太原純堿產(chǎn)量
太原純堿產(chǎn)量大概數(shù)據(jù)
時(shí)間 | 品名 | 產(chǎn)量范圍 | 單位 |
---|---|---|---|
2019 | 純堿 | 500000-600000 | 噸 |
2020 | 純堿 | 520000-620000 | 噸 |
2021 | 純堿 | 550000-650000 | 噸 |
2022 | 純堿 | 570000-670000 | 噸 |
2023 | 純堿 | 600000-700000 | 噸 |
太原純堿產(chǎn)量行情
純鎳現(xiàn)貨升水提升明顯 不銹鋼期貨午后盤面止跌回升【SMM鎳晨會(huì)紀(jì)要】
2025-06-25【SMM分析】2025年高純硫酸錳總需求有所下降 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
2025-06-22【SMM純鎳庫(kù)存】6月20日社會(huì)六地純鎳庫(kù)存
2025-06-20【SMM分析】純鎳下游需求分析:傳統(tǒng)領(lǐng)域穩(wěn)健,新興領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)未來增長(zhǎng)
2025-06-19綠氫項(xiàng)目追蹤—招標(biāo) | 大連理工大學(xué)堿性電解水制氫復(fù)合隔膜制備裝置招標(biāo)
2025-06-18
純鎳中長(zhǎng)期供應(yīng)過剩壓力難解 鎳價(jià)上行空間有限【SMM鎳晨會(huì)紀(jì)要】
2025-06-18綠氫項(xiàng)目追蹤——招標(biāo) | 120套堿性電解槽!新疆準(zhǔn)東80萬(wàn)噸煤制烯烴項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)
2025-06-17山東恒邦今日對(duì)旗下高純銻(6N)進(jìn)行公開招標(biāo)【SMM報(bào)道】
2025-06-17金安礦業(yè)9系永磁鐵氧體超純鐵粉預(yù)燒料項(xiàng)目投產(chǎn)
2025-06-17【SMM純鎳庫(kù)存】6月13日社會(huì)六地純鎳庫(kù)存
2025-06-13
太原純堿產(chǎn)量資訊
寶騰考慮在哈薩克斯坦設(shè)立純電動(dòng)車工廠
據(jù)馬來西亞當(dāng)?shù)孛襟w援引政府消息人士的話報(bào)道,馬來西亞汽車制造商寶騰汽車正考慮在中亞國(guó)家哈薩克斯坦建立純電動(dòng)車組裝廠。作為馬來西亞首家國(guó)有汽車制造商,寶騰計(jì)劃在哈薩克斯坦探索其e.MAS系列電動(dòng)車的組裝機(jī)會(huì)。 去年年底,寶騰在馬來西亞推出了其首款電動(dòng)車e.MAS 7,該款車型是基于中國(guó)汽車制造商吉利汽車的銀河E5車型生產(chǎn)的,也是馬來西亞首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。寶騰指出,e.MAS是“馬來西亞電氣化”的首字母縮略詞,該公司未來所有電動(dòng)汽車均將被納入e.MAS品牌。今年年初,寶騰開始向特立尼達(dá)和多巴哥共和國(guó)以及尼泊爾等市場(chǎng)出口e.MAS 7車型。 近日,寶騰代表訪問哈薩克斯坦,并與哈薩克斯坦工業(yè)部部長(zhǎng)Yersayin Nagaspayev等哈薩克斯坦政府官員舉行了會(huì)談。會(huì)談結(jié)束后,哈薩克斯坦工業(yè)部在一份聲明中表示:“寶騰展示了其e.MAS品牌電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃。雙方重點(diǎn)討論了潛在的生產(chǎn)基地選址、出口機(jī)會(huì),以及確保符合歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟(EAEU)的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。”寶騰與哈薩克斯坦工業(yè)部已同意成立聯(lián)合工作組,以“制定本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略并推動(dòng)聯(lián)合投資項(xiàng)目”。 