯聚包括比亞迪、寶馬等在內(nèi)的十幾家國(guó)內(nèi)外知名車企，為到場(chǎng)參會(huì)嘉賓提供與車企專門的供需交流的時(shí)間，洽談合作！ 》點(diǎn)擊查看大會(huì)視頻直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)圖片直播 》點(diǎn)擊查看大會(huì)專題報(bào)道 開幕致辭 致辭嘉賓： SMM CEO 盧嘉龍 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)致辭詳情 嘉賓發(fā)言 發(fā)言主題：東南亞汽車產(chǎn)業(yè)最新政策 發(fā)言嘉賓：泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EVA）名譽(yù)主席兼移動(dòng)與車輛技術(shù)研究中心（MOVE）主任，國(guó)王科技大學(xué)吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual 泰國(guó)電動(dòng)汽車愿景（30@30 政策） 泰國(guó)的電動(dòng)汽車愿景（30@30 政策）設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2030年實(shí)現(xiàn)零排放車輛（ZEV）占全國(guó)總產(chǎn)量的30%，并在新注冊(cè)車輛中占比達(dá)到50%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府向生產(chǎn)汽車、皮卡和摩托車的原始設(shè)備制造商提供補(bǔ)貼。 2024年產(chǎn)能與市場(chǎng)表現(xiàn) 電動(dòng)車計(jì)劃年產(chǎn)能超過50萬輛，而2024年的實(shí)際產(chǎn)量為9,688輛，相較2023年全年增長(zhǎng)了58倍。盡管內(nèi)燃機(jī)汽車仍然主導(dǎo)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)速度非常快，從2020年到2024年間，純電動(dòng)汽車的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到138%。到2024年，電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)普及率已達(dá)到13%。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 到2024年，電動(dòng)乘用車與充電站的比例為28，直流充電樁的數(shù)量已超過2025年的目標(biāo)40%。這些充電樁主要分布于加油站、百貨商店和辦公樓等場(chǎng)所。 面臨挑戰(zhàn) 在泰國(guó)四輪電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，中國(guó)的原始設(shè)備制造商（OEMs）已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，并受益于30@30政策。為了提升本地汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)?shù)仄嚵悴考?yīng)商應(yīng)積極融入全球供應(yīng)鏈，與中國(guó)原始設(shè)備制造商進(jìn)行合作，從而提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并增強(qiáng)技術(shù)能力。 》泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)分享：泰國(guó)電動(dòng)汽車展望 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 東南亞市場(chǎng)汽車品牌建設(shè)與差異化策略 長(zhǎng)安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 吉利雷達(dá)泰國(guó) 總經(jīng)理 張聰 Omoda&Jaecoo(泰國(guó))有限公司 副總裁 Pichayuth Vongpattanasin 圓桌訪談：東南亞本土化供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化路徑 嘉賓： 羅伯特博世汽車技術(shù)(泰國(guó))有限公司動(dòng)力解決方案部東盟市場(chǎng)細(xì)分乘用車、商用車和越野車區(qū)域總裁 Martin Knoss 儒卓力公司高級(jí)經(jīng)理 Peter Klöpfer SIIX Corporation中華區(qū)負(fù)責(zé)人 江川善信 均勝汽車安全系統(tǒng)(泰國(guó)) 總經(jīng)理 馬鳴 長(zhǎng)安汽車東南亞事業(yè)部副總經(jīng)理 關(guān)鑫 發(fā)言主題： SMM泰國(guó)金屬價(jià)格發(fā)布會(huì)暨泰國(guó)鋼材價(jià)格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價(jià)格，降低交易成本 發(fā)言嘉賓： SMM鋼鐵品目行研總監(jiān) 姚新穎 為什么推出SMM泰國(guó)金屬價(jià)格？ 