哈薩克斯坦工業(yè)部透露,2024年,哈薩克斯坦生產(chǎn)了逾13.4萬(wàn)輛乘用車,主要來自雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞、江淮和捷途等國(guó)際品牌。今年,哈薩克斯坦還將在該國(guó)最大城市阿拉木圖(Almaty)和科斯塔奈(Kostanay)兩地新建兩家工廠。截至2025年5月底,電動(dòng)車在哈薩克斯坦的累計(jì)銷量達(dá)9,400輛。 值得一提的是,馬來西亞希望到2030年,電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在馬來西亞新車市場(chǎng)的份額能夠達(dá)到20%。今年前4個(gè)月,馬來西亞的純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)54%至9,719輛;其中,寶騰e.MAS7貢獻(xiàn)了2,537輛的銷量。
2025-06-25 09:38:48純電車型需求疲軟、押注多動(dòng)力組合 多家跨國(guó)車企全面電動(dòng)化再踩“剎車”
多家跨國(guó)車企正在放緩電動(dòng)化步伐。日前,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松(Ola Källenius)稱,公司將調(diào)整2030年電動(dòng)化戰(zhàn)略,不再堅(jiān)持“在條件允許的市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向純電銷售”的目標(biāo),轉(zhuǎn)而采取燃油車與電動(dòng)車長(zhǎng)期共存的靈活策略。 “電氣化的高技術(shù)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將服役更久,在當(dāng)前電動(dòng)車普及不及預(yù)期的情況下,同時(shí)推進(jìn)燃油與電動(dòng)是最理性選擇,車企不能放棄任何一種技術(shù)。”康林松認(rèn)為。 據(jù)悉,奔馳將原計(jì)劃的“2030年全面電動(dòng)化”調(diào)整為“2030年新能源車型(含混動(dòng))占比最高達(dá)50%”,并明確表示將在歐洲、北美等主要市場(chǎng)繼續(xù)銷售電動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)車型。 在此之前的6月18日,奧迪全球CEO高德諾(Gernot Döllner)亦確認(rèn)已推翻前任管理層所制定的計(jì)劃——撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃,目前不再設(shè)定明確的終止時(shí)間表。“奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力汽車系列,這將為我們?cè)谖磥硎陜?nèi)提供更強(qiáng)的靈活性,然后我們將看看市場(chǎng)如何發(fā)展。”高德諾表示。 對(duì)于此次撤回2033年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化目標(biāo),6月18日,奧迪方面發(fā)布《關(guān)于奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的回應(yīng)性聲明》稱,其堅(jiān)信電動(dòng)出行的未來,并正致力于達(dá)成全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容這一明確的長(zhǎng)期目標(biāo),但同時(shí)也注意到全球市場(chǎng)的發(fā)展存在明顯差異,“例如,北美地區(qū)的‘拐點(diǎn)’目前正明顯后移,而在中國(guó),新能源汽車市場(chǎng)(含混合動(dòng)力車型、增程式車型及純電動(dòng)車型)的‘拐點(diǎn)’已于去年達(dá)成。” 奧迪在聲明中表示,未來幾年內(nèi),以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合,涵蓋純電動(dòng)車型(BEV)、插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)以及內(nèi)燃機(jī)(ICE)車型,并基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)和PPC豪華燃油車平臺(tái)開發(fā)的新車型將在此發(fā)揮關(guān)鍵作用。 更早前的5月20日,本田宣布,將調(diào)整純電動(dòng)汽車(EV)戰(zhàn)略,即到2030年度,原計(jì)劃用于純電動(dòng)汽車和軟件開發(fā)的10萬(wàn)億日元將降至7萬(wàn)億日元,降幅30%。同時(shí),本田還將縮減純電動(dòng)汽車銷量。本田汽車董事、總裁兼首席執(zhí)行官三部敏宏(Toshihiro Mibe)表示,本田將修正截至2030年的純電動(dòng)汽車在汽車銷量中所占的比例,預(yù)計(jì)從此前的40%調(diào)整到30%以下。“汽車行業(yè)環(huán)境瞬息萬(wàn)變,商業(yè)環(huán)境不確定性日益加劇,電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展不及預(yù)期,且海外主要市場(chǎng)的環(huán)保限制也有所松動(dòng)。”三部敏宏解釋稱。 作出類似改變的還有沃爾沃汽車。在放棄全面電動(dòng)化之后,沃爾沃汽車亞太區(qū)5月7日在上海發(fā)布超混架構(gòu)SMA架構(gòu),這一架構(gòu)來自于吉利。該公司認(rèn)為超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是當(dāng)前市場(chǎng)需求與未來技術(shù)趨勢(shì)之間的最佳平衡點(diǎn),是實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型的“柔性過渡”方案。 “多動(dòng)力組合的方式可以讓車企在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更強(qiáng)的靈活性和穩(wěn)定性。”在業(yè)內(nèi)人士看來,未來5年全球車企將呈現(xiàn)“三分天下”格局:特斯拉和一部分造車新勢(shì)力專注純電賽道;豐田、現(xiàn)代等押注氫能及混動(dòng)技術(shù);而大眾、寶馬、奔馳、Stellantis集團(tuán)以及諸多中國(guó)車企則采取“燃油+混動(dòng)+純電”的漸進(jìn)路線。 在第十七屆國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)(TMC 2025)上,根據(jù)多位專家預(yù)測(cè),2030年全球市場(chǎng)或形成純電、混動(dòng)、燃油分別占據(jù)“30%、30%、40%”的格局。
2025-06-23 16:31:02李想為純電用戶兌現(xiàn)承諾 超充站數(shù)量已超特斯拉
在首款純電SUV即將面世之際,理想汽車再次加固了其純電戰(zhàn)略的護(hù)城河。6月19日,理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)微博稱,理想5C超充站已經(jīng)達(dá)到2500座,兌現(xiàn)了自己此前作出的承諾。 理想汽車目前在售車型中,除了MEGA這一款純電MPV,理想L9、L8、L7及L6均為增程式電動(dòng)車。一家以增程技術(shù)路線打開市場(chǎng)的品牌,如今卻在超充站建設(shè)上遙遙領(lǐng)先甚至超越了特斯拉,這背后,是理想汽車再戰(zhàn)純電的定力與野心。 2500座超充站,已超過特斯拉國(guó)內(nèi)充電站數(shù)量 李想作為國(guó)內(nèi)首批特斯拉Model S的車主之一,一直將特斯拉當(dāng)作學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。 他在微博中提到,“十一年前,我從馬斯克手中接過Model S P85的鑰匙,成為了中國(guó)首批特斯拉車主。特斯拉一直是我們?cè)谥悄茈妱?dòng)車領(lǐng)域?qū)W習(xí)的榜樣,他們不僅展現(xiàn)了電動(dòng)技術(shù)和智能化的超前能力,還表現(xiàn)在非常認(rèn)真的在全球鋪設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,解決用戶充電的難題。” 