泰國(guó)制造業(yè)在價(jià)格參考及結(jié)算方面仍面臨諸多障礙 1. 缺乏權(quán)威價(jià)格基準(zhǔn) 泰國(guó)尚無獨(dú)立第三方價(jià)格發(fā)布平臺(tái)，導(dǎo)致金屬交易缺乏統(tǒng)一且公信力強(qiáng)的價(jià)格參照標(biāo)準(zhǔn)，買賣雙方難以達(dá)成公允定價(jià)，加劇市場(chǎng)價(jià)格混亂。 2. 價(jià)格透明度低 由于缺少專業(yè)的價(jià)格信息披露渠道，金屬交易價(jià)格數(shù)據(jù)分散且不公開，市場(chǎng)參與者無法及時(shí)獲取準(zhǔn)確行情，增加了價(jià)格發(fā)現(xiàn)難度與交易決策風(fēng)險(xiǎn)。 》SMM 泰國(guó)金屬價(jià)格發(fā)布會(huì)暨泰國(guó)鋼材價(jià)格發(fā)布一發(fā)現(xiàn)公允價(jià)格 降低交易成本 圓桌訪談： 東南亞汽車供應(yīng)鏈一進(jìn)口和本土那些事兒(服務(wù)、價(jià)格、落地配套可能性) SMM高級(jí)海外市場(chǎng)經(jīng)理 董如君 泰成發(fā)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 吳政國(guó) 中信泰富特鋼集團(tuán)股份有限公司 國(guó)貿(mào)公司副總經(jīng)理 吳仲賢 三菱商事旗下RTM International鋁業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理 白鶴 亞太區(qū)金屬及礦業(yè),持續(xù)發(fā)展主管彭博行業(yè)研究 梁穎璋 聯(lián)邦快遞銷售總經(jīng)理 Shine Peng 發(fā)言主題： 加速泰國(guó)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D. 泰國(guó)交通方式的轉(zhuǎn)型 傳統(tǒng)交通方式包含快艇、傳統(tǒng)巴士、傳統(tǒng)火車等；改進(jìn)之后出現(xiàn)了電動(dòng)出租車、電動(dòng)巴士以及電動(dòng)出租摩托車，電氣化發(fā)展之后，地鐵和有軌電車、電動(dòng)船也開始進(jìn)入人們的視野。 泰國(guó)的電動(dòng)汽車愿景——“30@30”政策 泰國(guó)設(shè)定了2025年和2030年的電動(dòng)汽車采用和生產(chǎn)目標(biāo)。到2030年，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：零排放汽車占泰國(guó)汽車總產(chǎn)量的30%；零排放汽車占全國(guó)汽車使用量的50% 乘用車產(chǎn)量方面： 截至2024年，泰國(guó)轎車總產(chǎn)量達(dá)1,468,997輛，同比減少20%；其中乘用車產(chǎn)量：558,440輛，同比減少13.5%；純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量：9,688輛，同比激增5,807.3%。 》泰國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 如何加速泰國(guó)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展？ 圓桌訪談： 泰國(guó)電氣化電子化加速與核心部件本土化進(jìn)展研究 匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)(泰國(guó))有限公司副總經(jīng)理 徐小龍 上海電驅(qū)動(dòng)（泰國(guó)）有限公司 廠長(zhǎng) 付志標(biāo) 東盟工程組織聯(lián)合會(huì)(AFEO)運(yùn)輸與物流工作組主席Tongkarn Kaewchalermtong 泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的汽車零部件行業(yè)協(xié)會(huì)主席、泰國(guó)汽車零部件制造商協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 陳思展 秦國(guó)新國(guó)軒有限公司商務(wù)總監(jiān) 皓峰 發(fā)言主題： 高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)用極薄軟磁材料的產(chǎn)業(yè)化突破 發(fā)言嘉賓： 湖南宏旺新材料科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 詹盧剛 (應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 圓桌訪談： 充電樁基建：解鎖東南亞新能源革命的最后一公里 特來電國(guó)際東南亞區(qū)域海外銷售總監(jiān) 趙立銘 Gentari Green Mobility Thailand 充電樁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Soravis