彼時(shí),李想許下承諾:理想i8發(fā)布時(shí),在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)好2500座以上的自營(yíng)超充站,超過15000根超充樁,讓純電用戶也可以不再有充電的焦慮。 不難看出,在補(bǔ)能體系建設(shè)上,特斯拉“車樁協(xié)同”的前瞻布局,為李想構(gòu)建理想汽車的能源生態(tài)提供了重要啟示。 李想曾提到,自營(yíng)超充樁是銷售中高端純電SUV必要條件,更宣布投入60億元資金建設(shè)“理想直營(yíng)5C超充站”。 今年4月份,特斯拉全球副總裁陶琳曾表示,目前特斯拉在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了超過2000座超充站,100%覆蓋中國(guó)內(nèi)地所有省份和直轄市,其中還有450多座已經(jīng)對(duì)其他一些品牌的車主開放。 如今,理想汽車2500座超充站的數(shù)量已經(jīng)超過了特斯拉在國(guó)內(nèi)的充電站數(shù)量。李想兌現(xiàn)承諾并超越特斯拉,短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化,既是對(duì)標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿的宣言,也是向市場(chǎng)傳遞“增程與純電雙線并進(jìn)”的決心。 自啟動(dòng)超充站建設(shè)計(jì)劃以來,理想汽車在2年2個(gè)月的時(shí)間里,迅速完成了2500座超充站、13701根超充樁的建設(shè),覆蓋了31個(gè)省份、241個(gè)城市。預(yù)計(jì)到今年年底,理想汽車超充站的數(shù)量將達(dá)到 4000 座,進(jìn)一步擴(kuò)大其充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍,為更多的用戶帶來便捷的充電服務(wù)。 據(jù)悉,理想汽車第2500座超充站設(shè)立在上海迪士尼度假區(qū),是其首個(gè)全5C超充站,站內(nèi)配備了3組雙槍5C超充樁。 “這遠(yuǎn)不是終點(diǎn),我們還會(huì)在高速和城市中,為車主們持續(xù)建設(shè)更多更好的理想超充站。”李想強(qiáng)調(diào)。 用戶選擇理想i8/i6,已經(jīng)有了一個(gè)核心理由 理想汽車的超充網(wǎng)絡(luò),以每天新增4座超充站的速度全面鋪開。而之所以建站速度如此之快,李想表示,要為純電車用戶們,持續(xù)打造沒有里程焦慮的用車環(huán)境。 值得注意的是,在2500座超充站背后,理想汽車也在開啟場(chǎng)站的精細(xì)化運(yùn)營(yíng),并積極擴(kuò)大自身的補(bǔ)能朋友圈。 蓋世汽車了解到,為致力于提升用戶的補(bǔ)能體驗(yàn),理想汽車將三電平臺(tái)、充電平臺(tái)等產(chǎn)品交由一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。站在用戶視角下去經(jīng)營(yíng)多個(gè)平臺(tái)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),獲得了更加獨(dú)立且不同的視角。充電快、覆蓋廣、體驗(yàn)好,這是理想汽車打造補(bǔ)能產(chǎn)品最必不可少的三個(gè)要素。 “用戶真正的需求,是希望從低SOC到高SOC有更持久的超充性能,面對(duì)末端充電功率這樣的行業(yè)難題,理想汽車一直在持續(xù)優(yōu)化,讓用戶充到90%甚至更高的SOC依然保持較高的充電功率。”理想汽車整車電動(dòng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅表示,用戶在意“充電快”,不一定是充電功率和時(shí)間,而是單位時(shí)間內(nèi)能夠充多少公里續(xù)航這一里程數(shù)。要真正站在用戶角度,結(jié)合單位時(shí)間內(nèi)充入的電量、和整車的能耗來評(píng)價(jià)一輛電動(dòng)車的充電快慢。 按照李想的說法,7月上市的理想i8,9月上市的理想i6,都能使用理想5C超充樁,并且全系5C電池+5C充電樁,充電巨快,10分鐘500公里,將成為用戶選擇理想汽車的核心理由之一。 不難發(fā)現(xiàn),理想汽車的超充躍進(jìn),表面是技術(shù)競(jìng)賽,實(shí)則是用戶心智與行業(yè)規(guī)則的爭(zhēng)奪。 如今,理想汽車首款純電SUV發(fā)布已進(jìn)入倒計(jì)時(shí),2500座超充站的成就也為其再掀熱度。之后的發(fā)布會(huì),理想汽車必定將揭曉更多的核心技術(shù)來吸引消費(fèi)者。現(xiàn)在來看,用戶選擇理想純電SUV,已經(jīng)有了一個(gè)核心理由。
2025-06-20 08:34:01印尼政府:通過期貨交易所進(jìn)行純錫錠的實(shí)物交易 【印尼錫產(chǎn)業(yè)大會(huì)】
在由上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM)主辦、印尼外交部作為政府支持單位支持、印度尼西亞鎳礦商協(xié)會(huì)(APNI ) 、 雅加達(dá)期貨交易所(Jakarta Futures Exchange)和中國(guó)煤炭資源網(wǎng)協(xié)辦的 2025印尼礦業(yè)大會(huì)暨關(guān)鍵金屬會(huì)議——2025 東南亞錫產(chǎn)業(yè)大會(huì) 上, 印尼商品期貨交易發(fā)展與發(fā)展局(COFTRA)局長(zhǎng)Mrs.ImaSiti Fatimah圍繞“通過期貨交易所進(jìn)行純錫錠的實(shí)物交易 ”這一主題展開了論述。 什么是COFTRA? COFTRA是印尼貿(mào)易部下屬的一個(gè)單位,負(fù)責(zé)監(jiān)管、發(fā)展、監(jiān)督和監(jiān)測(cè)商品期貨交易、倉(cāng)單系統(tǒng)和商品拍賣市場(chǎng)。 純錫錠交易法律依據(jù) 憲法:1997年第32號(hào)《商品期貨交易法》(經(jīng)2011年第10號(hào)法律修訂)。 MOT法規(guī):貿(mào)易部長(zhǎng) 2023 年第 23 號(hào)關(guān)于出口政策和法規(guī)的條例。 COFTRA 法規(guī):COFTRA(商品期貨交易監(jiān)管機(jī)構(gòu))2019 年第 11 號(hào)關(guān)于通過錫交易所進(jìn)行純錫錠交易技術(shù)指導(dǎo)的法規(guī),經(jīng) COFTRA 法規(guī)第 6 號(hào)(2024 年)修訂。 純錫錠貿(mào)易出口監(jiān)管的目的 印度尼西亞作為全球最大的錫出口國(guó),基于以下考量,設(shè)立國(guó)家錫交易所具有重要意義: 主權(quán)與定價(jià)獨(dú)立 :自主決定本國(guó)錫價(jià)的主權(quán)和獨(dú)立性。 資源保護(hù)與利用 :保障和利用有限的礦產(chǎn)資源,以保護(hù)自然資源開發(fā)、環(huán)境可持續(xù)性和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。 錫在期貨交易所交易的好處 錫交易所錫交易原則 交易所交易遵循“自由貿(mào)易和公平交易”原則,具體包括: 清晰透明: 交易誠(chéng)信:確保錫交易過程誠(chéng)實(shí)無(wú)欺,杜絕欺詐、操縱市場(chǎng)等不正當(dāng)行為,維護(hù)交易各方合法權(quán)益。 公開性: 信息透明:公開與出口相關(guān)的稅收、特許權(quán)使用費(fèi)及外匯等信息,保障交易數(shù)據(jù)可追溯、可監(jiān)督,提升市場(chǎng)信任度。 價(jià)格發(fā)現(xiàn): 透明可溯的定價(jià)機(jī)制:通過公開競(jìng)價(jià)形成錫價(jià),確保價(jià)格形成過程透明、責(zé)任可追溯,為市場(chǎng)提供真實(shí)反映供需關(guān)系的價(jià)格信號(hào)。 議價(jià)能力: 增強(qiáng)賣方市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán):通過匯聚眾多買方,形成賣方主導(dǎo)的市場(chǎng)格局,提升錫供應(yīng)商在交易中的議價(jià)能力,避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。 