Sithicharoen Innopower Company Limited充電樁負(fù)責(zé)人，銷售總監(jiān)Chavarin Chavarangkul 發(fā)言主題：碳酸鋰期貨運(yùn)行情況 發(fā)言嘉賓：廣州期貨交易所副總經(jīng)理 冷冰 (應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 發(fā)言主題：東部經(jīng)濟(jì)走廊(EEC)：繁榮機(jī)遇始于此地 發(fā)言嘉賓：東部經(jīng)濟(jì)走廊下一代汽車部門執(zhí)行負(fù)責(zé)人 Songwut Apirakkhit 東部經(jīng)濟(jì)走廊 (EEC) 東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）是泰國(guó)4.0發(fā)展戰(zhàn)略的核心，旨在重組和振興泰國(guó)經(jīng)濟(jì)。 “創(chuàng)造包容性環(huán)境” 2017年啟動(dòng)： 泰國(guó)皇家政府在2017年啟動(dòng)了東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）計(jì)劃，這是一個(gè)致力于振興泰國(guó)著名東部海岸的區(qū)域發(fā)展項(xiàng)目。 涵蓋區(qū)域： 該計(jì)劃涵蓋了東部三個(gè)重要省份：羅勇、春武里和北柳。 發(fā)展目標(biāo)： 目標(biāo)是推動(dòng)現(xiàn)代化和環(huán)保的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，提供全面的政府服務(wù)，建設(shè)高效的基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施，合理規(guī)劃土地使用，發(fā)展適合居住和經(jīng)商的現(xiàn)代化城市。 EECO 投資促進(jìn)機(jī)制 目標(biāo)投資：區(qū)域（東部經(jīng)濟(jì)走廊促進(jìn)區(qū)）；產(chǎn)業(yè)（5個(gè)集群） 量身定制的激勵(lì)措施 啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)的整體解決方案 》東部經(jīng)濟(jì)走廊(EEC)：繁榮機(jī)遇始于此地 圓桌訪談： 東南亞投資建廠模式選擇：合資與獨(dú)資的利弊分析 泰隆聯(lián)合汽車股份有限公司董事副總經(jīng)理 林煒恩 佳護(hù)集團(tuán)創(chuàng)始人佳護(hù)集團(tuán)、Sdn Bhd NexV首席執(zhí)行官 林魁賢 泰中羅勇工業(yè)園開發(fā)有限公司總裁 趙斌 6月17日 主會(huì)議 發(fā)言主題： 日照鋼鐵ESP汽車用鋼助力汽車行業(yè)綠色高效發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司技術(shù)質(zhì)量處副處長(zhǎng)、技術(shù)中心主任 鄭旭濤 (應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 圓桌訪談： 東南亞本土供應(yīng)鏈如何服務(wù)歐美市場(chǎng) 舍弗勒越南公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈與物流副總裁 Tuan Vi 天納克應(yīng)用與工程總監(jiān) Sridhar Ramakrishna 發(fā)言主題：智能物流系統(tǒng)與技術(shù)助力供應(yīng)鏈出海發(fā)展 發(fā)言嘉賓： 上海博翼國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理 金春龍 (應(yīng)嘉賓要求，此發(fā)言不對(duì)外公開） 圓桌訪談： 電芯化學(xué)材料東南亞聯(lián)動(dòng)可能性 SMM CEO 盧嘉龍 欣旺達(dá)汽車能源科技(泰國(guó))有限公司總經(jīng)理 Tony 英諾威(馬來西亞)新材料科技有限公司董事長(zhǎng) 劉瑞 廣州天賜高新材料股份有限公司 電解液事業(yè)部日韓東南亞區(qū)銷售總監(jiān) 金昌錫 貝特瑞新材料集團(tuán)股份有限公司貝特瑞集團(tuán)副總經(jīng)理;印尼貝特瑞董事長(zhǎng) 楊書展 車企需求對(duì)接會(huì) 在由SMM主辦的 2025 SMM（第二屆）東南亞汽車供應(yīng)鏈大會(huì) 上，SMM特意設(shè)計(jì)了車企供需交流會(huì)的環(huán)節(jié)，匯聚十幾家國(guó)內(nèi)外知名車企，為到場(chǎng)參會(huì)嘉賓提供與車企專門的供需交流的時(shí)間，洽談合作！ 》點(diǎn)擊查看詳細(xì)參與交流會(huì)車企名單 簽到 》點(diǎn)擊查看現(xiàn)場(chǎng)更多花絮內(nèi)容 至此，2025年SMM東南亞（泰國(guó)）汽車供應(yīng)鏈大會(huì)圓滿落幕 感謝各位行業(yè)同仁的支持 我們明年再會(huì)！ 》點(diǎn)擊查看 2025年SMM東南亞（泰國(guó)）汽車供應(yīng)鏈大會(huì) 專題報(bào)道
2025-06-19 09:13:47