價(jià)格參考: 國(guó)際價(jià)格基準(zhǔn):錫交易所形成的價(jià)格可作為國(guó)際錫價(jià)的重要參考,增強(qiáng)印尼在全球錫市場(chǎng)的定價(jià)影響力。 良好的公司治理: 健康可持續(xù)的商業(yè)實(shí)踐:要求交易參與方遵守高標(biāo)準(zhǔn)的治理規(guī)范,推動(dòng)錫產(chǎn)業(yè)在環(huán)境、社會(huì)和治理(ESG)層面的可持續(xù)發(fā)展,防范系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。 純錫錠合約 純錫錠包含于商品關(guān)稅編碼 / HS 編碼 8001.10.00 項(xiàng)下 錫交易所交易的用于出口和國(guó)內(nèi)銷售的合約包括: 99.9% 錫純錫錠合約:鐵(Fe)含量≤0.005%,鉛(Pb)含量≤0.030%; 99.9% 錫純錫錠合約:鐵(Fe)含量≤0.005%,鉛(Pb)含量≤0.020%; 99.9% 錫純錫錠合約:鐵(Fe)含量≤0.005%,鉛(Pb)含量≤0.010%; 99.9% 錫純錫錠合約:鐵(Fe)含量≤0.005%,鉛(Pb)含量≤0.005%; 99.9% 錫純錫錠合約:僅規(guī)定錫(Sn)含量≥99.9%(其他雜質(zhì)未明確限制)。 印度尼西亞錫出口(HS 編碼 80011000) (Source: SISTER Ministry of Trade Processed by COFTRA) 2023 年,印度尼西亞錫的主要出口目的地為中國(guó),出口額達(dá) 6.4181 億美元,占印尼 2023 年錫出口總額的比重較大。 2024 年,印度尼西亞錫的主要出口目的地仍為中國(guó),出口額為 4.1699 億美元,在印尼 2024 年錫出口總額中占重要地位。 其還對(duì)印尼近年來的純錫錠出口量及交易額、印尼純錫錠國(guó)內(nèi)交易量及交易額進(jìn)行了闡述。 印尼出口純錫錠與倫敦金屬交易所(LME)錫價(jià)格對(duì)比(美元) 自(印尼錫)在期貨交易所交易以來,事實(shí)證明印尼錫價(jià)已上漲(與 LME 價(jià)格走勢(shì)一致)。 通過印尼錫交易所形成的價(jià)格,適合作為制定錫出口參考價(jià)的依據(jù)。 其還介紹了錫交易所純錫錠交易機(jī)制、純錫錠出口要求、純錫錠出口港口(印尼的港口以及出口目的地的港口)、通過錫交易所構(gòu)建錫價(jià)參考的舉措等內(nèi)容。 COFTRA 對(duì)錫實(shí)物交易的監(jiān)管 COFTRA(商品期貨交易監(jiān)管機(jī)構(gòu))對(duì)期貨交易所(如印尼商品及衍生品交易所 BBJ 和 ICDX)的錫實(shí)物交易監(jiān)管包括:1.交易機(jī)制、2.交易記錄與報(bào)告、3.交易結(jié)算。 上述監(jiān)管內(nèi)容涵蓋會(huì)員資質(zhì)、交易機(jī)制、實(shí)物交割、設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施,以及價(jià)格形成。 COFTRA根據(jù)COFTRA第5號(hào)法規(guī)(2022年)規(guī)定,每年在報(bào)告年度結(jié)束后,對(duì)期貨交易所提交的年度活動(dòng)報(bào)告進(jìn)行場(chǎng)外監(jiān)督。目前,錫實(shí)物交易商未向 COFTRA 提出投訴。 》點(diǎn)擊查看 2025印尼礦業(yè)大會(huì)暨關(guān)鍵金屬會(huì)議 專題報(bào)道
2025-06-11 14:35:40馬自達(dá)將于2027年在日本生產(chǎn)首款純電動(dòng)車型
據(jù)外媒報(bào)道,日本汽車制造商馬自達(dá)宣布將于2027年在其日本防府(HOFU)H2裝配廠投產(chǎn)首款純電動(dòng)車型,這標(biāo)志著馬自達(dá)將正式進(jìn)軍純電動(dòng)車領(lǐng)域。馬自達(dá)認(rèn)為,其最先進(jìn)、最具成本效益且靈活多變的生產(chǎn)技術(shù),將使該款電動(dòng)車型在關(guān)稅和電池需求波動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉,該款電動(dòng)車型由松下能源供應(yīng)電池組。 在馬自達(dá)首次確認(rèn)電動(dòng)車生產(chǎn)基地時(shí),該公司高管表示,防府工廠將賦予他們最大程度的產(chǎn)能調(diào)節(jié)能力,同時(shí)最大限度地減少投資和開發(fā)周期。這一戰(zhàn)略的核心在于其全新超靈活生產(chǎn)工藝,使馬自達(dá)能夠?qū)㈦妱?dòng)車與汽油車、柴油車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車無(wú)縫整合至同一生產(chǎn)線。 相較于建立專門電動(dòng)車生產(chǎn)線,馬自達(dá)表示,其新方法可將投資削減85%,并將開發(fā)周期縮短80%。負(fù)責(zé)生產(chǎn)工程的管理執(zhí)行官Taketo Hironaka在6月4日的工廠參觀活動(dòng)中表示:“專門的電動(dòng)車生產(chǎn)線并非必需,因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)線已具備混合生產(chǎn)能力。該工廠代表了馬自達(dá)制造業(yè)的最前沿水平。” 馬自達(dá)防府工廠的高效生產(chǎn),將幫助該公司緩解特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征25%關(guān)稅的沖擊,而美國(guó)是馬自達(dá)最大且最重要的市場(chǎng)。Taketo Hironaka指出:“25%的關(guān)稅稅率令人震驚。我們將在可控范圍內(nèi)采取措施。關(guān)鍵在于充分利用固定成本和資本投資。從這個(gè)意義上說,防府第二工廠是我們這一理念的先行者。” 馬自達(dá)的“精益資產(chǎn)”戰(zhàn)略旨在降低成本并提升靈活性。馬自達(dá)計(jì)劃到2030年為所有車型配備某種形式的電氣化系統(tǒng),并期望屆時(shí)其電動(dòng)車能夠占其全球銷量的“25%至40%”。Taketo Hironaka透露,馬自達(dá)最新預(yù)測(cè)顯示,屆時(shí)其全球銷量中電動(dòng)車的占比將更接近25%。 Taketo Hironaka強(qiáng)調(diào),不過度投資于獨(dú)立電動(dòng)車生產(chǎn)線將為馬自達(dá)提供雙向調(diào)整的靈活性。這將使馬自達(dá)在電動(dòng)車低迷期能夠通過上調(diào)混合動(dòng)力車型和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的產(chǎn)量,使防府工廠的產(chǎn)能利用率保持在接近100%的水平。Taketo Hironaka說道:“混合生產(chǎn)意味著我們的純電動(dòng)車比例將根據(jù)特定時(shí)間的客戶需求而變化,純電動(dòng)車比例可能達(dá)100%,也可能為0%。” 盡管馬自達(dá)的規(guī)模相對(duì)較小,但對(duì)于依賴出口的馬自達(dá)而言,上述策略是在前所未有的汽車行業(yè)變革和不確定性中保持盈利和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。據(jù)悉,盡管馬自達(dá)全球年銷量?jī)H約為130萬(wàn)輛,但其產(chǎn)品線豐富,涵蓋從MX-5 Miata轎跑車到CX-90大型跨界車的各類車型,以及柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力等各類動(dòng)力系統(tǒng)。 今年3月份,馬自達(dá)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiro Moro提出“精益資產(chǎn)”戰(zhàn)略,稱該戰(zhàn)略將在2030年前為該公司節(jié)省數(shù)十億美元,并有助于削減馬自達(dá)首條自主研發(fā)電動(dòng)車生產(chǎn)線的投資、人力和開發(fā)周期。
2025-06-05 13:28:08